公开(公告)号：CN102867508A

公开(公告)日：2013-01-09

申请号：CN201210234940.8

申请日：2012-07-06

Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

Inventor： B·米勒 ,  J·朔恩 ,  M·赖因哈特

IPC: G10K11/22

CPC classification number: F01N13/02 ,  F01N1/084 ,  F02M35/1261 ,  F02M35/1266 ,  F02M35/1294

Abstract: 一种机动车辆的控制装置，该控制装置具有一个噪声传输系统（10）以及一个排气系统（34），其中，该噪声传输系统（10）具有用于影响该机动车辆的内部噪声的至少一个进气噪声传输装置（11），该进气噪声传输装置能够经由一个第一管状连接元件（12）被耦合到通向一台内燃发动机的一个空气进气管（13）上，该第一管状连接元件（12）配备有一个可切换的关闭装置（18），并且该进气噪声传输装置能够经由一个第二管状连接元件（14）被耦合到车辆内部，其中该排气系统具有用于影响该机动车辆的外部噪声的至少一个可切换的关闭装置，并且其中该控制装置依据由驾驶者对一个共同的操作元件（25）的操作而联合地影响该噪声传输系统（10）以及该排气系统的运行。

公开(公告)号：CN102867507B

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201210234474.3

申请日：2012-07-06

Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

Inventor： B·米勒 ,  H·格纳

IPC: G10K11/22

CPC classification number: G10K11/22 ,  F02M35/1261 ,  F02M35/1266 ,  F02M35/1294 ,  G10K11/172

Abstract: 一种机动车辆的噪声传输系统（10）具有一个进气噪声传输装置（11），该进气噪声传输装置能够经由一个第一管状连接元件（12）被耦合到通向一台内燃发动机的一个空气进气管（13）上并且该进气噪声传输装置能够经由一个第二管状连接元件（14）被耦合到车辆内部，该第一管状连接元件（12）配备有一个可切换的第一关闭装置（18）；并且该噪声传输系统具有一个共振器装置（19），该共振器装置与该进气噪声传输装置（11）协同作用并且它能够经由一个第三管状连接元件（20）被耦合到这个通向内燃发动机的空气进气管（13）上，该第三管状连接元件（20）配备有一个可切换的第二关闭装置（21）。

公开(公告)号：CN102867508B

公开(公告)日：2015-10-28

申请号：CN201210234940.8

申请日：2012-07-06

Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

Inventor： B·米勒 ,  J·朔恩 ,  M·赖因哈特

IPC: G10K11/22

CPC classification number: F01N13/02 ,  F01N1/084 ,  F02M35/1261 ,  F02M35/1266 ,  F02M35/1294

Abstract: 一种机动车辆的控制装置，该控制装置具有一个噪声传输系统（10）以及一个排气系统（34），其中，该噪声传输系统（10）具有用于影响该机动车辆的内部噪声的至少一个进气噪声传输装置（11），该进气噪声传输装置能够经由一个第一管状连接元件（12）被耦合到通向一台内燃发动机的一个空气进气管（13）上，该第一管状连接元件（12）配备有一个可切换的关闭装置（18），并且该进气噪声传输装置能够经由一个第二管状连接元件（14）被耦合到车辆内部，其中该排气系统具有用于影响该机动车辆的外部噪声的至少一个可切换的关闭装置，并且其中该控制装置依据由驾驶者对一个共同的操作元件（25）的操作而联合地影响该噪声传输系统（10）以及该排气系统的运行。

公开(公告)号：CN102865169B

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201210234939.5

申请日：2012-07-06

Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

Inventor： B·米勒 ,  H·格纳

IPC: F02M35/16 ,  G10K11/22 ,  F02M35/02

CPC classification number: G10K11/22 ,  F02M35/1261 ,  F02M35/1266 ,  F02M35/1294 ,  G10K11/172

Abstract: 一种机动车辆的噪声传输系统具有一个进气噪声传输装置（11），该进气噪声传输装置能够经由一个第一管状连接元件（12）被耦合到通向一台内燃发动机的一个空气进气管（13）上并且它能够经由一个第二管状连接元件（14）被耦合到车辆内部；并且该噪声传输系统具有一个共振器装置（19），该共振器装置与该进气噪声传输装置（11）协同作用并且它能够经由一个第三管状连接元件（20）被耦合到这个通向内燃发动机的空气进气管（13）上。

公开(公告)号：CN102867507A

公开(公告)日：2013-01-09

申请号：CN201210234474.3

申请日：2012-07-06

Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

Inventor： B·米勒 ,  H·格纳

IPC: G10K11/22

CPC classification number: G10K11/22 ,  F02M35/1261 ,  F02M35/1266 ,  F02M35/1294 ,  G10K11/172

Abstract: 一种机动车辆的噪声传输系统（10）具有一个进气噪声传输装置（11），该进气噪声传输装置能够经由一个第一管状连接元件（12）被耦合到通向一台内燃发动机的一个空气进气管（13）上并且该进气噪声传输装置能够经由一个第二管状连接元件（14）被耦合到车辆内部，该第一管状连接元件（12）配备有一个可切换的第一关闭装置（18）；并且该噪声传输系统具有一个共振器装置（19），该共振器装置与该进气噪声传输装置（11）协同作用并且它能够经由一个第三管状连接元件（20）被耦合到这个通向内燃发动机的空气进气管（13）上，该第三管状连接元件（20）配备有一个可切换的第二关闭装置（21）。

公开(公告)号：CN102865169A

公开(公告)日：2013-01-09

申请号：CN201210234939.5

申请日：2012-07-06

Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

Inventor： B·米勒 ,  H·格纳

IPC: F02M35/16 ,  G10K11/22 ,  F02M35/02

CPC classification number: G10K11/22 ,  F02M35/1261 ,  F02M35/1266 ,  F02M35/1294 ,  G10K11/172

Abstract: 一种机动车辆的噪声传输系统具有一个进气噪声传输装置（11），该进气噪声传输装置能够经由一个第一管状连接元件（12）被耦合到通向一台内燃发动机的一个空气进气管（13）上并且它能够经由一个第二管状连接元件（14）被耦合到车辆内部；并且该噪声传输系统具有一个共振器装置（19），该共振器装置与该进气噪声传输装置（11）协同作用并且它能够经由一个第三管状连接元件（20）被耦合到这个通向内燃发动机的空气进气管（13）上。

公开(公告)号：CN201810375U

公开(公告)日：2011-04-27

申请号：CN201020253601.0

申请日：2010-07-06

Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

Inventor： T·劳贝 ,  B·米勒 ,  M·韦塞尔斯

IPC: F01N13/08 ,  F01N1/08 ,  F01N1/16 ,  F01N3/08 ,  F01N13/02 ,  F01N13/04

CPC classification number: F01N1/00 ,  F01N13/00 ,  F01N13/002 ,  F01N13/04 ,  F01N2230/04

Abstract: 本实用新型涉及一种用于一台内燃机的排气系统，该系统具有分配给该内燃机的一个第一组汽缸的一个第一排气管路，并且具有分配给该内燃机的一个第二组汽缸的一个第二排气管路，每个排气管路包括一个排气净化装置、安排在该对应的排气净化装置的出口侧上的一个第一消音器、以及安排在该对应的第一消音器的出口侧上的一个第二消音器。根据本实用新型，每个排气管路包括一个旁通管线，它有可能使排气通过每个旁通管线(从该对应的第一消音器开始、与这些第二消音器旁通)而被导出，并且这两个排气管路的这些旁通管线以及因此这些第一消音器通过一个混合管线而彼此连接。