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    ACTUATING UNIT FOR A MOTOR VEHICLE LOCK AND CORRESPONDING METHOD OF PRODUCTION
    3.
    发明申请
    ACTUATING UNIT FOR A MOTOR VEHICLE LOCK AND CORRESPONDING METHOD OF PRODUCTION 审中-公开
    控制单元用于汽车车门锁的制造过程

    公开(公告)号：WO2014056468A2

    公开(公告)日：2014-04-17

    申请号：PCT/DE2013000508

    申请日：2013-09-06

    Applicant: KIEKERT AG

    Inventor： TÖPFER CLAUS ,  SCHLABS WINFRIED

    IPC: E05B81/24

    CPC classification number: E05B81/32 ,  E05B79/20 ,  E05B81/06 ,  E05B81/25 ,  E05B81/28 ,  F16C1/145 ,  F16C1/262 ,  F16C2350/52 ,  Y10T29/49945 ,  Y10T74/20

    Abstract: The invention relates to an actuating unit for a motor vehicle lock, comprising a motor element and a drive for moving the motor element, a Bowden cable connected to the motor element and a connecting element for the Bowden cable. The invention further relates to a method of production. The aim of the invention is to simplify production of an actuating unit having a Bowden cable. According to the invention, the connecting element for the Bowden cable is angular, especially L-shaped, and a leg thereof, in the case of an L shape preferably the long leg thereof, is connected to the remainder of the housing. The angular form or L shape and the connection of one leg of such a shape to the remainder of the housing of the motor element results in a large surface or a large peripheral edge of the connecting part which can be connected to the remainder of the housing. As a result, the connecting element can be firmly secured to the remainder of the housing such that the latter withstands the forces of a motor element even when the movement of the motor element is not limited with the aid of a microswitch but with the aid of the connecting element.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆锁的致动单元，该致动单元具有致动器和用于移动致动器的驱动器，连接到致动器的鲍登缆线以及鲍登缆线的连接部分。 本发明还涉及一种生产方法。 本发明的目的是用鲍登线减少控制单元的生产成本。 为了解决这个问题，用于鲍登线的连接部分是有角度的，特别是L形的，并且优选地在具有长腿的L形的情况下与壳体的其余部分连接到腿部。 通过角形或L形并且通过将这种形状的腿与致动器的壳体的其余部分连接，可以获得连接器的大面积或周边边缘，其可以连接到壳体的其余部分。 这样，即使致动器的运动不受微动开关的限制，连接部分也可以稳定地固定在壳体的其余部分上，以便能够应对致动器的力。

    MOTOR VEHICLE LOCK COMPRISING INTEGRATED SERVO CLOSING FUNCTION
    4.
    发明申请
    MOTOR VEHICLE LOCK COMPRISING INTEGRATED SERVO CLOSING FUNCTION 审中-公开
    具有集成关闭辅助装置的机动车锁

    公开(公告)号：WO2015117589A8

    公开(公告)日：2016-11-24

    申请号：PCT/DE2015000043

    申请日：2015-02-05

    Applicant: KIEKERT AG

    Inventor： TÖPFER CLAUS ,  SENTZKE CHRISTIAN ,  SCHLABS WINFRIED ,  SONNENSCHEIN TIM

    IPC: E05B81/20 ,  E05B79/20

    CPC classification number: E05B81/20 ,  E05B77/34 ,  E05B79/20

    Abstract: The invention relates to a motor-vehicle lock, in particular a motor-vehicle door lock. In order to provide a reliable assembly and a reliable operation for said lock, the drive housing (6) of the servo closing function (2) is designed to function simultaneously as a Bowden cable bearing (8) and as a receiving chamber or shaft (14) for the micro-switch (15). The drive housing (6) has a robust, compact design and allows the micro-switch (15) to be sited securely in the drive housing (6) always in the same place. This also remains the case as the securing cover (10) is fixed in the drive housing 6 by means of a clip (11).

    Abstract translation: 特别是对于机动车辆门上的机动车锁闩安全组件，并且所述闭合助剂（2）形成在驱动器壳体（6）由可以安全操作，以便它在同一时间作为Bowdenzugwiderlager（8）和作为用于容纳空间或狭槽（14） 微型开关（15）。 传动箱（6）是稳定的，紧凑的并且是驱动壳体（6），以总是相等且安全的地方，以适应内的微动开关（15）的可能性。 这将持续下去，因为锁定帽（10）通过在驱动器壳体（6）的夹子（11）是固定的。

    Verriegelungseinrichtung einer elektrischen Anschlussvorrichtung für Elektro- oder Hybridkraftfahrzeuge
    6.
    发明专利
    Verriegelungseinrichtung einer elektrischen Anschlussvorrichtung für Elektro- oder Hybridkraftfahrzeuge 未知

    公开(公告)号：DE102017123209A1

    公开(公告)日：2019-04-11

    申请号：DE102017123209

    申请日：2017-10-06

    Applicant: KIEKERT AG

    Inventor： DJEDOVIC BENJAMIN ,  SCHLABS WINFRIED ,  SONNENSCHEIN TIM ,  TÖPFER CLAUS

    IPC: H01R13/639

    Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Verriegelungseinrichtung einer elektrischen Anschlussvorrichtung für Elektro- oder Hybridkraftfahrzeuge, mit einem elektromotorischen Antrieb, der einen Elektromotor (8) und ein nachgeschaltetes, mehrstufiges Getriebe umfasst, mit einem Riegelelement (6) und mit einem zumindest den Elektromotor (8) und das Getriebe einhausenden Antriebsgehäuse (13), wobei der Elektromotor (8) über das Getriebe das Riegelelement (6) zu Stellbewegungen beaufschlagt, dadurch gekennzeichnet, dass das Riegelelement (6) gehäuseseitig an eine bewegbare Abstützung (15) des Antriebes angeschlossen ist.

    UNIDAD DE CONTROL PARA CERRADURA DE VEHICULO AUTOMOTOR Y MÉTODO DE PRODUCCIÓN CORRESPONDIENTE.
    7.
    发明专利
    UNIDAD DE CONTROL PARA CERRADURA DE VEHICULO AUTOMOTOR Y MÉTODO DE PRODUCCIÓN CORRESPONDIENTE. 未知

    公开(公告)号：MX2015004418A

    公开(公告)日：2015-10-15

    申请号：MX2015004418

    申请日：2013-09-06

    Applicant: KIEKERT AG

    Inventor： TÖPFER CLAUS ,  SCHLABS WINFRIED

    IPC: E05B81/24 ,  E05B79/20 ,  E05B81/28 ,  E05B85/02 ,  F16C1/14 ,  F16C1/26 ,  H05K5/00

    Abstract: La presente invención se relaciona con una unidad de control para una cerradura de vehículo automotor comprendiendo un elemento de control y un accionamiento para mover el elemento de control, un cable Bowden conectado con el elemento de control y un elemento de conexión para el cable Bowden. La invención se relaciona además con un método de producción. El objetivo de la invención es simplificar la producción de una unidad de control comprendiendo un cable Bowden. De conformidad con la invención, el elemento de conexión para el cable Bowden es angular, en particular teniendo un contorno en forma de L, y un lado de éste, en caso de un contorno en L preferentemente el lado largo de éste, está conectado con el resto de la caja. Gracias a la forma angular o el contorno en L y gracias a la conexión de un lado de semejante contorno con el resto de la caja del elemento de control se cuenta con una superficie grande o un borde periférico grande del elemento de conexión los cuales se pueden conectar con el resto de la caja. Como resultado, el elemento de conexión puede fijarse firmemente con el resto de la caja de manera tal que ésta resiste las fuerzas de un elemento de control aún si el movimiento del elemento de control no está restringido por medio de un microinterruptor, sino por el elemento de conexión.

    Stelleinheit für kraftfahrzeugtechnische Anwendungen
    10.
    发明专利
    Stelleinheit für kraftfahrzeugtechnische Anwendungen 未知

    公开(公告)号：DE102018109039A1

    公开(公告)日：2019-10-17

    申请号：DE102018109039

    申请日：2018-04-17

    Applicant: KIEKERT AG

    Inventor： TÖPFER CLAUS ,  SCHLABS WINFRIED ,  SONNENSCHEIN TIM

    IPC: H02K5/24 ,  H02K5/26

    Abstract: Gegenstand der Erfindung ist eine Stelleinheit (1) für kraftfahrzeugtechnische Anwendungen aufweisend ein Gehäuse (2), einem im Gehäuse (2) angeordneten elektrischen Antrieb (4), einem von dem Antrieb (4) beaufschlagbaren Stellglied (3) und einem den Antrieb (4) zumindest bereichsweise umgreifenden Stützmittel (5), wobei das Stützmittel (5) Ausformungen (18, 19, 25, 26) aufweist, die in zumindest eine Ausnehmung (27) des Antriebs (4) hineinreichen, wobei das Stützmittel (5) den Antrieb (4) zumindest bereichsweise, insbesondere in einer axialen Erstreckung des Antriebs (4), übergreift.

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