公开(公告)号：KR1020140066296A

公开(公告)日：2014-06-02

申请号：KR1020120133336

申请日：2012-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대다이모스(주)

Inventor： 문병수 ,  이재범 ,  김영호 ,  한재광 ,  서재영

IPC: F16H63/30

Abstract: The purpose of the present invention is to provide a concentric pneumatic gear shift actuator device capable of reducing costs by using a motor method with a pneumatic method and using the minimum number of components and improving productivity by making the device compact. To achieve the above object, the concentric pneumatic gear shift actuator device according to the present invention comprises an air cylinder for generating power in a selection direction when gear shifting; a motor for generating power in a shift direction; an operating shaft for connecting the air cylinder and the motor; and an operating finger which is coupled to the operating shaft to be rotated and slid and operates in the selection and shift directions by receiving the power from the air cylinder and the motor. The present invention allows a gear shift by using the motor and air pressure together.

Abstract translation: 本发明的目的是提供一种能够通过使用气动方法的电机方法并且使用最少数量的部件并且通过使该装置紧凑来提高生产率来降低成本的同心气动换挡致动器装置。 为了实现上述目的，根据本发明的同心式气动换挡致动器装置包括：气缸，用于在变速时沿选择方向产生动力; 用于在换档方向发电的马达; 用于连接气缸和马达的操作轴; 以及操作手指，其通过接收来自气缸和电动机的动力而联接到操作轴以旋转和滑动并在选择和换档方向上操作。 本发明允许通过一起使用电动机和空气压力进行换挡。

公开(公告)号：KR1020170075536A

公开(公告)日：2017-07-03

申请号：KR1020150185314

申请日：2015-12-23

Applicant: 현대다이모스(주)

Inventor： 서재영

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/16 ,  F16H61/18

Abstract: 본발명은자동화수동변속기의변속중슬리브의치형과콘기어의치형사이에서발생하는이상접촉에따른변속지연또는변속불가의현상을셀렉트액츄에이터에대한작동제어에의한셀렉트방향의외력부가를통해해소할수 있는자동화수동변속기의변속제어방법을개시한다. 전술한자동화수동변속기의변속제어방법은변속중현재시프트스트로크와동기위치를비교하는단계(S100, S110), 상기동기위치와비교하는단계에서현재시프트스트로크가동기위치에도달하지않은상태이면, 현재시프트스트로크와목표시프트스트로크를비교하는단계(S120), 상기목표시프트스트로크와비교하는단계에서현재시프트스트로크가목표시프트스트로크에도달하지않은상태이면, 현재시프트스트로크의변화유무를판단하는단계(S130), 상기변화유무를판단하는단계에서현재시프트스트로크에변화가없으면, 슬리브의치형과콘기어의치형사이에서발생하는힘의평형상태를무너뜨리는단계(S140), 상기힘의평형상태를무너뜨린다음, 현재시프트스트로크와목표시프트스트로크를상호재차비교하는단계(S150), 및상기목표시프트스트로크와비교하는단계에서현재시프트스트로크가목표시프트스트로크에도달하면제어를종료하는단계(S160)를포함하여구성된다.

Abstract translation: 本发明可以通过外部加法的移相延迟的选择方向或不根据触摸比所述齿和自动化手动变速器的于选择致动器的操作控制的移位的所述套筒的所述锥形齿轮的齿之间产生的传输的显影克服 公开了一种用于自动手动变速器的换档控制方法。 上述手自一体变速器的换档控制方法回到了用于比较所述同步的位置和换挡冲程，速度变化的同步位置不到达同步位置时，电流比较当前步骤（S100，S110）状态当前换挡冲程 （S130），如果当前换挡行程未达到目标换挡行程（S130），则将该换挡行程与目标换挡行程进行比较，将当前换挡行程与目标换挡行程进行比较; ，如果在确定该变化与否的步骤在换挡冲程没有电流变化中，步骤来分解所述齿和所述套筒（S140）的锥齿轮的齿之间产生的力的平衡，然后打破了力的平衡 ，比较当前的换档行程和目标换档行程（S150），并且将当前的换档行程与当前的换档行程进行比较 如果位行程达到目标换挡冲程被配置为包括一个步骤（S160）以终止该控制。

公开(公告)号：KR1020150077196A

公开(公告)日：2015-07-07

申请号：KR1020130166141

申请日：2013-12-27

Applicant: 현대다이모스(주)

Inventor： 서재영

IPC: F16H61/28 ,  F16H61/04 ,  F16H61/02

CPC classification number: F16H61/28 ,  F16H61/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/04

Abstract: 본발명의변속제어장치는운동기관의속도를필요한속도로변속시키는기어가마련된변속유니트및 상기기어의변속위치를학습하고, 상기학습의결과에따라상기변속유니트를제어하는제어유니트를포함하고, 상기제어유니트는설정조건의만족시상기기어의변속위치를학습할수 있다.

Abstract translation: 本发明的变速器控制装置包括：包括电动发动机的变速的变速器单元和研究齿轮变速器位置的控制单元，并根据研究结果控制变速单元，其中控制单元可以研究 当满足设定条件时齿轮的变速器位置。

公开(公告)号：KR101545090B1

公开(公告)日：2015-08-18

申请号：KR1020140054652

申请日：2014-05-08

Applicant: 현대다이모스(주)

Inventor： 서재영

IPC: B60K20/02

CPC classification number: B60K20/02

Abstract: 본 발명은 변속기의 점프아웃 방지장치에 관한 것으로, 인터록플레이트(100)의 쉬프트가이드홀(110)에 디텐트레일(120) 및 디텐트홀(121,122)이 형성되고, 변속 쉬프팅시 쉬프트핑거의 이동에 의해 디텐트레일을 따라 이동하다가 디텐트홀에 결합하여 고정력을 발생시키는 쉬프트스토퍼(200)가 구비된다. 쉬프트스토퍼(200)에 의해 쉬프트핑거가 구속됨으로써 점프아웃 현상이 방지된다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于传输的跳出防止装置。 在联动板（100）的换档引导孔（110）中形成有止动轨（120）和止动孔（121,122），并且本发明具有通过移动而沿着止动轨移动的换挡挡块（200） 换档手指在齿轮移动期间并联接到止动孔以产生固定力。 为了防止跳出现象，换档指针被换挡挡块（200）约束。

公开(公告)号：KR1020150076486A

公开(公告)日：2015-07-07

申请号：KR1020130164727

申请日：2013-12-27

Applicant: 현대다이모스(주)

Inventor： 서재영

IPC: F16H63/30 ,  F16H61/02

CPC classification number: F16H63/30 ,  F16H61/02 ,  F16H63/00

Abstract: 본발명은시프트모터를구동시켜핑거를시프트방향을따라중립위치에서변속위치로이동시키는단계(S11), 상기 S11단계의변속위치에서핑거를셀렉트방향이동경로상의일측끝단으로이동시켜셀렉트모터의부하가증가할때의셀렉트모터의위치값을검출하는단계(S12), 상기 S12단계의변속위치에서핑거를셀렉트방향이동경로상의반대편끝단으로이동시켜셀렉트모터의부하가증가할때의셀렉트모터의위치값을검출하는단계(S13), 및상기 S12단계와 S13단계에서검출한변속위치양단에서의두 위치값을평균하여변속위치에서의셀렉트방향중립위치값으로설정하는단계(S14)를포함하는자동화수동변속기의기어액츄에이터위치초기화방법에관한것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于初始化自动手动变速器的齿轮致动器的位置的方法，包括：通过操作换档电机将手指从变速方向从中立位置移动到变速位置的步骤（S11）; 当选择电动机的负载通过在步骤S11中从发送位置移动到选择方向上的移动路线上的一端来增加选择电动机的负载时，检测选择电动机的位置值的步骤（S12）。 通过在S12的步骤中将手指从发送位置移动到选择方向上的移动路线上的另一端来增加选择电动机的负载时检测选择电动机的位置值的步骤（S13）; 以及对在S12和S13的步骤中检测到的发送位置两端的两个位置值进行平均的步骤（S14）。

公开(公告)号：KR101445040B1

公开(公告)日：2014-09-26

申请号：KR1020130083190

申请日：2013-07-15

Applicant: 현대다이모스(주)

Inventor： 서재영

IPC: F16H59/36 ,  F16H59/46 ,  F16H63/30

Abstract: The present invention relates to a gear restoring method of an automated manual transmission (AMT) vehicle and, more specifically, to a method of restoring a gear by synchronizing a current RPM value of an engine with an output RPM value if a jump out occurs, after comparing the current RPM value of the engine and the output RPM value with respect to a current gear ratio to check whether the jump out occurs.

Abstract translation: 本发明涉及自动手动变速器（AMT）车辆的齿轮恢复方法，更具体地说，涉及一种通过使发动机的当前RPM值与输出RPM值同步而产生跳跃的方法， 在比较当前的发动机RPM值和相对于当前齿轮比的输出RPM值之后，检查是否发生跳出。

公开(公告)号：KR101849011B1

公开(公告)日：2018-04-13

申请号：KR1020160138117

申请日：2016-10-24

Applicant: 현대다이모스(주)

Inventor： 서재영

IPC: F16H61/00 ,  B62D65/00

CPC classification number: F16H61/00 ,  B62D65/005 ,  F16H2061/0053 ,  F16H2061/0068 ,  F16H2061/0087

Abstract: 본발명은자동화수동변속기의조립완료후 출고전에기어액추에이터의초기제어값을설정하는방법에관한것으로, 슬리브가싱크로기어및 클러치기어와동기화되는동기구간포지션을검출하고, 검출된동기구간에서힘 제어를수행하도록기어액추에이터의초기제어값을설정하여, 제품출고시적절한위치에서의기어액츄에이터의힘 제어를통해초기차량변속감을개선하고변속충격을줄여차량의초기제품만족도를향상시킬수 있게된다.

Abstract translation: 本发明中，所述套筒是功率通过同步齿轮和离合器齿轮和通过同步间隔的位置，并检测所检测的同步间隔控制同步到自动化手动变速器的组装完成后出厂之前设置齿轮致动器的初始控制值的方法 设置齿轮致动器的初始控制值来进行，产品出厂能够sikilsu eseoui适当位置提高通过齿轮致动器的功率控制的初始车辆byeonsokgam并通过降低变速冲击改善车辆的初始产品的满意度。

公开(公告)号：KR101765399B1

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：KR1020150185314

申请日：2015-12-23

Applicant: 현대다이모스(주)

Inventor： 서재영

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/16 ,  F16H61/18

Abstract: 본발명은자동화수동변속기의변속중슬리브의치형과콘기어의치형사이에서발생하는이상접촉에따른변속지연또는변속불가의현상을셀렉트액츄에이터에대한작동제어에의한셀렉트방향의외력부가를통해해소할수 있는자동화수동변속기의변속제어방법을개시한다. 전술한자동화수동변속기의변속제어방법은변속중현재시프트스트로크와동기위치를비교하는단계(S100, S110), 상기동기위치와비교하는단계에서현재시프트스트로크가동기위치에도달하지않은상태이면, 현재시프트스트로크와목표시프트스트로크를비교하는단계(S120), 상기목표시프트스트로크와비교하는단계에서현재시프트스트로크가목표시프트스트로크에도달하지않은상태이면, 현재시프트스트로크의변화유무를판단하는단계(S130), 상기변화유무를판단하는단계에서현재시프트스트로크에변화가없으면, 슬리브의치형과콘기어의치형사이에서발생하는힘의평형상태를무너뜨리는단계(S140), 상기힘의평형상태를무너뜨린다음, 현재시프트스트로크와목표시프트스트로크를상호재차비교하는단계(S150), 및상기목표시프트스트로크와비교하는단계에서현재시프트스트로크가목표시프트스트로크에도달하면제어를종료하는단계(S160)를포함하여구성된다.

公开(公告)号：KR1020160081471A

公开(公告)日：2016-07-08

申请号：KR1020140195353

申请日：2014-12-31

Applicant: 현대다이모스(주)

Inventor： 서재영

IPC: B60W40/076 ,  B60W10/22 ,  B60W10/18

CPC classification number: B60W40/076 ,  B60W10/18 ,  B60W10/22

Abstract: 본발명은경사도측정데이터를서스펜션제어신호로보정함으로써실제경사도와측정경사도간의오차를검출, 보정하여도로상황에적합한변속단선정및 엔진출력으로차량주행안전성을높이는자동변속차량의경사정보보정장치및 방법에관한것으로, 서스펜션, 전후면차고높이, 브레이크상태및 엑셀상태를포함하는서스펜션제어신호를발생하는서스펜션제어부; G센서신호를수신하고, 상기서스펜션제어부로부터상기서스펜션제어신호를수신하여기준값과비교하여스쿼트모드또는다이브모드를판단하고, 상기스쿼트모드또는다이브모드의판단결과에따라상기 G센서신호와상기서스펜션제어신호를비교하여실제도로경사도를보정하고, 보정된상기실제도로경사도에따른기어변속맵을선택하여주행하는변속제어부를포함한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于校正自动变速器车辆的斜坡信息的装置和方法，该装置和方法能够通过悬架控制信号来校正斜率测量数据，从而检测和校正实际斜率和测量斜率之间的误差，以选择传动 并提供适合于道路状况的发动机功率，从而提高车辆的行驶安全性。 用于校正自动变速器车辆的斜坡信息的装置包括：悬架控制器，其产生包括悬架，车辆前后高度，制动状态和加速器状态的悬架控制信号; 接收G传感器信号的传输控制器，接收来自悬架控制器的悬架控制信号，将接收到的信号与基准值进行比较，以确定蹲下模式或潜水模式，将G传感器信号和悬架控制信号根据 确定G传感器信号和悬架控制信号以校正实际道路坡度的结果，以及根据修正的实际道路坡度来选择用于驾驶的齿轮传动图。

公开(公告)号：KR101631773B1

公开(公告)日：2016-06-17

申请号：KR1020140190817

申请日：2014-12-26

Applicant: 현대다이모스(주)

Inventor： 서재영

IPC: B60W50/10 ,  B60W40/076 ,  B60W10/10

CPC classification number: B60W50/10 ,  B60W10/10 ,  B60W40/076 ,  F16H59/18

Abstract: 본발명은차량주행중 싸이클링현상이발생하면, 동일한현상이반복되는것을방지하고, 운전자의주행의지를참조하여등판경사로에서탄력적인차량의주행성능을확보할수 있도록한 차량의변속제어방법을제공한다.

Abstract translation: 本发明提供了一种用于车辆的变速控制方法，其在驾驶车辆时发生循环现象时防止了相同的现象，并且通过参照驾驶意志来确保车辆在爬坡坡度上的柔性驾驶性能 的司机。 根据本发明，车辆的变速控制方法包括：斜率确定步骤; 循环测定步骤; 驾驶决定步骤; 一个转变的禁止步骤; 和发动机输出限制步骤。