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公开(公告)号：CN110239343A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910173149.2
申请日：2019-03-07
Applicant: 庆昌产业株式会社
Abstract: 提供一种使用凸轮的踏板力发生器，包括：外壳，包括设置在其内的旋转轴；凸轮，设置在外壳的内表面上；沿凸轮的一个表面移动的踏板力产生单元；踏板单元，包括设置在其一侧的踏板垫，并包括接收凹槽，踏板力产生单元的一部分设置在接收凹槽的另一侧，一侧与另一侧之间的部分连接到外壳的旋转轴并可绕旋转轴枢转；和弹性构件，设置在外壳的内表面和踏板单元的另一侧之间，以向踏板单元施加弹力。踏板力产生单元包括辊子单元，辊子单元通过踏板单元的枢转沿凸轮的一个表面移动，并包括联接到辊子单元的弹簧。辊子单元包括沿着凸轮的一个表面移动的辊子，并且包括支撑辊子的辊子支撑件。弹簧设置在辊子支撑件下方。
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公开(公告)号：CN106401828A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201510830558.7
申请日：2015-11-25
Applicant: 现代自动车欧洲技术研究中心有限公司 , 现代自动车株式会社起亚自动车株式会社
Inventor： S·菲茨纳
IPC: F02M59/44
Abstract: 本发明提供了一种高压泵，该高压泵被使用在车辆发动机的燃油供给系统中并且接收经由低压泵一次加压的燃料、并且对该燃料进行二次压缩以增加该燃料的压力，以便向燃料喷射器供应该燃料。该高压泵包括泵体和凸轮轴，该凸轮轴被可旋转地安装在该泵体中以待使用从该泵体的外部传递的扭矩而旋转。另外，滚子轴承在该泵体中可旋转地支撑该凸轮轴，并且进入口被布置在该泵体上以将经一次加压的流体引入该泵体。孔口被配置成用于将该流体供应至该滚子轴承的同时使经由该进入口引入的流体的压力降低。
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公开(公告)号：CN106246344A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201510771728.9
申请日：2015-11-12
Applicant: 现代自动车美国技术硏究所 , 现代自动车株式会社起亚自动车株式会社
Inventor： N·恩吉宁
Abstract: 本发明涉及一种具有成对的气缸废气再循环系统。提供一种车辆发动机，其具有EGR系统，其中成对的气缸直接彼此连接。例如，第一气缸和第二气缸可以通过气门致动器而可操作地连接，其中，来自第一气缸的高能、排放出的废气可以从第一气缸直接通过第一流动路径而流动到第二气缸中。同样，在第二气缸的点火冲程期间，来自第二气缸的高能、排放出的废气可以从第二气缸通过第二流动路径而直接流动到第一气缸中。这种布置可以使得气缸成对以利用高能废气。
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公开(公告)号：CN103842466B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201280045990.X
申请日：2012-01-31
Applicant: 极东制研工业(株)
CPC classification number: C23F11/122 , C09K5/10 , C09K5/20 , C23F11/10 , C23F11/149
Abstract: 本发明涉及燃料电池冷却用组合物，上述燃料电池冷却用组合物，其特征在于，包含：（a）甘醇（；b）去离子水；以及（c）氢醌或喹啉。甘醇氧化之后，本发明的组合物中包含氢醌或喹啉的化合物的产酸量为550ppm以下。并且，本发明的组合物通过防止甘醇氧化，来抑制离子性物质生成，使得将对石墨类分离板及铝类试片的电导率的变化率（初期传导率―氧化后传导率/初期传导率）降至25倍以下的效果优秀。因此，本发明的燃料电池用冷却液组合物在冬季既不会冷冻，又能维持低导电率，因而能够利用于燃料电池驱动装置的冷却系统用冷却水。
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公开(公告)号：CN103586595B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201310163760.X
申请日：2013-05-07
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 韩国汽车玻璃株式会社 , 喜星素材株式会社
IPC: B23K35/26
CPC classification number: B23K35/24 , B23K35/0244 , B23K35/025 , B23K35/0261 , B23K35/262
Abstract: 本发明提供用于玻璃的无铅焊料组合物。用于玻璃的无铅焊料组合物包括铟、锌和锡。铟（In）在约30.0wt%～约60wt%的范围内。锌（Zn）在约0.01wt%～约11.0wt%的范围内。锡（Sn）作为剩余组分包含于其中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103586595A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310163760.X
申请日：2013-05-07
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 韩国汽车玻璃株式会社 , 喜星素材株式会社
IPC: B23K35/26
CPC classification number: B23K35/24 , B23K35/0244 , B23K35/025 , B23K35/0261 , B23K35/262 , B23K35/26
Abstract: 本发明提供用于玻璃的无铅焊料组合物。用于玻璃的无铅焊料组合物包括铟、锌和锡。铟（In）在约30.0wt%～约60wt%的范围内。锌（Zn）在约0.01wt%～约11.0wt%的范围内。锡（Sn）作为剩余组分包含于其中。
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公开(公告)号：CN106164169A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201580007430.9
申请日：2015-02-06
CPC classification number: C08L69/00 , C08K3/014 , C08L53/02 , C08L55/02 , C08L67/02 , C08L2201/08 , C08L2205/03 , C08L2205/035 , C08L2205/08 , C08L2207/53 , C08L51/04
Abstract: 公开了一种用于形成方向盘远端控制座圈的树脂组合物。树脂组合物包括：大约40‑50wt％量的聚酯共聚物，其包括有包括对苯二甲酸的二羧酸组分残基和包括双脱水己糖醇的二醇组分残基；大约10‑20wt％量的至少一种选自基于不饱和腈‑二烯的橡胶‑芳香族乙烯基接枝共聚物和基于甲基丙烯酸烷基酯‑二烯的橡胶‑芳香族乙烯基接枝共聚物的共聚物；和大约40‑50wt％量的聚碳酸酯。而且，向树脂组合物中进一步添加基于100重量份树脂组合物为大约0.1‑0.5重量份的基于磷酸酯的抗氧化剂。
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公开(公告)号：CN103842466A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201280045990.X
申请日：2012-01-31
Applicant: 极东制研工业(株)
CPC classification number: C23F11/122 , C09K5/10 , C09K5/20 , C23F11/10 , C23F11/149
Abstract: 本发明涉及燃料电池冷却用组合物，上述燃料电池冷却用组合物，其特征在于，包含：（a）甘醇；（b）去离子水；以及（c）氢醌或喹啉。甘醇氧化之后，本发明的组合物中包含氢醌或喹啉的化合物的产酸量为550ppm以下。并且，本发明的组合物通过防止甘醇氧化，来抑制离子性物质生成，使得将对石墨类分离板及铝类试片的电导率的变化率（初期传导率―氧化后传导率/初期传导率）降至25倍以下的效果优秀。因此，本发明的燃料电池用冷却液组合物在冬季既不会冷冻，又能维持低导电率，因而能够利用于燃料电池驱动装置的冷却系统用冷却水。
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公开(公告)号：CN106164169B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201580007430.9
申请日：2015-02-06
CPC classification number: C08L69/00 , C08K3/014 , C08L53/02 , C08L55/02 , C08L67/02 , C08L2201/08 , C08L2205/03 , C08L2205/035 , C08L2205/08 , C08L2207/53 , C08L51/04
Abstract: 公开了一种用于形成方向盘远端控制座圈的树脂组合物。树脂组合物包括：大约40‑50wt％量的聚酯共聚物，其包括有包括对苯二甲酸的二羧酸组分残基和包括双脱水己糖醇的二醇组分残基；大约10‑20wt％量的至少一种选自基于不饱和腈‑二烯的橡胶‑芳香族乙烯基接枝共聚物和基于甲基丙烯酸烷基酯‑二烯的橡胶‑芳香族乙烯基接枝共聚物的共聚物；和大约40‑50wt％量的聚碳酸酯。而且，向树脂组合物中进一步添加基于100重量份树脂组合物为大约0.1‑0.5重量份的基于磷酸酯的抗氧化剂。
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公开(公告)号：CN106523687A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610018088.9
申请日：2016-01-12
Applicant: 现代自动车美国技术硏究所 , 现代自动车株式会社起亚自动车株式会社
IPC: F16H61/04
Abstract: 本申请涉及一种用于自动变速器的智能快速磨合的方法，其包括以下步骤：根据预定方案来运行车辆，从而使传动系控制器可以对传动系偏差进行学习，并且适应变速器的运行；在所述方法期间，获取关于方法的操作器性能和车辆性能的反馈信息；通过加速或停顿的水平、传动系控制器是否允许进行适应、或者传动系控制器的水平是否被适应，来确定磨合方法是否成功；完成磨合过程。所述方法可以减少磨合过程所需的时间，同时提高磨合过程的可靠性。
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