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公开(公告)号：KR101372201B1
公开(公告)日：2014-03-07
申请号：KR1020120132162
申请日：2012-11-21
Abstract: The present disclosure relates to a drive controlling method which efficiently improves fuel efficiency of a vehicle adopting an automatic manual transmission. The present disclosure includes the steps of: collecting data for determining whether inertia running is possible or not; determining whether inertia running is possible or not by using the collected data; performing a third inertia running mode if a vehicle gradient of the collected data is a sudden gradient state equal to or larger than a second reference value when the inertia running is possible and determining whether a vehicle speed increases if the vehicle gradient is a un-sudden gradient state equal to or less than the second reference value; performing a second inertia running mode if a vehicle speed increases in a case where the vehicle gradient is un-sudden gradient state equal to or less than the second reference value; and performing a first inertia running mode if the vehicle speed does not increase. [Reference numerals] (AA) Start; (BB,DD,GG,HH) NO; (CC,EE,FF,II) YES; (JJ) End; (S10) Collect data to determine whether inertia running is feasible or not; (S11) Satisfy first reference value of gradient; (S12) Inertia running feasible?; (S13) Inertia running off (normal drive); (S14) Steep gradient?; (S15) Third inertia running mode Auxiliary brake ON + Engine inertia; (S16) Vehicle speed increased?; (S17) Second inertia running mode Auxiliary brake OFF + Engine inertia; (S18) First inertia running mode Disengage clutch
Abstract translation: 本公开涉及一种有效地提高采用自动手动变速器的车辆的燃料效率的驱动控制方法。 本公开包括以下步骤：收集用于确定惯性行驶是否可能的数据; 通过使用收集的数据确定惯性运行是否可行; 如果所述收集的数据的车辆坡度是可能的惯性行驶时等于或大于第二参考值的突然梯度状态，则执行第三惯性行驶模式，并且如果所述车辆坡度是不突然的，则确定车速是否增加 梯度状态等于或小于第二参考值; 在车辆坡度为等于或小于第二参考值的不突然梯度状态的情况下，如果车辆速度增加，则执行第二惯性行驶模式; 并且如果车速不增加则执行第一惯性行驶模式。 （附图标记）（AA）开始; （BB，DD，GG，HH）NO; （CC，EE，FF，II）是; （JJ）结束; （S10）收集数据以确定惯性运行是否可行; （S11）满足梯度的第一参考值; （S12）惯性运行可行？ （S13）惯性运行（正常驱动）; （S14）陡坡度 （S15）第三惯性运行模式辅助制动ON +发动机惯量; （S16）车速增加; （S17）第二惯性运行模式辅助制动OFF +发动机惯量; （S18）第一惯性运行模式脱离离合器
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公开(公告)号：KR1020160071170A
公开(公告)日：2016-06-21
申请号：KR1020140178553
申请日：2014-12-11
Applicant: 현대다이모스(주)
Inventor： 최진권
IPC: F16H59/54
CPC classification number: F16H59/54
Abstract: 본발명의변속기용브레이크제어방법은, 변속여부를결정하는단계; 변속수행을결정하면, 시작 RPM 및목표 RPM을설정하는단계; 상기시작 RPM과목표 RPM의차이로부터변속기용브레이크의제어모드를적어도 2개의제어모드들중 하나로결정하는단계; 및변속수행시속도동기화를위해, 상기결정된제어모드로상기변속기용브레이크를제어하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明，用于变速器的制动器的控制方法包括：确定车辆的速度是否改变的步骤; 当确定改变车辆的速度时，设置起始RPM和目标RPM的步骤; 使用起始RPM和目标RPM之间的差来确定至少两个控制模式之间的传动制动器的控制模式的步骤; 以及在所确定的控制模式中控制用于变速器的制动器以在车辆速度改变时使速度同步的步骤。 本发明的目的是提供一种用于变速器的制动器的控制方法，当使用自动手动变速器的TM制动时，提高乘坐舒适性。
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公开(公告)号：KR1020150044134A
公开(公告)日：2015-04-24
申请号：KR1020130123126
申请日：2013-10-16
Applicant: 현대다이모스(주)
Inventor： 최진권
Abstract: 본발명은운전차량의후방에다른차량이접근하고있는지를판단하는단계, 운전차량의후방에다른차량이접근하고있는경우우측차선으로의차선변경가능여부를판단하는단계, 및우측차선으로의차선변경이가능한경우차선변경신호를출력하는단계를포함하는추월차로에서의차선변경유도방법에관한것으로, 후방차량접근시우측차선으로의차선변경을안전하게유도함으로써교통흐름을원활하게개선시킬수 있게된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于改变通行路线的装置及其方法，其特征在于，包括：当车辆后方行驶的另一车辆正在接近时，确定另一车辆是否正在接近车辆的后方，并判断 在这种情况下，车道是否可以改变为右车道，而车道到右车道，该变化涉及在通过的驾驶方法中引起的车道变化包括输出车道改变信号的步骤，通过 当车辆接近车道时，引导安全地将车道改为右后方，可以平稳地改善交通流量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101679483B1
公开(公告)日：2016-11-24
申请号：KR1020140178553
申请日：2014-12-11
Applicant: 현대다이모스(주)
Inventor： 최진권
IPC: F16H59/54
Abstract: 본발명의변속기용브레이크제어방법은, 변속여부를결정하는단계; 변속수행을결정하면, 시작 RPM 및목표 RPM을설정하는단계; 상기시작 RPM과목표 RPM의차이로부터변속기용브레이크의제어모드를적어도 2개의제어모드들중 하나로결정하는단계; 및변속수행시속도동기화를위해, 상기결정된제어모드로상기변속기용브레이크를제어하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的用于变速器的制动控制方法包括以下步骤： 确定换档执行，设置开始RPM和目标RPM; 从所述至少两个控制模式中的一个控制模式中确定用于所述变速器的所述制动器的控制模式，所述控制模式来自所述起动RPM对象表RPM的差异; 并且在确定的控制模式中控制用于变速器的制动以在执行变速时进行速度同步。
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公开(公告)号：KR1020150007626A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：KR1020130081842
申请日：2013-07-11
Applicant: 현대다이모스(주)
Inventor： 최진권
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 회생제동모드 장치 및 방법에 관한 것으로, 데이터 정보와 제동력 및 제동거리에 따라 제 1 내지 제 4회생제동모드를 차량에 적용하는 것으로, 다양한 조건 제공을 통해 배터리 충전효율 및 안정성을 개선할 수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的再生制动模式的装置和方法，其根据数据信息，制动功率和制动距离向车辆施加第一至第四再生制动模式，从而提高电池充电效率和稳定性 通过提供各种条件。 用于控制混合动力车辆的再生制动模式的装置包括：收集GPS信息，车辆信息和斜率信息的数据信息部分; 执行并控制至少一个再生制动模式的再生制动模式控制部，以及选择性地控制致动器，延迟器和再生制动电动机中的至少一个的再生制动模型操作部。
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公开(公告)号：KR1020150077197A
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020130166142
申请日：2013-12-27
Applicant: 현대다이모스(주)
Inventor： 최진권
Abstract: 본발명은 10단이상의고단자동화수동변속기를탑재한상용차량에서운전자의가감속의도와차량의상태에따라스킵쉬프트를수행하여, 보다적절하고신속한변속이가능하도록함으로써, 엔진의연소효율이높은운전영역을보다더 많이사용하도록하여연비를향상시키고운전자에게가감속에대한만족감을줄 수있도록한다.
Abstract translation: 本发明的目的在于，通过根据车辆的状态和驾驶员的加速和减速的意图执行跳跃换档，可以更快速地改变速度，其中高速齿轮自动手动变速器 安装有至少十个齿轮，通过该齿轮能够使发动机的燃烧效率高的驾驶区域被更多地使用，从而提高燃料效率，并且可以向驾驶员提供令人满意的加速和减速。 为此，根据本发明，一种用于移动车辆的自动手动变速器的方法包括：数据收集步骤，用于接收数据; 速度变化要求确定步骤，确定是否需要速度变化; 以及控制分支步骤，其确定当前变速范围是否属于总体可实现的变速范围内的高档位或低档区，并且当变速范围属于高档区时，控制高速档处理中的变速范围， 并且当传动范围属于低档区时，控制在低档过程中的传动范围。
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公开(公告)号：KR101469387B1
公开(公告)日：2014-12-04
申请号：KR1020130123123
申请日：2013-10-16
Applicant: 현대다이모스(주)
Inventor： 최진권
Abstract: 주행 중 정지를 위한 감속 상황에서 차량의 내부 정보와 함께 도로 및 주변의 교통 상황을 포함하는 각종 외부 정보를 종합적으로 고려하여 목표 감속도를 산출하고 이를 현재의 차량 감속도와 비교한 다음, 다양하게 설정된 감속모드 중 최적의 감속모드를 선택하고 최종 정차시점까지 자동적인 감속 주행을 구현할 수 있게 함으로써 연비의 향상과 함께 클러치 계통의 부품에 대한 마모를 최소화할 수 있는 자동화 수동변속기를 탑재한 차량의 감속 제어시스템을 개시한다.
전술한 감속 제어시스템은 차량의 주행 상황과 관련된 종합 정보를 제공받는 입력부(100), 상기 입력부(100)를 통해 획득된 정보를 기반으로 중립 감속모드, 엔진 감속모드, 보조 감속모드, 및 하단변속 감속모드 중에서 적어도 하나의 감속모드를 판단하는 제어부(200), 및 상기 제어부(200)로부터 제공되는 명령을 통해 주행상태를 해당 감속모드로 전환하는 출력부(300)를 구비한다.Abstract translation: 公开了一种具有自动手动变速器的车辆的减速控制系统。 根据本发明，考虑到包括道路和附近的交通状况的各种外部信息以及行驶到停止的减速状态下的车辆内部信息来计算目标减速度; 将目标减速度与当前车辆减速度进行比较; 从各种减速模式中选择最佳减速模式; 实现最终停止的自动减速行驶，从而可以提高燃油经济性，并使离合器系统的部件的磨损最小化。 上述减速控制系统包括：提供有关于车辆行驶状况的综合信息的输入单元（100） 基于由所述输入单元（100）获取的信息，确定在空档减速模式，发动机减速模式，辅助减速模式和降档模式中的至少一个减速模式的控制单元（200）。 以及使用由所述控制单元（200）提供的命令将行驶状态转换为减速模式的输出单元（300）。
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