公开(公告)号：DE102013108797B4

公开(公告)日：2018-02-15

申请号：DE102013108797

申请日：2013-08-14

Applicant: DENSO CORP

Inventor： TAKEMOTO EIJI ,  MAJIMA YUSUKE ,  SASAKI KAZUSHI

IPC: F02D21/08

Abstract: EGR-Vorrichtung für eine interne Verbrennungsmaschine (1) mit einem EGR-Rohr (41), welches ein Abgas von einem Abgasabschnitt der internen Verbrennungsmaschine zu einem Einlassabschnitt der internen Verbrennungsmaschine (1) zirkuliert, wobei die EGR-Vorrichtung eine Flussmenge des Abgases, welches in dem EGR-Rohr (41) zirkuliert wird, steuert, wobei die EGR-Vorrichtung aufweist: ein EGR-Ventil (42), welches eine Passage des EGR-Rohrs (41) öffnet oder schließt; einen Differentialdrucksensor (43), welcher einen EGR-Differentialdruck erfasst, welcher ein Differentialdruck in dem EGR-Rohr (41) zwischen einem Druck des Abgases stromaufwärts des EGR-Ventils (42) und einem Druck des Abgases stromabwärts des EGR-Ventils (42) ist; einen Temperatursensor (44), welcher eine EGR-Gastemperatur erfasst, welche eine Temperatur des Abgases in dem EGR-Rohr (41) ist; einen ersten Berechnungsabschnitt (S101), der eine Ziel-EGR-Flussmenge, welche ein Zielwert der Flussmenge des Abgases in dem EGR-Rohr (41) ist, basierend auf einer Drehgeschwindigkeit der internen Verbrennungsmaschine (1) und einem Drehmoment der internen Verbrennungsmaschine (1), berechnet; einen zweiten Berechnungsabschnitt (S201), welcher einen Ziel-Öffnungsbereich, welcher ein Zielwert eines Öffnungsbereichs des EGR-Ventils (42) ist, basierend auf dem EGR-Differentialdruck, der EGR-Gastemperatur und der Ziel-EGR-Flussmenge, berechnet; einen dritten Berechnungsabschnitt (S103), welcher einen Öffnungsgradbefehlswert basierend auf dem Zielöffnungsbereich und Bereich-Grad-Eigenschaftsdaten, welche eine Beziehung zwischen dem Öffnungsbereich des EGR-Ventils (42) und einem Öffnungsgrad des EGR-Ventils (42) repräsentieren, berechnet, um diesen an das EGR-Ventil (42) auszugeben; einen vierten Berechnungsabschnitt (S105), der eine EGR-Flussmenge berechnet, welche eine Flussmenge des Abgases in dem EGR-Rohr (41) ist; einen fünften Berechnungsabschnitt (S106), der einen Ist-Öffnungsbereich des EGR-Ventils (42) basierend auf dem EGR-Differentialdruck, der EGR-Gastemperatur und der EGR-Flussmenge berechnet; ...

公开(公告)号：DE102015116260A1

公开(公告)日：2016-04-21

申请号：DE102015116260

申请日：2015-09-25

Applicant: DENSO CORP

Inventor： MAJIMA YUSUKE ,  YAHATA SHIGETO ,  TARUSAWA YUUKI ,  KINUGAWA MASUMI ,  HOSODA MAO

IPC: F01N9/00 ,  F01N3/10

Abstract: Eine ECU (40) (Ozon-Additions-Controller) für ein Abgasreinigungssystem weist eine erste Erfassungseinheit (41a), eine zweite Erfassungseinheit (41b) und einen Controller (41c) auf. Das Abgasreinigungssystem weist eine NOx-Reinigungsvorrichtung (12), einen DOC (14) (Oxidationsvorrichtung) und eine Ozon hinzufügende Vorrichtung (15) auf. Die NOx-Reinigungsvorrichtung (12) weist einen Adsorptionskatalysator auf, welcher NOx adsorbiert und reinigt. Der DOC (14) weist einen Oxidationskatalysator auf, welcher CO oder HC oxidiert. Die Ozon hinzufügende Vorrichtung (15) fügt Ozon zu einer Sektion einer Abgaspassage (10ex) hinzu, wobei die Sektion stromaufwärts der NOx-Reinigungsvorrichtung (12) und stromabwärts des DOC (14) ist. Die erste Erfassungseinheit (41a) erlangt eine Oxidationskatalysatortemperatur, und die zweite Erfassungseinheit (41b) erlangt eine Adsorptionskatalysatortemperatur. Der Controller (41c) steuert eine Menge von Ozon, welche durch die Ozon hinzufügende Vorrichtung (15) hinzugefügt wird, basierend auf den erlangten Oxidations- und Adsorptions-Katalysatortemperaturen.

公开(公告)号：DE102014117042A1

公开(公告)日：2015-06-11

申请号：DE102014117042

申请日：2014-11-21

Applicant: DENSO CORP

Inventor： KINUGAWA MASUMI ,  YAHATA SHIGETO ,  KOJIMA KAZUO ,  TARUSAWA YUUKI ,  NODA KEIJI ,  HOSODA MAO ,  MAJIMA YUSUKE

IPC: F01N3/10 ,  F01N3/20 ,  F01N9/00

Abstract: Eine Wirkstoffzufuhrvorrichtung weist eine Verdampfungskammer (36a), einen Kohlenwasserstoffzuführer (33), einen Heizer (34), eine Reformiersteuersektion (S25, S26) und eine Reinigungssteuersektion (S60) auf. Der Kohlenwasserstoffzuführer (33) führt Kohlenwasserstoff in flüssiger Form in die Verdampfungskammer (36a) zu. Der Heizer (34) erwärmt und verdampft den Kohlenwasserstoff in flüssiger Form, welcher in die Verdampfungskammer (36a) durch den Kohlenwasserstoffzuführer (33) zugeführt wird. Die Reformiersteuersektion (S25, S26) führt eine Reformiersteuerung aus, in welcher der Kohlenwasserstoffzuführer (33) und der Heizer (34) gesteuert werden, um ein reformiertes Reduktionsmittel als den Wirkstoff zu erzeugen. Die Reinigungssteuersektion (S60) führt eine Reinigungssteuerung aus, in welcher der Kohlenwasserstoffzuführer (33) gesteuert wird, um eine Zufuhr von Kohlenwasserstoff in die Verdampfungskammer (36a) zu stoppen, und der Heizer (34) gesteuert wird, um Kohlenwasserstoffablagerungen zu verbrennen, welche innerhalb der Verdampfungskammer (36a) ohne verdampft zu werden abgelagert werden, wobei die Kohlenwasserstoffablagerungen zusammen mit Luft, welche in die Verdampfungskammer (36a) zugeführt wird, verbrannt werden.

公开(公告)号：DE102016100754A1

公开(公告)日：2016-08-04

申请号：DE102016100754

申请日：2016-01-18

Applicant: DENSO CORP

Inventor： HOSODA MAO ,  YAHATA SHIGETO ,  TARUSAWA YUUKI ,  MAJIMA YUSUKE

IPC: F01N9/00 ,  F01N3/08 ,  F01N3/18 ,  F01N3/20

Abstract: Eine Ozonzuführvorrichtung ist in einem Verbrennungssystem angeordnet, die in einer Abgasleitung (10ex) von einer Brennkraftmaschine (10) angeordnet ist und einen Katalysator zum Reinigen von Abgas beinhaltet. Die Ozonzuführvorrichtung führt ein Ozon einer stromaufwärtigen Seite von dem Katalysator in der Leitung (10ex) zum Oxidieren einer vorbestimmten Komponente in dem Abgas zu und beinhaltet eine Berechnungsteil (41, S21) für eine notwendige Menge und ein Überschusszuführungsteil (41, S26, S26A). Das Berechnungsteil (41, S21) für eine notwendige Menge berechnet eine notwendige Ozonmenge, die eine notwendige Ozonmenge zum Oxidieren der vorbestimmten Komponente ist, basierend auf einem Betriebszustand der Maschine (10). Der das Überschusszuführungsteil (41, S26, S26A) für eine größere Ozonmenge als die notwendige Ozonmenge im Überschuss zu, so dass der aktive Sauerstoff an dem Katalysator adsorbiert wird, und zwar zu einer Zeit einer geringen Nachfrage nach Ozon, wenn die notwendige Ozonmenge geringer ist als eine maximale Menge (Dmax) an Ozon, die zugeführt werden kann.

公开(公告)号：DE102015103341A1

公开(公告)日：2015-09-17

申请号：DE102015103341

申请日：2015-03-06

Applicant: DENSO CORP

Inventor： MAJIMA YUSUKE

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/14

Abstract: Es wird eine Vorrichtung zum Schätzen bzw. Ermitteln einer NOx-Emissionsmenge geschaffen, die während einer Verbrennung eines durch einen Kraftstoffinjektor in eine Brennkammer einer Maschine eingespritzten Kraftstoffs erzeugt wird. In der Maschine ist ein erster Drucksensor angeordnet, der einen Druck in der Brennkammer sukzessive erfassen soll. Die Vorrichtung beinhaltet: ein Mittel zum sukzessiven Schätzen einer Sauerstoffkonzentration von Gas in der Brennkammer; ein Mittel zum sukzessiven Schätzen von sowohl einem Volumen als auch einem Flächeninhalt einer Verbrennungszone; ein Mittel zum sukzessiven Schätzen einer Temperatur in der Verbrennungszone basierend auf einem Volumen der Brennkammer, dem geschätzten Volumen der Verbrennungszone und dem erfassten Druck in der Brennkammer; und ein Mittel zum Schätzen der NOx-Emissionsmenge basierend auf dem erfassten Druck in der Brennkammer, der geschätzten Sauerstoffkonzentration, der geschätzten Temperatur in der Verbrennungszone und dem geschätzten Flächeninhalt der Verbrennungszone.

公开(公告)号：DE102012112627A1

公开(公告)日：2013-06-27

申请号：DE102012112627

申请日：2012-12-19

Applicant: DENSO CORP

Inventor： MAJIMA YUSUKE

IPC: F02D41/38

Abstract: Bei einem Zustand, bei welchem ein Verbrennungsmotor (10) läuft, spritzt eine Kraftstoffeinspritzdüse (17) keinen Kraftstoff ein, und bei welchem eine Kraftstoffpumpe (43) keinen Kraftstoff ausstößt, so dass der Kraftstoffdruck in einer gemeinsamen Kraftstoffversorgungsleitung (42) konstant gehalten wird, berechnet eine ECU (60) ein tatsächliches Drehmoment basierend auf einer tatsächlichen Motordrehzahl (NE) und stellt fest, ob das tatsächliche Drehmoment relativ zu einem vorgegebenen Bezugsdrehmoment zunimmt oder abnimmt. Überdies wird bei dem gleichen Zustand wie vorstehend erläutert ein Kraftstoffdruck in der gemeinsamen Kraftstoffversorgungsleitung ermittelt. Auf der Basis von Veränderungen des tatsächlichen Drehmoments und des Kraftstoffdrucks in der gemeinsamen Kraftstoffversorgungsleitung (42) stellt die ECU (60) fest, ob eine Unregelmäßigkeit auftritt und identifiziert eine Art der Unregelmäßigkeit.

公开(公告)号：DE102015116257B4

公开(公告)日：2020-06-18

申请号：DE102015116257

申请日：2015-09-25

Applicant: DENSO CORP

Inventor： HOSODA MAO ,  YAHATA SHIGETO ,  TARUSAWA YUUKI ,  KINUGAWA MASUMI ,  MAJIMA YUSUKE

IPC: F01N3/10 ,  F01N3/30

Abstract: Ozonzuführvorrichtung für ein Verbrennungssystem, welches eine NOx-Reinigungsvorrichtung (12, 12A) aufweist, welche in einer Abgaspassage (10ex) einer Brennkraftmaschine (10) angeordnet ist, wobei die NOx-Reinigungsvorrichtung (12, 12A) NOx in einem Abgas reinigt, wobei Ozon durch die Ozonzuführvorrichtung stromaufwärts der NOx-Reinigungsvorrichtung (12, 12A) in der Abgaspassage (10ex) zugeführt wird, um NOx in dem Abgas in NOzu oxidieren, wobei die Ozonzuführvorrichtung Folgendes aufweist:einen Ozonisator (30), welcher Ozon durch elektrische Entladungen erzeugt;eine Erfassungseinheit (41a), welche einen NO-Reduktionskorrelationswert erlangt, wobei der NO-Reduktionskorrelationswert eine physikalische Quantität ist, welche mit einer primären Ursache einer NO-Reduktion in NO korreliert ist, wobei die NO-Reduktion in NO an einem Abschnitt der Abgaspassage (10ex) auftritt, welche stromaufwärts der NOx-Reinigungsvorrichtung (12, 12A) ist, oder innerhalb der NOx-Reinigungsvorrichtung (12, 12A) auftritt; undeine Steuerung (41b), welche eine Menge von Ozon, welche durch den Ozonisator (30) erzeugt wird, gemäß dem NO-Reduktionskorrelationswert, welcher durch die Erfassungseinheit (41a) erlangt wird, steuert.

公开(公告)号：DE102016116588A1

公开(公告)日：2017-03-30

申请号：DE102016116588

申请日：2016-09-06

Applicant: DENSO CORP

Inventor： OKUDA HAYATO ,  YAHATA SHIGETO ,  MAJIMA YUSUKE

IPC: F01N9/00 ,  F01N3/08

Abstract: Ein Steuersystem wird auf eine Ozonzufuhrvorrichtung (30) angewendet, die einen Ozonerzeuger (32), der ein Ozon erzeugt, und einen Ozondurchgang (31) umfasst, der mit einem Abgasdurchgang (16) eines Internverbrennungsmotors (10) verbunden ist, und das durch den Ozonerzeuger erzeugte Ozon in den Abgasdurchgang zuführt. Das Steuersystem umfasst einen Ausstoßschätzteil (204, 208), der eine Ozonausstoßmenge (X) schätzt, die eine Menge des Ozons ist, das von dem stromabwärtigsten Ende des Abgasdurchgangs ausgestoßen wird, wenn der Internverbrennungsmotor sich in einem Leerlaufzustand befindet, einen Ausstoßintegrationsteil (105), der einen integrierten Wert der Ozonausstoßmengen berechnet, die durch den Ausstoßschätzteil in einer durchgehenden Zeitspanne des Leerlaufs berechnet wird, und einen Zufuhrstoppteil (109), der eine Zufuhr des Ozons von dem Ozondurchgang in den Abgasdurchgang basierend auf dem integrierten Wert stoppt, der durch den Ausstoßintegrationsteil berechnet wird.

公开(公告)号：DE102015121998A1

公开(公告)日：2016-07-21

申请号：DE102015121998

申请日：2015-12-16

Applicant: DENSO CORP

Inventor： MAJIMA YUSUKE ,  YAHATA SHIGETO ,  TARUSAWA YUUKI ,  HOSODA MAO

IPC: F01N3/08

Abstract: Eine Ozonzufuhrvorrichtung wird für ein Verbrennungssystem mit einem Katalysator verwendet, der in einer Abgasleitung (10ex) eines Verbrennungsmotors (10) angeordnet ist und der ein Abgas reinigt. Die Ozonzufuhrvorrichtung führt Ozon in die Abgasleitung (10ex) stromauf des Katalysators zu, um eine Komponente des Abgases zu oxidieren. Die Ozonzufuhrvorrichtung umfasst einen Ozonerzeuger (30), der Elektroden (31) aufweist und das Ozon durch eine elektrische Entladung in der Luft zwischen Elektroden (31) erzeugt, eine Zufuhrleitung (26), die in der selbigen einen Zufuhrdurchgang (26a) aufweist, um das durch den Ozonerzeuger (30) erzeugte Ozon in die Abgasleitung (10ex) zuzuführen und ein Ventil (26v1, 260), das in der Zufuhrleitung (26) angeordnet ist, um den Zufuhrdurchgang (26a) selektiv zu öffnen und zu schließen.

公开(公告)号：DE102015115656A1

公开(公告)日：2016-03-31

申请号：DE102015115656

申请日：2015-09-17

Applicant: DENSO CORP

Inventor： TARUSAWA YUUKI ,  YAHATA SHIGETO ,  KINUGAWA MASUMI ,  MAJIMA YUSUKE ,  HOSODA MAO

IPC: F01N3/08 ,  F01N3/02 ,  F01N3/30

Abstract: Eine ozonzuführende Vorrichtung umfasst eine Luftpumpe (30p), einen Ozongenerator (30) und einen Controller (41a). Die Luftpumpe (30p) nimmt Luft auf und bläst sie ein. Die durch die Luftpumpe eingeblasene Luft strömt durch die Luftleitung (23, 26) zu einer Abgasleitung (10ex) eines Verbrennungsmotors (10). Der Ozongenerator (30) ist in der Luftleitung angeordnet und erzeugt Ozon aus Sauerstoff, der in der durch die Luftpumpe eingeblasenen Luft enthalten ist. Der Controller (41a) steuert die Luftpumpe so, dass sie fortfährt, die Luft einzublasen, wenn der Ozongenerator aufhört, das Ozon zu erzeugen und, dass sie aufhört, die Luft einzublasen, wenn eine bestimmte Zeitspanne verstreichen ist, nachdem der Ozongenerator aufgehört hat, das Ozon zu erzeugen.