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公开(公告)号：KR20210028305A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：KR1020190108716A
申请日：2019-09-03
CPC classification number: F16D28/00 , B60K23/02 , F16D23/14 , G05G5/05 , F16D2500/1021 , F16D2500/31413 , F16D2500/50218 , F16D2500/70288
Abstract: 본 발명은 전자식 클러치시스템용 클러치페달장치에 관한 것으로, 페달멤버(100)에 형성된 결합구멍(130) 및 복귀력발생기구(500)에 구비된 결합돌기(521)의 끼움조립을 통해서 복귀력발생기구(500)를 페달멤버(100)에 쉽고 편리하게 조립할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020150006518A
公开(公告)日：2015-01-19
申请号：KR1020130079740
申请日：2013-07-08
CPC classification number: B60W50/14 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60Q1/00 , B60W30/18072 , B60W2520/10 , B60W2530/10 , B60W2550/12 , B60W2550/308 , B60W2550/402 , Y02T10/76
Abstract: 본 발명은 운전자 지원 시스템 및 방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 운전자 지원 시스템은, 차량의 주행을 위한 정보들을 수집하는 정보 수집부; 상기 수집된 정보를 기초로 타행 주행이 가능한지 판단하는 제어부; 및 타행 주행이 가능한 경우, 타행 주행을 지시하는 메시지를 출력하는 출력부;를 포함한다.
본 발명의 실시예에 따른 운전자 지원 방법은, 차량의 주행을 위한 정보들을 수집하는 단계; 상기 수집된 정보를 기초로 차량의 현재 위치와 종료 노드 사이의 거리(D1) 및 차량의 현재 위치와 선행 차량 사이의 거리(D2)를 연산하는 단계; 차량의 현재 속도가 설정된 목표 속도에 도달할 때까지 타행 주행이 가능한 거리(D3)를 연산하는 단계; 상기 차량의 현재 위치와 종료 노드 사이의 거리(D1), 상기 차량의 현재 위치와 선행 차량 사이의 거리(D2), 상기 타행 주행이 가능한 거리(D3) 및 차량의 현재 속도를 기초로 타행 주행이 가능한지 판단하는 단계; 및 타행 주행이 가능한 경우, 타행 주행을 지시하는 메시지를 출력하는 단계;를 포함한다.Abstract translation: 本发明涉及驾驶员辅助系统和驾驶员辅助方法。 根据本发明的实施例，驾驶员辅助系统包括：收集信息以驱动车辆的信息收集部分; 控制部分，基于所收集的信息确定惯性滑行的可能性; 以及输出部，当可以进行滑行时，输出指示惯性滑行的信息。 根据本发明的实施例，驾驶员辅助方法包括：收集信息以驱动车辆的步骤; 基于所收集的信息计算车辆的当前位置与完成节点之间的距离（D1）和车辆的当前位置与前进车辆之间的距离（D2）的步骤; 计算到车辆的当前速度达到预定目标速度的距离（D3）的步骤; 基于车辆的当前位置与终点节点之间的距离（D1），车辆的当前位置与前方车辆之间的距离（D2），距离（D3），距离 到岸，目前车速; 以及当可以进行惯性滑行时输出指示惯性滑行的消息的步骤。 根据本发明，指示惯性滑行的信息被输出到驾驶员，使得可以收集信息以最大化到海岸的距离。
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公开(公告)号：KR1020130067883A
公开(公告)日：2013-06-25
申请号：KR1020110134910
申请日：2011-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 현대케피코
Abstract: PURPOSE: A chamber structure for vehicles is provided to prevent the chamber from becoming frozen by maintaining the chamber at room temperature. CONSTITUTION: A chamber structure for vehicles comprises a chamber(100) where blow-by gas flows in. A coolant path is formed in the chamber. As to the chamber structure, a coolant inlet and outlet hoses(300,400) are connected to the inlet and outlet of the coolant path in order that the temperature of the chamber is maintained. The coolant path is extended along the inner wall of the chamber. The coolant path is integrally formed with the chamber.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆的室结构，以通过将室维持在室温来防止室被冻结。 构成：用于车辆的室结构包括其中窜流气体流入的室（100）。在室中形成冷却剂路径。 对于腔室结构，冷却剂入口和出口软管（300,400）连接到冷却剂通道的入口和出口，以保持腔室的温度。 冷却剂通道沿室的内壁延伸。 冷却剂路径与腔室一体形成。
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公开(公告)号：KR1020130040344A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：KR1020110105037
申请日：2011-10-14
IPC: F02M35/104 , F02F1/42 , F02B29/00
CPC classification number: Y02T10/146 , F02M35/10354 , F02M35/104
Abstract: PURPOSE: An intake manifold module for preventing the fuel leakage of a vehicle and a manufacturing method thereof are provided to lower a manufacturing cost by reducing an engine line assembling process, to skip a material for inserting a reinforcement bracket, and to prevent the damage of common components when mounting the reinforcement bracket. CONSTITUTION: An intake manifold module for preventing the fuel leakage of a vehicle comprises a runner unit(11), a mount unit(12), and a reinforcement bracket(30). The runner unit is equipped with the same number of runners as the cylinder of an engine and is branched from a surge tank. The mount unit is mounted on a cylinder head for connecting each intake port of a cylinder head(20) with each runner. The reinforcement bracket covers the edge of the mount unit by the side of an injector(70) which is mounted on the cylinder head.
Abstract translation: 目的：提供用于防止车辆燃料泄漏的进气歧管模块及其制造方法，以通过减少发动机线组装过程来降低制造成本，以跳过用于插入加强支架的材料，并且防止损坏 安装加固支架时的常见部件。 构成：用于防止车辆燃料泄漏的进气歧管模块包括转子单元（11），安装单元（12）和加强支架（30）。 赛车单元配备与发动机气缸相同数量的跑步机，并且由缓冲罐分支。 安装单元安装在气缸盖上，用于将气缸盖（20）的每个进气口与每个转轮相连接。 加强支架通过安装在气缸盖上的喷射器（70）的一侧覆盖安装单元的边缘。
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公开(公告)号：KR101738053B1
公开(公告)日：2017-05-19
申请号：KR1020150176829
申请日：2015-12-11
Abstract: 본발명은, 페달하우징에장착되며힌지핀을통해페달암의일단이회동가능하게연결되도록힌지홀이타공된힌지브라켓을포함하고, 상기페달암은마스터실린더와연결된링크가활주가능하도록상기링크가회동가능하게연결되며타단에는페달판이장착되고, 상기링크가연결된지점에서부터힌지홀까지의거리(A) 대비상기페달판의중심에서부터힌지홀까지의거리(B)의비율로페달비(B/A)가결정되되, 상기힌지브라켓이최종회전된위치에따라페달비가다르게설정될수 있도록상기힌지홀은힌지브라켓의중심에서일측으로치우진위치에타공된것을특징으로한다. 이와같은본 발명의페달에의하면여러사양대응이가능한힌지브라켓을이중사출해사출금형제작수를감소시켜투자비를줄이고안정된품질을유지할수 있는효과를갖는다. 또한, 사양이다르더라도, 각각의사양에맞도록링크위치만변경하면되기때문에, 각각의사양에맞게사출금형을제작해야되는번거로움과, 비용을감소시킬수 있는효과를갖는다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101509700B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020130079740
申请日：2013-07-08
CPC classification number: B60W50/14 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60Q1/00 , B60W30/18072 , B60W2520/10 , B60W2530/10 , B60W2550/12 , B60W2550/308 , B60W2550/402 , Y02T10/76
Abstract: 본발명은운전자지원시스템및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른운전자지원시스템은, 차량의주행을위한정보들을수집하는정보수집부; 상기수집된정보를기초로타행주행이가능한지판단하는제어부; 및타행주행이가능한경우, 타행주행을지시하는메시지를출력하는출력부;를포함한다. 본발명의실시예에따른운전자지원방법은, 차량의주행을위한정보들을수집하는단계; 상기수집된정보를기초로차량의현재위치와종료노드사이의거리(D1) 및차량의현재위치와선행차량사이의거리(D2)를연산하는단계; 차량의현재속도가설정된목표속도에도달할때까지타행주행이가능한거리(D3)를연산하는단계; 상기차량의현재위치와종료노드사이의거리(D1), 상기차량의현재위치와선행차량사이의거리(D2), 상기타행주행이가능한거리(D3) 및차량의현재속도를기초로타행주행이가능한지판단하는단계; 및타행주행이가능한경우, 타행주행을지시하는메시지를출력하는단계;를포함한다.
Abstract translation: 提供了一种用于辅助驾驶员的系统和方法。 该方法包括由控制器接收车辆行驶信息并计算当前车辆位置与终端节点之间的第一距离。 此外，控制器被配置为基于接收信息计算当前车辆位置与前一车辆之间的第二距离，并且计算可用滑行可用的第三距离，直到当前车辆速度达到预定目标速度。 该方法还包括基于第一距离，第二距离，滑行可用的第三距离以及车辆的当前车速，通过控制器确定是否可用滑行，并且当滑行可用时， 指示惯性滑行的信息。
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公开(公告)号：KR1019990053371A
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR1019970072994
申请日：1997-12-24
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이호식
IPC: F25B41/02
Abstract: 공기를 압축시키기 위한 컴프레셔와, 컴프레셔로부터 입력된 고온고압의 기체냉매를 냉각시켜서 액화시키는 콘덴서와, 콘덴서에서 들어온 냉매를 저장하는 리시버와, 액체냉매를 저압으로 팽창시키는 팽창밸브와, 팽창밸브를 통한 저압의 액체가 기화되도록 하는 증발기를 통하여 냉매가 순환됨으로써 실내공기를 냉각시키는 구조의 차량용 에어컨에 있어서, 상기 에어컨의 구성요소 사이를 연결하는 도관에 장착되어 냉매의 순환압력을 검출하는 압력센서와, 상기한 압력센서로부터 입력되는 신호를 이용하여 냉매압력이 기준치보다 이하라고 판단되는 경우에 이를 경고하기 위한 제어신호를 출력하는 제어수단과, 상기한 제어수단으로부터 입력되는 제어신호에 따라 냉매부족상태임을 표시하기 위한 경고수단을 포함하여 이루어지며, 에어컨을 � �환하는 냉매의 압력을 감지하여 상기한 냉매의 압력이 일정치 이하인 경우에 운전자에게 이를 경고함으로써 운전자가 냉매의 부족함을 쉽게 인지할 수 있는, 차량용 에어컨의 개스주입 경고장치 및 방법을 제공한다.
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公开(公告)号：KR101263094B1
公开(公告)日：2013-05-09
申请号：KR1020110027979
申请日：2011-03-29
Applicant: 주식회사 현대케피코 , 현대자동차주식회사
IPC: F02M35/104 , F02M35/10 , F02F1/24
Abstract: 본발명은자동차의흡기매니폴드모듈에관한것으로, 흡기매니폴드모듈(10)의마운트부(12)에금속재질의보강브라켓(30)이장착되되, 상기보강브라켓(30)은엔진조립라인이전의공정라인에서선 조립된다. 따라서, 엔진조립라인에서보강브라켓(30) 조립작업을별도로수행하지않고상기흡기매니폴드모듈(10)의조립만수행하면되므로작업성이향상된다.
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公开(公告)号：KR1020110042807A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：KR1020090099645
申请日：2009-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이호식
CPC classification number: F01M13/0011 , F01M2013/0027 , F02M35/10222
Abstract: PURPOSE: A PVC nipple for discharge of blow by gas is provided to prevent the freezing of blow by gas due to external cold air by employing a blow by gas rotation and discharge structure in an intake manifold connection part. CONSTITUTION: A PVC nipple for discharge of blow by gas comprises a feed hose connection part(11) which directly connects to a blow by gas feed hose and an intake manifold connection part(12) which is formed in a triangular pyramid shape and discharges blow by gas to an intake manifold. In the intake manifold connection part, blow by gas is circulated in the entry direction and the reverse direction before discharged.
Abstract translation: 目的：提供用于通过气体排放的PVC接头，以防止由于外部冷空气通过在进气歧管连接部分中的气体旋转和排出结构的吹动而使气体的吹气冻结。 构成：用于排放气体的PVC接头包括直接连接到由气体供给软管吹出的进料软管连接部分（11）和形成为三角锥体形状的进气歧管连接部分（12） 通过气体到进气歧管。 在进气歧管连接部分中，气体吹出在排出之前沿进入方向和相反方向循环。
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公开(公告)号：KR1020170051022A
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：KR1020150153322
申请日：2015-11-02
IPC: B60K23/02
Abstract: 본발명은차량의클러치페달의구조에관한것으로, 보다상세하게는페달하우징의일측에장착되며, 일측면으로부터힌지핀이연장되어페달암이회동가능하도록관통되는제1브라켓및 상기페달하우징의타측에장착되며힌지핀의끝단이삽입될수 있도록힌지홀이타공되는제2브라켓을포함하되, 상기힌지핀의중심은제1브라켓의중심으로부터이격된위치에형성되는것을특징으로하여, 차량의사양에따라원하는페달비를가진클러치페달을쉽게조립할수 있으므로작업자의상해가능성이현저하게저감되고설비투자비가절감되는힌지일체형브라켓을구비한페달의구조에관한것이다.
Abstract translation: 车辆的离合器踏板的结构技术领域本发明涉及车辆的离合器踏板的结构，更具体地，涉及车辆的离合器踏板的结构， 第二支架安装在第一支架上，使得铰链销的端部能够插入。铰链销的中心形成在与第一支架的中心间隔开的位置处。 由于根据容易地与期望的踏板比装配离合器踏板涉及踏板支架的结构包括一个铰链件，其显着地减少操作者的伤害和设备投资比降低的可能性。
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