公开(公告)号：EP2768276A4

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：EP12839896

申请日：2012-08-24

Applicant: DENSO CORP

Inventor： IRIE MASASHI ,  FUKAZAWA TAKESHI ,  YAMAGUCHI HIRONAO ,  HAYASHI NAOTO

IPC: H05B3/00 ,  F02M31/125 ,  F02P19/02 ,  F23Q7/00 ,  H05B1/02

CPC classification number: H05B1/0236 ,  F02P19/021 ,  F02P19/022 ,  F02P19/023 ,  F02P19/025 ,  F02P19/027 ,  F23Q7/001 ,  H05B2203/02 ,  H05B2203/027

公开(公告)号：DE112020001842T5

公开(公告)日：2021-12-23

申请号：DE112020001842

申请日：2020-02-26

Applicant: DENSO CORP

Inventor： IRIE MASASHI

IPC: F02P3/02 ,  F02P3/04 ,  F02P15/10

Abstract: Eine Zündsteuervorrichtung (1) enthält eine Zündspule (2), eine Hauptzündungsschaltungseinheit (3) zum Ausführen eines Hauptzündbetriebs, und eine Energiezuführungsschaltungseinheit (4) zum Ausführen eines Energiezuführungsbetriebs. Die Zündsteuervorrichtung enthält eine Signaltrennungsschaltungseinheit (5), welche ein Zündsteuersignal (IG) empfängt, welches ein einzelnes Signal ist, das ein Hauptzündsignal (IGT), ein Energiezuführungssignal (IGW) und ein Soll-Sekundärstrom-Befehlssignal (IGA) kombiniert und eine oder mehrere Signale, die in dem empfangenen Zündsteuersignal (IGW) enthalten sind, trennt. Die Signaltrennungsschaltungseinheit (5) erzeugt das Hauptzündsignal (IGT), sodass ein Zeitpunkt, wenn eine Wartezeit (twait) ab dem Zeitpunkt, wenn sich das Zündsteuersignal (IG) zum ersten Mal von einem ersten Pegel zu einem zweiten Pegel ändert, abgelaufen ist, und der Signalpegel auf dem zweiten Pegel ist, ein Beginn des Hauptzündsignals (IGT) ist, und ein Zeitpunkt, zu welchem das Zündsteuersignal (IG) danach zum ersten Pegel schaltet, ein Ende des Hauptzündsignals (IGT) ist.

公开(公告)号：DE102011077414B4

公开(公告)日：2021-04-22

申请号：DE102011077414

申请日：2011-06-10

Applicant: DENSO CORP

Inventor： KATOU NORIO ,  NAITOH OSAMU ,  ANDOH KOUJI ,  YAMAGUCHI HIRONAO ,  MORITA HISAHARU ,  IRIE MASASHI

IPC: F02P19/02

Abstract: System (1) zum Steuern einer Zufuhr von Strom zu einer Vielzahl von Glühkerzen (10), die entsprechend in einer Vielzahl von Zylindern (CY) einer Dieselbrennkraftmaschine (2) angebracht sind, durch Ein- und Ausschalten von Schaltelementen (301), die zwischen einer Energiezufuhr (4) und den Glühkerzen angeordnet sind, basierend auf einem Ansteuerbefehlssignal von einer Motorsteuervorrichtung, die den Motor steuert, wobei das System aufweist:eine Vielzahl von Glühkerzen-Steuervorrichtungen (100), die entsprechend die Zufuhr von Strom zu den Glühkerzen steuern;einen ersten Pfad (WIRSI), der die Motorsteuervorrichtung und die Glühkerzen-Steuervorrichtungen verbindet, wobei das Ansteuerbefehlssignal den erstem Pfad durchläuft,wobei jede der Glühkerzen-Steuervorrichtungen aufweist:eine Ansteuersteuereinheit, die ein entsprechendes der Schaltelemente basierend auf dem Ansteuerbefehlsignal umschaltet;eine Selbstdiagnoseeinheit, die durch diese selbst eine in der entsprechenden Glühkerze auftretende Fehlfunktion erfasst, und ein Diagnosesignal ausgibt, welches die Fehlfunktion angibt, undeine Bestimmungseinheit, die eine Position eines entsprechenden der Zylinder bestimmt, dem eine entsprechende der Glühkerzen-Steuervorrichtungen zugeordnet ist, wobei die Position als eine Lage unter den Zylindern angegeben ist,wobei die Bestimmungseinheit aufweist:ein Widerstandselement (122, 127; 122b; 122c), das an Positionen des ersten Pfades angeordnet ist und der Bestimmungseinheit Änderungen eines elektrischen Potentials bereitstellt, so dass die Bestimmungseinheit die Änderungen verwendet, um die Position des entsprechenden Zylinders zu bestimmen;eine Vielzahl von Widerständen (122, 127) mit vorbestimmten Widerstandswerten, wobei die Vielzahl von Widerständen eine Widerstands-Leiterschaltung bildet, die einen Spannungswert und eine Spannungsdifferenz bei einer vorbestimmten Position der Widerstands-Leiterschaltung produziert, undeine Einrichtung zum Bestimmen der Position des entsprechenden Zylinders basierend auf dem Spannungswert und der Spannungsdifferenz.

公开(公告)号：DE102012222395A1

公开(公告)日：2013-06-13

申请号：DE102012222395

申请日：2012-12-06

Applicant: DENSO CORP

Inventor： IRIE MASASHI

IPC: F02P19/02

Abstract: In jeder von GCUs eines Systems zum Öffnen oder Schließen eines elektrischen Pfads von einer Batterie zu einem Entsprechenden von Heizelementen ist ein Transistor bereitgestellt. Der Transistor weist einen Open-Kollektor-Ausgang oder einen Open-Drain-Ausgang auf, der mit einer Entsprechenden von Nebenleitungen verbunden ist, die von einer Hauptleitung abzweigen, die mit der Energiequelle und einer ECU verbunden ist. Jede GCU führt eine Selbstdiagnose des elektrischen Pfads durch und gibt über die entsprechende Nebenleitung Informationen über ein Ergebnis der Selbstdiagnose aus. Eine Konstantstromenergiequelle ist zwischen einem Emitter oder einer Source des Transistors und Masse verbunden und erzeugt einen konstanten Strom. Die ECU bestimmt, ob es eine Abnormalität in dem System gibt, gemäß einer Spannung über einem Pull-Up-Element, das zwischen der Hauptleitung und der Energiequelle verbunden ist, zum Hochziehen einer Spannung auf der Hauptleitung.

公开(公告)号：DE112020001842T9

公开(公告)日：2022-04-21

申请号：DE112020001842

申请日：2020-02-26

Applicant: DENSO CORP

Inventor： IRIE MASASHI

IPC: F02P3/02 ,  F02P3/04 ,  F02P15/10

Abstract: Eine Zündsteuervorrichtung (1) enthält eine Zündspule (2), eine Hauptzündungsschaltungseinheit (3) zum Ausführen eines Hauptzündbetriebs, und eine Energiezufuhrungsschaltungseinheit (4) zum Ausführen eines Energiezufuhrungsbetriebs. Die Zündsteuervorrichtung enthält eine Signaltrennungsschaltungseinheit (5), welche ein Zündsteuersignal (IG) empfängt, welches ein einzelnes Signal ist, das ein Hauptzündsignal (IGT), ein Energiezuführungssignal (IGW) und ein Soll-Sekundärstrom-Befehlssignal (IGA) kombiniert und eine oder mehrere Signale, die in dem empfangenen Zündsteuersignal (IGW) enthalten sind, trennt. Die Signaltrennungsschaltungseinheit (5) erzeugt das Hauptzündsignal (IGT), sodass ein Zeitpunkt, wenn eine Wartezeit (twait) ab dem Zeitpunkt, wenn sich das Zündsteuersignal (IG) zum ersten Mal von einem ersten Pegel zu einem zweiten Pegel ändert, abgelaufen ist, und der Signalpegel auf dem zweiten Pegel ist, ein Beginn des Hauptzündsignals (IGT) ist, und ein Zeitpunkt, zu welchem das Zündsteuersignal (IG) danach zum ersten Pegel schaltet, ein Ende des Hauptzündsignals (IGT) ist.

公开(公告)号：DE102011077414A1

公开(公告)日：2012-01-12

申请号：DE102011077414

申请日：2011-06-10

Applicant: DENSO CORP

Inventor： KATOU NORIO ,  NAITOH OSAMU ,  ANDOH KOUJI ,  YAMAGUCHI HIRONAO ,  MORITA HISAHARU ,  IRIE MASASHI

IPC: F02P19/02

Abstract: Es ist ein System (1) bereitgestellt, um eine Zufuhr von Strom zu mehreren Glühkerzen (10), die in mehreren Zylindern (CY) einer Dieselbrennkraftmaschine (2) entsprechend angebracht sind, durch Ein- und Ausschalten von Schaltelementen (301), die zwischen einer Energiezufuhr (4) und den Glühkerzen angeordnet sind, basierend auf einem Ansteuerbefehlssignal von einer Motorsteuervorrichtung zu Steuern. Das System weist mehrere Steuervorrichtungen (100), die die Stormzufuhr zu den entsprechenden Glühkerzen steuern, und einen Pfad (WIRSI), der die Motorsteuervorrichtungen verbindet, auf, wobei der Pfad dem Ansteuerbefehlssignal ermöglicht, durch diesen zu verlaufen. Jede Steuervorrichtung besteht aus einer Bestimmungseinheit, die eine Position eines entsprechend der Zylinder bestimmt, dem eine entsprechende der Steuervorrichtung zugewiesen ist, wobei die Position ein Ort unter den Zylindern ist. Die Bestimmungseinheit weist ein Widerstandselement (122, 127; 122b; 122c) auf, das an Positionen des Pfades angeordnet ist, um so ein elektrisches Potential zu ändern, dessen Änderungen verwendet werden, um die Position des entsprechenden Zylinders zu bestimmen.

公开(公告)号：JP2012017733A

公开(公告)日：2012-01-26

申请号：JP2011114739

申请日：2011-05-23

Applicant: Denso Corp ,  株式会社デンソー

Inventor： MORITA NAOHARU ,  YAMAGUCHI HIRONAO ,  IRIE MASASHI ,  KATO NORIO ,  NAITO OSAMU

IPC: F02P19/02

CPC classification number: F02P19/021 ,  F02D41/009 ,  F02P19/023 ,  F02P19/027 ,  F02P19/028

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a glow plug energization control system which controls glow plugs, provided for every cylinder, without incurring the multi-porting of an ECU or the complication of wiring, by a glow plug energization controller.SOLUTION: An ECU3 and a plurality of GCU100are coupled with each other by using a drive command signal line WIR, which transmits a drive command signal SI from the ECU3 to each GCU100, and a self diagnosis signal line WIR, which transmits a self diagnosis signal from each GCU100to ECU3, and also it includes a cylinder position determining means IDU120, which determines the position of its own cylinder by forming a resistance ladder circuit by a voltage difference detecting resistor 122 and a voltage detecting resistor 127 which are provided in each GCU100between ECU3 and each GCU100, in a cylinder position determination mode.

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种电热塞通电控制系统，其通过电热塞通电控制器来控制为每个气缸设置的电热塞，而不会引起ECU的多端口或接线的复杂性。 解决方案：ECU3和多个GCU100 （1-n）通过使用驱动命令信号线WIR （1-n），将自动诊断信号线WIR ID ，其将来自每个GCU100 （1-n）的自诊断信号发送到ECU3，并且还包括气缸位置确定装置IDU120 （1-n），其通过由设置在每个GCU100 （1-n）之间的POS =“POST”>（1-n）。 版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

公开(公告)号：JP2013122186A

公开(公告)日：2013-06-20

申请号：JP2011270535

申请日：2011-12-09

Applicant: Denso Corp ,  株式会社デンソー

Inventor： IRIE MASASHI

IPC: F02P19/02

CPC classification number: F02P19/021 ,  F02D2041/2075 ,  F02P19/027

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a glow plug energization control system capable of detecting presence of abnormal conditions with a simple structure.SOLUTION: In a glow plug energization control system 100 controlling energization to glow plugs 10-10provided at a plurality of cylinders (#1-#n), respectively, by GCUs 30-30independent from each other, connection is performed by main wiring connected to an ECU 60 and sub wiring branched and connected to each of the GCUs 30-30, main line wiring is pulled up to a power supply at the ECU 60 side, the sub wiring is connected to a transistor Tr 361 provided at each of the GCUs 30-30, the transistor Tr 361 is grounded via a constant current power supply 362 generating a predetermined current Ito connect output terminals DI of the respective GCUs 30-30in parallel, a voltage ΔVgenerated at Ris detected, and the presence of abnormal conditions is determined by a variation thereof.

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够以简单的结构检测异常情况的存在的电热塞通电控制系统。 （1） -10 （n）（n）彼此独立地连接，连接到连接到ECU 60的主线路和分支并连接到每个GCU的子线路30 （1） -30 （n）时，主线路线被拉到ECU60侧的电源，副线路连接到设置在每个GCU 30处的晶体管Tr 361 （1） -30 （n），晶体管Tr 361通过恒流电源362接地，产生预定电流I DIAG 连接相应GCU的输出端子DI （1） -30 （n） SB>并联地生成在ECU R ECU 检测到异常状况的存在，通过其变化来确定。 版权所有（C）2013，JPO＆INPIT