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公开(公告)号：KR1020120058213A
公开(公告)日：2012-06-07
申请号：KR1020100119894
申请日：2010-11-29
Abstract: PURPOSE: A quarter reinforcement coupling structure of a vehicle is provided to solve the torsion trouble in vehicle accidents through spreading the load and increase the strength. CONSTITUTION: A quarter reinforcement coupling structure of a vehicle is composed as follows. The outer panel(10) is formed by coupling a roof panel and an outer side panel(12). The roof panel is comprised in the upper side of a vehicle body. The outer side panel is comprised in the side portion of a vehicle body. An outer panel comprising a roof panel and an outer side panel comprises an inner panel(20) in the inner side. A quarter reinforcement couples the outer panel and inner panel by a quarter reinforcement member(100).
Abstract translation: 目的：提供一种四分之一的车辆加固联结结构，通过扩展载荷来提高车辆的扭矩，增加车身的强度。 构成：车辆四分之一加强连接结构如下。 外板（10）通过联接屋顶板和外侧板（12）而形成。 车顶面板包括在车体的上侧。 外侧面板包括在车身的侧部。 包括顶板和外侧板的外板包括在内侧的内板（20）。 四分之一加强件将外板和内板连接四分之一加强件（100）。
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公开(公告)号：KR1020110001706A
公开(公告)日：2011-01-06
申请号：KR1020090059367
申请日：2009-06-30
Inventor： 허정우
Abstract: PURPOSE: A center pillar of a vehicle is provided to reduce the weight and the manufacturing cost of the vehicle since the number of parts and a welded area are decreased. CONSTITUTION: A center pillar of a vehicle comprises an integrated side inner-panel(100), a reinforcing panel(200) and a side outer-panel(300). A side inner-panel and a reinforcing material are integrated to form the integrated side inner-panel. The reinforcing panel is welded at the center of the integrated side inner-panel and the center pillar. The side outer-panel is coupled to the integrated side inner-panel. A rail connecting unit is formed on the upper part of the integrated side inner-panel. The rail connecting unit is connected to the center roof rail of the vehicle in a circular structure.
Abstract translation: 目的：提供车辆的中央支柱，以减少车辆的重量和制造成本，因为零件数量和焊接面积减少。 构成：车辆的中心支柱包括一体化侧内板（100），加强板（200）和侧外板（300）。 侧面内板和增强材料被一体化以形成一体化侧内板。 加强板在集成侧内板和中心柱的中心焊接。 侧面板与一体化侧面板连接。 轨道连接单元形成在集成侧内板的上部。 轨道连接单元以圆形结构连接到车辆的中央车顶轨道。
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公开(公告)号：KR1020120103799A
公开(公告)日：2012-09-20
申请号：KR1020110021638
申请日：2011-03-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A front vehicle body structure of a vehicle is provided to remove the weak portions for torsional strength and bending strength and secure safety for collision. CONSTITUTION: A front vehicle body structure of a vehicle comprises a dash cross member(3), a seal side member(9), and a side reinforcement member(15). The dash cross member is installed in the both sides of the vehicle body. The both sides of the dash cross member are installed to connect to the end portion of a front side member(1). The seal side member is installed to be connected to the lower end of a side inner member(7). The side reinforcement member is installed to connect the dash cross member and the seal side member.
Abstract translation: 目的：提供车辆的前车体结构，以消除弱部的扭转强度和弯曲强度，确保碰撞的安全。 构成：车辆的前车体结构包括仪表板横梁（3），密封侧构件（9）和侧加强构件（15）。 仪表板横梁安装在车身两侧。 仪表板横梁的两侧安装成连接到前侧构件（1）的端部。 密封侧构件安装成与侧内侧构件（7）的下端连接。 安装侧面加强件以连接仪表板横向构件和密封侧构件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150071431A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158469
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16 , G05D1/02 , B60L11/18
Abstract: 본발명의탈장착모듈타입전동바퀴이동체는휠(1), 상기휠(1)에장착된바디프레임(7), 컨트롤러(3)의제어로배터리(5)의전류가통전되어져상기휠(1)을구동시키는속도조절모터(4)로구성되고; 2륜무동력바퀴이동수단에연결되는외부기기연결커넥터(20)가바디프레임(7)에결합되어져전동외륜모듈(10)로전환되며; 4륜무동력바퀴이동수단에연결되는전동바퀴프레임(50)이 2개의바디프레임(7)에결합되어져전동쌍륜모듈(100)로전환됨으로써간단한탈장착만으로 2륜이나 4륜타입수동바퀴이동수단이동력이동수단으로전환되는특징을갖는다.
Abstract translation: 根据本发明的安装和拆卸模块型电动车移动车辆包括：车轮（1）; 安装在所述车轮（1）上的车架（7）; 以及通过控制器（3）的控制来操作设置有电池（5）的电流的车轮（1）的速度控制电动机（4）。 移动车辆被构造成：连接到两轮无动力车轮移动车辆的外部设备连接连接器（20）与车身框架（7）组合以转换成电动外轮模块（10） ; 并且与四轮无动力车轮移动车辆连接的电动车轮框架（50）与两个车体框架（7）组合以转换成电动双轮组件（100） 轮式或四轮式手动轮移动车辆通过简单的安装和拆卸进入动力移动车辆。
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公开(公告)号：KR101230835B1
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：KR1020110021638
申请日：2011-03-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 차량의 전방 차체구조에 관한 것으로, 주행중 프론트 바퀴를 통해 입력되는 상하방향 하중 및 조향시의 횡방향 하중이 사이드연결멤버(11)와 사이드보강멤버(15)를 통해 차체쪽으로 충분히 효과적으로 분산됨에 따라 전방 차체구조에서 비틀림 강성과 굽힘 강성에 취약한 단점을 없앨 수 있게 되고, 이를 통해 승차감 성능을 향상시킬 수 있게 될 뿐만 아니라, 더 나아가 정면 및 측면 충돌사고 시에 전방 차체구조의 급격한 붕괴를 막을 수 있도록 함으로써 충돌성능 향상 및 승객의 안전성을 확보할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020150071138A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130157787
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의차체판넬부등에형성된홀 등에설치되는원웨이플러그에관한것으로, 더욱상세하게는평상시에는상기홀을닫아외부의기체및 소음유입을방지하고물 유입시에는상기홀을열어물을외부로배출할수 있어반복작동등으로인한작동성능의저하를방지할수 있는자동차용원웨이플러그를제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명에서는, 바닥면의배출구와상기배출구의가장자리에돌출되어일정깊이의물저장부를형성하는스테이부를갖는외측플러그; 상기스테이부의직경보다크고외측플러그의내경보다작은직경을가지며, 상기외측플러그내에서스테이부위에안착하여배출구를닫는내측플러그;로이루어진것을특징으로하는자동차용원웨이플러그를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及安装在形成于车辆的车体面板单元中的孔中的单向插头。 更具体地说，本发明的目的是提供一种用于车辆的单向插头，其防止由于重复操作而导致的操作性能降低，因为孔通常是闭合的，以防止外部气体和噪声被引入并且孔被打开 引水时将水排放到外面。 提供一种用于车辆的单向塞子，包括：外塞，其具有地板表面的出口，并且具有从出口的边缘突出的支撑单元，以形成具有预定深度的储水单元; 以及直径大于支撑单元的直径并小于外部插塞的内径并且安装在外部插头内的支撑单元上以闭合出口的内部插塞。
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公开(公告)号：KR1020150062287A
公开(公告)日：2015-06-08
申请号：KR1020130146753
申请日：2013-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은, 차체전후방향으로배치되는트레일링암의부시가결합되도록장착부가마련되어플로어패널에장착되는트레일링암의마운팅브라켓에있어서, 장착부의일측면을형성하는제1면;과상기제1면과평행하도록배치되어장착부의타측면을형성하는제2면;과상기제1면과제2면사이에형성된제3면; 및장착부의바깥쪽에서상기제1면을지지하도록돌출된리브들;를포함하고, 상기플로어패널은차체의전후방향으로돌출된제1멤버와상기제1멤버와교차하도록제2멤버가돌출되도록형성되되, 상기리브들중 어느하나이상은일단이제1멤버에위치하는제1면으로연결되고타단이제2멤버에지지되도록위치하는것을특징으로한다. 상기와같은구성의본 발명은트레일링암에서발생하는하중을리브를통해더 강건히지지할수 있으므로종래의구조에서추가적으로장착된보강재들을삭제할수 있는효과가있다.
Abstract translation: 根据本发明，由于安装单元布置成沿着待联接的车身的前后方向布置的拖曳臂的衬套，所以安装支架安装在地板上。 安装支架包括：形成安装单元的一侧的第一表面; 第二表面，其布置成与所述第一表面平行并形成所述安装单元的另一侧; 形成在所述第一表面和所述第二表面之间的第三表面; 以及支撑安装单元外部的第一表面的突出肋。 在地板镶板中，形成有突出于车体前后方向的第一构件和与第一构件交叉的第二构件。 在至少一个肋中，端部连接到放置在第一构件上的第一表面，另一端被放置成支撑在第二构件上。 根据本发明，可以通过肋强力地支撑在后臂中产生的负载，从而可以省略从常规结构附加安装的增强材料。
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