车轮用轴承装置
    1.
    实用新型

    公开(公告)号:CN219472576U

    公开(公告)日:2023-08-04

    申请号:CN202320234489.3

    申请日:2023-02-07

    Inventor: 中辻雄太 关诚

    Abstract: 提供一种能够抑制轨道面剥离的发生并且能够实现车轮用轴承装置的进一步低转矩化的车轮用轴承装置。车轮用轴承装置具备:外圈,其在内周具有外侧轨道面;内方构件,其具有内侧轨道面;滚珠列,其收容于外圈与内方构件的两轨道面间;内盘侧密封构件及外盘侧密封构件,其将由外圈与内方构件形成的环状空间的开口端封堵;第一润滑脂,其涂敷于环状空间内;以及第二润滑脂,其涂敷于由内盘侧密封构件内及外盘侧密封构件和轮毂圈包围而成的空间内,第二润滑脂所含有的第二基础油的运动粘度比第一润滑脂所含有的第一基础油的运动粘度小,第一基础油的运动粘度为20~65mm2/s(40℃),第二基础油的运动粘度为10~35mm2/s(40℃)。

    密封构件以及具备该密封构件的车轮用轴承装置

    公开(公告)号:CN111094777B

    公开(公告)日:2021-11-02

    申请号:CN201880059821.9

    申请日:2018-09-14

    Inventor: 关诚 小林寿范

    Abstract: 提供能够在不使旋转转矩增大的情况下提升密封性的密封构件以及具备该密封构件的车轮用轴承装置。一种车轮用轴承装置(1)的密封构件,具备:密封板(7),其具有与外圈(2)的内周面嵌合的密封板嵌合部(7a)、从密封板嵌合部(7a)向径向内侧延伸的环状的支承部(7c)、以及设置于支承部(7c)的一侧面的多个密封唇;以及挡圈(8),其具有与内圈(4)的外周面嵌合的挡圈嵌合部(8a)、以及从挡圈嵌合部(8a)向径向外侧延伸而与支承部(7c)对置的环状的立板部(8b),多个密封唇与立板部(8b)的一侧面或者挡圈嵌合部(8a)接触,使支承部(7c)弯曲而形成圆环状的槽部(7b),使立板部(8b)的外周部分弯曲而形成圆筒状的壁部(8c),壁部(8c)以非接触的状态插入槽部(7b),槽部(7b)与壁部(8c)的间隙构成为迷宫(La)。

    车轮用轴承装置
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110446869B

    公开(公告)日:2021-06-01

    申请号:CN201880018498.0

    申请日:2018-03-14

    Inventor: 关诚

    Abstract: 在车轮用轴承装置(1)中,在内方构件(3)的内侧形成的内侧滚道面(3d)与内侧滚道面(3d)的内侧凸缘面(3m)相交的部分设有内侧减薄加工部(8),在内方构件(3)的外侧形成的内侧滚道面(3c)与内侧滚道面(3c)的外侧凸缘面(3n)相交的部分设有外侧减薄加工部(9),此外,在内方构件(3)的外侧形成的内侧滚道面(3c)的邻接部位设有车轮安装凸缘(3e),在将内侧减薄加工部(8)的曲率半径设为Ri,将外侧减薄加工部(9)的曲率半径设为Ro的情况下,二者满足Ri<Ro的关系。

    车轮用轴承装置
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110446870A

    公开(公告)日:2019-11-12

    申请号:CN201880019890.7

    申请日:2018-03-23

    Inventor: 关诚

    Abstract: 在本发明的车轮用轴承装置中,密封环(71)具备芯构件(72)以及密封橡胶(73),芯构件具有与外侧构件(2)的嵌合面(2b)嵌合的嵌合部(72a)。密封橡胶(73)具备:第一密封唇(73b),其形成在比嵌合部(72a)靠径向外侧的位置且前端部与密封平面部(3h)滑动接触;以及第二密封唇(73c),其形成在比嵌合部(72a)靠径向内侧的位置且前端部与密封平面部(3h)滑动接触,在第一密封唇(73b)与第二密封唇(73c)之间形成有平坦面(73e),平坦面能够供压入夹具(P)抵接,且能够供其他车轮用轴承装置的嵌合部(72a)的前端部抵接。由此,本发明能够实现设计自由度的提高以及轻量化,并且也能够在为了保管等而层叠时防止嵌合部与密封唇的接触。

    车轮轴承装置
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106715146A

    公开(公告)日:2017-05-24

    申请号:CN201580042032.0

    申请日:2015-08-05

    Abstract: 提供一种车轮轴承装置,该车轮轴承装置在确保所述车轮轴承装置的刚度的同时防止与轴承部分周围的部件发生共振,从而提供了优良的振动吸收性能和耐久性。减振机构(14)设置在内构件(3)的平行列内滚动表面(1a、2a)的轴向方向的中部。减振机构(14)设有金属重块(15)以及具有预定厚度并且覆盖所述重块(15)的外表面的弹性构件(16),在所述弹性构件的两端形成有安装部分(17)。所述减振机构(14)用配合在所述安装部分(17)上的金属紧固带(18)进行附装。所述重块(15)改变轴承部分的固有振动频率,因此提前考虑到轴承部分和在轴承部分周围的部件之间的共振点而防止与所述部件发生共振,由此可以提供一种具有优良的振动吸收性能和耐久性的车轮轴承装置。

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