公开(公告)号：EP3056355A4

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：EP14852374

申请日：2014-06-30

Applicant: BRIDGESTONE CORP

Inventor： WAKIYAMA TADASHI ,  HAYASHI SHOJI ,  MATSUNAGA IETOMO ,  WADA MASAKI ,  KOIDE MASAFUMI ,  NAKAI TATSUYA

IPC: B60C11/00 ,  B60C5/00 ,  B60C11/04 ,  B60C11/11

CPC classification number: B60C11/0332 ,  B60C11/0302 ,  B60C11/0304 ,  B60C11/0306 ,  B60C11/1376 ,  B60C2011/0341 ,  B60C2011/0386

Abstract: An object is to improve noise performance of a tire while enhancing movement performance thereof. At least one of the land portions (20) includes an outer wall surface (30) positioned on a vehicle outer side, an inner wall surface (31) positioned on a vehicle inner side, a tread surface (32) on an outer side in a tire radial direction, an outer edge (33) of the tread surface (32) in contact with the outer wall surface (30), and an inner edge (34) of the tread surface (32) in contact with the inner wall surface (31). The tread surface (32) is formed in a convex shape which is smoothly curved between the outer edge (33) and the inner edge (34) and which has a top portion (43) most protruded outward in the tire radial direction, in a cross section of the land portion (20) in a tire width direction. A relationship of Do

公开(公告)号：JP2014213612A

公开(公告)日：2014-11-17

申请号：JP2013089506

申请日：2013-04-22

Applicant: 株式会社ブリヂストン ,  Bridgestone Corp

Inventor： WADA MASAKI

IPC: B60C9/08

CPC classification number: B60C9/08

Abstract: 【課題】操縦安定性に優れた空気入りタイヤを提供する。【解決手段】タイヤ1断面において、タイヤ最大屈曲部を通りタイヤ回転軸に平行な直線aとビードトゥ20に接しタイヤ回転軸と平行な直線fとの最短距離SWHは、カーカス3の折り返し端部E高さよりも大きく、タイヤ断面高さHの0.4倍よりも小さく、直線aとカーカスとの交点Sとビードコアの中心Bとを結ぶ線分をSB、直線fからの距離が断面高さHの0.5倍であるカーカス上の位置をWとし、線分SBの大きさは、中心Bと位置Wとを結ぶ線分WBよりも小さく、トレッド4の幅方向の端部を通り直線fに直交する直線gと直線lとの交点をP、交点Pと交点Sとを通る直線をh、折り返し端部にてカーカスに直交する直線をc、中心Bを通り直線cに平行な直線をd、該直線dに垂直な直線をe、該直線eと直線fとのなす角をθ1、直線aと直線hとのなす角をθ2とし、θ2はθ1以上とする。【選択図】図2

Abstract translation: 要解决的问题：提供操纵稳定性优异的充气轮胎。解决方案：在轮胎1的横截面中，通过轮胎最大弯曲部分的线“a”与平行于轮胎旋转的线之间的最短距离SWH 轴和与胎圈趾20接触并平行于轮胎转动轴的线f大于胎体3的折叠端E的高度，并且小于轮胎横截面高度H的0.4倍 将线a和胎体3之间的交点S连接到胎圈芯的中心B的线段为SB，胎体3的距离“f”的距离为0.5倍的胎体3上的位置 因为横截面高度H是W，并且线段SB的大小小于连接中心B到位置W的线段WB的大小。通过一端的部分的线“g”之间的交点 在宽度方向上并且与线'f'正交的胎面4和线'1'是P，线pa 通过交点P和S是“h”，在折叠端E上与胎体3正交的线是“c”，穿过中心B并平行于线“c”的线是“d”，a 线'd'之间的线是'e'，线'e'和'f'之间形成的角度是＆amp; t;线'a'和'h'之间形成的角度是＆amp; 角度和角度;等于或大于等于。

公开(公告)号：JP2011245996A

公开(公告)日：2011-12-08

申请号：JP2010121566

申请日：2010-05-27

Applicant: Bridgestone Corp ,  株式会社ブリヂストン

Inventor： WADA MASAKI

IPC: B60C11/04 ,  B60C11/13

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a pneumatic tire having superior cornering power in vehicle turning.SOLUTION: The pneumatic tire has, on a tread surface of the tire, a plurality of land parts divided by: grooves provided at least one by one on each of both tread half parts bordering on the tire equatorial plane and extending to a tread circumferential direction; and a tread end. The pneumatic tire is provided with a plurality of projection parts extending in a groove with a distance from a groove bottom with a certain interval in the tread circumferential direction, on both side walls dividing one groove of circumferential directional grooves adjacent to the tread end in the circumferential directional grooves. In the plurality of the projection parts provided on both side walls, two projection parts each in a position opposed to each other in a tread width direction are not abutted on each other in non-grounded time, and are abutted on each other in grounded time.

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种在车辆转向中具有优异的转弯功率的充气轮胎。 解决方案：充气轮胎在轮胎的胎面上具有多个胎面部分，所述多个胎面部分除以：在轮胎赤道面上接合的两个胎面半部分中至少一个地设置的槽，并延伸到 胎面圆周方向; 和胎面端。 充气轮胎设置有多个突出部，在与胎面圆周方向一定距离的槽底部延伸的槽内延伸，在两侧壁上分隔与胎面端部相邻的周向定向槽的一个槽， 周向定向槽。 在设置在两个侧壁上的多个突出部中，在胎面宽度方向上彼此相对的位置上的两个突出部在非接地时间不彼此抵接，并且在接地时间彼此抵接 。 版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

公开(公告)号：JP2014213619A

公开(公告)日：2014-11-17

申请号：JP2013089662

申请日：2013-04-22

Applicant: 株式会社ブリヂストン ,  Bridgestone Corp

Inventor： WADA MASAKI

IPC: B60C9/08

CPC classification number: B60C9/08

Abstract: 【課題】操縦安定性に優れた空気入りタイヤを提供する。【解決手段】適用リムに装着し、規定内圧を付与した幅方向断面で、ビードコア2の中心をB、タイヤ1の最大幅部を通りタイヤの回転軸方向に平行な直線aとカーカス3との交点をS、ビードトゥ20に接しタイヤの回転軸方向に平行な直線をf、直線fからの最短距離が断面高さHの0.5倍であるカーカス3上の位置をW、カーカス3の折り返し端部Eにて直交する直線をc、直線cと線分SBとの交点をTとし、線分SBの大きさは、交点Tと中心Bとを結ぶ線分TBよりも大きく、位置Wと中心Bとを結ぶ線分WBよりも小さく、カーカス3に接しタイヤの回転軸方向に平行な直線をl、トレッド端部を通り直線lに直交する直線をg、直線lと直線gとの交点をPとし、交点Pと交点Sとを結ぶ直線PSの大きさは、交点Sと中心Bとを結ぶ直線SBよりも大きく、タイヤ1の断面高さHよりも小さいようにする。【選択図】図2

Abstract translation: 要解决的问题：提供操纵稳定性优异的充气轮胎。解决方案：在轮胎1的轮胎宽度方向的横截面上，轮胎1附接到所施加的轮辋并施加规定的内部压力， 胎圈芯2是B，通过轮胎1的最大宽度部分并且平行于轮胎1的旋转轴方向的线“a”与胎体3之间的交点为S，与胎趾接触的线 20并且与轮胎1的旋转轴方向平行的距离为“f”，胎体3的距离“f”的最短距离为截面高度H的0.5倍的位置， 胎体3的折叠端E为'c'，线c和线段SB之间的交点为T.线段SB的大小大于连接交点T至 中心B并且小于将位置W连接到中心B的线段WB 与胎体3的平行于轮胎1的旋转轴方向的n接触为“1”，穿过胎面端部并与线“1”正交的线为“g”，线“ l'和'g'是P.将交点P连接到交点S的线段PS的大小大于连接交点S到中心B的线段SB的大小，并且小于横截面高度H 的轮胎1。

公开(公告)号：JP2014213611A

公开(公告)日：2014-11-17

申请号：JP2013089490

申请日：2013-04-22

Applicant: 株式会社ブリヂストン ,  Bridgestone Corp

Inventor： WADA MASAKI

IPC: B60C9/08

CPC classification number: B60C9/08

Abstract: 【課題】操縦安定性に優れた空気入りタイヤを提供する。【解決手段】タイヤ幅方向断面において、タイヤ1の最大幅部を通りタイヤ1の回転軸に平行な直線aとビードトゥ20に接し回転軸と平行に引いた直線fとの最短距離SWHは、カーカス3の折り返し端部Eに回転軸と平行に引いた直線と直線fとの最短距離TUHよりも大きく、タイヤの断面高さHの0.4倍よりも小さく、直線aとカーカス3との交点Sとビードコアの中心Bとを結ぶ線分をSB、直線fからの最短距離が断面高さHの0.5倍であるカーカス3上の位置をWとし、線分SBの大きさは、中心Bと位置Wとを結ぶ線分WBの大きさよりも小さく、タイヤ1のトレッド4の踏面に接し直線fに平行な直線kとタイヤ1の内面に接し直線fに平行な直線jとの最短距離をTG、直線kとカーカス3に接し直線fに平行な直線lとの最短距離をTTとし、TT/TGは、0より大きく0.5より小さくする。【選択図】図2

Abstract translation: 要解决的问题：提供操纵稳定性优异的充气轮胎。解决方案：在轮胎宽度方向的横截面中，通过轮胎1的最大宽度部分的线“a”与平行线之间的最短距离SWH 轮胎1的旋转轴和与胎圈趾部20接触并平行于旋转轴的线“f”大于通过胎体的折叠端E绘制的线之间的最短距离TUH 3相对于旋转轴和线'f'并小于轮胎横截面高度H的0.4倍。如果假设将线a'和胎体3之间的交点S连接的线段连接到 胎圈芯的中心B为SB，胎体3的距离为'f'的最短距离为截面高度H的0.5倍的胎体3的位置为W，线段SB的大小为 小于将中心B连接到位置W的线段WB的距离 假设在与轮胎1的胎面4的胎面表面接触并平行于线“f”的线“k”和与轮胎1的内表面接触的线“j”之间的最短距离，以及 与“f”线平行的是TG，线'k'与与胎体3接触并平行于线'f'的线'l'之间的最短距离为TT，TT / TG设定为大于0 小于0.5。

公开(公告)号：JP2011246002A

公开(公告)日：2011-12-08

申请号：JP2010121776

申请日：2010-05-27

Applicant: Bridgestone Corp ,  株式会社ブリヂストン

Inventor： WADA MASAKI

IPC: B60C11/04 ,  B60C11/13

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a pneumatic tire having superior cornering power in vehicle turning.SOLUTION: The pneumatic tire has, on a tread surface 1 of the tire, a plurality of land parts 3a divided by: grooves 2a provided at least one by one on each of both tread half parts bordering on the tire equatorial plane and extending to a tread circumferential direction; and a tread end. The pneumatic tire is provided with a plurality of projection parts 4a, 4b extending in a groove in a direction inclined in a tread width direction from each of side walls 3f, 3g with a certain interval in the tread circumferential direction, on both side walls 3f, 3g dividing one groove 2a of circumferential directional grooves adjacent to the tread end in the circumferential directional grooves. In the plurality of projection parts 4a, 4b provided on both side walls 3f, 3g, two projection parts 4a, 4b each in a position opposed to each other in a tread width direction are not abutted on each other in non-grounded time, and are abutted on each other in grounded time.

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种在车辆转向中具有优异的转弯功率的充气轮胎。 解决方案：充气轮胎在轮胎的胎面表面1上具有多个陆部3a，其划分为：在轮胎赤道面上接合的两个胎面半部分中至少一个地设置的槽2a， 延伸到胎面圆周方向; 和胎面端。 充气轮胎具有多个突出部分4a，4b，它们沿着胎面宽度方向的方向从侧壁3f，3g在胎面圆周方向上以一定的间隔在两个侧壁3f上沿凹槽延伸 3g在周向定向槽中分隔与胎面端部相邻的周向定向槽的一个槽2a。 在设置在两个侧壁3f，3g上的多个突起部分4a，4b中，在胎面宽度方向上彼此相对的位置上的两个突出部分4a，4b在非接地时间内不彼此抵接， 在接地的时间彼此相邻。 版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

公开(公告)号：JP2011246003A

公开(公告)日：2011-12-08

申请号：JP2010121786

申请日：2010-05-27

Applicant: Bridgestone Corp ,  株式会社ブリヂストン

Inventor： WADA MASAKI

IPC: B60C9/18 ,  B60C9/20

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a pneumatic tire having superior cornering power in vehicle turning.SOLUTION: The pneumatic tire has a belt comprising a plurality of belt layers 3 and a tread 4 which are arranged in order, in the tire diameter direction outside of a crown part of a carcass 2 across a pair of bead parts in a toroidal state. A reinforcing material 5 having a shape curved to be projected in the tire diameter direction outside is arranged, between the tread 4 and the belt layer 3 in the tire diameter direction outermost in the plurality of the belt layers 3 and in one half part in the tire width direction which borders on the center position of a treated grounded width.

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种在车辆转向中具有优异的转弯功率的充气轮胎。 解决方案：充气轮胎具有包括多个带束层3和胎面4的带，轮胎直径方向在胎体2的胎冠部分外侧穿过一对胎圈部分 环形状态。 在胎面4和带束层3之间，在多个带束层3中的最外侧的轮胎直径方向上配置具有向轮胎直径方向外侧弯曲的形状的加强材料5， 在经处理​​的接地宽度的中心位置上接合的轮胎宽度方向。 版权所有（C）2012，JPO＆INPIT