公开(公告)号：DE112016000742B4

公开(公告)日：2022-06-02

申请号：DE112016000742

申请日：2016-02-10

Applicant: DENSO CORP

Inventor： HATTORI KENJI ,  SHIBATA MASAMICHI ,  NAKAMURA TOSHIYA ,  IMANAKA YASUOMI ,  SUZUKI HIROFUMI ,  ARAKI HIROSHI ,  WATANABE TOMOYUKI ,  HASE SHIN

IPC: H01T13/41 ,  H01C7/18

Abstract: Zündkerze für eine Verbrennungskraftmaschine (1), aufweisend:ein zylindrisches Gehäuse (2);einen zylindrischen Isolator (3), welcher innerhalb des Gehäuses (2) gehalten ist;eine Mittelelektrode (4), welche innerhalb des Isolators (3) gehalten ist, so dass ein Spitzenende der Mittelelektrode (4) von dem Isolator (3) vorsteht;eine Anschlussklemme (7), welche innerhalb des Isolators (3) gehalten ist, so dass ein Basisende der Anschlussklemme (7) von dem Isolator (3) vorsteht;eine Masseelektrode (5), welche einen Funkenentladungsspalt (G) zwischen der Masseelektrode (5) und der Mittelelektrode (4) bildet; undeinen Kohlenstoff enthaltenden Widerstand (6), welcher innerhalb des Isolators (3) angeordnet ist, um zwischen der Mittelelektrode (4) und der Anschlussklemme (7) angeordnet zu sein, wobei:der Widerstand (6) in einer axialen Richtung (X) der Zündkerze in einem ersten Bereich (61), welcher näher an einer Spitzenseite positioniert ist als eine Mitte des Widerstands (6), im Vergleich zu einem zweiten Bereich (62), welcher näher an einer Basisendseite positioniert ist als die Mitte des Widerstands (6), einen höheren Kohlenstoffgehalt besitzt;der Widerstand (6) zumindest zwei einheitliche Abschnitte (8) in der axialen Richtung (X) umfasst, wobei jeder einheitliche Abschnitt (8) einen einheitlichen Kohlenstoffgehalt besitzt;zumindest einer der einheitlichen Abschnitte (8) des Widerstands (6) als ein spitzenseitiger Abschnitt (81) dient, welcher auf der Spitzenseite des Widerstands (6) angeordnet ist;der spitzenseitige Abschnitt (81) des Widerstands (6) einen höheren Kohlenstoffgehalt besitzt als ein Kohlenstoffgehalt eines anderen einheitlichen Abschnitts (8);der Widerstand (6) zwei einheitliche Abschnitte (8) umfasst, welche den spitzenseitigen Abschnitt (81) und einen basisendseitigen Abschnitt (82), welcher dem auf der Basisendseite des Widerstands (6) angeordneten einheitlichen Abschnitt (8) entspricht, umfassen; und,wenn die Spitzenseite eine Länge La [mm] in der axialen Richtung aufweist, der spitzenseitige Abschnitt (81) einen Kohlenstoffgehalt C1 [Gew.-%] aufweist, der basisendseitige Abschnitt (82) einen Kohlenstoffgehalt C2 [Gew.-%] aufweist und der Widerstand (6) eine Länge L [mm] in der axialen Richtung aufweist, L, La, C1 und C2 die folgenden Anforderungen [1] und [2] erfüllen, die wie folgt ausgedrückt sind:0.1≤La/L≤0.7C1/C2≥1.1, C1≤3.5 und C2≥0.9

公开(公告)号：DE112016000742T5

公开(公告)日：2017-11-30

申请号：DE112016000742

申请日：2016-02-10

Applicant: DENSO CORP

Inventor： NAKAMURA TOSHIYA ,  SUZUKI HIROFUMI ,  ARAKI HIROSHI ,  HASE SHIN ,  HATTORI KENJI ,  SHIBATA MASAMICHI ,  IMANAKA YASUOMI ,  WATANABE TOMOYUKI

IPC: H01T13/20 ,  F02P13/00 ,  F02P15/00

Abstract: Eine Zündkerze 1 umfasst ein zylindrisches Gehäuse 2, einen zylindrischen Isolator 3, eine Mittelelektrode 4, eine Anschlussklemme 7, eine Masseelektrode 5 und einen Widerstand 6. Der Isolator 3 ist innerhalb des Gehäuses 2 gehalten. Die Mittelelektrode 4 ist innerhalb des Isolators 3 gehalten, wobei ein Spitzenende davon vorsteht. Die Anschlussklemme 7 ist innerhalb des Isolators 3 gehalten, wobei ein Basisendteil davon vorsteht. Die Masseelektrode 5 bildet zwischen dieser selbst und der Mittelelektrode 4 einen Funkenentladungsspalt G. Der Widerstand 6 enthält Kohlenstoff und ist innerhalb des Isolators 3 angeordnet, um zwischen der Mittelelektrode 4 und der Anschlussklemme 7 angeordnet zu sein. In einer axialen Richtung X der Zündkerze 1 besitzt der Widerstand 6 in einem ersten Bereich 61, welcher auf einer Spitzenseite positioniert ist, im Vergleich zu einem zweiten Bereich 62, welcher auf einer Basisendseite positioniert ist, einen höheren Kohlenstoffgehalt.