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1.发明专利
公开(公告)号：DE102014011840B4
公开(公告)日：2019-07-18
申请号：DE102014011840
申请日：2014-08-08
Applicant: MAZDA MOTOR
Inventor： NISHIMOTO TOSHIAKI , OKAZAWA HISASHI , HASHIMOTO MASANORI , SASAKI JUNSOU
IPC: F02D41/16
Abstract: Mehrzylindermotor, welcher wenigstens ein erstes und zweites Nebenaggregat beinhaltet, welche durch den Mehrzylindermotor angetrieben sind, wobei das erste Nebenaggregat eine erforderliche Energie einer Vorrichtung generiert, wobei der Motor umfasst:eine eine Winkelgeschwindigkeitsänderung detektierende Vorrichtung für ein Detektieren einer Winkelgeschwindigkeitsänderung einer Kurbelwelle des Motors; undeine Regel- bzw. Steuervorrichtung des Nebenaggregats für ein Regeln bzw. Steuern von Antriebslasten des ersten und zweiten Nebenaggregats,wobei, wenn eine Motorlast niedriger als ein vorbestimmter Wert ist und die Winkelgeschwindigkeitsänderung, welche durch die die Winkelgeschwindigkeitsänderung detektierende Vorrichtung detektiert wird, einen vorbestimmten Schwellwert überschreitet, die Regel- bzw. Steuervorrichtung des Nebenaggregats eine Regelung bzw. Steuerung eines Anstiegs einer Antriebslast des Nebenaggregats durchführt, in welcher eine gesamte Antriebslast des ersten und zweiten Nebenaggregats um ein vorbestimmtes Ausmaß erhöht wird, um die Winkelgeschwindigkeitsänderung zu reduzieren, um niedriger als der vorbestimmte Schwellwert zu sein, undwobei in der Regelung bzw. Steuerung des Anstiegs der Antriebslast des Nebenaggregats, wenn die gesamte Antriebslast des ersten und zweiten Nebenaggregats durch das vorbestimmte Ausmaß erhöht wird, in einem Zustand, wo die Antriebslast des ersten Nebenaggregats erhöhbar ist, die Antriebslast des ersten Nebenaggregats vorrangig erhöht wird, und wenn das Ausmaß des Anstiegs bzw. der Erhöhung der Antriebslast des ersten Nebenaggregats unzureichend ist, um das vorbestimmte Ausmaß abzudecken, die Antriebslast des zweiten Nebenaggregats erhöht wird, wobei das erste Nebenaggregat ein Generator (81) für ein Generieren von Leistung als die erforderliche Energie ist.
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公开(公告)号：DE102016006649A1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：DE102016006649
申请日：2016-06-02
Applicant: MAZDA MOTOR
Inventor： HASHIMOTO MASANORI , OKAZAWA HISASHI , MURANAKA HIROAKI , ISHIDA KIMIO , HOSOKAWA HIROSHI , ISHIGAKI SHO
Abstract: Bereitgestellt wird ein Ölversorgungssystem für einen Motor, das beinhaltet: eine Öldrucksteuerung bzw. Regelung zum Steuern bzw. Regeln einer Veränderungsverschiebungsölpumpe im Sinne einer Anpassung eines Abgabedrucks hiervon, um einen Sollöldruck entsprechend einem Betriebszustand des Motors zu erreichen, wobei die Veränderungsverschiebungsölpumpe dazu fähig ist, eine Abgabemenge von Öl anzupassen, einen Lastdetektor zum Detektieren einer Motorlast und einen Öltemperaturdetektor zum Detektieren einer Öltemperatur. Ist die Motorlast niedrig, so steuert bzw. regelt, um eine Menge eines Ölnebels, der innerhalb eines Kurbelgehäuses des Motors strömt, zu erhöhen, die Öldrucksteuerung bzw. Regelung die Veränderungsverschiebungsölpumpe im Sinne einer Erhöhung der Abgabemenge, wenn die Öltemperatur niedriger wird, wobei der Ölnebel von dem Öl, das aus einem Lagerteil strömt, das drehend wenigstens eine Kurbelwelle stützt, erzeugt und zerstäubt wird, wobei die Motorlast als niedrig betrachtet wird, wenn sie unter einer vorbestimmten Referenzlast ist.
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3.发明专利
公开(公告)号：DE102014011840A1
公开(公告)日：2015-02-26
申请号：DE102014011840
申请日：2014-08-08
Applicant: MAZDA MOTOR
Inventor： NISHIMOTO TOSHIAKI , OKAZAWA HISASHI , HASHIMOTO MASANORI , SASAKI JUNSOU
IPC: F02D41/16
Abstract: Eine Regel- bzw. Steuervorrichtung eines Mehrzylindermotors wird zur Verfügung gestellt. Die Vorrichtung beinhaltet ein erstes und zweites Nebenaggregat. Das erste Nebenaggregat generiert Energie. Die Vorrichtung beinhaltet eine eine Winkelgeschwindigkeitsänderung detektierende Vorrichtung für ein Detektieren einer Winkelgeschwindigkeitsänderung einer Kurbelwelle, und eine Regel- bzw. Steuervorrichtung der hilfsweisen Komponente für ein Regeln bzw. Steuern von Antriebslasten des ersten und zweiten Nebenaggregats. Wenn eine Motorlast niedrig ist und die Änderung der Winkelgeschwindigkeit bzw. Drehzahländerung einen vorbestimmten Schwellwert überschreitet, erhöht die Regel- bzw. Steuervorrichtung des Nebenaggregats eine gesamte Antriebslast des Nebenaggregats. Hier wird, wenn die Antriebslast des ersten Nebenaggregats erhöhbar ist, die Antriebslast des ersten Nebenaggregats erhöht, und wenn diese Erhöhung bzw. dieser Anstieg unzureichend ist, wird die Antriebslast des zweiten Nebenaggregats erhöht, während, wenn die Antriebslast des ersten Nebenaggregats nicht erhöhbar ist, die Antriebslast des zweiten Nebenaggregats erhöht wird.
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公开(公告)号：DE112017000951B4
公开(公告)日：2022-05-25
申请号：DE112017000951
申请日：2017-02-07
Applicant: MAZDA MOTOR
Inventor： HASHIMOTO MASANORI
Abstract: Ölzuleitungssteuer- bzw. Regelvorrichtung für einen Motor, umfassend:eine Ölpumpe, deren Ölabgabemenge veränderlich ist;eine Hydraulikbetätigungsvorrichtung, die in Reaktion auf einen Druck eines Öls,das von der Ölpumpe zugeleitet wird, aktiviert wird;einen Hydraulikdrucksensor, der in einem Ölzuleitungsdurchlass, der die Ölpumpe und die Hydraulikbetätigungsvorrichtung verbindet, angeordnet ist und einen Hydraulikdruck detektiert;eine Anpassungsvorrichtung, die die Ölabgabemenge aus der Ölpumpe entsprechend einem Eingabesteuer- bzw. Regelwert zum Anpassen des Hydraulikdrucks anpasst;eine Hydrauliksteuerung bzw. Regelung, die den Steuer- bzw. Regelwert an die Anpassungsvorrichtung ausgibt, um zu bewirken, dass ein detektierter Hydraulikdruck, der von dem Hydraulikdrucksensor detektiert wird, mit einem Zielhydraulikdruck, der von einem Betriebszustand des Motors abhängt, übereinstimmt;einen Speicher, der vorab einen ersten Anfangssteuer- bzw. Regelwert und einen zweiten Anfangssteuer- bzw. Regelwert als Anfangswerte des Steuer- bzw.Regelwertes entsprechend dem Zielhydraulikdruck speichert, wobei der erste Anfangssteuer- bzw. Regelwert einem ersten Zielhydraulikdruck entspricht, bei dem die Hydraulikbetätigungsvorrichtung nicht aktiviert ist, und der zweite Anfangssteuer- bzw. Regelwert einem zweiten Zielhydraulikdruck entspricht, bei dem die Hydraulikbetätigungsvorrichtung aktiviert ist; undeinen Bestimmungsabschnitt, der Ölanfangskennwerte, die durch den ersten Anfangssteuer- bzw. Regelwert und den zweiten Anfangssteuer- bzw. Regelwert,die in dem Speicher vorab gespeichert werden, dargestellt werden, mit Ölkennwerten, die durch einen ersten Steuer- bzw. Regelwert und einen zweiten Steuer- bzw. Regelwert dargestellt werden, vergleicht, um eine Ölbestimmung dahingehend durchzuführen, ob sich eine Viskosität des Öls geändert hat, wobei der erste Steuer- bzw. Regelwert ein Wert ist, der dann, wenn der detektierte Hydraulikdruck von dem ersten Zielhydraulikdruck auf den zweiten Zielhydraulikdruck erhöht wird, von der Hydrauliksteuerung bzw. Regelung in die Anpassungsvorrichtung vor der Erhöhung des Hydraulikdrucks eingegeben wird,und der zweite Steuer- bzw. Regelwert ein Wert ist, der von der Hydrauliksteuerung bzw. Regelung in die Anpassungsvorrichtung nach der Erhöhung des Hydraulikdrucks eingegeben wird.
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公开(公告)号：DE102011103240B4
公开(公告)日：2014-09-04
申请号：DE102011103240
申请日：2011-06-03
Applicant: MAZDA MOTOR
Inventor： HASHIMOTO MASANORI , YAMANE HISAYUKI , SATO MASAAKI , NISHI KUNIHIRO , HASETO SAKUMI
Abstract: Eine Ölpumpeneinheit 3 umfasst eine Pumpenwelle 30 und ein Pumpengehäuse 32, das die Pumpenwelle aufnimmt. Eine Ausgleichereinheit 4 umfasst ein Paar Ausgleicherwellen 40, 41 und ein Ausgleichergehäuse 44, das die Ausgleicherwellen 40, 41 aufnimmt. Das Pumpengehäuse 30 und das Ausgleichergehäuse 32 sind zumindest in der Nähe eines Umfangs der Pumpenwelle miteinander gekoppelt und an einem Kopplungsabschnitt 5 in der Nähe des Umfangs einer Kraftübertragungswelle 70 ist eine Verbindungsnut 51b gebildet, welche die Innenseite mit der Innenseite des Kopplungsabschnitts verbindet. Dementsprechend kann verhindert werden, dass die Zuverlässigkeit der Zapfenabschnitte der Ausgleicherwelle der Ausgleichereinheit und dergleichen durch Staub und dergleichen, der in Hochdrucköl von der Ölpumpeneinheit in einer Ausgleichervorrichtung eines Motors enthalten ist, verschlechtert wird.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：DE112017000951T5
公开(公告)日：2018-10-31
申请号：DE112017000951
申请日：2017-02-07
Applicant: MAZDA MOTOR
Inventor： HASHIMOTO MASANORI
Abstract: Eine Ölzuleitungssteuer- bzw. Regelvorrichtung für einen Motor beinhaltet: eine Anpassungsvorrichtung, die eine Ölabgabemenge aus einer Ölpumpe entsprechend einem Eingabesteuer- bzw. Regelwert zum Anpassen eines Hydraulikdrucks anpasst; eine Hydrauliksteuerung bzw. Regelung, die den Steuer- bzw. Regelwert an die Anpassungsvorrichtung ausgibt, um zu bewirken, dass ein detektierter Hydraulikdruck, der von einem Hydraulikdrucksensor detektiert wird, mit einem Zielhydraulikdruck, der von einem Betriebszustand des Motors abhängt, übereinstimmt; einen Speicher, der vorab einen ersten Anfangssteuer- bzw. Regelwert und einen zweiten Anfangssteuer- bzw. Regelwert als Anfangswerte des Steuer- bzw. Regelwertes entsprechend dem Zielhydraulikdruck speichert, wobei der erste Anfangssteuer- bzw. Regelwert einem ersten Zielhydraulikdruck entspricht, bei dem eine Hydraulikbetätigungsvorrichtung nicht aktiviert ist, und der zweite Anfangssteuer- bzw. Regelwert einem zweiten Zielhydraulikdruck entspricht, bei dem die Hydraulikbetätigungsvorrichtung aktiviert wird; und einen Bestimmungsabschnitt, der Ölanfangskennwerte, die durch den ersten Anfangssteuer- bzw. Regelwert und den zweiten Anfangssteuer- bzw. Regelwert, die in dem Speicher vorab gespeichert werden, dargestellt werden, mit Ölkennwerten, die durch einen ersten Steuer- bzw. Regelwert und einen zweiten Steuer- bzw. Regelwert dargestellt werden, vergleicht, um eine Ölbestimmung dahingehend durchzuführen, ob sich eine Viskosität des Öls geändert hat, wobei der erste Steuer- bzw. Regelwert ein Wert ist, der dann, wenn der detektierte Hydraulikdruck von dem ersten Zielhydraulikdruck auf den zweiten Zielhydraulikdruck erhöht wird, von der Hydrauliksteuerung bzw. Regelung in die Anpassungsvorrichtung vor der Erhöhung des Hydraulikdrucks eingegeben wird, und der zweite Steuer- bzw. Regelwert ein Wert ist, der von der Hydrauliksteuerung bzw. Regelung in die Anpassungsvorrichtung nach der Erhöhung des Hydraulikdrucks eingegeben wird.
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公开(公告)号：DE102014011842B4
公开(公告)日：2018-07-26
申请号：DE102014011842
申请日：2014-08-08
Applicant: MAZDA MOTOR
Inventor： NISHIMOTO TOSHIAKI , OKAZAWA HISASHI , HASHIMOTO MASANORI , SASAKI JUNSOU
IPC: F02D13/06
Abstract: Mehrzylindermotor, welcher eine Zylinderdeaktivierungsfunktion aufweist, umfassend:ein Nebenaggregat, welches durch den Motor angetrieben ist,eine Regel- bzw. Steuervorrichtung für das Nebenaggregat für ein Regeln bzw. Steuern einer Antriebslast des Nebenaggregats, undeine eine Winkelgeschwindigkeitsänderung detektierende Vorrichtung für ein Detektieren einer Winkelgeschwindigkeitsänderung einer Kurbelwelle (9) des Motors;wobei in einem Betrieb sämtlicher Zylinder, in welchem sämtliche Zylinder des Motors betrieben sind, wenn eine Motorlast niedriger als ein vorbestimmter Wert ist und die Winkelgeschwindigkeitsänderung, welche durch die eine Winkelgeschwindigkeitsänderung detektierende Vorrichtung detektiert wird, einen vorbestimmten Schwellwert übersteigt, eine Antriebslast des Nebenaggregats erhöht wird, um die Winkelgeschwindigkeitsänderung zu reduzieren, um niedriger als der vorbestimmte Schwellwert zu sein;wobei das Nebenaggregat eine Ölpumpe (36) mit variabler Verdrängung für ein Zuführen von Öl zu einem Teil des Motors beinhaltet, welches zu schmieren ist,wobei in der Regelung bzw. Steuerung einer Erhöhung der Antriebslast des Nebenaggregats die Regel- bzw. Steuervorrichtung des Nebenaggregats die Antriebslast des Nebenaggregats durch ein Erhöhen einer Austragsmenge der Ölpumpe (36) erhöht.
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公开(公告)号：DE102017119078A1
公开(公告)日：2018-03-01
申请号：DE102017119078
申请日：2017-08-21
Applicant: MAZDA MOTOR
Inventor： NISHIMOTO TOSHIAKI , HASHIMOTO MASANORI
Abstract: Ein Hydrauliksteuersystem für einen Motor mit mehreren Zylindern umfasst: Ventilstoppmechanismen, die den Motor von Allzylinderbetrieb zu Zylinderabschaltbetrieb umschalten; einen VVT, der den Zeitpunkt zum Öffnen und Schließen von Ventilen 14 während Allzylinderbetrieb und Zylinderabschaltbetrieb ändern kann; eine Ölpumpe, die hydraulisch betriebenen Vorrichtungen, einschließlich den Ventilstoppmechanismen und dem VVT, durch einen Hydraulikweg Öl zuführt; und eine Steuervorrichtung. Die Steuervorrichtung steuert einen Halteöldruck, der erforderlich ist, um den betätigten Zustand der Ventilstoppmechanismen während des Zylinderabschaltbetriebs beizubehalten, so dass der Halteöldruck in einem Bereich hoher Ölviskosität auf einen hohen Wert gesetzt wird.
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公开(公告)号：DE112014001755T5
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：DE112014001755
申请日：2014-02-26
Applicant: MAZDA MOTOR
Inventor： HASHIMOTO MASANORI , OKAZAWA HISASHI
Abstract: Eine Ölzufuhrvorrichtung für einen Motor ist versehen mit einer Ölpumpe einer Verstellpumpenausführung; mehreren hydraulisch betriebenen Vorrichtungen, die mittels eines Ölwegs mit der Pumpe verbunden sind; einer Pumpensteuereinrichtung, die die Leistung der Pumpe ändert, um eine Ölfördermenge zu steuern; einer Hydraulikdruck-Detektionseinrichtung, die einen Hydraulikdruck des Ölwegs detektiert, wobei der Hydraulikdruck gemäß der Fördermenge geändert wird; und einer Speichereinrichtung, die ein Hydraulikdruck-Steuerkennfeld speichert, das einen abhängig von Betriebszuständen des Motors festzulegenden Sollhydraulikdruck beruhend auf einem höchsten geforderten Hydraulikdruck unter den geforderten Hydraulikdrücken der hydraulisch betriebenen Vorrichtungen, die für jeden der Betriebszustände des Motors zu spezifizieren sind, ermittelt. Die Pumpensteuereinrichtung liest einen Sollhydraulikdruck bei einem aktuellen Zeitpunkt aus dem Steuerkennfeld gespeicherter Hydraulikdrücke und ändert die Leistung der Pumpe so, dass der von der Hydraulikdruck-Detektionseinrichtung detektierte Hydraulikdruck mit dem gelesenen Sollhydraulikdruck zum Steuern der Fördermenge übereinstimmt.
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公开(公告)号：DE102014011842A1
公开(公告)日：2015-02-26
申请号：DE102014011842
申请日：2014-08-08
Applicant: MAZDA MOTOR
Inventor： NISHIMOTO TOSHIAKI , OKAZAWA HISASHI , HASHIMOTO MASANORI , SASAKI JUNSOU
IPC: F02D13/06
Abstract: Eine Regel- bzw. Steuervorrichtung eines Mehrzylindermotors wird zur Verfügung gestellt. Die Regel- bzw. Steuervorrichtung beinhaltet ein Nebenaggregat und eine ein Ventil stoppende Vorrichtung, welche einen verriegelnden Mechanismus für ein Stoppen eines Betriebs von wenigstens einem eines Einlass- und Auslassventils eines spezifischen Zylinders des Mehrzylindermotors gemäß einem Motorbetriebszustand aufweist. Die Regel- bzw. Steuervorrichtung beinhaltet eine eine Winkelgeschwindigkeitsänderung detektierende Vorrichtung für ein Detektieren einer Winkelgeschwindigkeitsänderung einer Kurbelwelle, eine Regel- bzw. Steuervorrichtung des Nebenaggregats für ein Regeln bzw. Steuern einer Antriebslast des Nebenaggregats. In einem Betrieb sämtlicher Zylinder führt, wenn eine Motorlast niedriger als ein vorbestimmter Wert ist und die detektierte Winkelgeschwindigkeitsänderung einen vorbestimmten Schwellwert überschreitet, die Regel- bzw. Steuervorrichtung des Nebenaggregats eine Regelung bzw. Steuerung einer Erhöhung der Antriebslast des Nebenaggregats durch, in welcher die Antriebslast des Nebenaggregats erhöht wird, um die Winkelgeschwindigkeitsänderung zu reduzieren, um niedriger als der vorbestimmte Schwellwert zu sein.
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