公开(公告)号：WO2016109317A3

公开(公告)日：2016-10-20

申请号：PCT/US2015067293

申请日：2015-12-22

Applicant: OTIS ELEVATOR CO

Inventor： PIECH ZBIGNIEW ,  JEDRYCZKA CEZARY ,  SZELAG WOJCIECH

IPC: B66B11/04

CPC classification number: B66B11/0407 ,  B66B9/00 ,  B66B9/003 ,  H02K41/031

Abstract: An elevator system includes an elevator car to travel in a hoistway; a linear propulsion system to impart force to the elevator car, the linear propulsion system including: a secondary portion mounted to the elevator car, the secondary portion including a plurality of magnetic poles; and a primary portion mounted in the hoistway, the primary portion including a plurality of coils; and a drive coupled to the primary portion, the drive providing drive signals to at least a section of the primary portion; wherein the drive generates 6 phases of drive signals, each coil associated with one of the 6 phases.

Abstract translation: 电梯系统包括在井道内行进的电梯轿厢; 直线推进系统，用于向所述电梯轿厢施加力，所述线性推进系统包括：安装到所述电梯轿厢的次要部分，所述次要部分包括多个磁极; 以及安装在井道中的主要部分，主要部分包括多个线圈; 以及耦合到所述主要部分的驱动器，所述驱动器向所述主要部分的至少一部分提供驱动信号; 其中该驱动器产生6个相位的驱动信号，每个线圈与6个相位中的一个相关联。

公开(公告)号：JP2002209351A

公开(公告)日：2002-07-26

申请号：JP2001395595

申请日：2001-12-27

Applicant: OTIS ELEVATOR CO

Inventor： PIECH ZBIGNIEW ,  WAGNER PAUL D

IPC: H02K1/22 ,  H02K1/27 ,  H02K15/03

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an easier and lower price method for attaining attenuation of the disturbance of magnetic flux at a permanent magnet motor because it is difficult to dispose a skew magnet to a rotor of a motor assembly. SOLUTION: A design of the permanent magnet 30 includes a skewed magnetic field for the center line 35 of a magnet body. The first side surface 32 of the magnet 30 is structured to be installed or supported to a structural component of the motor assembly such as the rotor. The second side surface 34 of the magnet 30 includes at least one surface which is not aligned with the center line 35 of the magnet body. When the magnet 30 is supported with the rotor to provide the condition that the center line of the magnet is aligned with the rotating axis of the rotor, the magnetic field of the magnet 30 is not aligned with a rotor shaft.

公开(公告)号：ES2717286T3

公开(公告)日：2019-06-20

申请号：ES13894708

申请日：2013-09-30

Applicant: OTIS ELEVATOR CO

Inventor： WITCZAK TADEUSZ ,  MARVIN DARYL J ,  PIECH ZBIGNIEW

IPC: B66B5/18 ,  B66B5/22

公开(公告)号：ES2623078T3

公开(公告)日：2017-07-10

申请号：ES05714111

申请日：2005-02-25

Applicant: OTIS ELEVATOR CO

Inventor： BARRIO RODOLFO ,  GIANNINI GIANFRANCO ,  GEWINNER JURGEN ,  PIECH ZBIGNIEW ,  HUBBARD JAMES ,  NOOR MUHAMMAD

IPC: F16F9/32 ,  B60L7/10 ,  B60T13/04 ,  F16D65/14 ,  F16D65/18 ,  H02K49/00

Abstract: Un método para controlar un freno (20) de máquina elevadora que tiene un miembro de frenado (42, 44) que se acopla a una parte rotatoria (22) de máquina elevadora, caracterizado por que comprende: controlar selectivamente una fuerza de frenado aplicada por el miembro de frenado (42, 44) al controlar una influencia sobre un material accionador de freno que cambia de forma en respuesta a la influencia para controlar el acoplamiento entre el miembro de frenado (42, 44) y la parte rotatoria (22) de máquina elevadora; y determinar una posición del miembro de frenado (42, 44) respecto a la parte rotatoria (22) basándose en al menos una de una magnitud de la influencia o un salida del material.

公开(公告)号：ES2559952T3

公开(公告)日：2016-02-16

申请号：ES11157098

申请日：2009-01-15

Applicant: OTIS ELEVATOR CO

Inventor： GORBOUNOV MIKHAIL B ,  PIECH ZBIGNIEW ,  BLASKO VLADIMIR ,  MARVIN DARYL J ,  VERONESI WILLIAM A ,  FEDCHENIA IGOR I ,  WANG JINLIANG

IPC: B66B11/04 ,  H02K9/00 ,  H02K11/00

Abstract: Un sistema de elevador (12) que incluye: un sistema impulsor que incluye un motor (141) y un impulsor (143) para proporcionar una fuente de energía para el motor; y aparato para reducir el calor en el sistema impulsor, el aparato para reducir el calor comprende: al menos un elemento conductor de calor (146; 147) en contacto de intercambio de calor con al menos un componente del sistema impulsor, el al menos un elemento conductor de calor (146; 147) tiene una primera parte para recibir calor del al menos un componente del sistema impulsor; el al menos un elemento conductor de calor (146; 147) está adaptado para transferir calor desde la primera parte a una segunda parte espaciada de la primera parte; y un dispositivo de intercambio de calor próximo a la segunda parte del al menos un elemento conductor de calor (146) para extraer calor de la segunda parte para enfriar el al menos un componente del sistema impulsor de elevador; el sistema de elevador incluye además un elemento estructural (149; 151) próximo al por lo menos un componente del sistema impulsor; en donde el dispositivo de intercambio de calor comprende una parte del elemento estructural (149, 151) adaptada para intercambiar calor desde una segunda parte del al menos un elemento conductor de calor en una ubicación espaciada el al menos un componente del sistema impulsor, y caracterizado por que el al menos un elemento conductor de calor es al menos un elemento difusor de calor (146) montado en el elemento estructural (149, 151) y en el que se monta el al menos un componente (141, 143) del sistema impulsor, en donde el al menos un componente es el impulsor (143) del sistema impulsor.

公开(公告)号：ES2547483T3

公开(公告)日：2015-10-06

申请号：ES07865438

申请日：2007-12-10

Applicant: OTIS ELEVATOR CO

Inventor： PIECH ZBIGNIEW ,  SZELAG WOJCIECH

IPC: B66D5/14 ,  B66D5/30 ,  F16D65/18

Abstract: Un dispositivo de freno de ascensor (30), que comprende: un imán permanente (40); un núcleo (42) que soporta el imán permanente (40); una primera placa (44) cerca de un lado del núcleo (42) con un primer hueco (46) entre la primera placa (44) y el núcleo (42); una segunda placa (48) cerca de otro lado del núcleo (42) con un segundo hueco (50) entre la segunda placa (48) y el núcleo (42), la primera y segunda placas (44, 48) que permanecen fijas una con respecto a la otra, la primera y segunda placas (44, 48) que están dispuestas para permitir un movimiento relativo entre el núcleo (42) y la primera y segunda placas (44, 48); una bobina (54) soportada por el núcleo (42) y que forma con el núcleo (42) un electroimán que influye selectivamente en una cantidad de densidad de flujo magnético a través del primer y segundo huecos (46, 50), respectivamente, para controlar una fuerza de frenado del dispositivo de freno (30); y una pastilla de freno móvil (36); en donde dicho imán permanente (40) desvía dicha pastilla de freno (36) a un estado de frenado siempre que la bobina (54) no está excitada.

公开(公告)号：IN8943DEN2014A

公开(公告)日：2015-05-22

申请号：IN8943DEN2014

申请日：2014-10-25

Applicant: OTIS ELEVATOR CO

Inventor： WANG JIMPO ,  PIECH ZBIGNIEW

IPC: H02K1/27

Abstract: A rotor for a permanent magnet electric machine includes a rotor core and a plurality of permanent magnet bundles located at the rotor core. Each permanent magnet bundle includes a first magnet of a first magnetic material and a second magnet of a second magnetic material located radially outboard of the first magnet. The second magnet has an increased resistance to demagnetization relative to the first magnet. A permanent magnet electric machine includes a stator and a rotor magnetically interactive with the stator. The rotor includes a rotor core and a plurality of permanent magnet bundles located at the rotor core. Each permanent magnet bundle includes a first magnet of a first magnetic material and a second magnet of a second magnetic material located radially outboard of the first magnet. The second magnet has an increased resistance to demagnetization relative to the first magnet.

公开(公告)号：GB2506062A

公开(公告)日：2014-03-19

申请号：GB201322663

申请日：2011-06-16

Applicant: OTIS ELEVATOR CO

Inventor： PIECH ZBIGNIEW ,  WHEELER ROBERT

IPC: F16D55/28 ,  B66B11/08 ,  F16D65/12

Abstract: A brake assembly (22) for an elevator traction machine (12) is disclosed. The brake assembly (22) may include a rotating element (30), a fixed element (34) mounted in operational association with the rotating element (30) and a positioning device (36) connected to the fixed element (34). The positioning device (36) may additionally magnetically interface with the rotating element (30) to facilitate centering of the fixed element (34) relative to the rotating element (30).

公开(公告)号：ES2397190T3

公开(公告)日：2013-03-05

申请号：ES07865442

申请日：2007-12-10

Applicant: OTIS ELEVATOR CO

Inventor： PIECH ZBIGNIEW ,  NICHOLS STEPHEN R ,  DRIESCH PATRICIA L ,  WITCZAK PAWEL ,  WATSON BENJAMIN J

IPC: B66B11/04

Abstract: Conjunto (30) bastidor de ascensor, que comprende: una pluralidad de placas (32) de soporte configuradas para soportar al menos partes seleccionadas de unaascensor que incluye una polea (24) de tracción, en la que cada una de las placas (32) de soporte comprendeuna pluralidad de superficies (50) de montaje; y una pluralidad de barras (36) de soporte conectadas a las placas (32) de soporte cerca de los extremos de lasbarras (36) de soporte, en el que las barras (36) de soporte mantienen una separación deseada entre lasplacas (32) de soporte y un alineamiento deseado de las placas (32) de soporte. caracterizado porque: dicha pluralidad de superficies (50) de montaje están alineadas en un plano (54) que cruza un eje (56)de rotación de la polea (24) de tracción si la polea (24) de tracción está soportada por el conjunto (30)bastidor

公开(公告)号：ES2120379B1

公开(公告)日：1999-05-01

申请号：ES9602022

申请日：1996-09-24

Applicant: OTIS ELEVATOR CO

Inventor： PERUGGI RICHARD E ,  AHIGIAN EDWARD E ,  HE THOMAS ,  KULAK RICHARD E ,  PIECH ZBIGNIEW ,  MCHUGH THOMAS M

IPC: B66B13/14 ,  H02K3/28 ,  H02K41/025

Abstract: An electronic motor drive produces a required motion profile for an elevator door operator actuated by a three-phase, line-powered linear induction motor (LIM) by means of an array of TRIAC switches producing selected forces from the LIM. The TRIAC drive is capable of producing acceleration, deceleration or free coast in either the open or close direction of door operation. When controlled by an algorithm such as a "time-optimal switch point" or "bang-bang" control, the TRIAC drive produces the required motions from the linear induction motor for elevator door operation. The motor windings may be switchable between delta and wye hookups to provide two distinct thrust levels. Phase angle modulation may be used to provide finer control of thrust. The linear motor may be a 12-slot arrangement having four poles and three phases and arranged with flux emanating from the stationary primary (on the car) to a stationary backiron part of the secondary also mounted on the car, wherein the flux passes through a movable copper part of the secondary attached to the elevator door and passing between the primary and the backiron.