公开(公告)号：WO2016096320A1

公开(公告)日：2016-06-23

申请号：PCT/EP2015/077173

申请日：2015-11-20

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： GEISSHÜSLER, Michael ,  ZINGG, Simon ,  BIRRER, Eric ,  MICHEL, David ,  GREMAUD, Nicolas

IPC: B66B5/02 ,  B66B5/00

CPC classification number: B66B5/027 ,  B66B5/0006

Abstract: Bei dieser Aufzugsanlage ist eine Aufzugskabine (2) entlang von mindestens zwei Führungsschienen (10) verfahrbar angeordnet und die Aufzugskabine (2) ist mit einem Bremssystem (15) mit vorzugsweise zwei elektromechanischen Bremseinrichtungen (20) ausgerüstet. Das Bremssystem umfasst weiter eine Sicherheitseinrichtung (30), und eine Stromausfallseinrichtung (50) mit einer Notstromversorgung (51) und einer automatischen Rückstelleinrichtung (52). Die Notstromversorgung (51) umfasst einen Speicher (53) zur Speicherung elektrischer Energie oder eine Anbindung zu einer von einer normalen Stromquelle (UN) unabhängigen Notstromquelle. Die Notstromversorgung (51) stellt hierbei bei Unterbrechung der normalen Stromquelle (UN) eine elektrische Energie zur Versorgung der elektromechanischen Bremseinrichtung (20) und der Sicherheitseinrichtung (30) zur Verfügung. Ergänzend umfasst die automatische Rückstelleinrichtung (52) einen Entscheidungsalgorithmus (54) zur Entscheidung über einen Betätigungsgrund sofern die elektromechanische Bremseinrichtung (20) betätigt ist und sie umfasst weiter einen Rückstellalgorithmus (55), der selbstständig initialisiert und ausgeführt wird, sofern der Entscheidungsalgorithmus (54) als Betätigungsgrund ein unkritisches Ereignis, wie einen Spannungsausfall, feststellt.

Abstract translation: 在该电梯系统中，电梯轿厢（2）沿着至少两个导轨（10）可移动地布置，并在电梯轿厢（2）上设置有制动系统（15）配备优选两个机电制动装置（20）。 该制动系统还包括一个安全装置（30），和一个电源故障的装置（50）配有一个应急电源（51）和一个自动复位装置（52）。 应急电源（51）包括用于存储电能或正常电源（UN）独立应急电源之一的连接的存储器（53）。 所述应急电源（51）在这种情况下提供了对正常电源（UN），电力供应给所述机电制动装置（20）和安全装置（30）的中断是可用的。 另外，自动复位装置（52）包括一个决策算法（54），用于在决定操作基地提供的机电制动装置（20）被致动时，它进一步包括一个独立地初始化，并且如果执行复位算法（55）的决定算法（54） 作为致动原因检测到非关键事件，如电源故障。

公开(公告)号：WO2011086062A1

公开(公告)日：2011-07-21

申请号：PCT/EP2011/050269

申请日：2011-01-11

Applicant: INVENTIO AG ,  STUDHALTER, Ernst ,  CHRISTEN, Jules ,  GEISSHÜSLER, Michael ,  GREMAUD, Nicolas

Inventor： STUDHALTER, Ernst ,  CHRISTEN, Jules ,  GEISSHÜSLER, Michael ,  GREMAUD, Nicolas

IPC: B66B13/26 ,  E05F15/00

CPC classification number: B66B13/26 ,  E05F15/48 ,  E05Y2900/104

Abstract: Eine Kabinentür (10) zum Verschliessen einer Öffnung, insbesondere einer Zugangsöffnung (13) einer Aufzugskabine (1), umfasst wenigstens ein parallel zur Zugangsöffnung verschiebbares Türfeld (12) und eine Sicherheitskontaktleiste (18), welche stirnseitig an einem der verschiebbaren Türfelder (12) angeordnet ist, wobei die Sicherheitskontaktleiste beweglich zwischen einer zurückgezogenen Position und einer ausgefahrenen Position an dem Türfeld (12) gehalten ist. Weiter ist ein Seilantrieb (20) mit zumindest einem Seil (22) zur Erzeugung einer Relativbewegung zwischen dem Türfeld (12) und der Sicherheitskontaktleiste (18) vorgesehen.

Abstract translation: 甲舱门（10），用于封闭的开口，尤其是电梯轿厢（1）的接入开口（13），包括至少一个平行于所述进入开口可移动门面板（12）和一个安全接触条（18），该滑动门板中的一个（12）的前 被布置，安全接触带被保持在缩回位置和所述门面板（12）上的延伸位置之间移动。 此外，电缆驱动器（20）与至少一个绳（22），用于生成门面板（12）和安全接触带（18）之间的相对运动提供。

公开(公告)号：WO2011009715A1

公开(公告)日：2011-01-27

申请号：PCT/EP2010/059663

申请日：2010-07-06

Applicant: INVENTIO AG ,  SCHUMACHER, Erich ,  STOCKER, Hansueli ,  CHRISTEN, Jules ,  GREMAUD, Nicolas

Inventor： SCHUMACHER, Erich ,  STOCKER, Hansueli ,  CHRISTEN, Jules ,  GREMAUD, Nicolas

IPC: B66B13/14 ,  B66B5/00

CPC classification number: B66B13/143 ,  B66B5/0087

Abstract: Eine Aufzugkabine (2) für eine Aufzuganlage (1) weist eine Kabinentüre (9), einen Kabinentürkämpfer (6), zumindest einen Kabinentürflügel (10, 11), einen Türantriebsmotor (21) und eine Antriebsregeleinrichtung (30) für den Türantriebsmotor auf. Dabei trägt der Kabinentürkämpfer (6) den Kabinentürflügel (10, 11). Die Antriebsregeleinrichtung (30) umfasst ein Bedienmodul (31) mit einem Bedienfeld (32), wobei das Bedienmodul (31) so an der Aufzugkabine (2) angeordnet ist, dass das Bedienfeld (32) einerseits vom Dach der Aufzugkabine (2) aus, und andererseits, durch eine geöffnete Schachttüre hindurch, von einem Stockwerksboden aus bedienbar ist.

Abstract translation: 的电梯轿厢（2）一种用于电梯系统（1）包括一舱门（9），一舱门报头（6），至少一个的轿厢门叶（10，11），一个门驱动电机（21）和用于门驱动电机的驱动控制装置（30）。 在这种情况下，轿厢门头（6）（10 11）发送轿厢门叶。 的驱动控制装置（30）包括一个操作模块（31）与控制面板（32），其中所述操作模块（31），其在电梯轿厢（2）被布置成使得在一方面，控制面板（32）从所述电梯轿厢（2）的顶部， 并且，另一方面，可以通过开放的轴穿过门进行操作，从一个地面着陆。

公开(公告)号：WO2015082210A1

公开(公告)日：2015-06-11

申请号：PCT/EP2014/074915

申请日：2014-11-18

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： STEINER, Adrian ,  SCHULER, Christoph ,  GREMAUD, Nicolas ,  STREBEL, René ,  SCHAFFHAUSER, Urs ,  NICOLE, Marcel

IPC: B66B11/02

CPC classification number: B66B11/02 ,  B66B11/022 ,  B66B11/0266 ,  B66B11/028

Abstract: Eine Aufzugsanlage (1) umfasst eine erste Aufzugskabine (5), eine zweite Aufzugskabine (6), eine Antriebsmaschineneinheit (20) und mehrere über eine Treibscheibe (21) der Antriebsmaschineneinheit (20) laufende Zugmittel (22). Hierbei sind die Aufzugskabinen (5, 6) übereinander von der Antriebsmaschineneinheit (20) mittels der Zugmittel (22) in einem für die gemeinsame Fahrt der Aufzugskabinen (5, 6) vorgesehenen Fahrraum (16) verfahrbar. Die Zugmittel (20) sind in einen ersten Zugmittelverbund (23) und einen zweiten Zugmittel verbünd (24) aufgeteilt. Ferner ist ein relativ zu dem Fahrraum (16) ortsfester Verstellmechanismus (35) vorgesehen, der zwischen der Treibscheibe (21) und der zweiten Aufzugskabine (6) mit dem zweiten Zugmittelverbund (24) zusammen wirkt. Hierbei wirkt der Verstellmechanismus (35) so mit dem zweiten Zögmittelverbund (24) zusammen, dass ein Abstand (15) zwischen den Aufzugkabinen (5, 6) variierbar ist. Die Aufzugsanlage (1) zeichnet sich dadurch aus, dass der Abstand (15) unabhängig von der Treibscheibe (21) einstellbar ist, insbesondere auch bei stillstehender Treibscheibe (21). Speziell kann der Verstellmechanismus (35) eine Rollenanordnung (36) aufweisen, wobei eine verstellbare Rolle (39) der Rollenanordnung (36) von einem Verstellantrieb (40) verstellbar ist, um die Länge (45) eines Abschnitts (43) des zweiten Zugmittelverbunds (24) zwischen dem VerstelImechanismus (35) und der zweiten Aufzugskabine (6) zu variieren.

Abstract translation: 电梯设备（1）包括：第一电梯轿厢（5），一个第二电梯轿厢（6），驱动机单元（20）和多个驱动机单元的驱动滑轮（21）（20）运行的牵引装置（22）。 此处，电梯轿厢（5,6）一个在另一个之上的驱动机器单元（20）的在对电梯轿厢的公共驱动牵引装置（22）的装置（5,6），设置用于驱动空间（16）可移动的。 所述的牵引装置（20）处于第一Zugmittelverbund（23）和划分的第二牵引机构VERBUND（24）。 此外，相对于驱动区域（16）设有固定调整机构（35）的驱动带轮（21）和第二电梯轿厢（6）与所述第二Zugmittelverbund（24）之间起作用。 在这种情况下，调节机构（35）作用与第二Zögmittelverbund（24），所述电梯轿厢之间的距离（15）（5,6）是可变的。 电梯设备（1）的特征在于，所述距离（15）是可调节的独立的牵引绳轮（21）的，特别是与一个静止驱动滑轮（21）。 具体地，所述调节机构（35）可以包括辊子组件（36），其特征在于，一个调节驱动器（40）的滚子组件（36）的可调节的辊子（39）是可调整的，以所述第二Zugmittelverbunds的部分（43）的长度（45）（ 到VerstelImechanismus（35）和第二电梯轿厢（6）之间变化24）。

公开(公告)号：WO2010026050A1

公开(公告)日：2010-03-11

申请号：PCT/EP2009/060762

申请日：2009-08-20

Applicant: INVENTIO AG ,  FRIED, Andreas ,  SILBERHORN, Gert ,  GEISSHÜSLER, Michael ,  GREMAUD, Nicolas

Inventor： FRIED, Andreas ,  SILBERHORN, Gert ,  GEISSHÜSLER, Michael ,  GREMAUD, Nicolas

IPC: B66B13/30 ,  B32B17/10

CPC classification number: B66B13/303 ,  B32B17/10036 ,  B32B17/10293 ,  B32B17/10302 ,  B66B11/0253 ,  E06B3/4681

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Leichtglasplatte mit einer.ersten Glasplatte (12), mit einer zweiten Glasplatte (11) und mit einer Zwischenschicht (13), welche die erste und die zweite Glassplatte miteinander verbindet. Die Leichtglasplatte beinhaltet weiter mindestens ein Anschlusselement (18), welches ein Anschliessen der Leichtglasplatte an ein angrenzendes Bauteil ermöglicht. Das Anschlusselement ist in einem Randbereich der Leichtglasplatte in die Zwischenschicht (13) eingebettet und die Zwischenschicht erstreckt sich auf Flächen zwischen dem Anschlusselement und den Glasplatten. Diese Leichtglasplatte ist vorzugsweise zur Bereitstellung von Aufzugstüren und/oder Kabinenwänden geeignet. Diese Leichtglasplatten sind leicht und können hohe Kräfte übertragen.

Abstract translation: 本发明涉及用玻璃einer.ersten板（12）的轻量玻璃板与第二玻璃板（11）和所述第一和第二玻璃板彼此连接的中间层（13）。 轻量级玻璃板还包括至少一个连接元件（18），其允许光玻璃板的到相邻组件的连接。 该连接元件被嵌入到光玻璃板的边缘区域到中间层（13）和所述中间层延伸至所述连接元件和玻璃板之间的区域。 这些低玻璃板优选地适合于提供电梯门和/或轿厢壁。 这款轻巧的玻璃面板是轻量级的，并且可以传输高的力。

公开(公告)号：WO2008110241A2

公开(公告)日：2008-09-18

申请号：PCT/EP2008/001068

申请日：2008-02-12

Applicant: INVENTIO AG ,  ALLWARDT, Anke ,  ATTINGER, Adrian ,  FISCHER, Daniel ,  ACH, Ernst ,  HENNEAU, Phillipe ,  KREISER, André ,  RISCH, David ,  BAUMGARTNER, Urs ,  BLÖCHLE, Hans ,  MUFF, Joseph ,  GREMAUD, Nicolas ,  GRUNDMANN, Steffen ,  WEINBERGER, Karl ,  KOCHER, Hans ,  BEGLE, Guntram ,  KÜTTEL, Heinrich

Inventor： ALLWARDT, Anke ,  ATTINGER, Adrian ,  FISCHER, Daniel ,  ACH, Ernst ,  HENNEAU, Phillipe ,  KREISER, André ,  RISCH, David ,  BAUMGARTNER, Urs ,  BLÖCHLE, Hans ,  MUFF, Joseph ,  GREMAUD, Nicolas ,  GRUNDMANN, Steffen ,  WEINBERGER, Karl ,  KOCHER, Hans ,  BEGLE, Guntram ,  KÜTTEL, Heinrich

IPC: B66B7/08 ,  B66B11/00 ,  D07B1/00 ,  D07B1/02 ,  D07B1/06 ,  D07B1/16 ,  D07B1/22 ,  F16G5/00

CPC classification number: B66B7/062 ,  B66B7/08 ,  B66B7/1223 ,  B66B7/123 ,  B66B7/1261 ,  B66B11/008 ,  D07B1/145 ,  D07B1/22 ,  D07B5/006 ,  D07B5/10 ,  D07B2201/1008 ,  D07B2201/1012 ,  D07B2201/2017 ,  D07B2201/2018 ,  D07B2201/2024 ,  D07B2201/204 ,  D07B2201/2047 ,  D07B2201/2078 ,  D07B2201/2086 ,  D07B2201/2087 ,  D07B2201/2088 ,  D07B2401/2075 ,  D07B2501/2007 ,  D07B2501/403 ,  D07B2801/90

公开(公告)号：WO2015071188A1

公开(公告)日：2015-05-21

申请号：PCT/EP2014/074047

申请日：2014-11-07

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： OSMANBASIC, Faruk ,  MUFF, Josef A. ,  GREMAUD, Nicolas

IPC: B66B5/22

CPC classification number: B66B5/22 ,  F16D59/00 ,  F16D63/008 ,  F16D2121/14 ,  F16D2121/20 ,  F16D2125/58

Abstract: Fangvorrichtung 9 für einen Aufzug mit einem Bremselement 6 oder einem Bremskeil 63, einem Führungselement 2 und einer Stelleinrichtung 20. Das Bremselement 6 beziehungsweise der Bremskeil 63 ist auf dem Führungselement 2 verschiebbar gelagert. Die Fangvorrichtung 9 weist ein zusätzliches Aktivierangselement 11 auf, welches beim Aktivieren der Fangvorrichtung 9 in Wirkverbindung mit dem Bremselement 6 beziehungsweise dem Bremskeil 63 bringbar ist.

Abstract translation: 9用于与制动元件6，或轧辊轴承座63，导向部件2的升降捕捉装置和致动装置20制动部件6和制动键63可移动地安装在导向元件上。2 安全齿轮9有一个附加Aktivierangselement 11这是在与所述制动部件6和制动楔第63可操作连接，激活安全齿轮9接合

公开(公告)号：WO2013079288A1

公开(公告)日：2013-06-06

申请号：PCT/EP2012/071991

申请日：2012-11-07

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： OSMANBASIC, Faruk ,  GREMAUD, Nicolas ,  GEISSHÜSLER, Michael

IPC: B66B5/18

CPC classification number: B66B5/16 ,  B66B5/18

Abstract: Bei dieser Aufzugsanlage ist eine Aufzugskabine (2) entlang von Führungsschienen (6) verfahrbar angeordnet und die Aufzugskabine (2) ist mit einem Bremssystem mit vorzugsweise zwei Sicherheitsbremsen (20) ausgerüstet. Die Sicherheitseinrichtung ist über Steuereinrichtungen (10, 11) angesteuert, welche die Sicherheitseinrichtung aus kritischen oder unkritischen Ereignissen auslösen können. Die Steuereinrichtungen beinhalten weiter eine Funktion für ein automatisches Rückstellen (A) der Sicherheitsbremse (20), wenn ein als unkritisch bewertetes Ereignis als Grund für die Auslösung der Sicherheitsbremse angegeben ist. Das Rücksteilen der Sicherheitsbremse (20) erfolgt durch Ausführen von vordefinierten Rückstellschritten (R) der Aufzugskabine (2).

Abstract translation: 在该电梯系统中，电梯轿厢（2）沿着导轨（6）可移动地布置，并在电梯轿厢（2）装备有制动系统与优选两个安全制动器（20）。 安全装置通过控制装置（10，11）被致动，这可以触发关键或非关键事件的安全装置连接。 所述控制装置还包括用于当在评为非关键事件被给定为一个原因安全制动器的触发安全制动器（20）的自动复位（A）的功能。 安全制动器（20）的后部，通过进行所述电梯轿厢（2）的预定义的复位工序（R）中进行。

公开(公告)号：WO2013045359A1

公开(公告)日：2013-04-04

申请号：PCT/EP2012/068639

申请日：2012-09-21

Applicant: INVENTIO AG

Inventor： MEIERHANS, Daniel ,  OSMANBASIC, Faruk ,  JUNIG, Marcus ,  GEISSHÜSLER, Michael ,  GREMAUD, Nicolas ,  MUFF, Josef A.

IPC: B66B5/18 ,  B66B5/20

CPC classification number: B66B5/18 ,  B66B5/20

Abstract: Bei dieser Aufzugsanlage ist eine Aufzugskabine (2) entlang von mindestens zwei Führungsschienen (6) verfahrbar angeordnet und die Aufzugskabine (2) ist mit einem Bremssystem mit vorzugsweise zwei Aufzugsbremsen (20) ausgerüstet. Die Aufzugs-Bremseinrichtung (20) beinhaltet ein Bremsgehäuse (21) und einen Kraftspeicher (24). Das Bremsgehäuse (21) ist vertikal, bzw. in einer Längsrichtung parallel zu einer Bremsrichtung, zwischen einer ersten Position (B1) und einer zweiten Position (B2) verschiebbar gelagert. Der Kraftspeicher (24) wirkt auf das Bremsgehäuse (21) ein und er schiebt das Bremsgehäuse in Richtung einer zweiten Position (B2). Weiter beinhaltet die Aufzugs-Bremseinrichtung (20) einen Betätiger (32) der auf das Bremsgehäuse (21) einwirken kann und der ausgeführt ist um das Bremsgehäuse in einer ersten Position (B1) zu halten. Hierbei kann der Betätiger in seiner ersten Stellung (P1) das Bremsgehäuse (21) gegen die Kraft (F24) des Kraftspeichers (24) in der ersten Position (B1) halten. In einer zweiten Stellung (P2) des Betätigers ermöglicht er ein Schieben des Bremsgehäuses (21) in die zweite Position (B2). Dadurch wird ein Bremselement (25) in Kontakt mit der Bremsschiene (7) gebracht.

Abstract translation: 在该电梯系统中，电梯轿厢（2）沿着至少两个导轨（6）可移动地布置，并在电梯轿厢（2）装备有制动系统与优选两个电梯制动器（20）。 的电梯的制动装置（20）包括制动壳体（21）和蓄能器（24）。 制动壳体（21）是垂直的，或在平行于制动方向的纵向方向上，在第一位置可滑动地支撑（B1）和第二位置（B2）之间。 蓄能器（24）作用在制动壳体（21）上，并且他推制动壳体中的第二位置（B2）的方向。 另外，电梯的制动装置（20）包括制动壳体（21）的致动器（32）可充当并且被设计在第一位置（B1），以保持制动壳体。 在此，操作者能够对保持在所述第一位置（P1）的第一位置（B1）蓄力器（24）的力（F24）制动壳体（21）。 在致动器的第二位置（P2），它允许滑动在所述第二位置（B2）制动壳体（21）的。 其特征在于一个制动元件（25）被带入与所述制动导轨（7）接触。

公开(公告)号：WO2011076494A1

公开(公告)日：2011-06-30

申请号：PCT/EP2010/067704

申请日：2010-11-17

Applicant: INVENTIO AG ,  CARPARELLI, Donato ,  GREMAUD, Nicolas ,  ROSSIGNOL, Eric

Inventor： CARPARELLI, Donato ,  GREMAUD, Nicolas ,  ROSSIGNOL, Eric

IPC: B66B11/02 ,  B66B13/08

CPC classification number: B66B13/08 ,  B66B11/0226

Abstract: Aufzugskabine mit einem Kabinenkörper (1), der beweglich gelagerte Kabinentürflügeln (10.1, 10.2) mit obenliegenden Führungsrollen umfasst, sowie einen Dachrahmen (50), der den Kabinenkörper (1) stabilisiert. Weiterhin sind Antriebsmittel (61-66) zum Bewegen der Kabinentürflügel (10.1, 10.2) und eine horizontalen Türführungsschiene (2) zum Aufhängen und zum Führen der Kabinentürflügel (10.1, 10.2) vorgesehen. Es ist ein Antriebsmittelträger (30) auf einer horizontalen Fläche an einer Oberseite des Dachrahmens (50) horizontal entlang einer oberen vorderen Horizontalkante des Kabinenkörpers (1) angeordnet. Der Antriebsmittelträger (30) hat einen vertikalen Flächenabschnitt (31), der parallel zu einer vertikalen Vorderseite (56) des Dachrahmens (50) verläuft, und einen horizontalen Flächenabschnitt (32), der parallel zu der horizontalen Fläche des Dachrahmens (50) verläuft. Die Führungsschiene (2) ist unmittelbar an der vertikalen Vorderseite (56) des Dachrahmens (50) befestigt.

Abstract translation: 电梯舱与车厢体（1）可移动地安装舱门叶（10.1，10.2）有顶部导向辊，和一个屋顶框架（50），该稳定舱体（1）。 此外，驱动器装置是（61-66），用于（2）用于悬挂和导引轿厢门叶（10.1,10.2）被提供移动所述轿厢门叶（10.1,10.2）和水平门导轨上。 它是一个驱动装置在水平表面上的载体（30）至屋顶框架（50）的上表面上沿机舱本体的水平上前缘水平布置（1）。 驱动装置支撑件（30）延伸，并联连接到车顶架（50）的一个垂直的前侧（56）的垂直表面部分（31），并平行于顶棚框架（50）的水平表面延伸的水平表面部分（32）。 导轨（2）被直接紧固到车顶架（50）的垂直前侧（56）。