公开(公告)号：KR1020130115454A

公开(公告)日：2013-10-22

申请号：KR1020120037739

申请日：2012-04-12

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 한진 ,  서유찬 ,  이재영 ,  차응준 ,  윤혁춘

IPC: C23C8/34

Abstract: PURPOSE: A brake disc with a rust prevention layer and a manufacturing method thereof are provided to facilitate the suppression of the generation of rust even under a long-term neglected condition and to improve corrosion resistance and abrasion resistance. CONSTITUTION: A brake disc with a rust prevention layer includes the following steps of: forming a nitrogen layer on the surface o f a disc base material by heat-treating at a temperature of 500-700°C for 4-5 hours under a condition of adding NH3 to O2; and forming an oxide layer on the nitrogen layer by exposing the surface of the disc base material to steam at a temperature of 500-600°C for 20 minutes. The nitrogen layer and the oxide layer for preventing rust are successively formed on the surface of the disc base material. A plurality of micropores is formed inside the nitrogen layer and the oxide layer. [Reference numerals] (AA) Oxide layer; (BB) Nitrogen layer; (CC) Diffusion layer

Abstract translation: 目的：提供具有防锈层的制动盘及其制造方法，以便即使在长期被忽视的条件下也能够抑制锈的产生，并且提高耐腐蚀性和耐磨性。 构成：具有防锈层的制动盘包括以下步骤：通过在500-700℃的温度下热处理在基片材料的表面上形成氮层4-5小时 NH3至O2; 通过将盘基材的表面在500-600℃的温度下暴露于蒸汽中20分钟，在氮层上形成氧化层。 用于防止锈蚀的氮层和氧化物层依次形成在盘基材的表面上。 在氮层和氧化物层内形成多个微孔。 （附图标记）（AA）氧化物层; （BB）氮层; （CC）扩散层

公开(公告)号：KR1020090062988A

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：KR1020070130492

申请日：2007-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 윤혁춘

IPC: F16C33/76 ,  F16C33/00

CPC classification number: F16C33/7816 ,  F16C33/805 ,  F16C2326/01

Abstract: Bearing sealing structure of an inner shaft is provided to improve sealing property by using multiple sealing structure and to improve durability and heat resistance by adding an outer-race curved surface of a bearing with a constant angle. Bearing sealing structure of an inner shaft comprises a multiple inner side sealing(100), a first outer side sealing(200), and a second outer side sealing(300). The multiple inner side sealing is installed at one side of the inner shaft of a vehicle. The first outer side sealing is installed at the other side lower part of the inner shaft sealing. The second outer side sealing is installed at the top of the first outer side sealing.

Abstract translation: 提供内轴的轴承密封结构，以通过使用多个密封结构来提高密封性能，并通过以恒定角度添加轴承的外圈曲面来提高耐久性和耐热性。 内轴的轴承密封结构包括多个内侧密封件（100），第一外侧密封件（200）和第二外侧密封件（300）。 多个内侧密封件安装在车辆的内轴的一侧。 第一外侧密封件安装在内轴密封件的另一侧下部。 第二外侧密封件安装在第一外侧密封件的顶部。

公开(公告)号：KR1020060067994A

公开(公告)日：2006-06-20

申请号：KR1020040106562

申请日：2004-12-15

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 윤혁춘

IPC: F16C27/06

CPC classification number: F16C27/063 ,  B60K17/24 ,  F16C2326/06

Abstract: 프로펠러 샤프트의 센터베어링 구조가 개시된다. 개시된 프로펠러 샤프트의 센터베어링 구조는, 차량 변속기의 토크를 종감속장치로 전달하기 위해 차체의 길이 방향으로 설치되는 프로펠러 샤프트에 설치된 유니버셜 조인트의 일측에 설치되어 차체에 고정됨으로써 굽힘 방향으로의 진동을 방지하여 안정적인 동력의 전달이 이루어지도록 하고, 진동에 의한 내구성의 저하를 방지하는 센터베어링 구조에 있어서, 상기 센터베어링은, 상기 차체에 고정하기 위한 브라켓과, 상기 브라켓의 내측에 설치되어 저속에서 급발진시 상기 유니버셜 조인트의 2차 우력에 의한 센터베어링의 과대 떨림 저감을 위하여 외주면에 다수의 핀폴형 스톱퍼가 형성된 러버를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 다양한 변위 및 입력되는 힘(force)에 대하여 안정되고, 효과적인 감쇠효과가 있는 이점이 있다.
프로펠러 샤프트, 센터베어링, 유니버셜 조인트

公开(公告)号：KR2019970059083U

公开(公告)日：1997-11-10

申请号：KR2019960007186

申请日：1996-04-04

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 윤혁춘

IPC: F16H59/00

Abstract: 본고안은자동차의회전과기어치합부위용오일오염측정장치에관한것으로, 하우징(2)과지지부(3)와오염공간부(4)로유입된오염물질(5)이달라붙게되는마그네틱(6)과오염물질(5)의오염도를측정하기위한오염측정용센서(7) 및오염도를운전자에게알려주기위한램프와센서(7)를연결하는와이어를이루어져기어치합부의작동시오염물질(5)에의한오염도를운전자가용이하게파악함으로인해기어치합부를점검하여내구수명을향상시키도록된 것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种车辆用旋转技术值得一壳体的接合宏伟油污染测定装置（2）gwaji磁性6种butge拉2个月污染物（5）的部分3和污染空间部4流入的错误 提供了用于测量盐5的污染程度的传感器7和用于连接灯7和传感器7以通知驾驶员污染程度的线。 通过观察驾驶员的污染程度，可以检查齿轮啮合部分并提高耐久寿命。

公开(公告)号：KR100610909B1

公开(公告)日：2006-08-09

申请号：KR1020030081896

申请日：2003-11-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 윤혁춘

IPC: F16H57/04

Abstract: 내부 부품과 함께 오일이 수용되는 하우징과 하우징의 접속부에서 하우징의 벽체를 통해 하우징과 연결되는 연결 부품 및 상기 접속부에서 상기 벽체와 상기 연결 부품 사이에 설치되는 오일 씰을 구비하여 이루어지는 차량용 오일 구동 장치에 있어서, 벽체는 오일 씰 외측으로 형성되며 오일 씰 직경보다 더 큰 직경을 가지는 제1 걸림 홈과, 오일 씰 내측으로 형성되며 상기 제1 걸림 홈보다 더 큰 직경을 가지는 제2 걸림 홈을 가지며, 연결 부품이 하우징에 연결될 때 제1 걸림 홈에 최외각이 위치하여 오일 씰의 최외각 주연부를 커버하듯이 설치되는 보호구가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 오일 구동 장치가 개시된다.
본 발명에 따르면, 연결 부품을 조립 설치할 때 오일 씰이 손상되는 현상을 방지하면서, 연결 부품의 장착이 완료된 상태에서는 샤프트의 기능에 지장을 주지 않게 되므로 차량용 오일 구동 장치에서 연결 부품 조립 작업의 효율을 높일 수 있다.

公开(公告)号：KR1020030094557A

公开(公告)日：2003-12-18

申请号：KR1020020031377

申请日：2002-06-04

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 윤혁춘

IPC: F16D3/202

CPC classification number: F16D3/207

Abstract: PURPOSE: A constant velocity joint is provided to reduce friction force of a bearing, a roller, and a trunnion and to effectively reduce lateral rocking, while not needing a spline process. CONSTITUTION: A constant velocity joint comprise a housing(10) formed in a circular cylindrical shell shape; trunnions(20) installed inside the housing in the same direction; bearings(30) combined to the trunnions; rollers(40) combined outside the bearings; and a driving shaft(50). An insertion part(52), forming grooves(51) at regular intervals to be combined to the inside of the housing with a spherical roller, is connected to the end portion of the driving shaft.

Abstract translation: 目的：提供等速万向节以减少轴承，滚柱和耳轴的摩擦力，并有效地减少横向摆动，而不需要花键工艺。 构成：恒速接头包括形成为圆柱形壳体形状的壳体（10）; 耳轴（20）以相同的方向安装在壳体内; 轴承（30）组合到耳轴; 滚子（40）组合在轴承外部; 和驱动轴（50）。 插入部分（52）以规则间隔形成用球面滚子组合到壳体内部的槽（51）连接到驱动轴的端部。

公开(公告)号：KR1020030041515A

公开(公告)日：2003-05-27

申请号：KR1020010072334

申请日：2001-11-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 윤혁춘

IPC: B60K17/24

Abstract: PURPOSE: A drive shaft for a final reduction differential is provided to prevent noise and improve comfortableness by absorbing and damping axial force of a differential gear joint in turning and by restricting transmission of axial force to the wheel. CONSTITUTION: A drive shaft of a final reduction differential is composed of a body divided into a first body(16) including a differential gear joint and a second body(18) including a wheel joint, and an axial force reducing apparatus fixed in ends of the body to connect first and second bodies and absorb and reduce axial force from the differential gear joint. The axial force reducing apparatus has a first mount(22) fixed in the end of the first body, a second mount(32) fixed in the end of the second body, a damping member connecting first and second mounts, and assembling units combining first and second mounts and the damping member. Noise is reduced by absorbing and damping axial force from the differential gear joint and by restricting transmission of axial force to the wheel.

Abstract translation: 目的：提供最终减速差速器的驱动轴，通过吸收和阻止差速齿轮接头在转动中的轴向力并限制向车轮的轴向力传递，来防止噪音和提高舒适性。 构成：最终减速差速器的驱动轴由分为包括差速齿轮接头的第一主体（16）和包括车轮接头的第二主体（18）的主体组成，并且固定在 主体连接第一和第二主体，吸收和减少差速齿轮接头的轴向力。 所述轴向力降低装置具有固定在所述第一主体的端部的第一安装件（22），固定在所述第二主体的端部的第二安装件（32），连接第一和第二安装件的阻尼构件以及首先结合的组装单元 和第二安装件和阻尼构件。 通过吸收和阻止来自差速齿轮接头的轴向力并通过限制向车轮的轴向力的传递来降低噪音。

公开(公告)号：KR2019960034974U

公开(公告)日：1996-11-21

申请号：KR2019950007853

申请日：1995-04-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 윤혁춘

IPC: F16C1/24 ,  F16N1/00 ,  F16D3/10

Abstract: 본고안은자재이음용십자축의그리스주입장치에관한것으로, 상부에 6각홈(2a)과그리스주입구(2b)가구성되고측면에각각 90° 각도로형성된그리스배출구(2c)로이루어진하부가개방된원통형의 6각홈스크류(2)와, 상기그리스주입구(2b)에삽입되는돌기(3a)와그리스유출구(3b)로이루어진주입밸브(3), 이주입밸브(3)를지지하는스프링(4) 및, 상기 6각홈스크류(2)의하부에나사결합되는스크류(5)로이루어진구조로되어, 십자축의편심량이감소됨으로써자재이음의효율이증가되고또한자재이음의변형및 파손을억제할수 있다.

公开(公告)号：KR100558406B1

公开(公告)日：2006-03-10

申请号：KR1020030028972

申请日：2003-05-07

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 윤혁춘

IPC: F16H57/04

Abstract: 본 발명은 종감속장치의 베어링 윤활장치에 관한 것으로서,링기어(100)에 결합되어 있는 디프케이스(600)에 장착되는 캠(710)과, 상기 캠(710)의 회전상태에 따라 함체(730)의 내외부로 인입출되는 피스톤(720)과, 상기 피스톤(720)이 함체(730)의 내부로 인입되면 내부에 담겨져 있는 오일이 오일유입판(750)을 통해 프론트 베어링(300)과 리어 베어링(400)으로 공급되고, 상기 피스톤(720)이 함체(730)의 외부로 인출되면 디퍼렌셜캐리어(500)의 하면에 침전되어 있는 오일이 내부로 유입되는 탱크(740)로 구성된 베어링 윤활장치(700)에 의해, 링기어(100)가 회전되면 디프케이스(600)에 장착되어 있는 캠(710)이 동시에 회전되면서 디퍼렌셜캐리어(500)의 하부에 침전되어 있는 오일이 탱크(740)로 유입되고, 상기 탱크(740)로 유입된 오일은 프론트 베어링(300)과 리어 베어링(400)으로 충분한 양이 공급되면서 원활하게 윤활이 이루어지도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR1020050048073A

公开(公告)日：2005-05-24

申请号：KR1020030081896

申请日：2003-11-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 윤혁춘

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/029 ,  F16H57/023 ,  F16H57/0472

Abstract: 내부 부품과 함께 오일이 수용되는 하우징과 하우징의 접속부에서 하우징의 벽체를 통해 하우징과 연결되는 연결 부품 및 상기 접속부에서 상기 벽체와 상기 연결 부품 사이에 설치되는 오일 씰을 구비하여 이루어지는 차량용 오일 구동 장치에 있어서, 벽체는 오일 씰 외측으로 형성되며 오일 씰 직경보다 더 큰 직경을 가지는 제1 걸림 홈과, 오일 씰 내측으로 형성되며 상기 제1 걸림 홈보다 더 큰 직경을 가지는 제2 걸림 홈을 가지며, 연결 부품이 하우징에 연결될 때 제1 걸림 홈에 최외각이 위치하여 오일 씰의 최외각 주연부를 커버하듯이 설치되는 보호구가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 오일 구동 장치가 개시된다.
본 발명에 따르면, 연결 부품을 조립 설치할 때 오일 씰이 손상되는 현상을 방지하면서, 연결 부품의 장착이 완료된 상태에서는 샤프트의 기능에 지장을 주지 않게 되므로 차량용 오일 구동 장치에서 연결 부품 조립 작업의 효율을 높일 수 있다.