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公开(公告)号：KR1020120033171A
公开(公告)日：2012-04-06
申请号：KR1020100094797
申请日：2010-09-29
Abstract: PURPOSE: A driving control method for electrical short in a motor of a motor driving power steering is provided to reduce steering force applied on a driver by the generation of a subsidiary steering force since the drive of an MDPS motor is maintained in case of electrical short of a power terminal of the MDPS motor. CONSTITUTION: A driving control method for electrical short in a motor of a motor driving power steering comprises followings. The short of the power terminal of an MDPS motor is checked(S1). The drive of the MDPS motor is maintained for the application of the power on the MDPS motor(S2). The warning lamp for informing a driver of troubles due to the short circuit of the MDPS motor is turned on(S3). The steering force is provided through the MDPS motor which is short-circuited for a fail-safe function(S4). Subsidiary steering force is generated to reduce the driver's steering force in the fail-safe drive step.
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动机驱动动力转向装置的电动机的电短路的驱动控制方法，以通过产生辅助转向力来减小施加在驾驶员上的转向力，因为在电短路的情况下维持MDPS电动机的驱动 的MDPS电机的电源端子。 构成：电动机驱动动力转向装置的电动机的电气短路的驱动控制方法如下。 检查MDPS电机的电源端子的短路（S1）。 维持MDPS电机的驱动以在MDPS电机上施加电源（S2）。 用于通知驾驶员由于MDPS电动机的短路引起的故障的警告灯被接通（S3）。 通过MDPS电机提供转向力，该电动机为故障保护功能短路（S4）。 产生辅助转向力以减少故障安全驱动步骤中驾驶员的转向力。
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公开(公告)号：KR2019970036904U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950058944
申请日：1995-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 윤승열
IPC: B62D7/00
Abstract: 본고안은자동차스티어링기어부의구조에관한것으로서, 전행정(full stroke) 조작시접촉음이발생되는것을저감시켜주기위해, 스티어링기어하우징(10) 내부에래크바(20)가이동가능하게장착되고, 상기래크바의일단부에삽입홈이형성되는소켓(30)이취부되며, 상기소켓의삽입홈에볼조인트(40)가회동가능하게장착되는것에있어서, 상기스티어링기어하우징쪽볼조인트의소켓에합성수지에의한완충판(50)이취부되도록하여, 접촉시진동이완충판(50)에흡수되어접촉음이발생되는것을억제하도록하는스티어링기어부의구조이다.
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公开(公告)号：KR2019970036797U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950042098
申请日：1995-12-16
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 윤승열
IPC: B62D3/12
Abstract: 본고안은스티이링기어의랙 바아지지구조에관한것이다. 그일단이스티어링기어박스에접속된튜브(2)와, 상기튜브내에삽입되어있고상기기어박스내에서피니언기어와맞물리는랙 바아(1)와, 상기튜브(2)의단부(2a)에압입되어상기랙 바아(1)가상기튜브(2)내에서직선운동가능하게지지하는랙 부시(3)와, 상기단부(2a)에배치되어랙 부시의이탈을방지하는부시스토퍼(4)로이루어진스티어링기어의랙 바아지지구조에있어서, 상기튜브(2)의내면과상기튜브에압입된랙 부시(3)의외면사이에형성된갭에탄성변형가능한우레탄으로된 충전재(6)를압입시킨다. 이에따라, 랙바아의하중으로인한랙 부시의변형을방지하고직선운동으로인한랙 부시의마모를보상할수 있어랙 부시의변형및 마모로발생하는소음, 진동및 스티어링휠의조향감악화를방지할수 있는이점이있다.
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公开(公告)号：KR2019970036686U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950042112
申请日：1995-12-16
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 윤승열
IPC: B62D1/16
Abstract: 본고안은에너지흡수능력이높고구조가간단함과동시에, 조향칼럼체결강성이높은자동차조향장치의조향칼럼브라켓구조에관한것이다. 본발명에따른조향칼럼브라켓(11)은오목하게하방으로굴절되어조향칼럼(3)을수용하는칼럼수용부(12)와, 상기칼럼수용부(12)의좌우상단에서평면을이루고있는하부접합면(13)과, 상기하부접합면(13) 상단의상부접함면(15)과, 물방울형상으로굽어져상기하부접합면(13) 하단과상부접합면(15) 하단을연잇는곡면부(17)로구성되며, 상기상부접합면(15)은볼트구멍(16)을포함하며, 상기중간수평부(13)은상단에서내측으로길게슬릿(14)이형성되어있다. 이에따라충격에너지흡수를위한전체적인구조가간단해지고, 조립이간단해지며, 원가가절감되는효과가있다. 아울러조향칼럼의취부강성도높아진다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019970017535U
公开(公告)日：1997-05-23
申请号：KR2019950027737
申请日：1995-10-04
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 윤승열
IPC: B62D1/19
Abstract: 본고안은자동차조향장치에관한것으로서, 충돌사고시운전자의안전성이향상되도록하기위해, 내부자중공으로되는스티어링칼럼(11)의내부에일정이상의압축하중이작용되면연결부가파손되도록되는조향축(12)이회전가능하게장착되며, 상기조향축과연동되는조향핸들(13)이상기스티어링칼럼상단부에지지되는것에있어서, 상기스티어링칼럼에주름관부(11c)가형성되도록하여, 조향핸들(13)에운전자의가슴이부딪히게되면, 주름관부(11c)가탄력적으로신축되고, 일정정이상의하중이작용시주름관부(11c)의각 절곡부가절첩되며충격에너지를흡수하도록하는자동차조향축의충격흡수구조이다.
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公开(公告)号：KR2019980062764U
公开(公告)日：1998-11-16
申请号：KR2019970007146
申请日：1997-04-08
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 윤승열
IPC: B62D1/04
Abstract: 본 고안은 차량용 조향장치에 관한 것으로서, 종래에는 조향축에 조향휠을 조립 후에 너트로 체결하고 있으나, 작업 시 부주의로 인한 너트의 미체결이나 주행 중 차체 진동에 의한 너트의 풀림 등이 발생하면 조향휠이 이탈되어 사고의 위험이 발생하게 되고, 이때 조향휠의 이탈을 운전자에게 경고해 주는 수단이 없다는 문제점이 있어서 이를 해결하고자, 조향축(20)과, 하부에 형성된 보스(68)에 상기 조향축(20)이 삽입되어 너트(40)로 체결되는 조향휠(60)을 포함하는 차량용 조향장치에 있어서, 상기 조향휠(60)의 보스(68) 내측면에는 절연체(70)가 장착된 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치를 제공한다.
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公开(公告)号：KR2019970038122U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950058038
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 윤승열
IPC: B62D25/16
Abstract: 본고안은종래의자동차용휠하우스부의구조에서는휠하우스부에서발생하는소음이차실까지도달한다는문제점이있어서이를해결할목적으로, 내측리어필러와, 상기내측리어필러의상측에접합되는외측사이드프레임를포함하는자동차용휠하우스부의구조에있어서, 상기내측리어필러(2)와상기외측사이드프레임(4)의사이에는충진재(6)가삽입된것을특징으로하는자동차용휠하우스부의구조를제공한다.
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公开(公告)号：KR2019970036881U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950040853
申请日：1995-12-13
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 윤승열
IPC: B62D7/00
Abstract: 본고안은스티어링기어와타이로드간의연결구조에관한것으로, 특히조향차륜의복원력을향상시킬수 있는랙피니언형스티어링기어와타이로드간의볼조인트연결구조에관한것이다. 본고안에따른스티어링기어와타이로드간의연결구조는랙피니언형스티어링기어와타이로드간의볼조인트연결구조에있어서, 상기랙의일단에연결되어상기타이로드의일단과결합되는소켓이고정자극을갖는자성체로이루어지고, 상기랙을둘러싸는튜브의일단부내주부에설치되며, 중앙부를상기랙이관통통과하는랙부시가상기랙과접촉하는인너부시와, 상기인너부시외주에형성된아웃터부시로구성되며, 상기아웃터부시는조타시에는상기소켓과서로다른자극으로설정되고, 복원시에는소켓과동일한자극으로설정되는전자석으로이루어진것을특징으로한다. 상기한같이본 고안에있어서는랙부시의외주부를전자석으로구성하여, 조타시에는소켓과서로다른자극으로설정하여조타력을저감시키며, 복원시에는소켓과동일한자극으로설정하여자석간의반발력에의해복원력을향상시킨다.
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