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公开(公告)号：KR101490935B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130115590
申请日：2013-09-27
Abstract: 차량용 시트 크로스 멤버유닛이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트 크로스 멤버유닛은 플로어 패널의 양측에 각각 차폭방향으로 접합되는 시트 크로스 멤버와, 플로어 패널의 중앙부 양측에 각각 차체의 길이방향으로 접합되며, 각 시트 크로스 멤버의 내측 단이 접합되는 시트 인너 멤버, 및 플로어 패널의 중앙부와 양측 시트 인너 멤버의 사이에서 플로어 패널과 시트 인너 멤버에 접합되어 측면 충돌 에너지를 일측 시트 크로스 멤버에서 타측 시트 크로스 멤버로 전달 및 분산시키는 충격전달유닛을 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的座椅横向构件单元。 根据本发明的实施例，用于车辆的座椅横向构件单元包括：分别朝向轿厢的宽度方向连接到地板面板的两侧的座椅横向构件; 分别在轿厢的纵向方向上分别连接到地板面板的中心部分的两侧的内座椅构件，连接到每个座椅横向构件的内端; 以及冲击传递单元，其连接到地板镶板和座内部构件，位于地板镶板的中心部分和内部构件的两侧之间，将侧面冲击能量从一个座椅横向构件传递和分散到另一个座椅横梁。
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公开(公告)号：KR101585481B1
公开(公告)日：2016-01-15
申请号：KR1020140140104
申请日：2014-10-16
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 성우하이텍 , 기아자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의백빔과백빔의후방에결합되는스테이의연결구조에관한것으로, 보다상세하게는차량의전방에차폭방향으로설치되는백빔, 상기백빔의후방면에직접결합되는스테이, 일단이상기백빔의전방면에결합되고타단이스테이의일측면에결합되는제 1 레인프스테이및 일단이상기백빔의후방면에결합되고타단이스테이의타측면에결합되는제 2 레인프스테이를포함하며, 상기백빔에스테이가결합된후 제 1 레인프스테이및 제 2 레인프스테이가결합되는것을특징으로하여, 부분적인체결불량에도전체적인파단강건성을보장할수 있는백빔과스테이의이중연결구조에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆后梁的双重安装结构以及与背梁的后部组合的支柱，更具体地，涉及一种背梁和撑杆的双重安装结构，包括： 在车辆宽度方向上安装在车辆前方的后梁; 与后梁的后表面直接结合; 第一加强支柱，其一端与后梁的前表面结合，另一端与支柱的一个侧表面结合; 以及第二加强支柱，其一端与后梁的后表面结合，另一端与支柱的另一侧面组合。 在本发明中，在将支柱与后梁组合之后，将第一加强撑条和第二加强撑条组合，并且即使部分紧固缺陷也可以保证总断裂强度。
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公开(公告)号：KR1020160045222A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：KR1020140140095
申请日：2014-10-16
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 성우하이텍 , 기아자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의백빔과스테이의체결구조에관한것으로, 보다상세하게는차량의전방에차폭방향으로설치되는백빔, 상기백빔의후방에장착되며, 백빔과면 접촉될수 있도록다수의플랜지가형성된스테이및 상기스테이의플랜지를덮을수 있도록절곡형성되며, 백빔및 스테이와결합되는레인프스테이를포함하며, 상기플랜지는백빔과레인프스테이사이에끼임결합되는것을특징으로하여, 부분적인체결불량에도전체적인파단강건성을보장할수 있는백빔과스테이의체결구조에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种背梁和车辆的支柱的接合结构，更具体地说，涉及一种背梁和支柱的接合结构，包括：后梁，其安装在前梁 车辆在车宽方向; 安装在后梁的后侧并具有多个凸缘以与其表面上的后束接触的撑杆; 以及弯曲以能够覆盖所述支柱的凸缘并且被耦合到所述后梁和所述支柱的加强支撑件，其中所述凸缘被插入并联接在所述后梁和所述加强支柱之间，由此确保 总体打破坚固性，即使在部分参与失败。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160045217A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：KR1020140140056
申请日：2014-10-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송원정
Abstract: 본발명은, 백빔과상기백빔의후방으로연결되는스테이의연결구조에있어서, 후방면에삽입홀이타공된백빔; 및상기삽입홀로진입하는지그를가지며상기지그에는슬릿이형성된스테이;를포함하고, 지그가삽입홀에진입한상태에서, 스테이를이동시켜슬릿에삽입홀의일측가장자리가끼워지면스테이와백빔의체결이이뤄지는것을특징으로한다. 상기와같은구성의본 발명은, 종래의레인포스스테이를삭제할수 있으므로생산원가를절감할수 있고용접부위를축소하여생산시간을더욱단축시킬수 있는효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及背梁和连接在后梁的后侧的撑杆的连接结构。 该结构包括：后梁，其在其后侧表面上具有穿孔插入孔; 以及具有进入所述插入孔的夹具的支架，其中所述夹具具有狭缝。 在夹具进入插入孔的状态下，当狭缝通过移动支架插入到插入孔的一个侧边缘中时，撑杆和后梁彼此接合。 通过这样的结构，本发明不需要常规的支撑钢筋，从而通过使焊接面积最小化来降低制造成本，缩短制造时间。
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公开(公告)号：KR101191342B1
公开(公告)日：2012-10-16
申请号：KR1020110055236
申请日：2011-06-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A structure of a back beam for a bumper is provided to reduce the injury of pedestrians by supplying a buffer space for elastic deformation of an absorber. CONSTITUTION: A structure of a back beam(10) for a bumper comprises a back beam and a shock absorber(20). The back beam comprises a body(10a), an insertion portion(10b), and a bracing portion(11). The bracing portion is projected from the insertion portion and separated from the body. The absorber comprises prevention foam(21), a fitting groove(22), and a supporting portion(23). The prevention foam is formed on the back beam. The support portion of the prevention foam is projected to the insertion groove and the bracing portion. The bracing portion is contacted with the body to restrict the rotation of the insertion portion. [Reference numerals] (AA) Front side of a vehicle; (BB) Rear side of a vehicle
Abstract translation: 目的：提供用于保险杠的后梁的结构，以通过为吸收体的弹性变形提供缓冲空间来减少行人的伤害。 构成：用于保险杠的后梁（10）的结构包括后梁和减震器（20）。 后梁包括主体（10a），插入部分（10b）和支撑部分（11）。 支撑部分从插入部分突出并与主体分离。 吸收器包括预防泡沫（21），配合槽（22）和支撑部分（23）。 预防泡沫形成在后梁上。 预防泡沫的支撑部分突出到插入槽和支撑部分。 支撑部分与主体接触以限制插入部分的旋转。 （附图标记）（AA）车辆的前侧; （BB）车辆的后方
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