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公开(公告)号：KR1020170119350A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：KR1020160046842
申请日：2016-04-18
IPC: B60G21/05 , B60G21/055
Abstract: 본발명에서는롤 각이작더라도충분한롤 스티어를유도하여, 선회주행시핸들링성능이향상되도록하는차량용서스펜션의스텝링크가소개된다.
Abstract translation: 在本发明中，引入了用于车辆的悬架的阶梯连杆，其即使在侧倾角小时也引起足够的转向转向，从而提高转弯时的操纵性能。
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公开(公告)号：KR1020130042152A
公开(公告)日：2013-04-26
申请号：KR1020110106292
申请日：2011-10-18
Abstract: PURPOSE: A structure for a sub-frame with an R-MDPS(Rack-type Motor Driven Power Steering) system is provided to enable to utilize the upper space of sub-fame by installing the driving motor for R-MDPS at the same or less height as the sub-frame. CONSTITUTION: A structure for a sub-frame with an R-MDPS system comprises an upper panel(14) and a driving motor(13). The upper panel is extended from the upper side of a sub-frame(11) by one side. The upper panel covers the drive motor by being extended from the front end. The lower side of the upper panel is mounted with a rack housing part(12). The drive motor is mounted on the lower surface of the upper panel. The drive motor drives an R-MDPS system.
Abstract translation: 目的：提供具有R-MDPS（机架式电动机驱动力转向）系统的子框架的结构，以便通过将用于R-MDPS的驱动电机安装在相同的或 较小的高度作为子框架。 构成：具有R-MDPS系统的子框架的结构包括上面板（14）和驱动电动机（13）。 上面板从副框架（11）的上侧延伸一边。 上面板通过从前端延伸来覆盖驱动电机。 上面板的下侧安装有齿条收纳部分（12）。 驱动电机安装在上面板的下表面。 驱动电机驱动R-MDPS系统。
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公开(公告)号：KR1020070027977A
公开(公告)日：2007-03-12
申请号：KR1020050079985
申请日：2005-08-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 함형승
IPC: B60G21/055
CPC classification number: B60G21/055 , B60G21/0551 , B60G2206/427 , B60G2206/82092
Abstract: A stabilizer bar of a vehicle is provided to vary stiffness according to the size of torsion angle when there is resistance to a roll motion of a vehicle against the torsion of a stabilizer bar by improving the central structure of a stabilizer bar. The stabilizer bar of a vehicle comprises projections(12) formed in the same width to be symmetric with each other, retreated grooves(13) formed on the outside of the projections to be wider from the center to two sides and installed to cover up a housing, and a housing(14) fixed to the stabilizer bar by a fixture. The fixture comprises an insertion groove(15) formed in the middle of the stabilizer bar along the circumferential surface and an indent projection formed along the inner circumferential surface of the housing and fitted to the insertion groove of the stabilizer bar.
Abstract translation: 提供了一种车辆的稳定杆，以通过改善稳定杆的中心结构来抵抗车辆的滚动运动抵抗稳定杆的扭转，根据扭转角度的大小来改变刚度。 车辆的稳定杆包括形成为彼此对称的相同宽度的突起（12），形成在突起外侧的后退槽（13）从中心向两侧变宽，并且安装成覆盖 壳体和通过固定件固定到稳定杆的壳体（14）。 固定装置包括沿着圆周表面形成在稳定杆的中间的插入槽（15）和沿着壳体的内圆周表面形成并与该稳定杆的插入槽嵌合的凹口。
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公开(公告)号：KR1020050038139A
公开(公告)日：2005-04-27
申请号：KR1020030073368
申请日：2003-10-21
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 함형승
IPC: B60G7/02
CPC classification number: B60G7/006 , B60G3/06 , B60G7/008 , B60G2200/142 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2200/464 , B60G2204/15 , B60G2204/41044 , B60G2206/013 , B60G2206/016 , B60G2206/122
Abstract: 본 발명은 자동차의 로어암 부시 장치에 관한 것으로, 로어암에 일체로 형성된 외부파이프와, 상기 외부파이프의 내측에 설치되어 차체에 고정되는 내부파이프와, 상기 외부파이프와 내부파이프를 연결하며 내부에 유체가 봉입된 유체충진부를 갖는 완충부재로 구성되는 전방부시 및 후방부시와; 양단이 상기 전방부시와 후방부시의 유체충진부에 연결되어 유체가 상기 전,후방부시의 완충부재를 유동하는 유체이동파이프;를 포함하여 구성함으로써 차량의 직진주행시 부시의 변형이 원활하게 이루어져 승차감을 향상시키고, 선회주행시에는 부시의 변형이 최소화되어 선회안정성을 향상시키도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR100180876B1
公开(公告)日：1999-03-20
申请号：KR1019960042276
申请日：1996-09-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 함형승
IPC: B60T17/04
Abstract: 본 발명은 브레이크 파이프와 호스의 연결장치에 관한 것으로, 특히 매스터 실린더에서 발생하는 유압을 휘일 실린더에 전달하여 제동력을 발생하도록 하는 브레이크 파이프와, 호스의 연결구조를 나선 체결식으로 형성하지 않고 삽입 고정하도록하여 제품의 조립시간을 단축하여 생산성을 향상시킬 수 있는 브레이크 파이프와 호스의 연결장치에 관한 것이다.
상기 연결장치는 브레이크 파이프 단부의 일측 내부에 걸림턱이 삽입 결합되며 타측 내경에 한쌍의 고정홈이 형성된 고정구와, 상기 고정구 내경에 일단이 삽입되어 고정홈에 결합되도록 외경 양측에 고정돌기를 형성하며 타단에는 브레이크 호스와 연결되는 삽입구와, 상기 삽입구의 일단부와 고정구 내부에 삽입된 브레이크 파이프의 걸림턱에 개재되는 패킹으로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 본 발명은 브레이크 파이프의 고정구에 브레이크 호스의 삽입구를 삽입하여 예각으로 회전시켜 고정함으로써 조립성을 높여 생산성을 향상시키며 실링성을 강화하여 제품의 내구성을 증대시킬 수 있는 이점이 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR200134097Y1
公开(公告)日：1999-01-15
申请号：KR2019950040357
申请日：1995-12-12
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 함형승
Abstract: 본 고안은 자동차 토션빔 엑슬에의 스핀들 취부구조에 관한 것으로, 휠 허브와 결합되는 스핀들 장착 마운트와 일체로 결합된 플레이트가 토션빔 상면에 일체로 접합된 보강재에 형성된 리브와 토션빔 단부 저면에 접합되어 지지강성이 증대되도록 구성되어, 노면불량으로 주행중 차체하중을 지지하는 바퀴에 작용하는 충격에 의한 접합부의 크랙, 비틀림등에 의한 파손우려가 해소된다.
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公开(公告)号：KR200134050Y1
公开(公告)日：1999-01-15
申请号：KR2019950044160
申请日：1995-12-19
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 함형승
IPC: F16F9/32
Abstract: 본 고안은 차량용 댐퍼의 구조에 관한 것으로서, 특히 댐퍼와, 상기 댐퍼에 고정되는 스프링 시트와, 상기 스프링 시트상에 위치되는 스프링을 포함하는 자동차에 있어서, 상기 댐퍼(10)에는 다수의 요홈부(10a)가 형성되고, 상기 요홈부(10a)에는 돌기부(12a)를 갖는 스프링 시트(12)가 삽입된 후 용접되는 것을 특징으로 하며, 따라서 스프링 시트가 댐퍼에 결합되고 용접이 이루어짐에 따라 작업 시간을 단축시킴과 동시에 내구성 및 신뢰성을 더욱 향상시키는 등의 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR2019980062609U
公开(公告)日：1998-11-16
申请号：KR2019970006964
申请日：1997-04-04
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 함형승
Abstract: 바디와의 조립작업을 용이하게 수행할 수 있도록 하므로써 조립 능률을 향상시켜줄 뿐만 아니라 조립품질도 향상시켜주며, 너클부와 연결하기 위한 볼이 결합되고 소정 각도 경사지게 상방을 향해 형성된 볼 결합부, 차량의 길이 방향에 평행하게 형성되어 수평되게 배치되고 바디부에 연결할 수 있도록 하기 위한 구멍을 갖는 바디 결합부, 볼 결합부와 바디 결합부를 연결하는 연결부 및 연결부에 형성되고 스테빌라이저가 결합되는 스테빌라이저 결합부를 포함하는 구성으로 이루어진 로우어 암에 관한 고안.
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公开(公告)号：KR1019980077694A
公开(公告)日：1998-11-16
申请号：KR1019970014929
申请日：1997-04-22
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 함형승
Abstract: 본 발명은 토션빔 액슬의 스프링 결합장치에 관한 것으로, 특히 트레일링 암의 부쉬 결합부가 바디에 결합된 것을 중심으로 하여 차량의 범프시 원호운동을 그리는 궤적방향의 수직선상으로 토션빔 액슬의 스프링을 결합하므로써 완충 스프링 및 범프 스토퍼의 전단변형을 방지할 수 있는 토션빔 액슬의 결합장치에 관한 것이다.
상기 스프링 결합장치는 사이드 프레임의 저면에 트레일링 암의 차체 결합 포인트를 중심으로 원호상의 궤적과 수직선상에 위치하도록 고착 형성한 고정 브라켓과, 상기 브라켓의 저면에 트레일링 암의 원호상 궤적방향과 수직선상으로 고정되는 어퍼 스프링 시트와, 상기 어퍼 스프링 시트의 저면 중앙에는 차륜의 상승을 저지시켜 주는 범프 스토퍼와, 상기 범프 스토퍼의 외주면을 감싸면 어퍼 스프링 시트에 고정되어 노면 충격을 흡수하는 완충 스프링과, 상기 완충 스프링의 하측에 고정되어 트레일링 암의 원호상 궤적과 동일하게 승하강되는 로우 스프링 시트로 구성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1019980075210A
公开(公告)日：1998-11-16
申请号：KR1019970011360
申请日：1997-03-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 함형승
Abstract: 본 발명은 자동차 토션빔식 현가장치의 트레일링암 부시 취부부위 형성구조에 관한 것으로서, 토션빔식 현가장치의 트레일링암(TA) 단부에 부시 조립용 통공(H) 가공시 피어싱가공으로 외측으로 돌출된 리브(R)를 형성한 것이다. 이에 따라 트레일링암의 가공공정에서 부시와 취부되는 리브를 동시에 형성하여 제작하게 되므로 생산성이 크게 향상되며, 별도로 외측파이프를 가공하지 않게 되고 이에 따른 용접을 시행할 필요가 없게 되므로 원가절감 및 중량이 저감되는 효과가 있다.
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