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公开(公告)号：KR101601224B1
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：KR1020140148302
申请日：2014-10-29
CPC classification number: F01P3/02 , F01P7/14 , F01P2003/027 , F01P2007/143 , F01P2007/146 , F01P5/12 , F02F1/10 , F02F1/36
Abstract: 본발명의실시예에따른헤드와블록을분리하여냉각하는엔진냉각시스템에의하면, 실린더가전방에서후방으로배열되고, 내부에는상기실린더주위에블록워터자켓이형성되는블록, 상기블록위에체결되고, 그내부에는전방에서후방으로헤드워터자켓이형성되는헤드, 상기블록의전방에장착되어냉각수를상기블록워터자켓의전방으로펌핑하는워터펌프, 및상기블록과상기헤드의후방에배치되어, 일측은상기블록워터자켓의후단과연결되고, 타측은상기헤드워터자켓의후단과연결되어냉각수를공급받는냉각수제어밸브를포함하고, 상기블록워터자켓에서후단부상단에서상기헤드워터자켓에서후단부하단이연결되어상기블록워터자켓으로공급된냉각수를상기헤드워터자켓으로공급하는연결통로가형성될수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，用于分开冷却头部和块的发动机冷却系统包括：块体; 头部; 水泵; 和冷却剂控制阀。 该块体具有在前后方向上布置的圆筒，并且在其内部形成有位于圆筒周边上的块状水套。 头部连接到块体的上部，并且具有在前后方向上形成在其内部的头部水套。 水泵安装在块体的前侧，以将冷却剂泵送到块体水套的前侧。 冷却液控制阀配置在头部的块体和后侧，并且一侧连接到块状水套的后端，另一端连接到头部水套的后端以设置冷却剂。 此外，可以通过将黑水套的后端的上端连接到头部水套的后端的下端来形成连接路径，以将供应到块水套的冷却剂供应到头部水套 。
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公开(公告)号：KR101646130B1
公开(公告)日：2016-08-05
申请号：KR1020150029320
申请日：2015-03-02
CPC classification number: F01P7/16 , F01P3/02 , F01P3/20 , F01P11/08 , F01P2003/027 , F02M26/28 , F02M26/73 , Y02T10/166 , B60H1/22 , F01M5/002 , F01P3/18 , F01P7/165
Abstract: 본발명의실시예에따른써모스탯을갖는엔진냉각시스템에의하면, 실린더가형성된블록및 상기블록위에배치되고, 연소실을형성하고, 상기연소실과연결되는흡기포트와배기포트가각각형성되는헤드, 상기헤드와상기블록을지나서, 각일측에서배출되는냉각수를공급받고, 냉각요소들로냉각수를분배하는냉각수밸브, 상기헤드또는상기블록을순환하는오일의온도를제어하도록배치되는오일쿨러, 상기블록의타측에서배출되는냉각수를공급받고, 이를상기오일쿨러측으로선택적으로전달하는써모스탯을포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，具有恒温器的发动机冷却系统包括：具有块的热量，具有气缸，燃烧室，进气口和排气口，并且设置在该块上，其中进气口 并且排气口连接到燃烧室; 接收在通过头部和块体之后从头部和块体的每侧排出的冷却剂的冷却剂阀，并将冷却剂分配到冷却元件; 油冷却器，用于控制头部或块体循环的油的温度; 以及接收从块的另一侧排出的冷却剂并选择性地将冷却剂输送到油冷却器的恒温器。 本发明的目的是提供具有恒温器的发动机冷却系统，从而提高燃烧效率。
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公开(公告)号：KR101745200B1
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：KR1020150175436
申请日：2015-12-09
CPC classification number: F01M5/007 , F01M1/02 , F01M1/10 , F01M5/002 , F01M11/0004 , F01M11/02 , F01M2001/1092 , F01M2011/0025 , F01M2011/0029 , F01M2011/0066
Abstract: 일측은오일펌프와연결되고, 타측은오일쿨러와연결된오일팬; 상기오일팬에마련되고, 상기오일펌프에의해가압된오일이유입되어이동되는오일통로; 상기오일팬에마련되고, 상기오일펌프로부터공급된오일의불순물을여과하는오일필터; 및상기오일통로에마련되고, 상기오일통로로유입된오일을상기오일쿨러혹은상기오일필터측으로선택적으로공급되도록하는바이패스밸브;를포함하는엔진오일공급장치가소개된다.
Abstract translation: 油箱一侧连接油泵，另一侧连接油冷却器; 设置在油盘中的油路，其中由油泵加压的油流动并移动; 设置在油盘中用于过滤从油泵供应的油的杂质的滤油器; 并且设置在油路中的旁路阀，用于选择性地将引入到油路中的油供给到油冷却器或油过滤器。
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公开(公告)号：KR100569933B1
公开(公告)日：2006-04-10
申请号：KR1020030071662
申请日：2003-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황중현
Abstract: 본 발명은 오일 펌프에서 펌핑되어 엔진으로 공급되는 오일 중에 포함된 이물질을 여과하는 오일 필터를 구성하는 여과지에 이물질이 퇴적되는 현상을 방지하기 위한 연료 필터의 여과 엘리먼트에 관한 것으로,
통형상의 오일 필터의 하우징 내부에 수용되어 오일 중에 포함된 이물질을 제거하기 위한 오일 필터의 여과 엘리먼트에 있어서,
상기한 여과 엘리먼트는 외부 케이스와 내부 케이스 간에 마련되는 공간은 방사상의 방향으로 형성되는 오일 입구 및 오일 출구의 형성을 위한 격벽에 의해서 다수의 챔버로 분리형성되고, 다수로 분리된 상기한 각각의 챔버 내에는 원주방향으로 접히는 여과지가 수용되어지되,
상기한 오일 입구는 그 외측이 외부 케이스의 외부와 연통되고, 그 양측의 격벽은 경계되는 양측의 챔버와 연통되도록 형성되고,
상기한 오일 출구는 그 내측이 내부 케이스의 내부와 연통되고, 그 양측의 격벽은 경계되는 양측의 챔버와 연통되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
여과 엘리먼트, 오일 필터, 여과지-
公开(公告)号：KR1020050036097A
公开(公告)日：2005-04-20
申请号：KR1020030071662
申请日：2003-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황중현
CPC classification number: F01M11/03 , B01D35/02 , B01D35/30 , B01D2201/30
Abstract: 본 발명은 오일 펌프에서 펌핑되어 엔진으로 공급되는 오일 중에 포함된 이물질을 여과하는 오일 필터를 구성하는 여과지에 이물질이 퇴적되는 현상을 방지하기 위한 연료 필터의 여과 엘리먼트에 관한 것으로,
통형상의 오일 필터의 하우징 내부에 수용되어 오일 중에 포함된 이물질을 제거하기 위한 오일 필터의 여과 엘리먼트에 있어서,
상기한 여과 엘리먼트는 외부 케이스와 내부 케이스 간에 마련되는 공간은 방사상의 방향으로 형성되는 오일 입구 및 오일 출구의 형성을 위한 격벽에 의해서 다수의 챔버로 분리형성되고, 다수로 분리된 상기한 각각의 챔버 내에는 원주방향으로 접히는 여과지가 수용되어지되,
상기한 오일 입구는 그 외측이 외부 케이스의 외부와 연통되고, 그 양측의 격벽은 경계되는 양측의 챔버와 연통되도록 형성되고,
상기한 오일 출구는 그 내측이 내부 케이스의 내부와 연통되고, 그 양측의 격벽은 경계되는 양측의 챔버와 연통되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100456871B1
公开(公告)日：2004-11-10
申请号：KR1020010060932
申请日：2001-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황중현
IPC: F16F15/124
Abstract: PURPOSE: A torsional damper for a vehicle is provided to change thermal energy into electric energy with compressive force and tensile force by using piezoelectric effect. CONSTITUTION: A damper assembly(3) comprises a placing plate(7); a rubber(5); a piezoelectric element(6) and a mass(4). The damper assembly is combined to a crank pulley. The placing plate is connected to a hub(2) of the crank pulley. The rubber is connected to the placing plate. The piezoelectric element is placed to the rubber. The piezoelectric element constitutes an electric device and a circuit. The mass is connected to the rubber. A thin cutting plate(5') between piezoelectric elements is adhered to placing grooves. Therein, breakage of the rubber by contacting the piezoelectric element is prevented. Consequently, piezoelectric elements receive repeated compression and tension by the rubber. Therein, piezoelectric elements make piezo effect that generates electricity by force of the rubber.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的扭转阻尼器，通过使用压电效应将热能转换成电能，其中压缩力和拉力。 一种减振器组件（3），包括一个放置板（7）; 橡胶（5）; 一个压电元件（6）和一个质量块（4）。 阻尼器组件被结合到曲柄滑轮。 放置板连接到曲轴皮带轮的轮毂（2）。 橡胶连接到放置板。 压电元件被放置在橡胶上。 压电元件构成电气装置和电路。 质量连接到橡胶。 压电元件之间的薄切割板（5'）粘附到放置槽上。 其中，防止了通过接触压电元件而破坏橡胶。 结果，压电元件受到橡胶的反复压缩和拉伸。 其中，压电元件产生通过橡胶的力发电的压电效应。
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公开(公告)号：KR1020020016037A
公开(公告)日：2002-03-04
申请号：KR1020000049127
申请日：2000-08-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황중현
IPC: F02F3/04
CPC classification number: F02F3/26 , F02F2003/0007 , F16J1/16
Abstract: PURPOSE: A piston for preventing the deformation of a piston pin is provided to improve the strength of a piston pin, to reduce the weight of a piston pin, and to enhance durability by reducing the thickness of a piston pin and fitting a support bar in the piston pin. CONSTITUTION: A hollow core piston pin(3) is fitted in between pin bosses(2) of a piston. The piston pin is fitted in a small section(5) of a connecting rod. Thickness of both sides of a contact portion(6) is reduced. Supports bars(11) are inserted into thickness-reduced portions(7,8). Both ends of the support bar are arc faces contacting to the inner face of the thickness-reduced portion. When a high pressure is applied to the piston pin from the connecting rod and the pin boss, the support bars resist against the load. Therefore, the deformation of the piston pin is prevented.
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止活塞销变形的活塞，以提高活塞销的强度，减轻活塞销的重量，并通过减小活塞销的厚度并将支撑杆安装在 活塞销。 构成：中空的活塞销（3）装配在活塞的销凸台（2）之间。 活塞销安装在连杆的小部分（5）中。 接触部分（6）的两侧的厚度减小。 支撑杆（11）插入到减薄部分（7,8）中。 支撑杆的两端是与厚度减小部分的内表面接触的弧形面。 当从连杆和销凸起向活塞销施加高压时，支撑杆抵抗负载。 因此，能够防止活塞销的变形。
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公开(公告)号：KR200170904Y1
公开(公告)日：2000-04-01
申请号：KR2019960055023
申请日：1996-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황중현
IPC: F01M1/06
Abstract: 피스톤과 커넥팅 로드 사이의 연결부 윤활 구조를 개선하여 커넥팅 로드의 강성 약화를 방지하고, 가공이 편리한 내연기관의 피스톤핀 윤활 구조를 제공하기 위하여,
실린더내를 왕복운동하고, 하측 지름방향으로 보스부(10)가 관통 형성되어 있는 피스톤(2)과; 상기 피스톤(10)의 왕복운동을 크랭크샤프트에 회전운동을 전환하여 주고, 피스톤(10)과 연결되는 소단부(16)에 부싱(20)이 끼움 결합되어 있는 커넥팅 로드(12)와; 상기 커넥팅 로드(12)와 피스톤(2)사이를 연결하고, 커넥팅 로드(12)의 소단부(16)와 부싱(20)사이를 윤활하는 윤활수단이 형성되어 있는 피스톤핀(14)으로 이루어짐을 특징으로 하는 내연기관의 피스톤핀 윤활 구조를 제공한다.-
公开(公告)号：KR2019990020419U
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019970033876
申请日：1997-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황중현
IPC: F02F3/06
Abstract: 본 고안은 내연기관용 피스톤에 관한 것으로서, 내연기관의 과열될 때 그 기능을 상실토록하여 안전성을 제고한 것이다.
본 고안은 피스톤 본체(1)의 상부에 피스톤 헤드(2)를 형성하고, 링 랜드(3)에 링홈(3')을 형성함과 동시에 하부의 스커트부(4)에 보스(5)를 형성하며, 상기 피스톤(2) 헤드에 요부(6)를 형성하여 상기 요부(6)의 저면과 공동(7)에 연통하는 구멍(8)을 형성하여서 상기 구멍(8)에 경납(10)을 요부(6)에 연납(9)을 충전하고, 상기 연납(9)의 상면에 피스톤 헤드(2)와 수평면이 되게 박강판(11)을 적층하여서 된 것이다.-
公开(公告)号：KR1019990040529A
公开(公告)日：1999-06-05
申请号：KR1019970060937
申请日：1997-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황중현
IPC: F02B37/00
Abstract: 본 발명은 자동차용 터보 차저에 관한 것으로, 배기관의 배기가스 압력으로 터빈을 회전시켜, 이것과 동일한 축선상에 있는 흡기관의 압축기를 돌려 과급을 행하도록 하는 것으로 구성된 터보 차저에 있어서, 하우징(10)의 일측으로 영구자석(20)이 삽입된 홈부(12)를 구비하고, 축(30)의 양측으로 단부에 추(40a)가 달린 가변부재(40)를 힌지고정하는 것을 포함하여 시동초기에 실린더내부로 흡입되는 공기의 유동저항을 최소화하여 출력을 향상시킬 수 있도록 한 효과가 있다.
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