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公开(公告)号：KR1020120058213A
公开(公告)日：2012-06-07
申请号：KR1020100119894
申请日：2010-11-29
Abstract: PURPOSE: A quarter reinforcement coupling structure of a vehicle is provided to solve the torsion trouble in vehicle accidents through spreading the load and increase the strength. CONSTITUTION: A quarter reinforcement coupling structure of a vehicle is composed as follows. The outer panel(10) is formed by coupling a roof panel and an outer side panel(12). The roof panel is comprised in the upper side of a vehicle body. The outer side panel is comprised in the side portion of a vehicle body. An outer panel comprising a roof panel and an outer side panel comprises an inner panel(20) in the inner side. A quarter reinforcement couples the outer panel and inner panel by a quarter reinforcement member(100).
Abstract translation: 目的：提供一种四分之一的车辆加固联结结构，通过扩展载荷来提高车辆的扭矩，增加车身的强度。 构成：车辆四分之一加强连接结构如下。 外板（10）通过联接屋顶板和外侧板（12）而形成。 车顶面板包括在车体的上侧。 外侧面板包括在车身的侧部。 包括顶板和外侧板的外板包括在内侧的内板（20）。 四分之一加强件将外板和内板连接四分之一加强件（100）。
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公开(公告)号：KR1020050120180A
公开(公告)日：2005-12-22
申请号：KR1020040045438
申请日：2004-06-18
IPC: B60R13/07
Abstract: 본 발명은 자동차용 홀 플러그에 관한 것으로, 내부에 중공부가 형성되고 상면에는 길이방향으로 안내홈이 형성되어 차체 판넬에 형성된 배출용 홀을 차단하는 플러그 몸체와; 상기 플러그 몸체의 안내홈에 삽입되어 이동가능하게 설치되고, 배출용 홀의 가장자리의 해당되는 차체 판넬이 끼워지는 좌,우측 클립과; 상기 좌,우측 클립 사이에 설치되어 좌,우측 클립을 이격되는 방향으로 탄력지지하는 수평탄성부재와; 상기 수평탄성부재와 플러그 몸체 사이에 설치되어 차체 판넬의 하면에 플러그 몸체를 밀착시키는 방향으로 탄력지지하는 수직탄성부재를 포함하여 구성되어 차체 판넬에 형성되는 다양한 크기와 두께를 갖는 배출용 홀에 적용하여 마감처리를 실시할 수 있어 자재 유지관리가 간편해짐과 아울러 마감작업도 간편하게 실시할 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1020050111021A
公开(公告)日：2005-11-24
申请号：KR1020040036033
申请日：2004-05-20
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 차량의 고속 주행시 발생하는 주행풍에 의한 차량의 도어 프레임의 변형을 방지하여 소음 발생을 방지하도록 한 차량의 도어 프레임 변형 교정 장치에 관한 것으로서, 차량의 도어 프레임에 있어서, 차량의 주행 여부를 측정하여 해당하는 신호를 출력하는 차량 주행 감지 센서(10), 상기 차량 주행 감지 센서(10)에서 출력되는 신호를 이용하여 제어 신호를 출력하는 제어부(20), 상기 제어부(20)에서 출력되는 제어 신호에 의해 고정 로드(35)가 신축 동작하는 솔레노이드 밸브(30), 차량의 A 필라 내측부에 설치되고 상기 솔레노이드 밸브(30)의 고정 로드(35)의 단부가 삽입되는 지지 하우징(40)으로 구성된다.
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公开(公告)号：KR3003669920000S
公开(公告)日：2004-11-16
申请号：KR3020030037380
申请日：2003-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사 , 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 오세훈
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公开(公告)号：KR100579958B1
公开(公告)日：2006-05-12
申请号：KR1020040036033
申请日：2004-05-20
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 차량의 고속 주행시 발생하는 주행풍에 의한 차량의 도어 프레임의 변형을 방지하여 소음 발생을 방지하도록 한 차량의 도어 프레임 변형 교정 장치에 관한 것으로서, 차량의 주행 여부를 측정하여 해당하는 신호를 출력하는 차량 주행 감지 센서(10), 상기 차량 주행 감지 센서(10)에서 출력되는 신호를 이용하여 제어 신호를 출력하는 제어부(20), 상기 제어부(20)에서 출력되는 제어 신호에 의해 고정 로드(35)가 신축 동작하는 솔레노이드 밸브(30), 차량의 A 필라 내측부에 설치되고 상기 솔레노이드 밸브(30)의 고정 로드(35)의 단부가 삽입되는 지지 하우징(40)을 포함하여 구성되는 차량의 도어 프레임 변형 교정 장치에 있어서, 상기 지지 하우징(40)은 사각형 파이프 형태로 형성되는 삽입부(50), 상기 삽입부(50)의 상단 외주부에 형성되는 고정부(55)로 구성된다.
차량, 도어 프레임, 주행풍, 변형, 윈드 노이즈-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR3003699930000S
公开(公告)日：2004-12-23
申请号：KR3020030037093
申请日：2003-12-29
Applicant: 기아자동차주식회사 , 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 오세훈
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公开(公告)号：KR100552183B1
公开(公告)日：2006-02-13
申请号：KR1020040045438
申请日：2004-06-18
IPC: B60R13/07
Abstract: 본 발명은 자동차용 홀 플러그에 관한 것으로, 내부에 중공부가 형성되고 상면에는 길이방향으로 안내홈이 형성되어 차체 판넬에 형성된 배출용 홀을 차단하는 플러그 몸체와; 상기 플러그 몸체의 안내홈에 삽입되어 이동가능하게 설치되고, 배출용 홀의 가장자리의 해당되는 차체 판넬이 끼워지는 좌,우측 클립과; 상기 좌,우측 클립 사이에 설치되어 좌,우측 클립을 이격되는 방향으로 탄력지지하는 수평탄성부재와; 상기 수평탄성부재와 플러그 몸체 사이에 설치되어 차체 판넬의 하면에 플러그 몸체를 밀착시키는 방향으로 탄력지지하는 수직탄성부재를 포함하여 구성되어 차체 판넬에 형성되는 다양한 크기와 두께를 갖는 배출용 홀에 적용하여 마감처리를 실시할 수 있어 자재 유지관리가 간편해짐과 아울러 마감작업도 간편하게 실시할 수 있는 효과가 있다.
플러그 몸체, 좌,우측 클립, 수평 및 수직스프링-
公开(公告)号：KR3003692150000S
公开(公告)日：2004-12-14
申请号：KR3020030037374
申请日：2003-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사 , 현대자동차주식회사
Designer： 오세훈
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公开(公告)号：KR101588801B1
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：KR1020140064215
申请日：2014-05-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Abstract: 전방충돌대응차체보강구조가개시된다. 차량의길이방향을따라연장되게형성되면서차량의폭 방향을따라좌우양측에각각배치된프론트사이드멤버, 상기프론트사이드멤버의차량의길이방향을따른전방선단부에결합되고, 충격을받으면변형되면서충격을흡수하여저감하는크래쉬박스, 상기크래쉬박스보다차량의길이방향을따른전방에배치되어상기크래쉬박스와결합하고, 차량의폭 방향을따라연장되게형성된범퍼빔, 및상기크래쉬박스에결합되고상기범퍼빔보다차량의폭 방향을따른외측으로더 돌출한보강부재를포함하여, 정면충돌및 전방스몰오버랩충돌대응성능이향상된다.
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公开(公告)号：KR1020150137156A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：KR1020140064215
申请日：2014-05-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Abstract: 전방충돌대응차체보강구조가개시된다. 차량의길이방향을따라연장되게형성되면서차량의폭 방향을따라좌우양측에각각배치된프론트사이드멤버, 상기프론트사이드멤버의차량의길이방향을따른전방선단부에결합되고, 충격을받으면변형되면서충격을흡수하여저감하는크래쉬박스, 상기크래쉬박스보다차량의길이방향을따른전방에배치되어상기크래쉬박스와결합하고, 차량의폭 방향을따라연장되게형성된범퍼빔, 및상기크래쉬박스에결합되고상기범퍼빔보다차량의폭 방향을따른외측으로더 돌출한보강부재를포함하여, 정면충돌및 전방스몰오버랩충돌대응성능이향상된다.
Abstract translation: 公开了一种用于应对前部碰撞的车身加强结构，其包括：前侧构件，其形成为沿着车辆的纵向方向延伸并且沿着车辆的宽度方向分别布置在左右两侧; 碰撞箱，其沿着所述前侧构件的车辆的纵向方向联接到前端部并且变形以吸收在接收所述冲击的情况下减小的冲击; 保险杠梁，沿着车辆的纵向方向布置在前方，而不是碰撞箱，以联接到碰撞箱，并形成为沿着车辆的宽度方向延伸; 以及联接到所述碰撞箱的加强构件，并且比所述保险杠梁更多地沿着车辆的宽度方向突出到外侧。 因此，可以提高前方碰撞和前方小重叠碰撞对应的性能。
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