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1.发明专利
公开(公告)号：DE102015011208B4
公开(公告)日：2021-07-01
申请号：DE102015011208
申请日：2015-08-26
Applicant: MAZDA MOTOR
Inventor： TAKAHASHI KOTARO , YUNOKI NOBUO , NAITO MASAHIRO , YAMADA ATSUSHI
Abstract: Kühlsystem für einen Motor, umfassend:Kühlmittelströmungswege, welche einen ersten Strömungsweg (2) und einen zweiten Strömungsweg (3) beinhalten, und in denen ein Kühlmittel zirkuliert, wobei der erste Strömungsweg (2) durch einen Zylinderkopf (9b) des Motors (9) hindurchtritt, wobei der zweite Strömungsweg (3) von dem ersten Strömungsweg (2) abzweigt und durch eine Hilfseinrichtung (11a-11f) des Motors (9) hindurchtritt;eine Kühlmittelpumpe (5) für ein Zirkulieren des Kühlmittels innerhalb der Kühlmittelströmungswege;ein Strömungsraten-Regel- oder -Steuerventil (6) für ein Einstellen einer Strömungsrate des Kühlmittels durch den zweiten Strömungsweg (3);einen Temperaturdetektor (7) für ein Detektieren einer Temperatur des Kühlmittels innerhalb des ersten Strömungswegs (2);eine Ventilregel- oder -steuereinrichtung (8) für ein Einstellen einer Öffnung des Strömungsraten-Regel- oder -Steuerventils (6) basierend auf der Temperatur, welche durch den Temperaturdetektor (7) detektiert wird; undeine Leistungsabgabeniveau-Bestimmungseinrichtung für ein Bestimmen eines Leistungsabgabeniveaus des Motors (9) basierend auf wenigstens einer einer Kraftstoffeinspritzmenge für den Motor (9) und einer Motordrehzahl,wobei die Ventilregel- oder -steuereinrichtung (8) das Strömungsraten-Regel- oder -Steuerventil (6) im Wesentlichen vollständig schließt, wenn die detektierte Temperatur unter einem vorbestimmten Temperaturschwellwert liegt und das vorbestimmte Leistungsabgabeniveau eines eines Referenzleistungsabgabeniveaus und eines Werts darunter ist, unddie Ventilregel- oder -steuereinrichtung (8) das Strömungsraten-Regel- oder - Steuerventil (6) öffnet, wenn die detektierte Temperatur unter dem Temperaturschwellwert liegt und das bestimmte Leistungsabgabeniveau das Referenzleistungsabgabeniveau überschreitet, und wenn die detektierte Temperatur eine des Temperaturschwellwerts und eines Werts darüber ist.
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公开(公告)号：DE112014000931B4
公开(公告)日：2020-09-10
申请号：DE112014000931
申请日：2014-02-12
Applicant: MAZDA MOTOR
Inventor： MATSUMOTO DAISUKE , TABATA DAISUKE , NAITO MASAHIRO
Abstract: Kühlvorrichtung (1) für einen Mehrzylindermotor,wobei die Kühlvorrichtung (1) Folgendes umfasst:einen Wassermantel (33), der an einem Zylinderblock (3) bereitgestellt ist, um Zylinderbohrungen (32) einer Vielzahl von Zylindern zu umgeben, die in Reihe angeordnet sind;einen Wassermantel (61), der an einem Zylinderkopf (4) bereitgestellt ist; undeinen Kühlflüssigkeitsdurchgang, in dem eine Kühlflüssigkeit (W) durch eine Wasserpumpe (5) umläuft, wobei der Kühlflüssigkeitsdurchgang sich durch diese Wassermäntel (33, 61) und einen Kühler (7) erstreckt, wobei:der Wassermantel (33) des Zylinderblocks (3) einen Durchgang (34) auf der Auslassseite des Zylinderblocks (3), der sich durch die Auslassseite des Zylinderblocks erstreckt, und einen Durchgang (35) auf der Einlassseite des Zylinderblocks (3) umfasst, der sich durch die Einlassseite des Zylinderblocks erstreckt,der Zylinderblock (3) Folgendes umfasst:einen Einführungsabschnitt (36), der an einer ersten Seite einer Zylinderreihe bereitgestellt ist, wobei die Kühlflüssigkeit (W) durch den Einführungsabschnitt (36) in den Wassermantel (33) des Zylinderblocks (3) eingeführt wird,einen Drosselabschnitt (42), der in einer Nähe des Einführungsabschnitts (36) bereitgestellt ist und ausgestaltet ist, die durch den Einführungsabschnitt (36) eingeführte Kühlflüssigkeit (W), die zu dem Durchgang (35) auf der Einlassseite des Wassermantels (33) des Zylinderblocks (3) strömt, zu drosseln, so dass das meiste Kühlwasser (W) zum Durchgang (34) auf der Auslassseite strömt, undeinen Ablassabschnitt (37), der an einem mittleren Abschnitt der Zylinderreihe an dem Durchgang (35) auf der Einlassseite bereitgestellt ist, wobei die Kühlflüssigkeit (W) von dem Wassermantel (33) des Zylinderblocks (3) durch den Ablassabschnitt (37) abgelassen wird; undder Durchgang (34) auf der Auslassseite des Wassermantels (33) des Zylinderblocks (3) derart gebildet ist, dass eine Durchgangsquerschnittsfläche einer Oberseite in Zylinderachsenrichtung des Durchgangs (34) auf der Auslassseite größer ist als die Durchgangsquerschnittsfläche einer Unterseite in Zylinderachsenrichtung des Durchgangs (34) auf der Auslassseite.
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公开(公告)号：DE602007002757D1
公开(公告)日：2009-11-26
申请号：DE602007002757
申请日：2007-08-08
Applicant: MAZDA MOTOR
Inventor： NAITO MASAHIRO , TATEISHI SATOSHI , SASADA TAKASHI
Abstract: An internal combustion engine, comprising, a cylinder head; a rotational shaft supported by said cylinder head and lubricated; a head cover arranged on said cylinder head; an end member arranged at an axial end of said rotational shaft; a first chamber defined at least by said cylinder head and said end member and accommodating said rotational shaft; a second chamber defined at least by said head cover and having an opening to said first chamber; and a baffle integrally formed with said end member and extending in an axial direction of said rotational shaft between said opening and said rotational shaft in a radial direction of said rotational shaft.
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公开(公告)号：DE102014002940B4
公开(公告)日：2017-08-03
申请号：DE102014002940
申请日：2014-02-27
Applicant: MAZDA MOTOR
Inventor： NAITO MASAHIRO , TABATE DAISUKE , MATSUMOTO DAISUKE
Abstract: System eingerichtet zum Kühlen eines Motors (2), wobei der Motor (2) umfasst: einen Zylinderblock (3), einen Zylinderkopf (4), einen Ansaugkanal (60), einen Abgaskanal (70), einen Lader (72), der dazu ausgebildet ist, durch einen Abgasstrom in dem Abgaskanal (70) gedreht zu werden und hierdurch Einlassluft in den Ansaugkanal (60) zu laden, einen ersten EGR-Kanal (80), der einen Bereich des Abgaskanals (70) stromauf des Laders (72) mit einem Bereich des Ansaugkanals (60) stromab des Laders (72) verbindet, um dadurch einen Teil von Abgas zum Ansaugkanal (60) zu rezirkulieren, und einen ersten, im ersten EGR-Kanal angeordneten EGR-Kühler (21) eingerichtet zur Durchführung von Wärmeaustausch zwischen Abgas in dem ersten EGR-Kanal (80) und einem Kühlmittel, einen zweiten EGR-Kanal (90), der einen Bereich des Abgaskanals (70) stromab des Laders (72) und einen Bereich des Ansaugkanals (60) stromauf des Laders (72) verbindet, um dadurch einen Teil des Abgases zum Ansaugkanal (60) zu rezirkulieren, und einen zweiten, in dem zweiten EGR-Kanal (90) angeordneten EGR-Kühler (26) eingerichtet zur Durchführung von Wärmetausch zwischen Abgas in dem zweiten EGR-Kanal (90) und dem Kühlmittel, wobei der Zylinderblock (3) und der Zylinderkopf (4) jeweils mit einer Wasserummantelung (3b, 4a), durch den Kühlmittel strömt, versehen sind, wobei das System umfasst: eine Wasserpumpe (5) eingerichtet zum Abgeben des Kühlmittels; einen ersten kopfseitigen Zirkulationsweg (11), durch den das Kühlmittel aus der Wasserpumpe (5) durch die Wasserummantelung (4a) des Zylinderkopf (4) und den ersten EGR-Kühler (21) zirkuliert wird; einen blockseitigen Zirkulationsweg (13), durch den das Kühlmittel aus der Wasserpumpe (5) durch die Wasserummantelung (3b) des Zylinderblock (3) zirkuliert wird; und eine Umschaltventileinheit (6) mit der Funktion, während des Kaltfahrbetriebs des Motors (2) das Kühlmittel aus der Wasserpumpe (5) entlang des ersten kopfseitigen Zirkulationsweges (11) zu leiten, wenn die Temperatur des Motors (2) auf einen unterseitigen vorbestimmten Wert (T1) erhöht wird, ...
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公开(公告)号：DE112014000928T5
公开(公告)日：2015-11-26
申请号：DE112014000928
申请日：2014-02-07
Applicant: MAZDA MOTOR
Inventor： MATSUMOTO DAISUKE , NAITO MASAHIRO , TABATA DAISUKE
Abstract: Ein Zylinderblock (3) umfasst einen Einlassabschnitt (36), einen schmalen Abschnitt (42) und einen geneigten Abschnitt (43). Ein Zylinderkopf umfasst einen kopfseitigen Ablassabschnitt. Der Einlassabschnitt (36) ist an der Seite des ersten Zylinders (Nr. 1) einer Zylinderanordnung ausgebildet und leitet Kühlmittel zu einem blockseitigen Kühlmantel (33) ein. Der schmale Abschnitt (42) ist in der Nähe des Einlassabschnitts (36) ausgebildet und beschränkt ein Strömen des durch den Einlassabschnitt (36) eingeleiteten Kühlmittels zu einem einlassseitigen Kanal (35) des blockseitigen Kühlmantels (33). Der geneigte Abschnitt (43) ist in der Nähe des Einlassabschnitts (36) ausgebildet und leitet das durch den Einlassabschnitt (36) eingeleitete Kühlmittel hin zu dem Zylinderkopf. Der kopfseitige Ablassabschnitt ist an der Seite des vierten Zylinders (Nr. 4) der Zylinderanordnung ausgebildet und lässt das Kühlmittel von einem kopfseitigen Kühlmantel ab. An der Zylinderkopfseite des geneigten Abschnitts (43) ist eine Verbindungsstrecke zum Verbinden zwischen dem blockseitigen Kühlmantel (33) und dem kopfseitigen Kühlmantel ausgebildet.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：DE60301539T2
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：DE60301539
申请日：2003-11-07
Applicant: MAZDA MOTOR
Inventor： ASAI AKIRA , FUKUMA MASAKI , NAITO MASAHIRO , SHIMIZU KOUICHI , TAKAHASHI IKUMA , TOMIZAWA KAZUHIRO
Abstract: In the variable valve timing system according to the present invention, portions of the intake-side advancing hydraulic line and a retarding hydraulic line respectively constitute annular grooves 104 and 113 for advancing and retarding provided on the intake camshaft 5 bearing surface 5a of the cam cap 4 which supports the camshafts 5 and 6. In addition, portions of the advancing hydraulic line and the retarding hydraulic line for exhaust respectively constitute annular grooves for advancing and retarding 123 and 133 provided on the exhaust camshaft 6 bearing surface 4b of the cam cap 4. Moreover, the annular groove for retarding 113 on the intake camshaft 5 bearing surface 4a and the annular groove for advancing 123 on the exhaust camshaft 6 bearing surface 4b are respectively provided in the center in the width direction of their respective bearing surfaces 4a and 4b.
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公开(公告)号：DE102017121191A1
公开(公告)日：2018-03-22
申请号：DE102017121191
申请日：2017-09-13
Applicant: MAZDA MOTOR
Inventor： KASAI TAKASHI , HIRASAWA KAZUNORI , WADA YOSHITAKA , FURUTA TETSURO , NAITO MASAHIRO
Abstract: Ein Abgasrohr 1 eines Motors umfasst ein kurbelförmiges Rohrteil 11, welches eine erste Biegung 11a und eine zweite Biegung 11b aufweist, die Abgas zu einem Mischelement 5 leiten, und ein gerades Rohrteil 12, in welches die zweite Biegung 11b übergeht. Das Mischelement 5 ist in dem geraden Rohrteil 12 angeordnet. Ein Injektor 4 ist in einem dem Mischelement 5 gegenüberliegenden Abschnitt der zweiten Biegung 11b angebracht. Die Injektionsachse des Injektors 4 erstreckt sich in Längsrichtung des geraden Rohrteils 12 und läuft auf das Mischelement 5 zu. Eine Führung 15, die einen Teil des Abgases von der ersten Biegung 11a zu dem Injektor 4 leitet, ist im Inneren des kurbelförmigen Rohrteils 11 angeordnet.
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8.发明专利
公开(公告)号：DE102015011197A1
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：DE102015011197
申请日：2015-08-26
Applicant: MAZDA MOTOR
Inventor： TAKAHASHI KOTARO , YUNOKI NOBUO , NAITO MASAHIRO
Abstract: Ein Kühlsystem für einen Motor wird zur Verfügung gestellt. Das Kühlsystem beinhaltet eine EGR Vorrichtung, beinhaltend einen EGR Durchtritt für ein Rezirkulieren von Abgas in einen Einlassdurchtritt, ein EGR Ventil für Einstellen einer Strömungsrate des rezirkulierenden Abgases, und eine EGR Kühleinrichtung für ein Kühlen des rezirkulierenden Abgases, eine EGR Ventilregel- bzw. -steuereinrichtung für ein Regeln bzw. Steuern des EGR Ventils, Kühlmittelströmungswege, welche einen ersten Strömungsweg und einen zweiten Strömungsweg beinhalten und wo ein Kühlmittel zirkuliert, eine Kühlmittelpumpe für ein Zirkulieren von Kühlmittel innerhalb der Kühlmittelströmungswege, ein Strömungsraten-Regel- bzw. -Steuerventil für ein Einstellen einer Strömungsrate des Kühlmittels durch den zweiten Strömungsweg, einen Temperaturdetektor für ein Detektieren einer Kühlmitteltemperatur innerhalb des ersten Strömungswegs und eine Ventilregel- bzw. -steuereinrichtung für ein Einstellen einer Öffnung des Strömungsraten-Regel- bzw. -Steuerventils basierend auf der detektierten Temperatur.
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公开(公告)号：DE602004000035T2
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：DE602004000035
申请日：2004-02-09
Applicant: MAZDA MOTOR
Inventor： NAITO MASAHIRO , FUKUMA MASAKI , SHIMIZU KOUICHI
Abstract: A rotational angle sensor (43) and a hydraulic pressure control valve (14) are disposed such that a detecting end surface (43a) of the rotational angle sensor (43) disposed close to a sensor rotor (42) attached to an exhaust camshaft (5) is at least partly located in a spray area (S) of return oil discharged through a drain hole (3e) formed at a cam cap (3), which flows down through a lower drain port of the hydraulic pressure control valve (14) attached on the cam cap (3) from a variable valve timing mechanism. Further, the detecting end surface (43a) is located forward in the rotational direction, shown as the arrow a, of the exhaust camshaft (5) so that the return oil can be positively carried toward the detecting end surface (43a) by the rotation of the sensor rotor (42). Accordingly, this can maintain properly detecting accuracy of the rotational sensor disposed close to the camshaft.
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10.发明专利
公开(公告)号：DE102015011120A1
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：DE102015011120
申请日：2015-08-26
Applicant: MAZDA MOTOR
Inventor： TAKAHASHI KOTARO , YUNOKI NOBUO , NAITO MASAHIRO
Abstract: Ein Kühlsystem für einen Motor wird zur Verfügung gestellt. Das Kühlsystem beinhaltet Kühlmittelströmungswege, welche einen ersten Strömungsweg und einen zweiten Strömungsweg beinhalten und wo ein Kühlmittel zirkuliert, eine Kühlmittelpumpe für ein Zirkulieren eines Kühlmittels innerhalb der Kühlmittelströmungswege, ein Strömungsraten-Regel- bzw. -Steuerventil für ein Einstellen einer Strömungsrate des Kühlmittels durch den zweiten Strömungsweg, einen Temperaturdetektor für ein Detektieren einer Temperatur des Kühlmittels innerhalb des ersten Strömungswegs und eine Ventilregel- bzw. -steuereinrichtung für ein Einstellen einer Öffnung des Strömungsraten-Regel- bzw. -Steuerventils basierend auf der Temperatur, welche durch den Temperaturdetektor detektiert wird. Der erste Strömungsweg tritt durch einen Zylinderkopf des Motors hindurch und der zweite Strömungsweg zweigt von dem ersten Strömungsweg ab und tritt durch eine Hilfseinrichtung des Motors hindurch.
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