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公开(公告)号：KR102224161B1
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：KR1020190058889A
申请日：2019-05-20
CPC classification number: B60B35/12 , B60B27/0042 , B60B35/121 , B60B35/128 , B60B35/16 , B60B35/18 , B62D7/18 , B60B27/0005 , B60B27/0078
Abstract: 본 발명은 차량의 구동륜 액슬장치에 관한 것으로서, 휠허브와 드라이브 샤프트 사이의 결합부에서 나타나는 이음 발생 문제, 백래시, 코킹너트 풀림, 로크너트 풀림 등의 문제점이 해소될 수 있는 차량의 구동륜 액슬장치를 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 조향장치와 연결되는 조향너클; 상기 조향너클 내측으로 결합되는 휠허브; 상기 휠허브에 일체로 회전하도록 고정되는 휠디스크; 상기 휠허브와 일체로 회전하도록 결합되는 드라이브 샤프트; 및 상기 조향너클과 휠허브 사이에 위치하도록 결합되는 허브 베어링을 포함하며, 상기 허브 베어링의 내륜이 휠허브의 외주면에 결합된 상태에서 휠허브의 단부에 반경방향의 바깥쪽으로 돌출되도록 꺾인 형상의 포밍부가 형성되고, 상기 휠허브와 내륜이 일체로 결합되도록 포밍부가 내륜의 측단부에 밀착된 상태에서 상기 내륜이 포밍부에 의해 측방으로 걸려 있는 것을 특징으로 하는 차량의 구동륜 액슬장치가 개시된다.
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公开(公告)号：KR1020140059612A
公开(公告)日：2014-05-16
申请号：KR1020120126229
申请日：2012-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대위아 주식회사 , 주식회사 광덕에이앤티
CPC classification number: F16J15/52 , B29C45/0084 , B29C45/14 , B29C45/1671 , B29L2031/26 , B29L2031/703 , F16J3/042 , F16J15/021
Abstract: A boot unit according to an embodiment of the present invention comprises: a boot having a short-diameter part with a short inner diameter at one side and a long-diameter part with a long inner diameter at the other side, and having a wrinkle part formed between the short diameter part and the long-diameter part; a bushing having a predetermined thickness and integrally formed on the inner circumference surface or outer circumference surface of the boot; and a band formed inside the bushing along the circumference of the boot. Therefore, the maximal diameter of the long-diameter part of the boot is reduced by arranging the band inside the bushing. Also, the danger of the band being separated by external interference is reduced by insert-molding the band when the bushing is overmolded on the inner circumference surface of the long-diameter part of the boot. In addition, the whole durability and hardness are improved by improving bonding strength between the band and the bushing. Moreover, the boot and the bushing are chemically integrated substantially, thereby improving bonding strength therebetween and enabling the management of the boot, the bushing and the band as a single integrated part.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的靴单元包括：具有一侧具有短内径的短直径部分和另一侧具有长内径的长径部分的靴子，并且具有皱纹部分 形成在短径部与长径部之间; 具有预定厚度并且一体地形成在所述护罩的内周表面或外周表面上的衬套; 以及沿衬套的圆周形成在衬套内的带。 因此，通过在衬套内部布置带来减小靴子的长径部分的最大直径。 而且，当衬套在模具的长径部分的内圆周表面上包覆模制时，通过嵌入模制带子来减小带被外部干扰分开的危险。 此外，通过提高带和衬套之间的接合强度，可以改善整体的耐久性和硬度。 此外，靴子和衬套基本上被化学地集成，从而提高了它们之间的接合强度，并且能够将靴子，衬套和带子作为单个集成部件进行管理。
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公开(公告)号：KR1020130136299A
公开(公告)日：2013-12-12
申请号：KR1020120059998
申请日：2012-06-04
CPC classification number: F16D3/24 , F16D3/223 , F16D2003/22309
Abstract: A constant velocity joint for vehicles is disclosed. The constant velocity joint according to an embodiment the present invention includes an outer ring and an inner ring. A plurality of bolt racks are each formed at the round inner surface of the outer ring and the round outer surface of the inner ring to accommodate balls mounted between the outer ring and the inner ring. The constant velocity joint includes a cage having the round outer surface in contact with the round inner surface of the outer ring, and the round inner surface in contact with the round outer surface of the inner ring. A bolt rack pressure angle applied to the ball from the bolt rack of the outer ring is different from a bolt rack pressure angle applied to the ball from the bolt rack of the inner ring.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的等速万向节。 根据本发明的实施例的等速万向节包括外圈和内圈。 在外圈的圆形内表面和内圈的圆形外表面上形成多个螺栓架，以容纳安装在外圈和内圈之间的球。 等速万向节包括具有与外圈的圆形内表面接触的圆形外表面和与内圈的圆形外表面接触的圆形内表面的保持架。 从外圈的螺栓架施加到球的螺栓架压力角不同于从内圈的螺栓架施加到球的螺栓齿条压力角。
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公开(公告)号：KR1020110054797A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：KR1020090111576
申请日：2009-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한국프랜지공업 주식회사 , 주식회사 센트랄디티에스 , 장암칼스 주식회사
IPC: C10M115/08 , C10M125/00 , C10N30/06 , C10N50/10
CPC classification number: C10M169/06 , C10M115/08 , C10M125/00 , C10N2050/10 , C10N2250/10
Abstract: PURPOSE: A grease composition for a constant velocity joint is provided to apply the composition to the constant velocity joint of a vehicle propeller shaft rotating in the high speed. CONSTITUTION: A grease composition for a constant velocity joint contains base oil, 5~25wt% of urea based thickener, 0.1~3wt% of diphenylamine, 0.1~10wt% of zinc naphthenate, 1~10wt% of molybden dialkyl dithio carbamate, 0.5~5wt% of zinc dialkyl dithio phosphate, 1~10wt% of calcium sulfonate, 0.1~10wt% of molybden disulphide, 0.1~10wt% of 2,5-dimercapto-1,3,4-tinidazole, and 0.1~10wt% of dodecyl polysulfite.
Abstract translation: 目的：提供用于等速万向节的润滑脂组合物以将组合物施加到以高速旋转的车辆传动轴的等速接头中。 构成：等速万向节润滑脂组合物含有基础油，脲基增稠剂5〜25重量％，二苯胺0.1〜3重量％，环烷酸锌0.1〜10重量％，二烷基二硫代氨基甲酸钼10〜10重量％ 5重量％的二烷基二硫代磷酸锌，1〜10重量％的磺酸钙，0.1〜10重量％的二硫化钼，0.1〜10重量％的2,5-二巯基-1,3,4-替硝唑和0.1〜10重量％的十二烷基 polysulfite。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101459959B1
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：KR1020130123955
申请日：2013-10-17
IPC: B60K17/22
CPC classification number: F16D9/06 , B62D1/192 , F16C3/02 , F16C3/023 , F16D1/033 , F16D1/068 , F16D1/116 , F16D9/08 , F16D2001/103
Abstract: 단부의 외주면을 따라 스플라인 결합을 위한 다수의 걸림돌기가 형성된 샤프트; 상기 샤프트가 삽입되어 접촉되는 내주면을 따라 걸림돌기와 치합되어 스플라인 결합을 이루는 다수의 걸림홈이 형성된 튜브; 상기 튜브의 내주면에 설치 고정되고, 일단이 상기 샤프트의 끝단부에 대응되도록 형성되며, 충돌하중의 작용시 파단되도록 구성된 스토퍼 부재; 및 상기 튜브의 내부에서 일단이 상기 스토퍼 부재의 타단과 접촉되도록 마련되고, 샤프트와 결합되어 샤프트와 함께 스토퍼 부재의 양단을 지지함으로써 샤프트의 슬라이딩을 제한하고, 충돌하중이 작용되어 스토퍼 부재의 파단시 샤프트와 함께 튜브 내부에서 슬라이딩되는 고정부재;를 포함하는 차량용 프로펠러 샤프트가 소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的传动轴。 传动轴包括：轴，其上沿着其端部的外周面形成有多个钩突起用于花键联接; 其具有沿其内圆周表面形成的多个钩槽，其中所述轴插入并接合并与所述钩突起接合并花键联接; 固定到所述管的内周面的止动构件，其一端对应于所述轴的端部，并且在施加冲击载荷时断裂; 以及固定构件，其一端与所述管内的止动构件的另一端接触并联接到所述轴，以与所述轴一起支撑所述止动构件的两端，从而防止所述轴滑动，所述固定构件与所述固定构件一起滑动 当施加冲击载荷以破坏止动构件时，管内的轴。
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公开(公告)号：KR101405187B1
公开(公告)日：2014-06-10
申请号：KR1020120126229
申请日：2012-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대위아 주식회사 , 주식회사 광덕에이앤티
CPC classification number: F16J15/52 , B29C45/0084 , B29C45/14 , B29C45/1671 , B29L2031/26 , B29L2031/703 , F16J3/042 , F16J15/021
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 부트 유닛은, 한쪽에는 내경이 작은 소경부가 형성되고, 다른쪽에는 내경이 큰 대경부가 형성되며, 상기 소경부에서 상기 대경부 사이에 주름부가 형성되는 부트, 설정된 두께를 가지고 상기 부트의 내주면 또는 외주면에 둘레방향으로 일체로 형성되는 부싱, 및 상기 부트의 둘레를 따라서 상기 부싱의 내부에 형성되는 밴드를 포함할 수 있다.
따라서, 부싱 내부에 밴드를 배치함으로써, 부트의 대경부의 최대직경이 줄어드는 효과가 있다. 또한, 부트의 대경부의 내주면에 부싱이 오버몰딩될 때, 밴드를 인서트몰딩함으로써 밴드가 외부간섭 등으로 이탈될 위험을 줄여준다. 아울러, 밴드와 부싱 사이의 결합력을 향상시켜 전체적인 내구성과 견고성을 향상시킨다. 뿐만 아니라, 실질적으로 부트와 부싱이 화학적으로 일체화됨에 따라서 이들 사이의 결합력이 향상되고, 부트, 부싱, 및 밴드가 하나의 일체화된 부품으로 관리될 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020160066332A
公开(公告)日：2016-06-10
申请号：KR1020140170565
申请日：2014-12-02
IPC: B60B35/08 , B60B35/18 , F16H57/029
CPC classification number: B60B35/08 , B60B35/18 , F16H57/029
Abstract: 본발명은중공액슬샤프트구조및 그제조방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른중공액슬샤프트구조는내부에중공이형성되고, 휠측(2) 단부로부터너트조립부(130), 허브조립부(120) 및베어링조립부(110)가단이지게형성되는중공샤프트(100); 상기중공샤프트(100)의상기베어링조립부(110)에조립되어, 차체와상기중공샤프트(100) 사이의마찰력을감소시키는베어링(200); 상기중공샤프트(100)의상기허브조립부(120)에조립되어, 기어측(1)으로부터상기중공샤프트(100)에전달된구동력을상기휠 측(2)으로전달하는허브(300); 및상기중공샤프트(100)의상기너트조립부(130)에조립되어, 상기베어링(200) 및상기허브(300)가상기중공샤프트(100)로부터이탈되는것을방지하는코킹너트(400);를포함한다. 상기에서살펴본바와같이본 발명에따르면, 샤프트와허브의기능을분리하는중공액슬샤프트구조및 그제조방법을통해중량경쟁력을확보할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种中空车轴的结构及其制造方法。 根据本发明的示例性实施例，空心轴的结构包括：具有形成在其中的中空的中空轴（100）和螺母组件单元（130），毂组件单元（120）和轴承组件 单元（110）分别在轮侧（2）的端部上步进; 轴承（200），其组装到所述中空轴（100）中的所述轴承组件单元（110），并且减少在车体和所述中空轴（100）之间产生的摩擦力; 组装到中空轴（100）中的轮毂组件单元（120）上并将驱动力传递到车轮侧（2）的毂（300），其中驱动力从齿轮侧（1）传递到 空心轴（100）; 以及组装到所述中空轴（100）中的所述螺母组合单元（130）并且防止所述轴承（200）和所述轮毂（300）与所述中空轴（100）分离的铆接螺母。 根据本发明，分离轴和轮毂的功能的中空车轴的结构及其制造方法具有确保重量方面的竞争力的效果。
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公开(公告)号：KR1020110060563A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：KR1020090117176
申请日：2009-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한국프랜지공업 주식회사
Abstract: PURPOSE: The deformation due to the pressure gradient and damage is prevented and durability can be improved in the inside heat generation of the constant velocity joint. CONSTITUTION: A boot unit(100) for the constant velocity joint comprises a boot body(110), a curved part(120), and a fixed part(130). The boot body is formed into the cylindrical shape. The boot body comprises the flange part(111) which is inserted in the driven shaft(14) and is touched. Two or more protrusions(113) are formed in phase if it scores of the boot body. The curved part is into one body extended in the other side of the boot body. It is extended from the curved part and the fixed part is fixedly inserted in the joint in which the end part of the housing cap is bent. In protrusion, the shape of the section is formed into circular.
Abstract translation: 目的：防止由于压力梯度和损伤引起的变形，并且能够提高等速万向节的内部发热的耐久性。 构成：用于等速度接头的引导单元（100）包括引导主体（110），弯曲部分（120）和固定部分（130）。 靴体形成为圆筒状。 靴体包括插入从动轴（14）并被接触的凸缘部（111）。 如果两个或更多个突起（113）分成几个靴体。 弯曲部分是在靴体的另一侧延伸的一体。 它从弯曲部分延伸，并且固定部分固定地插入到壳体盖的端部弯曲的接头中。 在突起中，该部分的形状形成为圆形。
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公开(公告)号：KR101664606B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020140170565
申请日：2014-12-02
IPC: B60B35/08 , B60B35/18 , F16H57/029
Abstract: 본발명은중공액슬샤프트구조및 그제조방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른중공액슬샤프트구조는내부에중공이형성되고, 휠측(2) 단부로부터너트조립부(130), 허브조립부(120) 및베어링조립부(110)가단이지게형성되는중공샤프트(100); 상기중공샤프트(100)의상기베어링조립부(110)에조립되어, 차체와상기중공샤프트(100) 사이의마찰력을감소시키는베어링(200); 상기중공샤프트(100)의상기허브조립부(120)에조립되어, 기어측(1)으로부터상기중공샤프트(100)에전달된구동력을상기휠 측(2)으로전달하는허브(300); 및상기중공샤프트(100)의상기너트조립부(130)에조립되어, 상기베어링(200) 및상기허브(300)가상기중공샤프트(100)로부터이탈되는것을방지하는코킹너트(400);를포함한다. 상기에서살펴본바와같이본 발명에따르면, 샤프트와허브의기능을분리하는중공액슬샤프트구조및 그제조방법을통해중량경쟁력을확보할수 있다.
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