公开(公告)号：DE102023129362A1

公开(公告)日：2025-04-30

申请号：DE102023129362

申请日：2023-10-25

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BERRES MICHAEL ,  DJEDOVIC BENJAMIN

IPC: H01R13/447 ,  B60L53/16

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Ladesteckverbinder (1) für Elektro- und Hybridfahrzeuge (24), mit einem Gehäuse (6), in dem Gehäuse (6) angeordneten Ladekontakten (2), die durch eine Öffnung (8) des Gehäuses (6) hindurch durch korrespondierende Ladekontakte (3) eines korrespondierenden Ladesteckverbinders (4) kontaktierbar sind, einer bewegbaren Abdeckung (10), die in einer abdeckenden Position die Öffnung (8) abdeckt und in einer geöffneten Position die Öffnung (8) für ein Kontaktieren mittels der korrespondierende Ladekontakte (3) freigibt, und einer an oder in dem Gehäuse (6) angeordneten Aufnahme (12), in die die Abdeckung (10) aus der geöffneten Position in eine eingefahrene Position einfahrbar ist. Auf diese Weise wird ein für automatisierte Ladevorgänge geeigneter Ladesteckverbinder (1) mit Abdeckung (10) bereitgestellt.

公开(公告)号：DE102023127889A1

公开(公告)日：2025-04-17

申请号：DE102023127889

申请日：2023-10-12

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BAUER CHRISTIAN ,  BERRES MICHAEL

IPC: H01R13/533 ,  B60L53/16

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein System mit einem einen Ladekontakt (1) aufweisenden Ladesteckverbinder (8) für Elektro- und Hybridfahrzeuge (18), wenigstens einem ein Gehäuse (6) aufweisenden Wärmespeicher (2) und einer elektrischen Leitung (4), wobei der Ladekontakt (1) galvanisch und thermisch leitend an die elektrische Leitung (4) angeschlossen ist, die elektrische Leitung (4) im Inneren eines thermisch leitenden Isolators (5) ausgebildet ist und das Gehäuse (6) des Wärmespeichers (2) den Isolator (5) thermisch leitend kontaktiert, so dass ein Wärmeabtrag von dem Ladekontakt (1) über die elektrische Leitung (4) und den Isolator (5) hin zu dem Wärmespeicher (2) ermöglicht ist. Auf diese Weise wird ein verbesserter Wärmeabtrag bei einem Ladesteckverbinder (1) erzielt, der selbst mit keinem Kühlsystem von Seiten einer Ladestation her ausgestattet ist.

公开(公告)号：DE102022108760A1

公开(公告)日：2023-10-12

申请号：DE102022108760

申请日：2022-04-11

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BERRES MICHAEL

IPC: H01R13/533

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Steckverbinderteil zum mechanischen und elektrischen Verbinden mit einem Gegensteckverbinderteil, insbesondere eine kraftfahrzeugseitige Ladedose (1) zur Kopplung mit einem Ladestecker als Bestandteile einer elektrischen Ladeinfrastruktur für Elektro- oder Hybrid-Kraftfahrzeuge, oder umgekehrt. Das Steckverbinderteil verfügt in seinem grundsätzlichen Aufbau über ein Gehäuse (2) sowie wenigstens ein im Gehäuse (2) angeordnetes elektrisches Kontaktelement (3). Außerdem ist ein Wärmetransportelement (5, 6) realisiert, welches in Wärmekontakt mit dem elektrischen Kontaktelement (3) steht. Erfindungsgemäß ist zumindest ein an das Kontaktelement (3) heranreichender Bereich (5) des Gehäuses (2) als Wärmetransportelement (5, 6) ausgebildet.

公开(公告)号：DE102023116755A1

公开(公告)日：2025-01-02

申请号：DE102023116755

申请日：2023-06-26

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BERRES MICHAEL ,  DJEDOVIC BENJAMIN

IPC: H01R13/42 ,  B60L53/16

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Set zur Herstellung eines Ladesteckverbinders (1) für Elektro- und Hybridfahrzeuge, mit einem Gehäuse (6), einem ersten Paar (11) Ladekontakten (2) zum Kontaktieren korrespondierender Ladekontakte (3) eines korrespondierender Ladesteckverbinders (4) und einem zweiten Paar (13) Ladekontakten (2) zum Kontaktieren korrespondierender Ladekontakte (3) eines korrespondierender Ladesteckverbinders (4), wobeidie Ladekontakte (2) jeweils ein Kontaktelement (5) aufweisen, wobei die Kontaktelemente (5) alle entweder wenigstens abschnittsweise zylinderförmige Kontaktstifte oder Kontakthülsen mit einer jeweiligen wenigstens abschnittsweise zylinderförmigen Bohrung sind,das Gehäuse (6) ein Paar Aufnahmen (9) für die Aufnahme entweder des ersten Paars (11) von Ladekontakten (2) bzw. des zweiten Paars (13) von Ladekontakten (2) aufweist unddie Ladekontakte (2) des ersten Paars (11) und die Ladekontakte (2) des zweiten Paars (13) derart ausgebildet sind, dass die Mittelachsen (12) der Kontaktelemente (5) des ersten Paars (11) in einem in den Aufnahmen (9) angeordneten Zustand weiter voneinander beabstandet sind als die Mittelachsen (12) der Kontaktelemente (5) des zweiten Paars (13) in einem in den Aufnahmen (9) angeordneten Zustand. Auf diese Weise wird ein Set zur Herstellung von Ladesteckverbindern bereitgestellt, mit dem die Kompatibilität der Ladesteckverbinder erweitert wird.

公开(公告)号：DE102020114003A1

公开(公告)日：2021-12-02

申请号：DE102020114003

申请日：2020-05-26

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： KLOCKE TOBIAS ,  BERRES MICHAEL ,  SCHWINNING TANJA ,  DROST BERNHARD

IPC: E05F15/70

Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Antriebseinrichtung für kraftfahrzeug-technische Anwendungen, die insbesondere zur elektromotorischen Verstellung eines Kraftfahrzeug-Stellelementes wie beispielsweise einer Kraftfahrzeug-Tür (1) eingesetzt wird. Die Antriebseinrichtung verfügt über einen Elektromotor (2) sowie ein dem Elektromotor (2) folgendes Getriebe (3, 4, 5). Darüber hinaus ist wenigstens ein Sensor (6) mit zugehörigem Tastelement (7) realisiert, wobei der Sensor (6) und das Tastelement (7) rotativ relativ zueinander beweglich sind. Erfindungsgemäß sind der Sensor (6) und das Tastelement (7) radial beabstandet im Vergleich zu einer Antriebswelle (9) und vorteilhaft in oder an einem einrichtungseigenen Bauteil (4, 8) angeordnet.

公开(公告)号：DE102020112324A1

公开(公告)日：2021-11-11

申请号：DE102020112324

申请日：2020-05-06

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BERRES MICHAEL ,  DROST BERNHARD

IPC: E05F15/611

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Türantrieb für eine Kraftfahrzeug-Tür oder Kraftfahrzeug-Klappe. Dieser ist generell mit einem elektromotorischen Antrieb (2) und einem dem Antrieb (2) nachgeschalteten Getriebe (3, 4) ausgerüstet. Außerdem ist ein Kraftübertragungselement (5) vorgesehen, welches mit einem Flügel (1) der Kraftfahrzeug-Tür oder Kraftfahrzeug-Klappe wirkverbunden ist. Ein Abtriebselement (4a) des Getriebes (3, 4) und das Kraftübertragungselement (5) sind durch eine Verzahnung (6, 7, 8) mit Spielausgleich gekoppelt. Erfindungsgemäß ist die Verzahnung (6, 7, 8) zweigeteilt zum Eingriff einerseits in das Kraftübertragungselement (5) und andererseits in ein mit dem Kraftübertragungselement (5) drehbar elastisch gekoppeltes Ausgleichselement (9) ausgebildet. Das Ausgleichselement (9) weist zur Spielfreistellung eine vom Kraftübertragungselement (5) abweichende Winkelgeschwindigkeit zur Realisierung eines Relativwinkels (α1- α2) zwischen beiden Elementen (5, 9) auf.

公开(公告)号：DE102019117540A1

公开(公告)日：2020-12-31

申请号：DE102019117540

申请日：2019-06-28

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BERRES MICHAEL ,  DROST BERNHARD ,  LANDSKRON ROBERT ,  SCHWINNING TANJA

IPC: E05F15/41

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein elektromotorischer Antrieb für kraftfahrzeugtechnische Anwendungen, insbesondere ein Kraftfahrzeugtür- oder ein Kraftfahrzeugklappen-Antrieb. Dieser verfügt über einen Elektromotor (4) und ein dem Elektromotor (4) folgendes Getriebe (6, 7, 8, 9). Außerdem ist zumindest ein Sensor (12, 13, 14) zur Positions- und/oder Krafterfassung vorgesehen. Erfindungsgemäß ist abtriebsseitig ein Überlastelement (10, 11) mit dem integrierten Sensor (13, 14) realisiert.

公开(公告)号：DE102023127888A1

公开(公告)日：2025-04-17

申请号：DE102023127888

申请日：2023-10-12

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BAUER CHRISTIAN ,  BERRES MICHAEL

IPC: H01R13/533 ,  B60L53/16

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist System mit einem einen Ladekontakt (1) aufweisenden Ladesteckverbinder (8) für Elektro- und Hybridfahrzeuge (18), einem Wärmespeicher (2) und einer elektrischen Leitung (4), wobei der Ladekontakt (1) galvanisch und thermisch leitend an die elektrische Leitung (4) angeschlossen ist, der Wärmespeicher (2) aus einem galvanisch nichtleitenden Material gebildet ist und die elektrische Leitung (4) von dem Wärmespeicher (2) ummantelt ist, so dass ein Wärmeabtrag von dem Ladekontakt (1) über die elektrische Leitung (4) hin zu dem Wärmespeicher (2) ermöglicht ist und der Wärmespeicher (2) als Außenisolierung der elektrischen Leitung (4) wirkt. Auf diese Weise wird ein verbesserter Wärmeabtrag bei einem Ladesteckverbinder (1) erzielt, der selbst mit keinem Kühlsystem von Seiten einer Ladestation her ausgestattet ist.

公开(公告)号：DE102023126241A1

公开(公告)日：2025-03-27

申请号：DE102023126241

申请日：2023-09-27

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BAUER CHRISTIAN ,  BERRES MICHAEL ,  STANIC IVICA ,  STURM CHRISTIAN

IPC: H01R13/533 ,  B60L53/16

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Ladesteckverbinder (1) für Elektro- und Hybridfahrzeuge (18), mit Ladekontakten (2) und wenigstens einem ein Gehäuse (6) aufweisenden Wärmespeicher (5), wobei der Wärmespeicher (5) wenigstens einen Ladekontakt (2) thermisch leitend kontaktiert, so dass ein Wärmeabtrag von dem Ladekontakt (2) hin zu dem Wärmespeicher (5) ermöglicht ist, und in dem Gehäuse (6) ein Fluid und ein in wenigstens eine eine nichtlösliche Hülle aufweisende Kapsel (8) eingeschlossenes Phasenwechselmaterial angeordnet ist Auf diese Weise wird ein verbesserter Wärmeabtrag bei einem Ladesteckverbinder (1) erzielt, der selbst mit keinem Kühlsystem von Seiten einer Ladestation her ausgestattet ist.

公开(公告)号：DE102023119896A1

公开(公告)日：2025-01-30

申请号：DE102023119896

申请日：2023-07-27

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： STURM CHRISTIAN ,  DROST BERNHARD ,  BAUER CHRISTIAN ,  BERRES MICHAEL ,  LANDSKRON ROBERT

IPC: B60L53/16

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Ladesteckverbinder (1) für Elektro- und Hybridfahrzeuge (18), mit einem Gehäuse (7), in dem Gehäuse (7) angeordneten Ladekontakten (2), einem in dem Gehäuse ausgebildeten Wärmespeicher (5), wobei der Wärmespeicher wenigstens einen eine Längsachse aufweisenden Ladekontakt (2) thermisch leitend kontaktiert, so dass ein Wärmeabtrag von dem Ladekontakt (2) hin zu dem Wärmespeicher ermöglicht ist, und der Wärmespeicher gleitend entlang der Längsachse an dem Ladekontakt (2) gelagert ist. Auf diese Weise wird auf einfache Weise ein guter Wärmeabtrag bei einem Ladesteckverbinder (1) erzielt.