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公开(公告)号：KR1020170017113A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：KR1020150110537
申请日：2015-08-05
CPC classification number: H01M8/04302 , H01M8/04225 , H01M2008/1095
Abstract: 본발명은연료전지스택활성화공법에관한것으로서, 특히연료전지활성화공정에서활성화공정시작후 상기연료전지를형성하는스택에산소와수소를공급하여개방회로전압(OCV, Open Circuit Voltage) 상태로만들고, 산소와수소공급을중지하는제1단계와; 상기스택을형성하는복수의셀 중에서인접하는셀 사이를셀전압감지단자대를통해전기적으로연결시키고, 상기인접셀 사이를쇼트시켜상기셀 전압이 OV가되게하는제2단계와; 상기제2단계이후상기스택에수소와산소를다시공급하고, 소정전류밀도를소정시간동안인가하는전처리과정을수행하는제3단계와; 상기제3단계이후개방회로전압상태를거쳐상기소정전류밀도를초과하는전류밀도를상기소정시간을초과하는시간동안인가하여쇼트를통해전압을다시하강시켜 OV가되게하여상기스택내부의잔존산소를제거하는제4단계와; 상기제4단계에서잔존산소제거후 소정시간동안휴지기를가진다음산소와수소를다시공급하는제5단계로구성되어, 스택내부의잔존산소를완벽하게제거하도록하여활성화공정을가속화시킴으로써고정에소모되는시간을저감시키고활성화에소모되는수소사용량을감소시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 提供一种激活燃料电池堆的方法。 该方法包括在开始激活过程之后向堆叠供应氧气和氢气，以将堆叠改变为开路电压（OCV）状态并终止电源。 堆叠的相邻电池通过电池电压感测端子板电连接，并且相邻的电池短路以允许电池电压为0V。 此外，氧和氢被重新供应到堆叠，并且执行预定的电流密度达预定时间。 通过在开路电压状态下施加超过预定电流密度的电流超过预定时间的电流，再次将电压降低到0V，以去除堆叠中剩余的氧。 在除去剩余的氧气之后经过一段静止期间一段预定时间后，氧气和氢气被补给。
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公开(公告)号：KR101714184B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150110537
申请日：2015-08-05
CPC classification number: H01M8/04302 , H01M8/04225 , H01M2008/1095
Abstract: 본발명은연료전지스택활성화공법에관한것으로서, 특히연료전지활성화공정에서활성화공정시작후 상기연료전지를형성하는스택에산소와수소를공급하여개방회로전압(OCV, Open Circuit Voltage) 상태로만들고, 산소와수소공급을중지하는제1단계와; 상기스택을형성하는복수의셀 중에서인접하는셀 사이를셀전압감지단자대를통해전기적으로연결시키고, 상기인접셀 사이를쇼트시켜상기셀 전압이 OV가되게하는제2단계와; 상기제2단계이후상기스택에수소와산소를다시공급하고, 소정전류밀도를소정시간동안인가하는전처리과정을수행하는제3단계와; 상기제3단계이후개방회로전압상태를거쳐상기소정전류밀도를초과하는전류밀도를상기소정시간을초과하는시간동안인가하여쇼트를통해전압을다시하강시켜 OV가되게하여상기스택내부의잔존산소를제거하는제4단계와; 상기제4단계에서잔존산소제거후 소정시간동안휴지기를가진다음산소와수소를다시공급하는제5단계로구성되어, 스택내부의잔존산소를완벽하게제거하도록하여활성화공정을가속화시킴으로써고정에소모되는시간을저감시키고활성화에소모되는수소사용량을감소시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 另外，本发明中的状态下创建相关的堆栈激活过程的燃料电池中，特别是在燃料电池的活化步骤开始活化步骤之后打开到供应到电池组，以形成燃料电池开路电压（OCV，开路电压）的氧和氢， 停止供应氧气和氢气的第一步骤; 第二步骤，通过单元电压感测端子块电连接形成所述堆叠的所述多个单元中的相邻单元，并且使所述相邻单元短路以使得所述单元电压变为0V; 第三步骤，在第二步骤之后向所述堆叠供应氢气和氧气，并执行预定的电流密度预定时间的预处理过程; 在第三步骤之后，通过开路电压状态施加超过预定电流密度的电流密度超过预定时间的时间，并且电压再次通过短路降低到OV， 第四步去除液体; 第五步骤是在第四步骤中除去残留的氧气之后的预定时间内提供具有休息时间的氧气和氢气，由此完全除去残留在堆叠中的氧气，从而加速活化过程， 从而减少时间并减少活化中消耗的氢气量。
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公开(公告)号：KR101601378B1
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：KR1020130161878
申请日：2013-12-23
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04231 , H01M8/04037 , H01M8/04179 , H01M8/04746 , H01M8/04753 , H01M8/04828 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M8/04917 , H01M8/04947 , H01M8/0606
Abstract: 연료전지스택의캐소드로공급되는공기와애노드로공급되는수소를통해상기연료전지스택내에존재하는잔여액적을제거하는단계; 상기수소와공기의공급을중단하고, 상기연료전지스택내의잔존수소및 잔존산소의반응을통해상기잔존수소및 잔존산소를제거하는단계; 상기잔존수소및 잔존산소의제거이후, 상기연료전지스택의캐소드측에수소를발생시키는단계; 및상기발생된수소를이용하여잔여산소를추가로제거하고, 상기애노드및 캐소드에결합되어수소와공기의화학반응을촉진시키는촉매층표면에상기발생된수소를흡착시키는단계를포함하는연료전지관리방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020150074311A
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：KR1020130161878
申请日：2013-12-23
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04231 , H01M8/04037 , H01M8/04179 , H01M8/04746 , H01M8/04753 , H01M8/04828 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M8/04917 , H01M8/04947 , H01M8/0606 , H01M8/04223
Abstract: 연료전지스택의캐소드로공급되는공기와애노드로공급되는수소를통해상기연료전지스택내에존재하는잔여액적을제거하는단계; 상기수소와공기의공급을중단하고, 상기연료전지스택내의잔존수소및 잔존산소의반응을통해상기잔존수소및 잔존산소를제거하는단계; 상기잔존수소및 잔존산소의제거이후, 상기연료전지스택의캐소드측에수소를발생시키는단계; 및상기발생된수소를이용하여잔여산소를추가로제거하고, 상기애노드및 캐소드에결합되어수소와공기의화학반응을촉진시키는촉매층표면에상기발생된수소를흡착시키는단계를포함하는연료전지관리방법이소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于管理燃料电池的方法，其包括以下步骤：通过供应到燃料电池堆的阴极的空气和供应给阳极的氢气去除存在于燃料电池堆内的剩余液滴; 中断氢和氧的供应，并通过燃料电池堆内的剩余氢和氧的反应除去剩余的氢和氧; 在除去剩余的氢和剩余的氧之后在燃料电池堆的阴极侧产生氢; 并通过使用产生的氢气除去剩余的氧气，并通过与阳极和阴极组合来吸收催化剂层的表面上产生的氢，促进氢气和空气的化学反应。
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公开(公告)号：KR101956465B1
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：KR1020170115092
申请日：2017-09-08
IPC: H01M8/04664 , H01M8/04537 , H01M8/04223 , H01M8/2457 , H01M8/023 , H01M8/0245 , H01M8/1004 , H01M8/1018
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100623789B1
公开(公告)日：2006-09-19
申请号：KR1020040053016
申请日：2004-07-08
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이재혁
IPC: B60R22/22
Abstract: 본 발명은 자동차용 시트벨트 앵커 취부구조에 관한 것으로, 센터내측판넬(110)과 공간부(140)를 형성하며 용착되어 있는 센터내측보강판(130)을 관통하도록 볼트(200)가 삽입되고, 상기 센터내측보강판(130)을 관통하며 삽입이 이루어지면서 체결부(220)가 센터내측판넬(110)로 돌출되어 있는 체결부(220)에는 앵커(300)가 삽입되며, 상기 앵커(300)가 삽입되어 있는 체결부(220)에는 너트(400)가 체결되어, 센터필러(100)의 센터내측판넬(110)과 센터내측보강판(130) 사이에 공간부(140)가 형성된 상태로 시트벨트의 1점을 지지하는 앵커(300)가 설치 됨으로써, 차량을 조립시 별도의 시트벨트어퍼보강판을 용착시키지 않아도 상기 앵커(300)가 설치되는 센터필러(100)의 부위의 자체 강성이 향상됨으로써, 차량을 제작시 부품수 및 작업공정이 저감되어 생성이 향상되도록 하는 것이다.
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公开(公告)号：KR1020060004814A
公开(公告)日：2006-01-16
申请号：KR1020040053016
申请日：2004-07-08
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이재혁
IPC: B60R22/22
Abstract: 본 발명은 자동차용 시트벨트 앵커 취부구조에 관한 것으로, 센터내측판넬(110)과 공간부(140)를 형성하며 용착되어 있는 센터내측보강판(130)을 관통하도록 볼트(200)가 삽입되고, 상기 센터내측보강판(130)을 관통하며 삽입이 이루어지면서 체결부(220)가 센터내측판넬(110)로 돌출되어 있는 체결부(220)에는 앵커(300)가 삽입되며, 상기 앵커(300)가 삽입되어 있는 체결부(220)에는 너트(400)가 체결되어, 센터필러(100)의 센터내측판넬(110)과 센터내측보강판(130) 사이에 공간부(140)가 형성된 상태로 시트벨트의 1점을 지지하는 앵커(300)가 설치 됨으로써, 차량을 조립시 별도의 시트벨트어퍼보강판을 용착시키지 않아도 상기 앵커(300)가 설치되는 센터필러(100)의 부위의 자체 강성이 향상됨으로써, 차량을 제작시 부품수 및 작업공정이 저감되어 생성이 향상되도록 하는 것이다.
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公开(公告)号：KR100357396B1
公开(公告)日：2002-10-19
申请号：KR1020000054823
申请日：2000-09-19
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이재혁
IPC: B60J7/185
Abstract: 본 발명은 자동차용 루프랙 취부구조에 관한 것으로서, 체결구멍(21)이 뚫려 있어 체결볼트(40)로 관통되어 루프(10)의 양측에 각각 고정되는 스테이(31)와, 이 스테이(31) 사이에 끼워 결합되는 연결바(33)와, 상기 스테이(31)의 상단에 결합되는 커버부재(35)로 구성된 루프랙(30)을 루프판넬(20)에 형성된 체결구멍(21)에 체결볼트(40)를 관통하여 너트(50)를 체결하므로서 루프(10)에 취부시키는 루프랙 취부구조에 있어서;
상기 루프랙(30)의 스테이(31)가 취부되는 상기 루프판넬(20)의 하부면에는 상기 루프랙(30)의 전면부에 장착되며, 절곡 형성된 일측면을 루프판넬(20) 내측에 설치된 루프레일(70)에 고정볼트(63)로 관통시켜 고정되는 제 1 브라켓(61)와, 상기 루프랙(30)의 후면부에 설치되며, 일측면이 상기 루프판넬(20)을 보강하는 린포스먼트에 용접시켜 고정되는 제 2 브라켓(62)으로 구성된 브라켓(60)을 장착하여 고정시시켜, 상기 브라켓에 의하여 루프랙 취부구조에서의 취약부분이 지지시켜 루프(10)에 굴곡이 발생되는 것을 방지하여 외관의 품질을 향상시킬 수 있는 것이다.
또한, 들뜸현상으로 인해 우천시 빗물이 스며드는 것을 방지할 수 있으며, 동적하중 강도를 증대시켜 루프(10)의 처짐현상을 억제할 수 있는 것이다.
그러므로, 사용중 루프(10)의 손상을 방지하여 차체의 수명을 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.-
公开(公告)号：KR1020020026981A
公开(公告)日：2002-04-13
申请号：KR1020000058094
申请日：2000-10-04
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이재혁
IPC: B60K5/12
Abstract: PURPOSE: A structure for assembling an engine mounting part of a vehicle is provided to prevent the generation of crack in a vehicle body and reduce the vibration and noise transmission of an engine, thereby providing comfortable riding. CONSTITUTION: A structure for assembling an engine mounting part of a vehicle includes a plate nut(100) positioned between engine mounting parts formed at an engine mounting portion of an engine and a vehicle body for improving the durability and the vibration insulation characters.
Abstract translation: 目的：提供一种用于组装车辆的发动机安装部件的结构，以防止在车体中产生裂纹，并减少发动机的振动和噪声传播，从而提供舒适的骑行。 构成：用于组装车辆的发动机安装部件的结构包括定位在形成在发动机的发动机安装部分和车体之间的发动机安装部分之间的用于提高耐久性和隔振特性的板螺母（100）。
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公开(公告)号：KR1020020014477A
公开(公告)日：2002-02-25
申请号：KR1020000047800
申请日：2000-08-18
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이재혁
IPC: F16H7/18
Abstract: PURPOSE: A shield plate is provided to prevent breakage of a belt of an alternator due to insertion of rocks and mud stuck between the belt and an engine pulley and to avoid breakage of an under cover when a vehicle travels a rough road. CONSTITUTION: A shield plate(1) for a belt of an alternator is formed in the shape of a closed loop to receive a driving pulley of an alternator, a pulley of an engine, and a belt for connecting pulleys. The shield plate has a fixing flange unit(4) fixed in a recessed portion(7) of a front frame(6) by many connecting units(8). The fixing flange unit is formed along the front edge of an upper face(2). A lower face(3) of the shield plate is connected to the upper face. One sides(5) of the upper face and the lower face are fixed on a sidewall of the front frame. Since the lower face of the shield plate is formed to be extended to an engine room from the front frame, invasion of foreign materials as rocks and mud to the belt is prevented. Therefore, the belt is protected when a vehicle travels on a rough road.
Abstract translation: 目的：提供屏蔽板，以防止由于插入带和发动机滑轮之间的岩石和泥浆而导致交流发电机的皮带断裂，并且在车辆行驶在粗糙的道路上时避免下盖损坏。 构成：用于交流发电机的皮带的屏蔽板（1）形成为闭合的形状，以接收交流发电机的驱动滑轮，发动机的皮带轮和用于连接皮带轮的皮带。 屏蔽板具有通过多个连接单元（8）固定在前框架（6）的凹部（7）中的固定凸缘单元（4）。 固定凸缘单元沿着上表面（2）的前边缘形成。 屏蔽板的下表面（3）连接到上表面。 上表面和下表面的一侧（5）固定在前框架的侧壁上。 由于屏蔽板的下表面形成为从前框架延伸到发动机室，因此防止了异物作为岩石和泥浆侵入皮带。 因此，当车辆在粗糙的道路上行驶时，皮带受到保护。
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