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    METODO DE DETERMINACION DE LA REENCAUCHABILIDAD Y APARATO DE DETERMINACION DE LA REENCAUCHABILIDAD
    4.
    发明专利
    METODO DE DETERMINACION DE LA REENCAUCHABILIDAD Y APARATO DE DETERMINACION DE LA REENCAUCHABILIDAD 未知

    公开(公告)号：PE20250328A1

    公开(公告)日：2025-02-04

    申请号：PE2024001884

    申请日：2023-01-10

    Applicant: BRIDGESTONE CORP

    Inventor： MIYAKE EIJI ,  ISHIDA JUNKO ,  SHOJI TAKANAO ,  HARA YUKI ,  TOYODA KENJI

    IPC: B60C19/00 ,  G01M17/02

    Abstract: Un metodo de determinacion de la reencauchabilidad incluye un paso (S1) de adquirir un valor caracteristico del estado, que indica un estado del neumatico, que sera usado en una primera determinacion y una segunda determinacion, un paso (S2) de ejecutar la primera determinacion, y un paso (S9) de ejecutar la segunda determinacion en un caso en el que se determina en la primera determinacion que el neumatico puede ser 7. La primera determinacion es una de una determinacion del estado de degradacion quimica utilizando una durabilidad residual del neumatico base calculada basandose en un cambio quimico en el material de caucho del neumatico y una determinacion del estado de degradacion fisica utilizando una durabilidad residual del neumatico base calculada basandose un estado del dano fisico del neumatico, y la segunda determinacion es la otra de la determinacion del estado de degradacion quimica y la determinacion del estado de degradacion fisica.

    5.
    发明专利
    未知

    公开(公告)号：DE69510896D1

    公开(公告)日：1999-08-26

    申请号：DE69510896

    申请日：1995-12-13

    Applicant: BRIDGESTONE CORP

    Inventor： TOYODA KENJI

    IPC: B60C9/18 ,  B60C9/20 ,  B60C9/26

    Abstract: A pneumatic radial tire for use in heavy duty vehicles utilises a belt (4) having a structure such that a rubberized strip (8) containing one or more cords (7) is slantly extended from one of both side edges of the belt toward the other side edge with respect to an equatorial plane (O) of the tire and continuously extended substantially zigzag in a circumferential direction of the tire tread (6) while bending at each side edge of the belt at different inclination angles (&thetas;) of the strip (8) with respect to the equatorial plane (O) in each of side regions of the belt before and after the bending at the side edge.

    Neumático de alta resistencia
    7.
    发明专利
    Neumático de alta resistencia 未知

    公开(公告)号：ES2638403T3

    公开(公告)日：2017-10-20

    申请号：ES14820205

    申请日：2014-07-04

    Applicant: BRIDGESTONE CORP

    Inventor： OGANE SHUN ,  KAWAKAMI YUKI ,  TOYODA KENJI ,  ONO HIROAKI

    IPC: B60C11/04 ,  B60C11/03 ,  B60C11/117 ,  B60C11/13

    Abstract: Un neumático (10, 20, 30, 40, 50) para cargas pesadas que comprende, en una superficie de la banda de rodadura (2) del neumático (10, 20, 30, 40, 50), partes planas (4) definidas por una serie de ranuras de lengüeta (3) que se extienden cada una en la dirección de la anchura de la banda de rodadura mientras se abren en un extremo del mismo al extremo (TG) de contacto con el suelo de la banda de rodadura, en el que el neumático (10, 20, 30, 40, 50) tiene una relación negativa Nc del 2% al 10% en una zona central lateral (Rc) de la banda de rodadura que corresponde a una zona de la banda de rodadura que tiene una anchura que representa el 30% de la anchura Tw de contacto con el suelo de la banda de rodadura, estando el ecuador del neumático (CL) en el centro en la dirección de la anchura de la banda de rodadura; la ranura de lengüeta (3) tiene una profundidad da, la parte plana (4) tiene una anchura Rw, donde la anchura de la parte plana Rw se define para cada punto arbitrario en una línea central P de la parte plana y la anchura de la parte plana Rw en el punto se refiere a una anchura en una vista desde un extremo tomada a lo largo de un plano que pasa a través del punto y es perpendicular a la línea central P de la parte plana, y la parte plana (4) tiene una longitud de extensión L que es una longitud de la línea central P de la parte plana que conecta los puntos medios de la anchura circunferencial de la banda de rodadura de la parte plana (4) entre el ecuador (CL) del neumático y el extremo (TG) de contacto de contacto con el suelo de la banda de rodadura, de tal modo que la línea central P de la parte plana tiene una longitud de 0,5 L o más en un segmento donde Rw/da es de 1,3 a 2,5; la línea central de la parte plana P tiene una longitud de 0,3 L o más en un segmento que tiene un ángulo de inclinación α de 60º o menos con respecto a la dirección del ecuador del neumático; y la línea central de la parte plana P tiene una serie de segmentos (P1, P2) de la línea central de la parte plana que se extienden en diferentes direcciones, entre los cuales un segmento (P2) situado en la dirección de la anchura de la banda de rodadura exterior tiene, en relación con la dirección del ecuador del neumático, un ángulo de inclinación (α2) que es menor en comparación con un ángulo de inclinación (α1), en relación con la dirección del ecuador del neumático, que un segmento (P1) situado en el lado del ecuador del neumático.

    Neumático
    9.
    发明专利
    Neumático 未知

    公开(公告)号：ES2561101T3

    公开(公告)日：2016-02-24

    申请号：ES13197717

    申请日：2010-04-28

    Applicant: BRIDGESTONE CORP

    Inventor： KUROISHI KAZUYA ,  TOYODA KENJI

    IPC: B60C13/00 ,  B60C13/02

    Abstract: Un neumático (10) que comprende salientes (100) para generación de flujo turbulento que se extienden a lo largo de una dirección (D) radial del neumático, sobre una porción (30) lateral del neumático situada entre una banda de rodadura (20) y un talón (40) del neumático, en el cual los salientes (100) para generación de flujo turbulento incluyen al menos un primer saliente (110), un segundo saliente (120) diferente al primer saliente (110), y un tercer saliente (130) diferente al primer saliente (110) y al segundo saliente (120), el primer saliente (110) y el tercer saliente (130) se proporcionan en la misma posición en una dirección circunferencial del neumático, y se sitúan unos separados de los otros con una separación predeterminada, el segundo saliente (120) se proporciona en una posición diferente a la del primer saliente (110) y del tercer saliente 10 (130) en la dirección circunferencial del neumático, y la porción final (110a) interior según la dirección (D) radial del neumático del primer saliente (110) se solapa en la dirección radial del neumático con la porción (120b) final exterior según la dirección (D) radial del neumático del segundo saliente (120), y la porción (130b) final exterior según la dirección (D) radial del neumático del tercer saliente (130) se solapa en la dirección radial del neumático con la porción (120a) final interior según la dirección (D) radial del neumático del segundo saliente (120), en el cual cuando un paso de separación entre salientes (100) para generación de flujo turbulento contiguos en la dirección circunferencial del neumático se define como P, una altura de los salientes (100) para generación de flujo turbulento contiguo se defina como h, y una anchura en la dirección circunferencial del neumático de los salientes (100) para 20 generación de flujo turbulento contiguos se define como W, se satisface una relación de 1,0

    10.
    发明专利
    未知

    公开(公告)号：DE69510896T2

    公开(公告)日：2000-05-31

    申请号：DE69510896

    申请日：1995-12-13

    Applicant: BRIDGESTONE CORP

    Inventor： TOYODA KENJI

    IPC: B60C9/18 ,  B60C9/20 ,  B60C9/26

    Abstract: A pneumatic radial tire for use in heavy duty vehicles utilises a belt (4) having a structure such that a rubberized strip (8) containing one or more cords (7) is slantly extended from one of both side edges of the belt toward the other side edge with respect to an equatorial plane (O) of the tire and continuously extended substantially zigzag in a circumferential direction of the tire tread (6) while bending at each side edge of the belt at different inclination angles (&thetas;) of the strip (8) with respect to the equatorial plane (O) in each of side regions of the belt before and after the bending at the side edge.

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