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公开(公告)号：KR101317411B1
公开(公告)日：2013-10-18
申请号：KR1020110104662
申请日：2011-10-13
CPC classification number: F01N3/0231 , F01N3/0814 , F01N3/101 , F01N3/2073 , F01N13/0097 , F01N2370/04 , F01N2430/06 , F01N2570/18 , F02D41/029 , Y02T10/22
Abstract: 본 발명은 매연 필터 재생 시스템 및 그 방법을 개시한다. 본 발명의 실시예에 따르면, 가솔린 엔진의 배기 가스에 포함된 암모니아를 기설정된 온도 미만에서 흡장시키고, 상기 흡장된 암모니아를 상기 기설정된 온도 이상에서 탈착시키고, 상기 탈착된 암모니아를 산화시켜 질소 산화물을 생성하는 암모니아 흡장 촉매와 상기 배기 가스에 포함된 입자상 물질을 포집하고, 상기 암모니아 흡장 촉매에서 생성된 상기 질소 산화물을 이용하여 상기 포집된 입자상 물질을 재생시키는 매연 필터 및 상기 가솔린 엔진에 유입되는 공연비를 조절하는 제어부를 포함하되, 상기 제어부는 상기 매연 필터의 차압이 기설정된 차압 이상인 경우에 희박한 분위기를 조성하는 배기 정화 필터를 제공한다.
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公开(公告)号：KR101272944B1
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020110099339
申请日：2011-09-29
Inventor： 인치범
CPC classification number: Y02T10/22
Abstract: 본 발명은 차압 센서에서 배기가스 매연필터 양단의 압력차를 측정하여, 압력차가 수트 재생 압력 이상인 경우에는 상기 가솔린 엔진의 기통 중 일부 또는 전부에 연료 공급을 중단하고, 삼방향밸브에 연결된 바이패스 통로를 통해 배기가스를 상기 매연필터로 직접 공급하는 것을 특징으로 하는 가솔린 엔진의 수트 재생 시스템 및 방법에 관한 것으로서 본 발명에 따르면 매연필터에 충분한 산소를 공급하여 안전하고 신속하게 수트를 재생함으로써 배기가스의 매연을 현저하게 감소시킬 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1020130040269A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：KR1020110104662
申请日：2011-10-13
CPC classification number: F01N3/0231 , F01N3/0814 , F01N3/101 , F01N3/2073 , F01N13/0097 , F01N2370/04 , F01N2430/06 , F01N2570/18 , F02D41/029 , Y02T10/22
Abstract: PURPOSE: An exhaust gas purifying filter and system and method for regenerating a gasoline particulate filter are provided to sufficiently oxidize particulates inside the gasoline particulate filter of a gasoline engine at low temperature. CONSTITUTION: A system(1) for regenerating a gasoline particulate filter comprises a gasoline engine(10), a three-way catalytic converter(20), an ammonia adsorbing catalyst(32), a gasoline particulate filter(35), and a control unit(40). The three-way catalytic converter is installed with an exhaust pipe(19) connected with the gasoline engine and oxidizes and reduces exhaust gas ejected from the gasoline engine. The ammonia adsorbing catalyst is installed in the exhaust pipe in the rear side of the three-way catalytic converter and absorbs and desorbs the ammonia generated in three-way catalyst. The gasoline particulate filter is installed to be adjacent to the rear side of the ammonia adsorbing catalyst, collects particulates contained in the exhaust gas, and regenerates the particulates by using nitrogen dioxide produced in the ammonia adsorbing catalyst. The control unit controls the air-fuel ratio of the gasoline engine. [Reference numerals] (AA) Exhaust gas;
Abstract translation: 目的：提供一种废气净化过滤器，用于再生汽油微粒过滤器的系统和方法，以在低温下充分氧化汽油发动机的汽油微粒过滤器内的微粒。 构成：用于再生汽油微粒过滤器的系统（1）包括汽油发动机（10），三元催化转化器（20），氨吸附催化剂（32），汽油微粒过滤器（35）和控制 单元（40）。 三元催化转化器安装有与汽油发动机连接的排气管（19），并且氧化并减少从汽油发动机喷射的废气。 氨吸附催化剂安装在三元催化转化器后侧的排气管中，吸收和解吸三元催化剂中产生的氨。 汽油微粒过滤器安装在氨吸附催化剂的后侧附近，收集废气中的微粒，并通过使用氨吸附催化剂中产生的二氧化氮再生微粒。 控制单元控制汽油发动机的空燃比。 （附图标记）（AA）废气;
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公开(公告)号：KR1020130035077A
公开(公告)日：2013-04-08
申请号：KR1020110099339
申请日：2011-09-29
Inventor： 인치범
CPC classification number: Y02T10/22 , F01N3/029 , F01N3/101 , F01N9/002 , F01N2560/08 , F01N2900/0416
Abstract: PURPOSE: A system and a method for regenerating the soot of a gasoline engine are provided to stop a fuel supply to some cylinders of the engine when the engine enters an overrun condition in a filter regenerating process, thereby preventing damages to a smoke filter. CONSTITUTION: A system for regenerating the soot of a gasoline engine(10) comprises a gasoline particle filter(100), a differential pressure sensor(200), an exhaust gas purification device(300), a 3-way valve(500), and a control unit(600). The differential pressure sensor measure a pressure difference of both ends of a smoke filter. The 3-way valve is installed between the gasoline engine and the exhaust gas purification device and connected to a bypass passage(400) directly supplying exhaust gas to the smoke filter. The control unit stops a fuel supply to some or all cylinders of the gasoline engine and supplies exhaust gas directly to the smoke filter when the pressure difference is over the soot regenerating pressure. [Reference numerals] (10) Engine; (500) 3-way valve;
Abstract translation: 目的：提供一种用于再生汽油发动机烟灰的系统和方法，以在发动机在过滤器再生过程中进入超限状态时停止对发动机的一些气缸的燃料供应，从而防止对烟雾过滤器的损坏。 构成：用于再生汽油机（10）的烟灰的系统包括汽油颗粒过滤器（100），差压传感器（200），排气净化装置（300），三通阀（500） 和控制单元（600）。 差压传感器测量烟雾过滤器两端的压力差。 三通阀安装在汽油发动机和废气净化装置之间，并连接到直接向烟雾过滤器供应废气的旁通通道（400）。 当压力差超过烟灰再生压力时，控制单元停止对汽油发动机的一些或所有气缸的燃料供应并将排气直接供应到烟雾过滤器。 （附图标记）（10）发动机; （500）三通阀;
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公开(公告)号：KR100999612B1
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：KR1020070131621
申请日：2007-12-14
Inventor： 인치범
CPC classification number: F01N11/00 , F01N11/007 , F01N13/0093 , F01N2550/20 , G01M15/102 , Y02T10/47
Abstract: 본 발명은 엔진벤치상태에서 배기가스의 열로 촉매 컨버터를 에이징하는 과정에서 인(P), 아연(Zn) 등의 농도를 높인 오일 첨가제 혹은 엔진오일 혼합물을 흡기라인에 주입하여 오일에 의한 피독 에이징이 유발시켜 촉매 컨버터가 실차 조건과 동일한 환경으로 에이징 되도록 하는 것이다.
본 발명은 촉매 컨버터의 에이징 개시에 따라 엔진에 피독 물질을 주입하는 제1과정, 엔진을 제1공연비 이하의 조건으로 운전시키는 제2과정, 촉매 컨버터의 온도를 기준온도 이하로 설정된 일정시간 유지시키는 제3과정, 엔진을 제2공연비 이하의 조건으로 운전시키는 제4과정, 촉매 컨버터에 공기를 공급하여 촉매 컨버터의 온도를 기준온도 이상의 고온으로 일정시간 유지시키는 제5과정, 촉매 컨버터의 에이징에 설정된 실험시간이 경과하였는지 판단하여 실험시간이 경과되지 않았으면 상기 제1공연비 및 제2공연비 이하의 운전을 반복적으로 실행하는 제6과정을 포함한다.
촉매 컨버터, 에이징, 엔진벤치상태, 피독 물질, 오일첨가제, 피독 에이징-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090064059A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131621
申请日：2007-12-14
Inventor： 인치범
CPC classification number: F01N11/00 , F01N11/007 , F01N13/0093 , F01N2550/20 , G01M15/102 , Y02T10/47
Abstract: A catalytic converter aging apparatus for a vehicle and a method thereof are provided to age a catalytic converter caused by the same condition as the field condition. A catalytic converter aging apparatus for a vehicle comprises a first step(S202) which injects poisoning substance into an engine according to aging initiation of the catalytic converter; a second step(S203) which operates the engine to the condition less than a first air-fuel ratio; a third step(S205) which maintains the temperature of the catalytic converter under for a predetermined time period under a reference temperature; a fourth step(S206) which operates the engine under a second air-fuel ratio; a fifth step(S209) which maintains the temperature of the catalytic converter beyond the standard temperature for a certain time by supplying the air to the catalytic converter(S207); and a sixth step which performs repetitively operation which is less than the first air-fuel ratio and the second air-fuel ratio after determining whether the experiment time which was set up in aging of the catalytic converter is passed or not(S210).
Abstract translation: 提供一种用于车辆的催化转化器老化装置及其方法，用于老化由与现场条件相同的条件引起的催化转化器。 一种用于车辆的催化转化器老化装置包括：根据催化转化器的老化引发将中毒物质注入发动机的第一步骤（S202） 第二步骤（S203），其将发动机操作为小于第一空燃比的状态; 第三步骤（S205），其将催化转化器的温度在参考温度下保持预定时间段; 在第二空燃比下操作发动机的第四步骤（S206） 第五步骤（S209），其通过向催化转化器供应空气将催化转化器的温度保持一定时间超过标准温度（S207）; 以及第六步骤，在确定催化转化器的老化后的实验时间是否通过之后，进行小于第一空燃比和第二空燃比的重复操作（S210）。
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公开(公告)号：KR100232464B1
公开(公告)日：1999-12-01
申请号：KR1019970017816
申请日：1997-05-09
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 인치범
IPC: B01J23/56
Abstract: 본 발명은 디젤차량의 입자상물질 저감용 산화 촉매에 관한 것으로, 종래에는 코디에라이트제 모놀리스 담체에 티타니아를 담지층으로 코팅하고, 상기 담지층에 귀금속의 촉매와 비금속계 조촉매를 담지한 종래의 산화촉매를 섭씨 600~900도나 되는 배기가스의 열에 장시간 노출되더라도 이에 견디는 내열성이 커야함에도 불구하고, 담지층을 이루는 티타니아(TiO
2 )가 배기열에 의해 안정상인 루타일 상으로 상변화가 일어나게 되어 활성표면적의 감소가 일어나 입자상물질 제거성능이 현저히 저하되는 문제가 있었다.
본 발명은 예시도면 제1도와 같이, 티타니아 담지층(2)에 세리아, 지르코니아, 바나듐옥사이트등의 조촉매(4)를 담지시켜주어 상기한 조촉매들이 아나타제상의 티타니아가 루타일상의 티타니아로 완전 상변태되는 것을 막아주므로서 담지층의 내열성을 향상시켜주고 산화촉매의 급격한 활성저하를 막을 수 있어서, 산화촉매의 수명이 향상되는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1019990004989A
公开(公告)日：1999-01-25
申请号：KR1019970029150
申请日：1997-06-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 인치범
IPC: B01J23/44
Abstract: 본 발명은 가솔린에 에탄올을 혼합한 가소홀을 연료로 사용하는 자동차에서 배출되는 알데히드를 정화할 수 있는 촉매에 관한 것이며, 0.1-10g/ℓ의 팔라듐(Pd)과 로듐(Rh), 10-100g/ℓ의 CeO
2 및 1-50g/ℓ의 ZrO
2 를 50-200g/ℓ의 6-Al
2 O
3 에 첨가하여 코디어라이트 담체에 함침시킨 에탄올 자동차용 배기가스 정화 촉매가 제공되고, 이로써 엔진 연소 중에 가솔린으로부터 발생하는 CO, HC, NO
X 와 함께 에탄올로부터 발생하는 HCHO와 CH
3 CHO를 정화할 수 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1019980029325A
公开(公告)日：1998-07-25
申请号：KR1019960048572
申请日：1996-10-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 인치범
IPC: B60Q1/44
Abstract: 본 발명은 앞차의 브레이크 페달이 작동되어 제동등이 점등되었을 때 이것이 감속을 위한 것인지 급정거를 위한 것인지를 뒤차의 운전자가 쉽게 구분할 수 있는 제동등 시스템에 관한 것이다.
상기 제동등 시스템은 전원전압인 배터리(12)와, 브레이크 페달(11)이 작동되면 상기 배터리(12)의 전류를 인가하는 제동등 스위치(13)와, 상기 제동등 스위치(13)에 접속되는 바이메탈 스위치(20) 및 저항(23)과, 상기 저항(23)에 접속되는 플래셔 유니트(25)와, 상기 플래서 유니트(25) 및 바이메탈 스위치(20)에 접속되는 브레이크 램프(26)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 제동등이 점멸되거나 점멸되지 않고 점등되므로서 뒤차의 운전자가 그것을 보고 감속을 위한 것인지 급정거를 위한 것인지를 용이하게 판별할 수 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1019980029285A
公开(公告)日：1998-07-25
申请号：KR1019960048532
申请日：1996-10-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 인치범
IPC: B60Q1/52
Abstract: 본 발명은 비상등 스위치를 온작동시킨 후에 다시 턴 시그널 스위치를 온시킨 것을 외부인이 구별할 수 있도록 한 비상등 스위치 제어 방법에 관한 것으로서, 비상등 스위치(SW1)를 온작동시킨 후에, 턴 시그널 스위치(SW2)의 어느 한 고정단자를 전기적으로 접속시키면, 접속된 턴 시그널등의 주파수가 다른 턴 시그널등의 주파수보다 커게되도록, 제어부(10)는 프레셔 회로(2)에 출력 시그널을 보낸다.
이것에 의해, 위급시 안전 사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.
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