公开(公告)号：ES2566063T3

公开(公告)日：2016-04-08

申请号：ES12759768

申请日：2012-09-21

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： MEIERHANS DANIEL ,  OSMANBASIC FARUK ,  JUNIG MARCUS ,  GEISSHÜSLER MICHAEL ,  GREMAUD NICOLAS ,  MUFF JOSEF A

IPC: B66B5/18 ,  B66B5/20

Abstract: Dispositivo de freno de ascensor para frenar una cabina de ascensor (2) sobre una superficie de frenado (7), preferentemente sobre una superficie de frenado (7) integrada en un carril guía (6), incluyendo el dispositivo de freno de ascensor (20): - una caja de freno (21), - un elemento de freno (25) que está alojado de forma giratoria en la caja de freno (21) por medio de un cojinete de giro (28), presentando el elemento de freno (25) una forma curvada (25.1, 26) que está conformada en relación con el cojinete de giro (28) de tal modo que la distancia radial (R) entre el cojinete de giro (28) y la curva (25.1, 26) aumenta a lo largo de un ángulo de giro (α), - un acumulador de energía (24) que está realizado para empujar el elemento de freno (25) con fuerza (F24) contra la superficie de frenado (7), - un accionador (32) que actúa sobre el elemento de freno (25) y que está realizado para, en una primera posición de servicio (B1), empujar el elemento de freno (25) en contra de la fuerza del acumulador de energía (24), alejándolo de la superficie de frenado, (7), o para mantenerlo alejado de ésta, y, en una segunda posición de servicio (B2), liberar una presión del elemento de freno (25) contra la superficie de frenado (7), caracterizado porque el elemento de freno (25), cuando está apretado contra la superficie de frenado (7), se mueve mediante un movimiento relativo entre el dispositivo de freno de ascensor (20) y la superficie de frenado (7) de tal modo que el accionador (32) vuelva a una posición de rearme (B3) correspondiente a la primera posición de servicio (B1).

公开(公告)号：NZ610682A

公开(公告)日：2015-06-26

申请号：NZ61068211

申请日：2011-12-09

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： LÉGERET BENOÎT ,  BIRRER ERIC ,  JUNIG MARCUS ,  ZIMMERLI PHILIPP

IPC: B66B5/18 ,  B66B5/20

Abstract: 610682 In the case of this lift installation (1), a car (not shown) contains an intercepting apparatus (11), which is arranged on the car and is intended for braking and securing the car as required on the guide rail (9) or on a braking rail. The intercepting apparatus (11) is connected to an arrangement for actuating the intercepting apparatus (18), it also being possible for this arrangement to actuate the intercepting apparatus (11). The arrangement for actuating the intercepting apparatus (18) contains a driving body (20), which can be pressed, if required, against the lift shaft, preferably against the guide rail or braking rail (9), wherein the intercepting apparatus (11) is actuated by relative movement between the intercepting apparatus (11) and the driving body (20) pressed against the lift shaft. The driving body (20) contains, for this purpose, a curved driving surface (21), which is brought into engagement, if required, with the lift shaft or with the guide rail or braking rail (9).

公开(公告)号：BR112013014960A2

公开(公告)日：2016-09-13

申请号：BR112013014960

申请日：2011-12-09

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： LÉGERET BENOÎT ,  BIRRER ERIC ,  JUNIG MARCUS ,  ZIMMERLI PHILIPP

IPC: B66B5/18 ,  B66B5/20

公开(公告)号：RU2576366C2

公开(公告)日：2016-02-27

申请号：RU2013130304

申请日：2011-12-09

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： LEGERET BENOIT ,  BIRRER ERIC ,  JUNIG MARCUS ,  ZIMMERLI PHILIPP

IPC: B66B5/18

Abstract: Изобретениеотноситсяк лифтовымустановкам. Влифтовойустановкекабинасодержитловитель (11), расположенныйнакабинеи предназначенныйдляторможенияи закреплениякабиныпринеобходимостинанаправляющемрельсе (9) илинатормозномрельсе. Ловитель (11) соединенс устройствомдляактивацииловителя (18), приэтомэтоустройствоможетактивироватьловитель (11). Устройствоактивацииловителя (18) содержиткорпус (20) сцепки, которыйможетбытьприжатпринеобходимостик шахтелифта, предпочтительнок направляющемурельсуилитормозномурельсу (9), приэтомловитель (11) активированпосредствомотносительногоперемещениямеждуловителем (11) икорпусом (20) сцепки, прижатымк шахтелифта. Корпус (20) сцепкидляэтойцелисодержитизогнутуюповерхность (21) сцепки, котораяпринеобходимостивходитв зацеплениес шахтойлифта, илис направляющимрельсом, илитормознымрельсом (9). Приосуществленииспособаактивацииловителяиспользуетсяупомянутоевышеустройствоактивации. Изобретенияобеспечиваютбыстродействиеловителя, атакжеснижениеэнергопотребления. 2 н. и 13 з.пф-лы, 12 ил.

公开(公告)号：CA2819149A1

公开(公告)日：2012-06-21

申请号：CA2819149

申请日：2011-12-09

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： LEGERET BENOIT ,  BIRRER ERIC ,  JUNIG MARCUS ,  ZIMMERLI PHILIPP

IPC: B66B5/18 ,  B66B5/20

Abstract: In the case of this lift installation (1), a car (3, 4) contains an intercepting apparatus (11), which is arranged on the car and is intended for braking and securing the car (3, 4) as required on the guide rail (9) or on a braking rail. The intercepting apparatus (11) is connected to an arrangement for actuating the intercepting apparatus (18), it also being possible for this arrangement to actuate the intercepting apparatus (11). The arrangement for actuating the intercepting apparatus (18) contains a driving body (20), which can be pressed, if required, against the lift shaft, preferably against the guide rail or braking rail (9), wherein the intercepting apparatus (11) is actuated by relative movement between the intercepting apparatus (11) and the driving body (20) pressed against the lift shaft. The driving body (20) contains, for this purpose, a curved driving surface (21), which is brought into engagement, if required, with the lift shaft or with the guide rail or braking rail (9).

公开(公告)号：ES2558005T3

公开(公告)日：2016-02-01

申请号：ES11793797

申请日：2011-12-09

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： LEGERET BENOÎT ,  BIRRER ERIC ,  JUNIG MARCUS ,  ZIMMERLI PHILIPP

IPC: B66B5/18 ,  B66B5/20

Abstract: Instalación de ascensor con al menos un cuerpo de traslación (3, 4) que está dispuesto dentro de una caja de ascensor (2), de forma desplazable a lo largo de un carril de guía (9), que incluye: un paracaídas (11, 11.1, 11.2, 11g) dispuesto en el cuerpo de traslación (3, 4), que está previsto para frenar e inmovilizar, según las necesidades, el cuerpo de traslación (3, 4) en el carril de guía (9) o en un carril de freno, y un dispositivo para el accionamiento del paracaídas (18, 18.1, 18.2) que está dispuesto en el cuerpo de traslación (3, 4) y conectado con el paracaídas (11, 11.1, 11.2, 11g), incluyendo el dispositivo para el accionamiento del paracaídas al menos un cuerpo de arrastre (20) que en caso necesario se puede presionar contra la caja de ascensor, preferentemente contra el carril de guía o de freno (9), teniendo lugar el accionamiento del paracaídas mediante un movimiento relativo entre el cuerpo de arrastre (20) presionado y el paracaídas, caracterizada porque el cuerpo de arrastre (20) incluye una superficie de arrastre preferentemente curvada (21), que está dispuesta de forma basculante alrededor de un eje de giro (22) en el dispositivo para el accionamiento del paracaídas (18, 18.1, 18.2).

公开(公告)号：MX2014003699A

公开(公告)日：2014-07-22

申请号：MX2014003699

申请日：2012-09-21

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： GREMAUD NICOLAS ,  MUFF JOSEF A ,  OSMANBASIC FARUK ,  MEIERHANS DANIEL ,  JUNIG MARCUS ,  GEISSHÜSLER MICHAEL

IPC: B66B5/18 ,  B66B5/20

Abstract: En esta instalación de ascensor una jaula de ascensor (2) está dispuesta de manera móvil a lo largo de al menos dos carriles de guía (6), y la jaula (2) del ascensor está equipada con un sistema de frenado, preferiblemente con dos frenos de ascensor (20). El dispositivo de frenado (20) del ascensor comprende un alojamiento de freno (21) y un acumulador de fuerza (24). El alojamiento (21) del freno está montado de manera desplazable verticalmente, o en una dirección longitudinal paralela a una dirección de frenado, entre una primera posición (B1) y una segunda posición (B2). El acumulador de fuerza (24) actúa sobre el alojamiento (21) del freno y empuja el alojamiento del freno en la dirección de una segunda posición (B2). Además, el dispositivo de frenado (20) del ascensor comprende un actuador (32) que puede actuar sobre el alojamiento (21) del freno y está construido para mantener el alojamiento del freno en una primera posición (B1). A este respecto, el actuador en su primer ajuste (P1) puede mantener el alojamiento (21) del freno en la primera posición (Bi) en contra de la fuerza (F24) del acumulador de fuerza (24). En un segundo ajuste (P2) del actuador éste permite el empuje del alojamiento (21) del freno hasta la segunda posición (B2). De esta manera, un elemento de freno (25) es puesto en contacto con el carril de freno (7).

公开(公告)号：AU2011344431B2

公开(公告)日：2017-05-11

申请号：AU2011344431

申请日：2011-12-09

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： LEGERET BENOIT ,  BIRRER ERIC ,  JUNIG MARCUS ,  ZIMMERLI PHILIPP

IPC: B66B5/18 ,  B66B5/20

Abstract: In the case of this lift installation (1), a car (3, 4) contains an intercepting apparatus (11), which is arranged on the car and is intended for braking and securing the car (3, 4) as required on the guide rail (9) or on a braking rail. The intercepting apparatus (11) is connected to an arrangement for actuating the intercepting apparatus (18), it also being possible for this arrangement to actuate the intercepting apparatus (11). The arrangement for actuating the intercepting apparatus (18) contains a driving body (20), which can be pressed, if required, against the lift shaft, preferably against the guide rail or braking rail (9), wherein the intercepting apparatus (11) is actuated by relative movement between the intercepting apparatus (11) and the driving body (20) pressed against the lift shaft. The driving body (20) contains, for this purpose, a curved driving surface (21), which is brought into engagement, if required, with the lift shaft or with the guide rail or braking rail (9).

公开(公告)号：BR112013018122A2

公开(公告)日：2016-11-08

申请号：BR112013018122

申请日：2012-09-21

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： MEIERHANS DANIEL ,  OSMANBASIC FARUK ,  MUFF JOSEF A ,  JUNIG MARCUS ,  GEISSHÜSLER MICHAEL ,  GREMAUD NICOLAS

IPC: B66B5/18 ,  B66B5/20

Abstract: dispositivo de freio com ativação eletromecânica a presente invenção refere-se à uma instalação de elevador, uma cabine de elevador (2) que está disposta de forma deslocável ao longo de pelo menos dois trilhos condutores (6) e a cabine do elevador (2) está equipada com um sistema de freio, tendo preferencialmente dois freios do elevador (20). o conjunto de freio do elevador (20) abrange um elemento de frenagem (25), um acumulador de força (24), conformado para comprimir o elemento de frenagem (25) contra a face de frenagem (7) e um atuador (32) que pode atuar sobre ol elemento de frenagem (25) e que é conformado para em uma primeira posição de serviço (b1) afastar forçosamente o elemento de frenagem (7) ou mantendo-o distanciado desta face e para que em uma segunda posição de serviço (b2) liberar uma compressão do elemento de frenagem (25) na face de frenagem (7). o elemento de frenagem (25) quando estiver comprimido contra a face de frenagem (7), será de tal modo movimentado por um movimento relativo entre o conjunto de freio de elevador (20) e entre o dispositivo de freio de elevador (20) e a face de frenagem (7) que reposiciona o atuador (32) para uma posição de reposicionamento (b3) correspondente à primeira posição de serviço (b1).

公开(公告)号：SG191037A1

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：SG2013043690

申请日：2011-12-09

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： LEGERET BENOIT ,  BIRRER ERIC ,  JUNIG MARCUS ,  ZIMMERLI PHILIPP

Abstract: WO 2012/080104 PCT/EP2011/072275IP1915W021AbstractIn this elevator system 1, a traveling body 3, 4 has arranged upon it a safety gear 11, which is provided for the purpose of, in case of need, braking and holding the traveling5 body 3, 4 tight on the guiderail 9, or on a braking rail. The safety gear 11 is connected to a device for actuating the safety gear 18, which can also actuate the safety gear 11. The device for actuating the safety gear 18 contains a coupler body 20, which, in case of need, can be pressed against the elevator hoistway, preferably against the guiderail or braking rail 9, wherein actuation of the safety gear 11 is effected by a relative movement between10 the pressed-on coupler body 20 and the safety gear 11. For this purpose, the coupler body 20 contains a curved coupler surface 21, which, in case of need, is brought into engagement with the elevator hoistway, or with the guiderail or braking rail 9 respectively.15(Fig. 5)