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公开(公告)号：KR1020110054426A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：KR1020090111058
申请日：2009-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사 , 대한소결금속 주식회사
CPC classification number: B22F5/08 , B21H5/00 , B22F3/12 , B22F3/24 , B22F2998/10 , B22F2999/00
Abstract: PURPOSE: A method of manufacturing sintered gear for transmission, which can reduce manufacturing costs by minimizing post processes is provided to increase the density of the sintered gear and to improve strength. CONSTITUTION: A method of manufacturing sintered gear for transmission comprises the next step. Carbon(C) 0.2 ~ 0.3 wt% is mixed in alloyed powder consisting of chrome(Cr) 1.3 ~ 1.7 wt%, molybdenum(Mo) 0.15 ~ 0.30 wt% and remainder iron(Fe). The pressure is added in the mixed powder and tooth form is given to the mixed powder. The molded materials are sintered in 1200 ~ 1300°C. The sintered materials(1) are rolled between two rolling dies(3,5) in room temperature. The rolled materials are heat-treated.
Abstract translation: 目的：提供一种制造用于变速器的烧结齿轮的方法，其可以通过最小化后加工来降低制造成本，以增加烧结齿轮的密度并提高强度。 构成：制造用于传输的烧结齿轮的方法包括下一步骤。 碳（C）0.2〜0.3重量％在由铬（Cr）1.3〜1.7重量％，钼（Mo）0.15〜0.30重量％，余量为铁（Fe）组成的合金粉末中混合。 在混合粉末中加入压力，将混合粉末赋予牙齿形状。 成型材料在1200〜1300℃下烧结。 烧结材料（1）在室温下在两个轧制模具（3,5）之间轧制。 轧制材料进行热处理。
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公开(公告)号：KR1020080000148A
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：KR1020060057506
申请日：2006-06-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김광수
Abstract: A stopper for a clutch gear is provided to prevent a sleeve from being separated from a hub by vibration generated when a vehicle is abruptly decelerated or accelerated. A clutch gear comprises a driving member(10) having a driving spline(11) in an outer circumference thereof, a driven member(20) having a driven spline(21) in an outer circumference thereof, a sleeve(30) having a connecting spline(31) in an inner circumference thereof, and a hub(40) into which the sleeve is inserted. A stopper for the clutch gear comprises an inserting recess(41) formed at the center of an outer circumference of the hub, a stopper(50) inserted into the inserting recess and elastically installed via an elastic member(51) such that an upper end thereof is exposed outwards, and a guide recess formed in an inner circumference of the sleeve such that the upper end of the stopper is inserted thereinto.
Abstract translation: 提供一种用于离合器齿轮的止动件，以防止当车辆突然减速或加速时产生的振动使套筒与轮毂分离。 离合器齿轮包括在其外周具有驱动花键（11）的驱动构件（10），在其外周具有从动花键（21）的从动构件（20），具有连接 花键（31）在其内圆周中，以及毂（40），套筒插入其中。 用于离合器齿轮的止动件包括形成在毂的外圆周中心处的插入凹部（41），插入到插入凹部中并通过弹性构件（51）弹性地安装的止动件（50），使得上端 并且形成在套筒的内周中的引导凹部，使得塞子的上端插入其中。
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公开(公告)号：KR1020070103867A
公开(公告)日：2007-10-25
申请号：KR1020060035758
申请日：2006-04-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김광수
Abstract: A synchronizer for a manual transmission is provided to reduce a lever ratio and improve shift feeling by reducing force applied through a sleeve, and to remove shift obstruction feeling by reducing a chamfer angle of the sleeve. A synchronizer for a manual transmission comprises a hub(10), a sleeve(20), a speed gear(30), a clutch gear(40) and a synchronizer ring(50). The hub has a main shaft attached to a spline, and is provided with a gear in an outer circumferential surface and a plurality of slit grooves(11) with equal distance formed in a diameter direction along a circumferential direction. The sleeve is coupled to the outer circumferential surface of the hub so as to be moved in an axial direction. The speed gear is coupled to the main shaft by a bearing and rotated. The clutch gear is formed in one side of the speed gear. The synchronizer ring is located between the speed gear and the hub, provided with a plurality of protruded lugs(51) so as to be inserted into the slit grooves, and performs synchronization when the sleeve is moved.
Abstract translation: 提供了一种用于手动变速器的同步器，以通过减小通过套筒施加的力来减小杠杆比并改善换档感觉，并且通过减小套筒的倒角角度来消除换挡障碍感。 用于手动变速器的同步器包括轮毂（10），套筒（20），速度齿轮（30），离合器齿轮（40）和同步器环（50）。 轮毂具有附接到花键的主轴，并且在圆周方向上沿直径方向形成有在外周面上的齿轮和相等距离的多个狭缝槽（11）。 套筒联接到轮毂的外圆周表面以沿轴向方向移动。 速度齿轮通过轴承联接到主轴并旋转。 离合器齿轮形成在变速齿轮的一侧。 同步器环位于速度齿轮和轮毂之间，设置有多个突出的凸耳（51），以便插入狭缝槽中，并且当套筒移动时执行同步。
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公开(公告)号：KR200141935Y1
公开(公告)日：1999-06-01
申请号：KR2019950053779
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김광수
IPC: B60R1/06
Abstract: 본 고안은 주차를 위한 후진시 아웃사이드 미러를 후방 관측에 용이한 위치로 변환시키기 위한 것으로서, 차량의 아웃사이드 미러(1)에 메모리 스위치(2)와 아웃사이드 미러 콘트롤 유니트(3)와 스위치(4)와 파킹레버(7)를 설치하고, 리어범퍼(5)에는 거리감지센서(6)을 설치하여 아웃사이드 미러(1)를 파킹 모드 변환 위치로 이송 시키므로서, 주차를 용이하게 할 수 있도록 하여 외부의 구조물과 충돌을 방지한 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR2019980045566U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960058708
申请日：1996-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김광수
IPC: B60N2/46
Abstract: 본고안은자동차도어의팔걸이회전조절장치에관한것으로, 팔걸이를도어트림으로부터분리구성하는동시에상기팔걸이의일단을도어트림에회전가능하도록힌지고정하고, 힌지고정된곳과대응되는선단에는탄성지지를받는작동부재를설치하여서, 이작동부재가팔걸이의회전궤적밖에설치된가이드부재의걸림홈에선택적으로걸려지게함으로써, 팔걸이의회전범위를임의로조절할수 있게되어, 운전자가팔걸이에팔을올려놓은상태에서도운전을할 수있는자동차도어의팔걸이회전조절장치를제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 内部的纸张，该前端是在同一时间，以从固定到可旋转的与所述车门装饰件的扶手的一端的车门装饰件的铰链分开配置的扶手，以及对应于接收所述弹性支撑在轿厢门装置的扶手旋转控制在固定位置的铰链 hayeoseo安装操作部件，通过选择性地仅通过安装在伊萨克东材料扶手导向bujaeui锁定槽旋转轨迹被捕获，就能够任意地调节扶手的旋转范围，所述操作在关断状态的驱动器把手臂放在扶手 提供在轿厢门上，它是一个对象的扶手旋转控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR3001608910000S
公开(公告)日：1995-03-23
申请号：KR3019930027239
申请日：1993-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차써비스 주식회사
Designer： 김광수
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公开(公告)号：KR2019980051878U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065057
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김광수
IPC: B62D5/06
CPC classification number: B62D5/062 , B60Y2306/09 , B60Y2410/124
Abstract: 본고안은파워스티어링펌프장착용구조물(10)에관한것이다. 파워스티어링펌프장착용브라켓(12)이엔진블럭(14)에용접되거나엔진블럭(14)과함께일체적으로성형된다.
Abstract translation: 纸提案涉及动力转向泵站戴着结构10。 与动力转向泵站戴支架122日元二进制块14焊接或发动机缸体（14）整体模制上。
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公开(公告)号：KR1019980026970A
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR1019960045573
申请日：1996-10-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김광수
IPC: F16D65/08
Abstract: 본 발명은 브레이크 시스템의 브레이크 슈에 관한 것으로, 본 발명은 브레이크 드럼의 마찰면과 대응되는 라이닝(15)을 플레이트(12)의 외면에 부착시키고, 내면 중앙에 수직으로 리브(11)를 돌출시킨 브레이크 슈(10)에 있어서, 플레이트(12)의 내면 상하 좌우에 트러스(14)를 형성하고, 상·하 트러스(14) 사이 각각에 빔(13)을 부착하되, 상기 빔(13)을 꼬아서 비틀림 구조로 형성하여 차량의 제동시 발생되는 스크윌 노이즈를 최소로 억제시키고, 이로 인하여 운전자가 탑승자에게 쾌적한 드라이브 환경을 제공할 수 있게 되므로 제품에 대한 신뢰성과 상품성을 향상시킬 수 있는 것이다.
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