Abstract:
Ensemble comportant un manchon de synchronisation (28) équipé d'une butée d'arrêt (10) pour une boîte de vitesses, ce manchon comprenant un alésage présentant des cannelures prévues pour lier un pignon libre à son arbre (2), en actionnant un dispositif de synchronisation contenu radialement à l'intérieur de cet alésage, la butée d'arrêt maintenue axialement présentant une face plane transversale disposant d'un contour extérieur dépassant de l'alésage afin de recevoir l'appui de la face transversale du manchon (28) pour l'arrêter en fin de course, caractérisé en ce que le contour extérieur de la butée d'arrêt (10) comporte des échancrures (42) qui viennent radialement en dessous de l'alésage.
Abstract:
Machine hydraulique pouvant fonctionner en moteur ou en pompe, comprenant un barillet (60) tournant autour d'un axe principal, présentant des cylindres parallèles à l'axe recevant des pistons (62) qui sont actionnés par un plateau incliné (64) fixe en rotation, caractérisée en ce que le barillet (60) comporte un moyen d'entraînement en rotation (80) lié à son contour radial extérieur.
Abstract:
Une boîte de vitesses (BV) comprend un arbre secondaire (AS) muni d'un synchroniseur (SB) comprenant un flasque (FL) comportant un sous-moyeu (SM) solidarisé fixement à l'arbre secondaire (AS) et muni de cannelures externes (CE3), un moyeu (MO) comprenant des cannelures internes (CI1) coopérant avec les cannelures externes (CE3) du sous-moyeu (SM) pour permettre une translation par rapport à ce dernier (SM), et un manchon (MA) propre à être translaté par rapport au moyeu (MO) afin que ses cannelures internes (CI2) soient couplées étroitement à des crabots (CR) d'un pignon fou (PF1). Cette translation du moyeu (MO) par rapport au sous-moyeu (SM) garantit le couplage étroit des cannelures internes (CI2) du manchon (MA) aux crabots (CR) avec une marge de translation minimale, indépendamment de variations dimensionnelles de fabrication des manchon (MA) et pignon fou (PF1).
Abstract:
L'invention porte sur un dispositif de lubrification de la mécanique interne d'une boîte de vitesses d'un véhicule notamment automobile. Selon l'invention, les deux faces avant (11, 12) du moyeu (3) et du pignon (4) définissent ensemble au moins une gorge d'acheminement du fluide de lubrification depuis les parois internes du moyeu et du pignon jusqu'aux bords latéraux de ces faces en regard (11, 12) du moyeu et du pignon, et au moins une poche de stockage (14) de ce liquide en périphérie de ces faces en regard (11, 12) du moyeu et du pignon afin de lubrifier le dispositif de synchronisation de la boîte de vitesses adjacent (6).
Abstract:
Planet carrier system for epicyclic gear train (37, 39, 42) of a vehicle, notably motor vehicle, transmission, comprising a planet carrier body (16) and planet carrier shafts (13) which are mounted on the body. Each of the planet carrier shafts (13) comprises firstly a planet support shaft portion (33), passing through an orifice (22) in the body and lying on a first side (16S) of the body and secondly a protrusion (35) for axially blocking said planet carrier shaft (13) relative to the body (16). A securing device (60) for each planet carrier shaft (13) keeps the protrusion (35) pressed firmly against the body (16) around the orifice (22) on the second side (16F) of the body.
Abstract:
The invention relates to a hydraulic machine that can be operated as a motor or a pump, comprising a cylinder block (60) rotating about a main shaft, provided with cylinders arranged parallel to the shaft and receiving pistons (62) that are actuated by a non-rotatable inclined plate (64), characterised in that the cylinder block (60) comprises a rotating means (80) connected to the outer radial edge thereof.
Abstract:
The invention pertains to a lubrication device for the internal mechanics of a transmission of a vehicle, in particular a motor vehicle. According to the invention, the two front faces (11, 12) of the hub (3) and the pinion (4) together define at least one groove for conveying lubricant fluid from the inner walls of the hub and the pinion to the lateral edges of those opposite faces (11, 12) of the hub and the pinion, and at least one storage pouch (14) for that liquid on the periphery of those opposite faces (11, 12) of the hub and the pinion in order to lubricate the adjacent synchronizing device for the transmission (6).