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    Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung und -verfahren für Fahrzeuge
    1.
    发明专利
    Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung und -verfahren für Fahrzeuge 未知

    公开(公告)号：DE102006000431B4

    公开(公告)日：2016-12-01

    申请号：DE102006000431

    申请日：2006-08-31

    Applicant: DENSO CORP

    Inventor： OHSHIMA KEIJI

    IPC: B60W30/14 ,  B60K31/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11

    Abstract: Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung für ein Fahrzeug mit: einer Bestimmungseinrichtung (10) zum Bestimmen, ob eine Geschwindigkeitsregelung durch einen Geschwindigkeitsregelungsschalter (18) angewiesen ist; einer ersten Festlegungseinrichtung (M15, M16) zum Festlegen eines Motorabtriebsdrehmoments für eine Geschwindigkeitsregelung als ein Geschwindigkeitsdrehmoment auf der Grundlage einer Fahrzeuggeschwindigkeit; einer zweiten Festlegungseinrichtung (M20) zum Festlegen eines Motorabtriebsdrehmoments als ein Pedaldrehmoment auf der Grundlage eines Gaspedalbetätigungsbetrags; und einer dritten Festlegungseinrichtung (M30) zum Festlegen eines endgültigen Motorabtriebsdrehmoments für eine Geschwindigkeitsregelung durch Auswählen eines größeren Drehmoments von dem Geschwindigkeitsdrehmoment und dem Pedaldrehmoment; wobei beim Starten der Geschwindigkeitsregelung in Erwiderung auf eine Anweisung der Geschwindigkeitsregelung durch den Geschwindigkeitsregelungsschalter (18) das Geschwindigkeitsdrehmoment auf einen Anfangswert durch Auswählen eines kleineren Drehmoments von dem Geschwindigkeitsdrehmoment und dem Pedaldrehmoment festgelegt ist; wobei die Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung des Weiteren eine Regelungseinrichtung (M13) zum Starten einer Regelung der Fahrzeuggeschwindigkeit, wenn das Geschwindigkeitsdrehmoment das Pedaldrehmoment nach der Anweisung der Geschwindigkeitsregelung durch den Geschwindigkeitsregelungsschalter (18) in einem Zeitraum überschreitet, während dem sich die Fahrzeuggeschwindigkeit ändert, aufweist.

    2.
    发明专利
    未知

    公开(公告)号：DE102006000432A1

    公开(公告)日：2007-03-15

    申请号：DE102006000432

    申请日：2006-08-31

    Applicant: DENSO CORP

    Inventor： OHSHIMA KEIJI

    IPC: F02D41/38

    Regelungseinrichtung für ein Kraftstoffeinspritzsystem der Common-Rail-Art
    3.
    发明专利
    Regelungseinrichtung für ein Kraftstoffeinspritzsystem der Common-Rail-Art 未知

    公开(公告)号：DE102006000432B4

    公开(公告)日：2014-07-10

    申请号：DE102006000432

    申请日：2006-08-31

    Applicant: DENSO CORP

    Inventor： OHSHIMA KEIJI

    IPC: F02D1/06 ,  F02D41/38 ,  F02M59/36

    Abstract: Regelungseinrichtung von einem Kraftstoffeinspritzsystem der Common-Rail-Art, das unter hohem Druck beaufschlagten Kraftstoff durch eine Kraftstoffpumpe (13) in eine Common-Rail (12) unter Druck zuführt und das eine Einspritzlieferung des gespeicherten Kraftstoffs in einen Verbrennungsmotor (10) durch ein Kraftstoffeinspritzventil (11) ausführt, wobei die Regelungseinrichtung eine Kraftstoffdruckregelung ausführt, um den Druck des Kraftstoffs in der Common-Rail (12) mit einem Solldruck (Pctg) in Übereinstimmung zu bringen durch ein Antreiben und Steuern der Kraftstoffpumpe (13), wobei die Regelungseinrichtung folgendes aufweist: eine Abtastvorrichtung (17), die den Kraftstoffdruck (Pc) in der Common-Rail (12) abtastet; eine Berechnungsvorrichtung (S203), die einen Differentialausdruck (Ud) eines Steuerungsbetrags der Kraftstoffpumpe (13) auf der Grundlage einer Druckabweichung &Dgr;P = Pctg – Pc des Kraftstoffdrucks (Pc), der durch die Abtastvorrichtung abgetastet worden ist, in Bezug auf den Solldruck (Pctg) berechnet; eine Bestimmungsvorrichtung (S211, S212, S221, S222), die bestimmt, ob ein Bestimmungszustand wirksam ist, wobei der Bestimmungszustand wirksam ist, wenn die Druckabweichung (&Dgr;P) in Übereinstimmung mit einer Zunahme des Solldrucks (Pctg) und in Übereinstimmung mit einer Zunahme eines Gaspedalbetätigungsbetrages (ACCP) während einer Verringerung des Kraftstoffdrucks (Pc) zunimmt; und eine Begrenzungsvorrichtung (S213, S223), die, wenn die Bestimmungsvorrichtung (S211, S212, S221, S222) bestimmt, dass zwischen einer Verringerung des Gaspedalbetätigungsbetrages zu einem ersten Zeitpunkt (t21; t41) und einer Erhöhung des Gaspedalbetätigungsbetrages zu einem zweiten Zeitpunkt (t22; t42) der Bestimmungszustand wirksam ist, den Differentialausdruck (Ud) auf Null setzt, wenn die Druckabweichung gleich wie oder größer als ein bestimmter Wert ist.

    5.
    发明专利
    未知

    公开(公告)号：DE102006000431A1

    公开(公告)日：2007-03-08

    申请号：DE102006000431

    申请日：2006-08-31

    Applicant: DENSO CORP

    Inventor： OHSHIMA KEIJI

    IPC: B60W30/14

    Abstract: The output torque of an in-vehicle engine is controlled based on the larger one of a pedal torque set by a pedal torque setting section in accordance with an operation amount of an accelerator pedal and a cruise torque for cruise control set by a cruise torque setting section. At the time of starting the cruise control, an initial value of the cruise torque is set by an initial value setting section as the smaller one of the torque required for traveling a vehicle at a constant speed of a target vehicle speed and the pedal torque.

    Abgasreinigungssystem eines Verbrennungsmotors
    6.
    发明专利
    Abgasreinigungssystem eines Verbrennungsmotors 未知

    公开(公告)号：DE102010016654B4

    公开(公告)日：2020-04-09

    申请号：DE102010016654

    申请日：2010-04-27

    Applicant: DENSO CORP

    Inventor： OHSHIMA KEIJI ,  NISHIJIMA YOSHIAKI

    IPC: F01N3/10 ,  B01D53/92

    Abstract: Abgasreinigungssystem eines Verbrennungsmotors, wobei dieser umfasst:eine Pumpe (13a), die in einem Tank (12) gespeicherte Urea-Lösung pumpt;ein Saugrohr (P1), das an einer Ansaugseite der Pumpe (13a) angeschlossen ist;ein Ausspeiserohr (P2), das an eine Ausspeiseseite der Pumpe (13a) angeschlossen ist;ein Beigabeventil (20), das Urea-Lösung, die durch das Ausspeiserohr (P2) gepumpt wird, in ein Abgasrohr (10) des Verbrennungsmotors beigibt;eine Steuerungseinrichtung (15), die umschaltet zwischen einem Normalbetrieb zum Speisen der Urea-Lösung an das Beigabeventil (20) durch Veranlassung der Pumpe (13a), einen Normaldrehvorgang oder Normalhubvorgang auszuführen, und einem Rückführbetrieb zum Rückführen der Urea-Lösung im Ausspeiserohr (P2) zum Tank (12) durch Veranlassung der Pumpe, einen Rückdrehvorgang oder Rückhubvorgang auszuführen; undein Übertragungsrohr (P3), das den Tank (12) mit dem Ausspeiserohr (P2) verbindet, wobei sich ein nachgelagerter Bereich (P2a) des Ausspeiserohrs (P2) von einem Punkt (Q), an dem das Übertragungsrohr (P3) angeschlossenen ist, zu dem Beigabeventil und zu einem inneren Durchlassbereich des Beigabeventils erstreckt, wobeidas Abgasreinigungssystem so konstruiert ist, dass Dampf im Tank (12) durch eine Saugkraft der Pumpe (13a), die während des Rückführbetriebs einen Rückdrehvorgang ausführt, durch das Übertragungsrohr (P3) hindurch zum Ausspeiserohr (P2) gesaugt wird,dadurch gekennzeichnet , dass das Saugrohr (P1) so ausgelegt ist, dass es länger ist, als die Weglänge des in Flussrichtung nachgelagerten Bereichs (P2a) des Ausspeiserohrs (P2) und der Beigabeventil-Innenpassage, wobei die Steuerungseinrichtung (15) einen Ausspeisebetrieb ausführt nachdem der Rückführbetrieb endet, um die Pumpe (13a) für eine vorbestimmte Zeit einen Normaldrehvorgang ausführen zu lassen, in einem Zustand, bei dem eine Injektionsöffnung (25b) des Beigabeventils (20) geöffnet wird, sodass die restliche Urea-Lösung in dem inneren Durchlassbereich des Beigabeventils und in dem in Flussrichtung nachgelagerten Bereich (P2a) durch den Dampf in dem Ausspeiserohr herausgedrückt und aus der Injektionsöffnung ausgelassen werden.

    Abgasemissionssteuerungsvorrichtung
    7.
    发明专利
    Abgasemissionssteuerungsvorrichtung 未知

    公开(公告)号：DE102008001316B4

    公开(公告)日：2017-10-19

    申请号：DE102008001316

    申请日：2008-04-22

    Applicant: DENSO CORP ,  NIPPON SOKEN

    Inventor： KAWAKITA SHINICHIRO ,  OHSHIMA KEIJI ,  NISHIJIMA YOSHIAKI

    IPC: F01N3/18

    Abstract: Abgasemissionssteuerungsvorrichtung (1) zum Verringern von in einem Abgas enthaltenen Stickstoffoxid mit: einem Zusatzventil (3), das ein Reduktionsmittel in das Abgas abgibt; und einer Steuerungseinheit (6), die eine Ventilöffnungszeitdauer und eine Ventilschließzeitdauer festsetzt, um in einem Wiederholungszyklus der Ventilöffnungsdauern abwechselnd abzulaufen, und die das Zusatzventil (3) steuert, um das Reduktionsmittel während jeder Ventilöffnungsdauer abzugeben und ein Abgeben des Reduktionsmittels während jeder Ventilschließdauer zu stoppen, und wobei die Steuerungseinheit (6) die Ventilöffnungsdauer auf einen Wert festsetzt, der von einer Strömungsrate des Abgases abhängt, um die Ventilöffnungsdauer zu verkürzen, wenn die Strömungsrate des Abgases verringert ist, und wobei die Steuerungseinheit (6) den Wiederholungszyklus auf einen Wert festsetzt, der von einer Strömungsrate des Stickstoffoxids abhängt.

    Abgasreinigungssystem
    8.
    发明专利
    Abgasreinigungssystem 未知

    公开(公告)号：DE102007047918B4

    公开(公告)日：2016-08-25

    申请号：DE102007047918

    申请日：2007-12-03

    Applicant: DENSO CORP

    Inventor： OHSHIMA KEIJI ,  ICHIKAWA ATARU

    IPC: F01N3/10

    Abstract: Abgasreinigungssystem mit: einem Zusatzmittel-Einspritzventil (16), das an einer Kanalwand eines Abgaskanals (12) montiert ist, durch den ein zu reinigendes Abgas läuft, und das dazu in der Lage ist, ein Zusatzmittel in den Abgaskanal (12) einzuspritzen; und einer Katalysatoreinheit (13) mit einem Katalysator, die an einer stromabwärtigen Seite des Zusatzmittel-Einspritzventils (16) in dem Abgaskanal (12) angeordnet ist und dazu in der Lage ist, eine Abgasreinigungsreaktion unter Verwendung zumindest des Zusatzmittels zu unterstützen, das durch eine Abgasströmung von dem Zusatzmittel-Einspritzventil (16) zu der Katalysatoreinheit (13) transportiert wird, wobei das Zusatzmittel-Einspritzventil (16) Folgendes aufweist: einen ersten Sprühnebel-Einspritzteil (31) zum Einspritzen eines ersten Sprühnebels des Zusatzmittels mit einer ersten Wegdistanz in den Abgaskanal; und einen zweiten Sprühnebel-Einspritzteil (32) zum Einspritzen eines zweiten Sprühnebels des Zusatzmittels mit einer zweiten Wegdistanz in den Abgaskanal, wobei der zweite Sprühnebel-Einspritzteil (32) bei einem Vergleich mit der Position des ersten Sprühnebel-Einspritzteils (31) an der stromaufwärtigen Seite der Abgasströmung in dem Abgaskanal (12) angeordnet ist, wobei die zweite Wegdistanz des zweiten Sprühnebels des Zusatzmittels größer als die erste Wegdistanz des ersten Sprühnebels des Zusatzmittels in dem Abgaskanal (12) ist.

    9.
    发明专利
    未知

    公开(公告)号：DE102008042413A1

    公开(公告)日：2009-04-02

    申请号：DE102008042413

    申请日：2008-09-26

    Applicant: DENSO CORP

    Inventor： ICHIKAWA ATARU ,  OHSHIMA KEIJI

    IPC: F01N3/10

    Abstract: In an exhaust gas purifying system having a catalyst provided in an exhaust pipe for carrying out chemical reduction reaction so as to remove NOx contained in exhaust gas from an engine, an additive injection valve is provided in the exhaust pipe at an upstream side of the catalyst for injecting additive agent into the exhaust pipe, so that the chemical reduction reaction at the catalyst is facilitated. An injection port of the additive injection valve is formed into a slit-shape, so that a sheet-like spray is formed when the additive is injected from the additive injection valve.

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