公开(公告)号：DE112017002016T5

公开(公告)日：2019-01-03

申请号：DE112017002016

申请日：2017-02-28

Applicant: DENSO CORP

Inventor： SUZUKI MASAYUKI ,  FUJIKAKE FUMIHIRO ,  HASHIMOTO YUTA

IPC: F02M61/18

Abstract: Ein Kraftstoffeinspritzventil umfasst eine Stromabwärtssitzfläche (14) und eine Körpervertiefung (15). Die Stromabwärtssitzfläche (14) entspricht einem Teil einer Kanalwandoberfläche (10a), ist durchgehend zu einem stromabwärtigen Ende einer Sitzfläche (13), bei welcher ein Ventilkörper (20) in Anlage gebracht und abgehoben wird, liegt einer Außenumfangsfläche (20a) des Ventilkörpers (20) gegenüber und besitzt eine Gestalt, die sich um eine Mittelachse (20c) ringförmig erstreckt. Die Körpervertiefung (15) ist bei der Stromabwärtssitzfläche (14) angeordnet und entspricht einer Gestalt, durch welche der Körper (10) in einer Richtung von der Mittelachse (20c) weg vertieft ist. Ein Einspritzloch (11) umfasst einen Einlass (11a), welcher bei der Stromabwärtssitzfläche (14) angeordnet ist. Die Körpervertiefung (15) entspricht einer Gestalt, die sich um die Mittelachse in einem Bereich ausgehend von einem stromaufwärtigen Einlassende (11a1), das einen Abschnitt des Einlasses am dichtesten an der Sitzfläche bildet, hin zu einem stromabwärtigen Einlassende (11a3), das einen Abschnitt des Einlasses am weitesten von der Sitzfläche entfernt bildet, ringförmig erstreckt.

公开(公告)号：DE102017101813A1

公开(公告)日：2017-08-10

申请号：DE102017101813

申请日：2017-01-31

Applicant: DENSO CORP

Inventor： HASHIMOTO YUTA ,  SERIZAWA KAZUFUMI ,  FUJIKAKE FUMIHIRO

IPC: F02M61/18

Abstract: Ein Einspritzloch (6) einer Kraftstoffeinspritzdüse (1) weist einen innenliegenden Öffnungsabschnitt (17), der zu einer Sackkammer (5) geöffnet ist, und einen außenliegenden Öffnungsabschnitt (18), der zu einer Brennkammer (4) einer Verbrennungsmaschine geöffnet ist, auf. Eine Querschnittsfläche in einer Ebene senkrecht zu einer Einspritzlochachse (Z) nimmt in einer Richtung von dem innenliegenden Öffnungsabschnitt (17) zu dem außenliegenden Öffnungsabschnitt (18) linear ab. Ein Einspritzloch-Verjüngungsverhältnis (X) des Einspritzlochs (6) genügt der folgenden Formel: X = {(Di – Do)/L} × 100 ≥ 5In der obenstehenden Formel ist ”Di” ein Innendurchmesser des Einspritzlochs (6) an dem innenliegenden Öffnungsabschnitt (17), ”Do” ist ein Innendurchmesser des Einspritzlochs (6) an dem außenliegenden Öffnungsabschnitt (18), und ”L” ist eine Lochlänge des Einspritzlochs (6).

公开(公告)号：DE112019003757T5

公开(公告)日：2021-04-08

申请号：DE112019003757

申请日：2019-06-04

Applicant: DENSO CORP

Inventor： TANABE RYOTA ,  HASHIMOTO YUTA ,  SANO TOMOHISA ,  SHINKAI TOMOYUKI

IPC: H02K11/33 ,  H02K9/00

Abstract: In einer rotierenden elektrischen Maschineneinheit umfasst ein Gehäuse (703) einen Gehäuseströmungspfad (711), durch den ein Kühlmittel strömt, einen ersten Kühlungsteil (712), der einen Rotor (702) mit dem Kühlmittel kühlt, und einen zweiten Kühlungsteil (713), der Leistungsmodule (110) mit dem Kühlmittel kühlt. Die Leistungsmodule sind in einer Umfangsrichtung (γ) um eine Mittellinie (CL) des Rotors und entlang des zweiten Kühlungsteil angeordnet.

公开(公告)号：DE102017113175A1

公开(公告)日：2018-05-03

申请号：DE102017113175

申请日：2017-06-14

Applicant: DENSO CORP

Inventor： HASHIMOTO YUTA ,  SERIZAWA KAZUFUMI ,  FUJIKAKE FUMIHIRO

IPC: F02M61/18

Abstract: Bei einem Kraftstoffeinspritzventil sind auf einer Innenoberfläche (181) eines Einspritzlochs (18) eine Mehrzahl der Einspritzloch-Nuten (181a) ausgebildet, sodass diese sich entlang der axialen Richtung des Einspritzlochs erstrecken. Wenn der Kraftstoff durch das Einspritzloch (18) eingespritzt wird, wird der Riblet-Effekt auf Grundlage der Einspritzloch-Nuten erzeugt. So kann in Bezug auf eine Reibung, die den Kraftstoff in dem Einspritzloch beeinflusst, ein Reibungskoeffizient reduziert werden. Die Sprühstrahl-Durchdringungskraft kann erhöht werden, indem die Reibung, die den Kraftstoff beeinflusst, reduziert wird. Es ist möglich, eine Kraftstoffeinspritzung mit einer hohen Sprühstrahl-Durchdringungskraft zu verwirklichen, um den Smog bzw. Ruß in dem Abgas zu reduzieren.

公开(公告)号：DE112022004972T5

公开(公告)日：2024-08-01

申请号：DE112022004972

申请日：2022-09-28

Applicant: DENSO CORP

Inventor： MATSUOKA TETSUYA ,  HASHIMOTO YUTA ,  DEGUCHI MASATAKA ,  MURAKAMI TATSUYA ,  HAYASHI YOSHINORI

IPC: H02M1/00 ,  H02M7/5387

Abstract: Halbleitermodule (20U) sind aufeinanderfolgend in einer X-Richtung angeordnet, um eine erste Reihe (201) zu bilden. Halbleitermodule (20W) sind aufeinanderfolgend in der X-Richtung angeordnet, um eine zweite Reihe (202) zu bilden, während sie den Halbleitermodulen (20U) zugewandt sind. Halbleitermodule (20V) sind in einer Y-Richtung derart angeordnet, dass eines der Halbleitermodule (20V) die erste Reihe (201) bildet, und das andere die zweite Reihe (202) bildet. Die erste Reihe (201) und die zweite Reihe (202) weisen Oberflächen auf, die einander zugewandt sind, und von denen Ausgangsanschlüsse (23) vorspringen. Jeder der Ausgangsleiter (30) erstreckt sich von einem Verbindungsabschnitt eines Ausgangsanschlusses (23) in einer Richtung weg von den Halbleitermodulen (20V).

公开(公告)号：DE112019006747T5

公开(公告)日：2021-10-07

申请号：DE112019006747

申请日：2019-12-23

Applicant: DENSO CORP

Inventor： HASHIMOTO YUTA ,  FUJINO TOMOKI

IPC: F02M51/06

Abstract: Ein beweglicher Kern (50) weist auf: einen oberen Kernabschnitt (51), der eine kernseitige Dämpfungskammer (56) mit einem festen Kern (60) ausbildet; einen unteren Kernabschnitt (52), der eine gehäuseseitige Dämpfungskammer (57) mit einem Gehäuse (20) ausbildet, und einen mittleren Kernabschnitt (53), der zwischen dem oberen Kernabschnitt (51) und dem unteren Kernabschnitt (52) vorgesehen ist. Der bewegliche Kern (50) weist einen Dämpfungsdurchlass (54) auf, der durch den oberen Kernabschnitt (51), den mittleren Kernabschnitt (53) und den unteren Kernabschnitt (52) hindurchläuft, um die kernseitige Dämpfungskammer (56) und gehäuseseitige Dämpfungskammer (57) miteinander zu verbinden, sodass Kraftstoff durch den Dämpfungsdurchlass hindurchläuft, um kinetische Energie des beweglichen Kerns (50) zu dämpfen.

公开(公告)号：DE102014111116A1

公开(公告)日：2015-02-12

申请号：DE102014111116

申请日：2014-08-05

Applicant: DENSO CORP

Inventor： HIJIMA TOSHIAKI ,  KAMBARA MOTOYA ,  HASHIMOTO YUTA ,  ARIKAWA FUMIAKI ,  KAKEHASHI NOBUHISA ,  KONDO JUN ,  SERIZAWA KAZUFUMI ,  SAITO MASAMITSU ,  TANADA HIROKI

IPC: F02M61/18

Abstract: Eine Kraftstoffeinspritzdüse umfasst einen Düsenkörper (3), eine Nadel (2), einen Ventilsitz (10), eine Sackkammer (12) und ein Einspritzloch (11). Die Kraftstoffeinspritzdüse umfasst ferner einen Vorsprung (13), der an der Nadel (2) oder dem Düsenkörper (3) vorgesehen ist. Der Vorsprung (13) weist eine Säulenform auf, die sich innerhalb der Sackkammer (12) in der axialen Richtung des Düsenkörpers (3) erstreckt. Ein vertiefter Abschnitt (14) ist an der/dem anderen von der Nadel (2) oder dem Düsenkörper (3) vertieft, an der/dem der Vorsprung (13) nicht vorgesehen ist. Der Vorsprung (13) ist in den vertieften Abschnitt (14) eingesetzt, sodass er mit dem vertieften Abschnitt (14) in Gleitkontakt steht. Der Vorsprung (13) und der vertiefte Abschnitt (14) bewegen sich relativ zueinander in Übereinstimmung mit der Bewegung der Nadel (2).

公开(公告)号：DE112019006747B4

公开(公告)日：2022-04-07

申请号：DE112019006747

申请日：2019-12-23

Applicant: DENSO CORP

Inventor： HASHIMOTO YUTA ,  FUJINO TOMOKI

IPC: F02M51/06

Abstract: Kraftstoffeinspritzvorrichtung aufweisend:ein Gehäuse (20) mit einem Einspritzloch (30) zum Einspritzen von Kraftstoff in eine Brennkammer eines Verbrennungsmotors;ein Ventilelement (40), das konfiguriert ist, angetrieben zu werden, um das Einspritzloch zu öffnen und zu schließen;einen beweglichen Kern (50, 50A), der konfiguriert ist, das Ventilelement in einer Ventilöffnungsrichtung anzutreiben;eine Feder (81), die konfiguriert ist, das Ventilelement in einer Ventilschließrichtung zu drücken;einen festen Kern (60), der konfiguriert ist, den beweglichen Kern in der Ventilöffnungsrichtung anzuziehen; undeine elektromagnetische Schaltung (70), die konfiguriert ist, eine Anziehungskraft im festen Kern zu erzeugen, wobeieine kernseitige Dämpfungskammer (56) zwischen dem beweglichen Kern und dem festen Kern ausgebildet ist,eine gehäuseseitige Dämpfungskammer (57) zwischen dem beweglichen Kern und dem Gehäuse ausgebildet ist,der bewegliche Kern aufweisteinen oberen Kernabschnitt (51, 51A), der die kernseitige Dämpfungskammer mit dem festen Kern ausbildet,einen unteren Kernabschnitt (52, 52A), der die gehäuseseitige Dämpfungskammer mit dem Gehäuse ausbildet, undeinen mittleren Kernabschnitt (53, 53A), der zwischen dem oberen Kernabschnitt und dem unteren Kernabschnitt vorgesehen ist,der bewegliche Kern einen Dämpfungsdurchlass (54, 55) aufweist, der durch den oberen Kernabschnitt, den mittleren Kernabschnitt und den unteren Kernabschnitt hindurchläuft,der Dämpfungsdurchlass die kernseitige Dämpfungskammer und die gehäuseseitige Dämpfungskammer miteinander verbindet, um eine kinetische Energie des beweglichen Kerns mittels eines Durchlaufes von Kraftstoff zu dämpfen, wobeiein Teil des unteren Kernabschnitts durch den mittleren Kernabschnitt und den oberen Kernabschnitt hindurchläuft, um dem festen Kern zugewandt zu sein, undder mittlere Kernabschnitt an dem unteren Kernabschnitt durch eine lose Passung angebracht ist und der obere Kernabschnitt an dem unteren Kernabschnitt durch eine feste Passung angebracht ist, sodass der mittlere Kernabschnitt zwischen dem unteren Kernabschnitt und dem oberen Kernabschnitt gehalten ist.

公开(公告)号：DE112019003704T5

公开(公告)日：2021-04-08

申请号：DE112019003704

申请日：2019-06-10

Applicant: DENSO CORP

Inventor： SANO TOMOHISA ,  TANABE RYOTA ,  HASHIMOTO YUTA ,  FUNATSU WATARU

IPC: H02M1/00 ,  H02M7/48 ,  H05K7/20

Abstract: Eine elektrische Leistungsumwandlungsvorrichtung umfasst: eine Kühleinrichtung (230), die einen Strömungspfad (234), durch den ein Kühlmittel strömt, eine erste Oberfläche (233a) und eine zweite Oberfläche (233b), die zu der ersten Oberfläche in der Dickenrichtung entgegengesetzt ist, umfasst; und mehrere Leistungsmodule (110), die eine Halbleitervorrichtung (20) umfassen, die eine obere/untere Armschaltung (10) konfigurieren, und einen Kondensator (C1) umfassen, der mit der oberen/unteren Armschaltung parallel geschaltet ist. Der Kondensator und die Halbleitervorrichtung sind in der Dickenrichtung angeordnet. Die mehreren Leistungsmodule sind sowohl auf der ersten Oberfläche als auch der zweiten Oberfläche der Kühleinrichtung platziert.

公开(公告)号：DE102014111108A1

公开(公告)日：2015-02-12

申请号：DE102014111108

申请日：2014-08-05

Applicant: DENSO CORP ,  NIPPON SOKEN

Inventor： KAMBARA MOTOYA ,  ARIKAWA FUMIAKI ,  HIJIMA TOSHIAKI ,  HASHIMOTO YUTA ,  KAKEHASHI NOBUHISA ,  KONDO JUN ,  SERIZAWA KAZUFUMI ,  SAITO MASAMITSU ,  TANADA HIROKI

IPC: F02M61/18

Abstract: Eine Kraftstoffeinspritzdüse umfasst einen Düsenkörper (3), eine Nadel (2), ein Kontaktteil (13), eine Sackkammer (12), eine Mehrzahl von Einspritzlöchern (14) und einen Umleitungsabschnitt (20). Die Sackkammer (12) ist innerhalb des Düsenkörpers (3) zwischen dem Ventilsitz (10) und einem spitzen Ende (3a) des Düsenkörpers (3) abgegrenzt. Das Einspritzloch (14) weist einen Einlass (17) auf, der zu der Sackkammer (12) geöffnet ist. Der Umleitungsabschnitt (20) ist innerhalb der Sackkammer (12) ausgebildet und leitet den Kraftstoff so um, dass der entlang einer ersten Oberfläche (16a) der inneren Wand zwischen den Einlässen strömt, bevor er in den Einlass (17) strömt.