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公开(公告)号：CN105339699B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201480036872.1
申请日：2014-03-20
Applicant: SMC株式会社
IPC: F16F9/36
CPC classification number: F16F13/007 , F16F9/19 , F16F9/3221 , F16F9/3278 , F16F9/36 , F16F9/38 , F16F2230/30
Abstract: 本发明是一种减震器，其具有：金属制的油缸壳体，其具有封入了油状液体的活塞室；活塞，其在活塞室内移动；活塞杆，其连结到活塞并从油缸壳体导出到外部；以及复位机构，其中，在油缸壳体的活塞杆导出孔，设置由具有缓冲性的合成树脂构成的筒状的轴承、防止粉尘的进入的集尘构件和将润滑油供给到活塞杆的表面的润滑构件，使上述轴承的前端比上述油缸壳体的外端面向外侧突出来做成供移动物体抵接的抵接部，从而使该轴承兼具对上述活塞杆进行导向的功能和防止上述移动物体与上述油缸壳体的外端面抵接的止动件的功能。
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公开(公告)号：CN104541083B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201380038268.8
申请日：2013-05-29
Applicant: SMC株式会社
Abstract: 本发明提供两杆型冲击吸收器，具有贯穿缸体外壳的杆、被保持在该杆上的第1和第2活塞、该第1和第2活塞的两外侧的第1和第2活塞室、两活塞之间的蓄液室、两活塞的外周面与液室的内周面之间的流通间隙、和连结上述两活塞室与上述蓄液室的第1和第2单向流路，在上述杆的往返移动时，该杆的移动方向前方侧的单向流路闭锁，阻止从该移动方向前方侧的活塞室朝向上述蓄液室的液体的流动，上述杆的移动方向后方侧的单向流路开放，允许从上述蓄液室朝向该移动方向后方侧的活塞室的液体的流动。
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公开(公告)号：CN113666061A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110521868.6
申请日：2021-05-13
Applicant: SMC 株式会社
Abstract: 本发明提供一种致动器，即使在导轨发生弯曲或翘曲的情况下，也能够避免滚珠的工作阻力增加，并且能够实现小型化及轻量化。致动器(10)具备主体(18)和滑动件(40)。在构成主体(18)的侧壁部(22、23)形成有主体侧轨道用槽(90)。另一方面，在滑动件(40)形成有滑动件侧轨道用槽(128)。在主体侧轨道用槽(90)、滑动件侧轨道用槽(128)设有主体侧导轨(100)、滑动件侧导轨(140)。通过主体侧导轨(100)的主体侧滚珠支承部(114、116)和滑动件侧导轨(140)的滑动件侧滚珠支承部(146、148)，从而形成作为滚珠槽的圆弧槽(152、154)。
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公开(公告)号：CN104541083A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201380038268.8
申请日：2013-05-29
Applicant: SMC株式会社
Abstract: 本发明提供两杆型冲击吸收器，具有贯穿缸体外壳的杆、被保持在该杆上的第1和第2活塞、该第1和第2活塞的两外侧的第1和第2活塞室、两活塞之间的蓄液室、两活塞的外周面与液室的内周面之间的流通间隙、和连结上述两活塞室与上述蓄液室的第1和第2单向流路，在上述杆的往返移动时，该杆的移动方向前方侧的单向流路闭锁，阻止从该移动方向前方侧的活塞室朝向上述蓄液室的液体的流动，上述杆的移动方向后方侧的单向流路开放，允许从上述蓄液室朝向该移动方向后方侧的活塞室的液体的流动。
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公开(公告)号：CN102734368B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201210096107.1
申请日：2012-04-01
Applicant: SMC株式会社
Abstract: 一种油压式冲击吸收器，在油被充填在活塞室内的冲击吸收器中，在活塞的行程范围内，具备活塞开始移动的开始部、主减速部、使活塞停止的结束部。在开始部中，以比设定在活塞的行程范围内的假想的圆锥面大的直径形成为向活塞室的中心轴线侧凹的曲面，在主减速部中，使缩径变化率逐渐增大而与上述圆锥面相比进行小径化，并形成为达到缩径变化率的变化从正向负逆转的最大变化率部位的曲面，在结束部中，形成为缩径变化率逐渐降低而活塞进行缓冲停止的曲面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102734368A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210096107.1
申请日：2012-04-01
Applicant: SMC株式会社
Abstract: 一种油压式冲击吸收器，在油被充填在活塞室内的冲击吸收器中，在活塞的行程范围内，具备活塞开始移动的开始部、主减速部、使活塞停止的结束部。在开始部中，以比设定在活塞的行程范围内的假想的圆锥面大的直径形成为向活塞室的中心轴线侧凹的曲面，在主减速部中，使缩径变化率逐渐增大而与上述圆锥面相比进行小径化，并形成为达到缩径变化率的变化从正向负逆转的最大变化率部位的曲面，在结束部中，形成为缩径变化率逐渐降低而活塞进行缓冲停止的曲面。
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公开(公告)号：CN113666061B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202110521868.6
申请日：2021-05-13
Applicant: SMC 株式会社
Abstract: 本发明提供一种致动器，即使在导轨发生弯曲或翘曲的情况下，也能够避免滚珠的工作阻力增加，并且能够实现小型化及轻量化。致动器(10)具备主体(18)和滑动件(40)。在构成主体(18)的侧壁部(22、23)形成有主体侧轨道用槽(90)。另一方面，在滑动件(40)形成有滑动件侧轨道用槽(128)。在主体侧轨道用槽(90)、滑动件侧轨道用槽(128)设有主体侧导轨(100)、滑动件侧导轨(140)。通过主体侧导轨(100)的主体侧滚珠支承部(114、116)和滑动件侧导轨(140)的滑动件侧滚珠支承部(146、148)，从而形成作为滚珠槽的圆弧槽(152、154)。
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公开(公告)号：CN104583638B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201380032447.0
申请日：2013-05-29
Applicant: SMC株式会社
CPC classification number: F16F9/19 , F15B15/1423 , F15B15/22 , F15B15/228 , F16F9/3214 , F16F9/483
Abstract: 将缸壳体内作为填充液体的液室，将保持被配设在该液室内的缓冲机构的杆导出到缸壳体外，使上述缓冲机构具有使因作用于缸壳体和杆之间的推压以及拉伸方向的外力而产生的相互移动缓冲停止的功能。上述缓冲机构在上述液室内具备隔着构成蓄能器的蓄液室配置在上述杆上的一对活塞，在两活塞的周面和活塞室内周面之间形成将流动阻力给予液体的流通间隙，在两活塞上设置单向流路，该单向流路阻止在向活塞室侧被推动时的液体向蓄液室侧的流通，但允许向反方向流通。
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公开(公告)号：CN105339699A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201480036872.1
申请日：2014-03-20
Applicant: SMC株式会社
IPC: F16F9/36
CPC classification number: F16F13/007 , F16F9/19 , F16F9/3221 , F16F9/3278 , F16F9/36 , F16F9/38 , F16F2230/30
Abstract: 本发明是一种减震器，其具有：金属制的油缸壳体，其具有封入了油状液体的活塞室；活塞，其在活塞室内移动；活塞杆，其连结到活塞并从油缸壳体导出到外部；以及复位机构，其中，在油缸壳体的活塞杆导出孔，设置由具有缓冲性的合成树脂构成的筒状的轴承、防止粉尘的进入的集尘构件和将润滑油供给到活塞杆的表面的润滑构件，使上述轴承的前端比上述油缸壳体的外端面向外侧突出来做成供移动物体抵接的抵接部，从而使该轴承兼具对上述活塞杆进行导向的功能和防止上述移动物体与上述油缸壳体的外端面抵接的止动件的功能。
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公开(公告)号：CN104583638A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201380032447.0
申请日：2013-05-29
Applicant: SMC株式会社
CPC classification number: F16F9/19 , F15B15/1423 , F15B15/22 , F15B15/228 , F16F9/3214 , F16F9/483
Abstract: 将缸壳体内作为填充液体的液室，将保持被配设在该液室内的缓冲机构的杆导出到缸壳体外，使上述缓冲机构具有使因作用于缸壳体和杆之间的推压以及拉伸方向的外力而产生的相互移动缓冲停止的功能。上述缓冲机构在上述液室内具备隔着构成蓄能器的蓄液室配置在上述杆上的一对活塞，在两活塞的周面和活塞室内周面之间形成将流动阻力给予液体的流通间隙，在两活塞上设置单向流路，该单向流路阻止在向活塞室侧被推动时的液体向蓄液室侧的流通，但允许向反方向流通。
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