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公开(公告)号：DE102012009120B4
公开(公告)日：2020-04-02
申请号：DE102012009120
申请日：2012-05-08
Applicant: MAZDA MOTOR
Inventor： OKAZAWA HISASHI , SATO MASAAKI , OHMORI HIROFUMI , FUJII NOBUHIRO , WAKIDA YUJI , KUSUNOKI TOMOKUNI
Abstract: Öldruckbestimmungsvorrichtung für einen Motor, umfassend:eine Ölpumpe (1);einen Ölzufuhrdurchgang (4), der Öl von der Ölpumpe (1) zu einer oder mehreren Motorkomponenten (7; 8; 9) durch sich zuführt;einen Entlastungsmechanismus (10), der in dem Ölzufuhrdurchgang (4) vorgesehen ist, um das Öl freizugeben, um einen Anstieg eines Öldrucks des Öls einzuschränken;einen Öldruckschalter (11), der zu einem leitfähigen Zustand ansprechend auf einen spezifizierten Einstellöldruck des Öls aktiviert wird, das der/den Motorkomponente(n) (7; 8; 9) zugeführt wird, wobei der Öldruckschalter (11) ein normal schließender Schalter ist, der ein AUS-Signal ausgibt, wenn der Öldruck den spezifizierten Einstellöldruck übersteigt;zumindest einen Temperatursensor (24), der eine Temperatur von Motorkühlwasser und/oder des Öls detektiert;einen Motordrehzahlsensor (22), der eine Motordrehzahl detektiert; undeine Bestimmungsvorrichtung (21), die einen Zustand des Öldrucks basierend auf einer Kombination aus Aktivierung des Öldruckschalters (11) und Informationen zu der Temperatur, die von dem Temperatursensor (24) detektiert wird, und der Motordrehzahl, die von dem Motordrehzahlsensor (22) detektiert wird, bestimmt, so dass die Bestimmung des Öldruckzustands aus einem Bereich niedriger Motordrehzahl in einem Fall durchgeführt wird, in dem die von dem Temperatursensor (24) detektierte Temperatur relativ niedrig ist, und zwar verglichen mit einem Fall, in dem die von dem Temperatursensor (24) detektierte Temperatur relativ hoch ist, wobei ein Bestimmungsbereich des Öldruckzustands, der durch die Bestimmungsvorrichtung (21) bestimmt wird, in zumindest drei Bereiche gemäß der Temperatur, die von dem Temperatursensor (24) detektiert wird, und/oder der Motordrehzahl, die von dem Motordrehzahlsensor (22) detektiert wird, geteilt ist.
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公开(公告)号：DE102011103240A1
公开(公告)日：2011-12-22
申请号：DE102011103240
申请日：2011-06-03
Applicant: MAZDA MOTOR
Inventor： HASHIMOTO MASANORI , YAMANE HISAYUKI , SATO MASAAKI , NISHI KUNIHIRO , HASETO SAKUMI
Abstract: Eine Ölpumpeneinheit 3 umfasst eine Pumpenwelle 30 und ein Pumpengehäuse 32, das die Pumpenwelle aufnimmt. Eine Ausgleichereinheit 4 umfasst ein Paar Ausgleicherwellen 40, 41 und ein Ausgleichergehäuse 44, das die Ausgleicherwellen 40, 41 aufnimmt. Das Pumpengehäuse 30 und das Ausgleichergehäuse 32 sind zumindest in der Nähe eines Umfangs der Pumpenwelle miteinander gekoppelt und an einem Kopplungsabschnitt 5 in der Nähe des Umfangs einer Kraftübertragungswelle 70 ist eine Verbindungsnut 51b gebildet, welche die Innenseite mit der Innenseite des Kopplungsabschnitts verbindet. Dementsprechend kann verhindert werden, dass die Zuverlässigkeit der Zapfenabschnitte der Ausgleicherwelle der Ausgleichereinheit und dergleichen durch Staub und dergleichen, der in Hochdrucköl von der Ölpumpeneinheit in einer Ausgleichervorrichtung eines Motors enthalten ist, verschlechtert wird.
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公开(公告)号：DE602004024013D1
公开(公告)日：2009-12-24
申请号：DE602004024013
申请日：2004-09-16
Applicant: MAZDA MOTOR
Inventor： NODA AKIHIRO , HIROSE ICHIRO , ISAYAMA KAZUO , HASETO SAKUMI , SATO MASAAKI , IMAMURA SATOSHI
Abstract: A first balancer shaft (11) includes a shaft extension portion (26) extending forward, to which a driven sprocket (16) is attached. A case member (13) includes a first bearing portion (31; 32, 33) supporting the balancer shaft (11) near its weight portions (21, 22) and rotational gear (23), and a second bearing portion (34) supporting the same near its driven sprocket (16). The case member (13) includes an upper case (13U) coupled to a cylinder block (4) and a lower case (13L) facing to the upper case (13U), and there is provided a case extension portion (41) extending forward at the upper case (13U). The first bearing portion (31; 32, 33) is configured of a hole formed by half-split portions of the both cases (13U, 13L), and the second bearing portion (34) is configured of a hole formed integrally at the case extension portion (41).
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公开(公告)号：DE102011103240B4
公开(公告)日：2014-09-04
申请号：DE102011103240
申请日：2011-06-03
Applicant: MAZDA MOTOR
Inventor： HASHIMOTO MASANORI , YAMANE HISAYUKI , SATO MASAAKI , NISHI KUNIHIRO , HASETO SAKUMI
Abstract: Eine Ölpumpeneinheit 3 umfasst eine Pumpenwelle 30 und ein Pumpengehäuse 32, das die Pumpenwelle aufnimmt. Eine Ausgleichereinheit 4 umfasst ein Paar Ausgleicherwellen 40, 41 und ein Ausgleichergehäuse 44, das die Ausgleicherwellen 40, 41 aufnimmt. Das Pumpengehäuse 30 und das Ausgleichergehäuse 32 sind zumindest in der Nähe eines Umfangs der Pumpenwelle miteinander gekoppelt und an einem Kopplungsabschnitt 5 in der Nähe des Umfangs einer Kraftübertragungswelle 70 ist eine Verbindungsnut 51b gebildet, welche die Innenseite mit der Innenseite des Kopplungsabschnitts verbindet. Dementsprechend kann verhindert werden, dass die Zuverlässigkeit der Zapfenabschnitte der Ausgleicherwelle der Ausgleichereinheit und dergleichen durch Staub und dergleichen, der in Hochdrucköl von der Ölpumpeneinheit in einer Ausgleichervorrichtung eines Motors enthalten ist, verschlechtert wird.
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公开(公告)号：DE102012009120A1
公开(公告)日：2012-11-22
申请号：DE102012009120
申请日：2012-05-08
Applicant: MAZDA MOTOR
Inventor： OKAZAWA HISASHI , SATO MASAAKI , OHMORI HIROFUMI , FUJII NOBUHIRO , WAKIDA YUJI , KUSUNOKI TOMOKUNI
IPC: F01M11/10
Abstract: Ein Zustand eines Öldrucks wird basierend auf einer Kombination aus Aktivierung eines Öldruckschalters 11 und Informationen zu der Temperatur, die von einem Temperatursensor 24 detektiert wird, und einer Motordrehzahl, die von einem Motordrehzahlsensor 22 detektiert wird, bestimmt, so dass die Bestimmung des Öldruckzustands aus einem Bereich niedrigerer Motordrehzahl in einem Fall durchgeführt wird, in dem die von dem Temperatursensor 24 detektierte Temperatur relativ niedrig ist, und zwar verglichen mit einem Fall, in dem die von dem Temperatursensor 24 detektierte Temperatur relativ hoch ist. Dementsprechend kann der Öldruckzustand ordnungsgemäß nicht nur in einem Bereich hoher Motordrehzahl, sondern auch in einem Bereich niedriger Motordrehzahl unter Verwendung des einfachen Öldruckschalters bestimmt werden, der ansprechend auf den Öldruck zu dem leitfähigen Zustand aktiviert wird.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：DE112015003531B4
公开(公告)日：2018-10-31
申请号：DE112015003531
申请日：2015-08-10
Applicant: MAZDA MOTOR
Inventor： SUEKUNI EINOSUKE , SATO MASAAKI , UMEMURA JUNJI , TSUJITA SHUHEI , YAMADA HISAYOSHI
Abstract: Struktur eines Öffnungs-/Schließventils (123) zum Öffnen und Schließen mindestens eines von: einem Einlasskanal (19) und einem Auslasskanal (33) eines Motors (1), wobei die Öffnungs-/Schließventilstruktur umfasst:einen Ventilkörper (23) mit mehreren Absperrklappen (23a, 23bc, 23d) und einem Wellenabschnitt (23x, 23y) zum Verbinden der Absperrklappen (23a, 23bc, 23d) miteinander;ein Paar von Buchsenelementen (25a, 25b), die an axial gegenüberliegenden Enden des Ventilkörpers (23) montiert und ausgelegt sind, um an einem Wandabschnitt des Einlasskanals (19) oder des Auslasskanals (33) drehbar gelagert zu sein; undein Wellenelement (24), das axial durch eines der Buchsenelemente (25a, 25b) tritt und um eine vorbestimmte Länge in einem Ende des Ventilkörpers (23) von dem Buchsenelement (25a) vorsteht, wobeijedes der Buchsenelemente (25a, 25b) so montiert ist, dass ein Teil des Buchsenelements (25a, 25b) in einem Ende des Ventilkörpers (23) axial aufgenommen ist und ein verbleibender Teil desselben von dem Ende des Ventilkörpers (23) axial vorsteht, undein Abschnitt des Wellenelements (24), der von dem einen der Buchsenelemente (25a) vorsteht, mit dem Ventilkörper (23) so verbunden ist, dass eine relative Drehung des Wellenelements (24) bezüglich des Ventilkörpers (23) verhindert wird,dadurch gekennzeichnet, dassder Motor (1) mit einem stromaufwärts befindlichen Einhausungselement (20) und einem stromabwärts befindlichen Einhausungselement (30), die den Einlasskanal (19) oder den Auslasskanal (33) bilden, versehen ist,das stromaufwärts befindliche Einhausungselement (20) eine Fläche desselben an einer stromabwärts befindlichen Seite umfasst, um mit einer Fläche des stromabwärts befindlichen Einhausungselements (30) an einer stromaufwärts befindlichen Seite verbunden zu werden, und innen mehrere Kanäle (22a, 22bc, 22d), die durch eine Trennwand (20C) zu trennen sind, umfasst,in der Trennwand (20c) des stromaufwärts befindlichen Einhausungselements (20) ein konkaver Abschnitt (20X), der in der Trennwand (20c) von der stromabwärts befindlichen Seite zu der stromaufwärts befindlichen Seite ausgeschnitten ist, ausgebildet ist, undder Wellenabschnitt (23x, 23y) des Ventilkörpers (23) in einem stromaufwärts befindlichen Ende des konkaven Abschnitts (20X) aufgenommen ist.
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公开(公告)号：DE60008660D1
公开(公告)日：2004-04-08
申请号：DE60008660
申请日：2000-08-03
Applicant: MAZDA MOTOR
Inventor： HIROSE ICHIROU , ISAYAMA KAZUO , FUJIHIRA SHINJI , SATO MASAAKI
Abstract: A balancer case (21) is coupled to the lower portion of a cylinder block (10) through turrets (12) made of a material having almost the same coefficient of linear expansion as that of a crankshaft (11) and balancer shaft (22).
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公开(公告)号：DE112015003531T5
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：DE112015003531
申请日：2015-08-10
Applicant: MAZDA MOTOR
Inventor： SUEKUNI EINOSUKE , SATO MASAAKI , UMEMURA JUNJI , TSUJITA SHUHEI , YAMADA HISAYOSHI
Abstract: Eine Öffnungs-/Schließventilstruktur für einen Motor ist versehen mit einem Ventilkörper zum Öffnen und Schließen eines Einlasskanals oder eines Auslasskanals des Motors; einem Paar von Buchsenelementen, die an axialen Enden des Ventilkörpers montiert sind; und einem Wellenelement, das axial durch eines der Buchsenelemente tritt und um eine vorbestimmte Länge in einem Ende des Ventilkörpers von dem Buchsenelement vorsteht. Jedes der Buchsenelemente ist so montiert, dass ein Teil des Buchsenelements in einem Ende des Ventilkörpers axial aufgenommen ist und der verbleibende Teil desselben von dem Ende des Ventilkörpers axial vorsteht. Ein Abschnitt des Wellenelements, der von einem der Buchsenelemente vorsteht, ist mit dem Ventilkörper so verbunden, dass eine relative Drehung des Wellenelements bezüglich des Ventilkörpers verhindert wird.
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公开(公告)号：DE60008660T2
公开(公告)日：2004-07-29
申请号：DE60008660
申请日：2000-08-03
Applicant: MAZDA MOTOR
Inventor： HIROSE ICHIROU , ISAYAMA KAZUO , FUJIHIRA SHINJI , SATO MASAAKI
Abstract: A balancer case (21) is coupled to the lower portion of a cylinder block (10) through turrets (12) made of a material having almost the same coefficient of linear expansion as that of a crankshaft (11) and balancer shaft (22).
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公开(公告)号：JP2012241612A
公开(公告)日：2012-12-10
申请号：JP2011112223
申请日：2011-05-19
Applicant: Mazda Motor Corp , マツダ株式会社
Inventor： OKAZAWA HISASHI , SATO MASAAKI , OMORI YUJI , FUJII NOBUHIRO , WAKITA YUJI , KUSUNOKI TOMOKUNI
Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To determine hydraulic pressure state with good accuracy even at low engine revolutions, in an apparatus for determining hydraulic pressure which is configured to determine hydraulic pressure state of oil in an engine based on ON/OFF state of a hydraulic pressure switch.SOLUTION: Temperature information of engine cooling water or oil and engine rpm (speed) information are associated with each other, for determination of hydraulic pressure state, and determination of hydraulic pressure state is performed from lower engine revolutions when the temperature is lower.
Abstract translation: 要解决的问题：即使在低发动机转速下也能以高精度确定液压状态，在用于确定液压的装置中，所述装置被构造成基于发动机的开/关状态来确定发动机中的油的液压状态 液压开关。
解决方案：发动机冷却水或油和发动机转速（速度）信息的温度信息彼此相关，用于确定液压状态，并且当温度较低时，从较低的发动机转数执行液压状态的确定 。 版权所有（C）2013，JPO＆INPIT
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