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公开(公告)号：FR3006406B1
公开(公告)日：2016-12-02
申请号：FR1354857
申请日：2013-05-29
Applicant: TECHNOBOOST
Inventor： WASCHEUL MICHAEL , GIANNONI MARC , RENAULT AURELIEN
IPC: F16H57/04
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公开(公告)号：FR3014989B1
公开(公告)日：2016-02-05
申请号：FR1362904
申请日：2013-12-18
Applicant: TECHNOBOOST
Inventor： WASCHEUL MICHAEL , RENAULT AURELIEN , GIANNONI MARC
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公开(公告)号：FR3023336A1
公开(公告)日：2016-01-08
申请号：FR1456251
申请日：2014-07-01
Applicant: TECHNOBOOST
Inventor： WASCHEUL MICHAEL , RENAULT AURELIEN , GIANNONI MARC
Abstract: Une boîte de vitesses (BV) comprend un arbre secondaire (AS) muni d'un synchroniseur (SB) comprenant un flasque (FL) comportant un sous-moyeu (SM) solidarisé fixement à l'arbre secondaire (AS) et muni de cannelures externes (CE3), un moyeu (MO) comprenant des cannelures internes (CI1) coopérant avec les cannelures externes (CE3) du sous-moyeu (SM) pour permettre une translation par rapport à ce dernier (SM), et un manchon (MA) propre à être translaté par rapport au moyeu (MO) afin que ses cannelures internes (CI2) soient couplées étroitement à des crabots (CR) d'un pignon fou (PF1). Cette translation du moyeu (MO) par rapport au sous-moyeu (SM) garantit le couplage étroit des cannelures internes (CI2) du manchon (MA) aux crabots (CR) avec une marge de translation minimale, indépendamment de variations dimensionnelles de fabrication des manchon (MA) et pignon fou (PF1).
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公开(公告)号：FR3014989A1
公开(公告)日：2015-06-19
申请号：FR1362904
申请日：2013-12-18
Applicant: TECHNOBOOST
Inventor： WASCHEUL MICHAEL , RENAULT AURELIEN , GIANNONI MARC
Abstract: Ensemble comportant un manchon de synchronisation (28) équipé d'une butée d'arrêt (10) pour une boîte de vitesses, ce manchon comprenant un alésage présentant des cannelures prévues pour lier un pignon libre à son arbre (2), en actionnant un dispositif de synchronisation contenu radialement à l'intérieur de cet alésage, la butée d'arrêt maintenue axialement présentant une face plane transversale disposant d'un contour extérieur dépassant de l'alésage afin de recevoir l'appui de la face transversale du manchon (28) pour l'arrêter en fin de course, caractérisé en ce que le contour extérieur de la butée d'arrêt (10) comporte des échancrures (42) qui viennent radialement en dessous de l'alésage.
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公开(公告)号：FR3006272B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：FR1355000
申请日：2013-05-31
Applicant: TECHNOBOOST
Inventor： ROUSS VICKY , GIANNONI MARC , WASCHEUL MICHAEL
IPC: B60W10/12
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：FR3006273A1
公开(公告)日：2014-12-05
申请号：FR1354914
申请日：2013-05-30
Applicant: TECHNOBOOST
Inventor： ROUSS VICKY , GIANNONI MARC , WASCHEUL MICHAEL
Abstract: L'invention porte sur un procédé et un dispositif de contrôle/commande d'un module hydraulique équipant un véhicule hybride, le module comprenant au moins un moteur hydraulique entraînant un différentiel intégré dans le module, le moteur étant à piston fixe et cylindre flottant et raccordé à un circuit hydraulique sélectivement à basse pression ou à haute pression, le moteur convertissant l'énergie provenant du fluide sous pression en énergie mécanique sous la forme d'un couple d'entraînement du différentiel le transmettant aux roues motrices du véhicule, lequel procédé effectue, sur une demande de consigne de couple (21) du module émise par le contrôle/commande du groupe motopropulseur (52), une régulation de couple du moteur, caractérisé en ce que la régulation du couple s'effectue selon les valeurs de pression haute et basse du circuit hydraulique et selon la position angulaire du module, cette régulation s'effectuant par pilotage de la pression dans le circuit.
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公开(公告)号：FR3006272A1
公开(公告)日：2014-12-05
申请号：FR1355000
申请日：2013-05-31
Applicant: TECHNOBOOST
Inventor： ROUSS VICKY , GIANNONI MARC , WASCHEUL MICHAEL
IPC: B60W10/12
Abstract: L'invention porte sur un procédé de contrôle/commande d'un module hydraulique de véhicule hybride comprenant deux moteurs logés dans une partie droite ou gauche, chaque moteur comprenant au moins un piston et un cylindre avec un de ces deux éléments flottant et solidarisé à un plateau, chaque moteur étant raccordé à au moins un circuit hydraulique à basse pression ou à haute pression et convertissant l'énergie fluidique en couple d'entraînement transmis à une roue motrice à laquelle il est associé, le procédé effectuant, sur une demande de consigne de couple émise par le contrôle/commande du groupe motopropulseur, une régulation de couple, caractérisé en ce que la régulation s'effectue indépendamment pour les parties en étant fonction des mesures de différence de pression haute et basse (53) du circuit, de la position angulaire (51, 54) de la partie respective et du régime (55, 52) de la roue motrice associée à la partie.
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公开(公告)号：FR3032394B1
公开(公告)日：2017-02-17
申请号：FR1550977
申请日：2015-02-06
Applicant: TECHNOBOOST
Inventor： GIANNONI MARC , BARBOSA PEREIRA VICTOR , WASCHEUL MICHAEL
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公开(公告)号：FR3023336B1
公开(公告)日：2016-07-15
申请号：FR1456251
申请日：2014-07-01
Applicant: TECHNOBOOST
Inventor： WASCHEUL MICHAEL , RENAULT AURELIEN , GIANNONI MARC
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公开(公告)号：FR3032394A1
公开(公告)日：2016-08-12
申请号：FR1550977
申请日：2015-02-06
Applicant: TECHNOBOOST
Inventor： GIANNONI MARC , BARBOSA PEREIRA VICTOR , WASCHEUL MICHAEL
Abstract: Ensemble de traction hydraulique prévu pour un véhicule automobile hybride équipé d'un moteur thermique, comprenant une machine hydraulique (6) disposée autour d'un arbre de sortie (4) d'un différentiel d'entraînement des roues du véhicule (2), présentant un axe principal (A), cette machine comportant un barillet contenant des cylindres recevant des pistons, le différentiel (2) comportant un élément (10) recevant la puissance du moteur thermique, le barillet comportant une position qui est fixe, la machine hydraulique (6) comprenant un plateau fixe en rotation et inclinable pour commander les courses des pistons, et le barillet étant relié au boîtier du différentiel par un embrayage piloté (8).
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