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公开(公告)号：CN102269265A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201010559454.4
申请日：2010-11-23
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: F16H63/16
Abstract: 用于机动车齿轮箱的齿轮控制设备及其转鼓。该鼓(10)在其圆柱形侧表面上具有两个引导槽(22、26)，所述两个引导槽用于以可滑动的方式引导至少一个随动件(24、28)，由此鼓(10)围绕其转动轴线(X1)的旋转运动被转换成所述至少一个随动件(24、28)的平移运动。一系列定位凹口(50)设置在鼓(10)的圆柱形侧表面上并且沿着鼓(10)的外周面成角度地隔开以卡合与鼓(10)相联的止挡件(54、56)。定位凹口(50)轴向位于所述两个引导槽(22、26)之间。鼓(10)的圆柱形侧表面具有两圈径向通孔(58)，分别轴向位于定位凹口(50)和相应的引导槽(22、26)之间。
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公开(公告)号：CN101418856A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810170598.3
申请日：2008-10-23
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: F16H63/32
CPC classification number: F16H63/32 , F16H2063/327 , Y10T74/20177 , Y10T74/20183
Abstract: 本发明涉及机动车辆变速箱的变速选择器拨叉，该变速选择器拨叉(10)包括：形成一对支撑板(22)的主体(14)，支撑板(22)具有相应的共轴通孔(24)以便沿着变速箱的固定杆(12)滑动支撑拨叉；成对叉状物(16)，其固定到主体(14)上并在它们的远端处分别形成能够操作变速箱滑动耦合套筒的致动部；以及致动鼻凸部(18)，其固定到主体(14)以便使得拨叉(10)沿着相应的固定杆(12)进行滑动移动以便啮合所需的齿轮。
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公开(公告)号：CN102059938B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201010548583.3
申请日：2010-11-12
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/48 , H02K7/006 , Y02T10/6221
Abstract: 用于机动车辆的混合动力推进系统，包括内燃机、电机及具有离合器单元和机械变速箱的双离合变速器。变速箱包括两根同轴主轴和平行于两主轴设置的副轴和平行轴，每根主轴由离合器单元中相应摩擦离合器与机动车辆内燃机的轴扭转连接。电机由包括安装在电机输出轴上的传动齿轮、安装在中间轴上的至少一个中间齿轮及安装在主轴上并用作与档位之一相关联的变速箱第二传动机构驱动齿轮的齿轮的第一传动机构永久地运动式地连接至两根主轴之一。变速箱还包括壳体，电机插入并固定到壳体构成的底座内。电机定子外表面构成用作电机冷却回路并由底座圆柱形内表面在径向外侧封闭的螺旋形轮廓，由此将冷却回路通道界定在螺旋形轮廓和圆柱形内表面之间。
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公开(公告)号：CN102059941B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201010247413.1
申请日：2010-08-05
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/547 , F16H63/18 , F16H2063/025 , Y02T10/6221
Abstract: 一种机动车混合动力推进系统包括内燃机、带有具有5个或更多个前进档和一个倒档的变速箱的双离合变速器、和电机。所述变速箱设置有换档装置，该换档装置包括：多个滑动接合轴套，其用于每次连接与给定档位对应的从动齿轮，以便使其与相应的副轴一起旋转；对应的多个滑动换档叉，其用于使相应的接合轴套在空档位置和至少一个换档位置之间滑动；转鼓，其具有对应的多个导向槽，相应的柱可滑动地接合在每个导向槽中，所述柱被刚性地连接，用于与所述换档叉一起平移；以及致动单元，该致动单元被设置为使所述鼓在多个角位置之间步进式旋转，每个所述角位置对应于所述接合轴套的预定位置。
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公开(公告)号：CN102506130A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110343016.9
申请日：2010-06-11
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC classification number: F16H37/065 , B60K6/36 , B60K6/48 , F16H3/006 , F16H63/18 , F16H2200/0047 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y10T74/19014 , Y10T74/19051
Abstract: 具有带滚筒换档装置的机动车双离合器变速器和包括此变速器的机动车混合动力推进系统。变速器包括承载主动齿轮的第一主轴和第二主轴、承载多个空转从动齿轮的至少一副轴，该齿轮直接或间接啮合主动齿轮。变速箱有换档装置，其有多个滑动接合套管、多个滑动换档拨叉、滚筒、致动单元，套管设置成每次连接给定档从动齿轮以与副轴一起旋转，换档拨叉设置使接合套管在空档和至少一换挡位置间滑动，滚筒外圆柱表面有引导槽，螺柱可滑动接合在引导槽中，螺柱刚性连接以与拨叉在其滑动方向一起平移，设置致动单元使滚筒在多个角位置之间阶梯旋转，角位置对应接合套管预定位置。槽如下方式成形：在第一角位置，套管定位成同时接合第二档和倒车档。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101033797B
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200610156247.8
申请日：2006-12-27
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC classification number: F16H63/32 , F16H63/3069 , F16H2063/3073 , F16H2063/324 , F16H2063/327 , Y10T74/20183
Abstract: 用于具有离散传动比的变速箱的换档拨叉，拨叉(10；110)包括沿变速箱的固定杆(38，40)导引的支撑部(14；114)，从支撑部(14；114)延伸并在远端分别形成作用在变速箱的滑动耦合套筒上的指状部的成对叉状物(16；116)，以及通过其沿固定杆(38，40)用于接合期望齿轮的滑动运动可传递至拨叉(10；110)的致动鼻凸部(18；118)。支撑部(14；114)以及叉状物(16；116)由通过冲裁及折弯获得的单个片状金属主体(12)一体形成，或形成为每个都通过冲裁及折弯获得的两个独立片状金属零件。支撑部(14；114)成形并布置以允许具有相同主体(12；112)的两个拨叉(10；110)被安装在相同固定杆(38，40)上，以在沿杆的滑动方向上至少部分地重叠。
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公开(公告)号：CN101625024A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200910140231.1
申请日：2009-07-09
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: F16H63/16
CPC classification number: F16H63/18 , F16H61/32 , F16H63/32 , Y10T74/20018 , Y10T74/20177 , Y10T74/20183
Abstract: 本发明涉及顺序控制装置(10)，包括至少一个绕转动轴线(X)转动安装的转鼓(12)，并且在其外表面上具有若干导向槽(20)；以及相应的若干啮合拨叉(14)，每一啮合拨叉(14)包括滑动支撑在转鼓(12)外表面上的支撑部分(24)，设置成驱动变速箱的相应同步套筒的驱动部分(30)，以及啮合在转鼓(12)的相应导向槽(20)中的销(22)。导向槽(20)具有一定的形状，以便作为转鼓(12)转动的结果，根据预定的操作模式产生销(22)以及与相应啮合拨叉(14)一起的平行于转鼓(12)的转动轴线(X)的选择性移动，从而每次导致给定齿轮的啮合。
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公开(公告)号：CN102506130B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201110343016.9
申请日：2010-06-11
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC classification number: F16H37/065 , B60K6/36 , B60K6/48 , F16H3/006 , F16H63/18 , F16H2200/0047 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y10T74/19014 , Y10T74/19051
Abstract: 具有带滚筒换档装置的机动车双离合器变速器和包括此变速器的机动车混合动力推进系统。变速器包括承载主动齿轮的第一主轴和第二主轴、承载多个空转从动齿轮的至少一副轴，该齿轮直接或间接啮合主动齿轮。变速箱有换档装置，其有多个滑动接合套管、多个滑动换档拨叉、滚筒、致动单元，套管设置成每次连接给定档从动齿轮以与副轴一起旋转，换档拨叉设置使接合套管在空档和至少一换挡位置间滑动，滚筒外圆柱表面有引导槽，螺柱可滑动接合在引导槽中，螺柱刚性连接以与拨叉在其滑动方向一起平移，设置致动单元使滚筒在多个角位置之间阶梯旋转，角位置对应接合套管预定位置。槽如下方式成形：在第一角位置，套管定位成同时接合第二档和倒车档。
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公开(公告)号：CN102233806B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201010548585.2
申请日：2010-11-12
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC classification number: B60K6/48 , F16H3/006 , F16H61/32 , F16H63/18 , F16H2003/0931 , F16H2063/025 , F16H2200/0056 , Y02T10/6221 , Y10T74/19014 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233 , Y10T74/19251
Abstract: 本发明涉及具有双鼓档位控制设备的机动车的混合动力推进系统。一种机动车的混合动力推进系统包括燃烧发动机、变速器和通过第一驱动传递机构运动连接到变速器的电机。变速器包括档位控制设备和第一轴和第二轴，在第一轴和第二轴上安装了多个空转齿轮以及多个可滑动接合套筒，每个可滑动接合套筒与一个或两个空转齿轮相关联以将其连接用于随着第一轴或第二轴旋转。档位控制设备包括与第一轴相关联以控制位于所述轴上的可滑动接合套筒的移动的第一鼓控制设备、与第二轴相关联以控制位于所述轴上的可滑动接合套筒的移动的第二鼓控制设备和被布置为带来第一鼓控制设备和第二鼓控制设备的同步转动的致动单元。
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公开(公告)号：CN101625024B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200910140231.1
申请日：2009-07-09
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: F16H63/16
CPC classification number: F16H63/18 , F16H61/32 , F16H63/32 , Y10T74/20018 , Y10T74/20177 , Y10T74/20183
Abstract: 本发明涉及顺序控制装置(10)，包括至少一个绕转动轴线(X)转动安装的转鼓(12)，并且在其外表面上具有若干导向槽(20)；以及相应的若干啮合拨叉(14)，每一啮合拨叉(14)包括滑动支撑在转鼓(12)外表面上的支撑部分(24)，设置成驱动变速箱的相应同步套筒的驱动部分(30)，以及啮合在转鼓(12)的相应导向槽(20)中的销(22)。导向槽(20)具有一定的形状，以便作为转鼓(12)转动的结果，根据预定的操作模式产生销(22)以及与相应啮合拨叉(14)一起的平行于转鼓(12)的转动轴线(X)的选择性移动，从而每次导致给定齿轮的啮合。
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