公开(公告)号：CN118288945A

公开(公告)日：2024-07-05

申请号：CN202310932627.X

申请日：2023-07-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  庆昌产业株式会社

Inventor： 金恩植 ,  林菜珉 ,  金智授 ,  皮在景

IPC: B60T7/04 ,  B60T7/06 ,  B60T17/22 ,  B60Q1/44

Abstract: 电子制动踏板装置可以通过利用电子霍尔传感器和霍尔开关来执行现有技术中的制动灯开关的功能和行程传感器的功能，并通过利用两个霍尔传感器和霍尔开关来诊断故障，这使得可以通过利用非接触式传感器来简化构造、减小外部尺寸和成本并提高耐用性、可靠性和适销性。

公开(公告)号：CN117416202A

公开(公告)日：2024-01-19

申请号：CN202211494179.1

申请日：2022-11-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  庆昌产业株式会社

Inventor： 金恩植 ,  金智授

IPC: B60K26/02 ,  B60T7/06

Abstract: 一种用于车辆的可折叠踏板装置，在驾驶员驾驶车辆的手动驾驶模式下，踏板垫被弹出，从而驾驶员能够进行操作，在自动驾驶的状态下，踏板垫被隐藏，从而驾驶员不能进行操作，传递电动机的动力的齿轮设备产生助力，从而实现踏板的折叠式功能。

公开(公告)号：CN111911617B

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN201910841879.5

申请日：2019-09-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  庆昌产业株式会社

Inventor： 金龙翊 ,  金凡峻 ,  金善日 ,  金智授

IPC: F16H59/02 ,  B60K20/02

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的换挡杆装置，其中通过将P‑挡位开关功能集成到手动开关功能中，去除了用于P‑挡位开关的元件，从而简化了构造并实现了成本降低。

公开(公告)号：CN115871617A

公开(公告)日：2023-03-31

申请号：CN202210816484.1

申请日：2022-07-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  庆昌产业株式会社

Inventor： 金恩植 ,  金贤旭 ,  金智授 ,  韩宗丸

IPC: B60T7/06

Abstract: 本公开涉及一种风琴式电子踏板装置，该风琴式电子踏板装置包括高负载弹簧模块和滞后杆。在必要的情况下，风琴式踏板装置可以通过改变滞后杆的部件来根据每种车型的需要调节不同的踏板力、行程和滞后操作力。

公开(公告)号：CN112984104A

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN202010661888.9

申请日：2020-07-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  庆昌产业株式会社

Inventor： 赵阳来 ,  李秉赫 ,  丁元镇 ,  金珪正 ,  玄基哲 ,  金大渊

IPC: F16H61/32 ,  F16H61/02 ,  F16H1/32 ,  F16H57/04

Abstract: 本发明涉及一种用于线控换挡系统的致动器，其包括：驱动电机，其安装在电机壳体内部，所述驱动电机具有驱动轴；以及减速器，其在与电机壳体联接的减速器壳体内部，所述减速器与驱动轴连接。所述减速器包括：太阳齿轮，其连接到驱动轴的偏心部的第一侧；齿圈，其与太阳齿轮啮合并固定至减速器壳体；输出轴，其连接到偏心部的第二侧；第一轴承，其联接至偏心部的一侧并支撑太阳齿轮；第二轴承，其联接至偏心部的另一侧并支撑输出轴；以及动力传递单元，其在第一轴承与第二轴承之间的中央区域中联接至太阳齿轮和输出轴。

公开(公告)号：CN111075861B

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN201910972929.3

申请日：2019-10-14

Applicant: 庆昌产业株式会社 ,  李光镇

Inventor： 李光镇

IPC: F16D55/2255 ,  F16D65/092 ,  F16D65/18 ,  F16D125/70

Abstract: 本发明涉及自激制动钳。本发明的自激制动钳包括：钳支架(10)，固定于车辆框架，并包含向车辆的高度方向延伸的旋转轴；第一钳臂(20)及第二钳臂(30)，能够相对于钳支架(10)的旋转轴(12)旋转，并以相互交叉的方式连接；内侧制动器板(40)；外侧制动器板(50)。第一钳臂(20；上部臂)在制动器盘的内侧以滑动的方式与内侧制动器板(40)的第一端部(41)连接，第一钳臂(20)的外侧端部(21)固定连接至外侧制动器板(50)的第二端部(52)。第二钳臂(30；下部臂)在制动器盘的内侧固定连接至内侧制动器板(40)的第二端部(42)，第二钳臂(30)的外侧端部(31)能够以滑动方式与外侧制动器板(50)的第一端部(51)连接。第一钳臂(20)与第二钳臂(30)的内侧端部(22、32)被提供以使得接收所传输的驱动装置的驱动力。

公开(公告)号：CN110043646B

公开(公告)日：2020-12-04

申请号：CN201811418883.2

申请日：2018-11-26

Applicant: 庆昌产业株式会社

Inventor： 金东愿 ,  姜龙洙

IPC: F16H59/08

Abstract: 提供了一种电子换挡控制装置，其包括，换挡滑块，其可以通过用户的操作在换挡方向上移动；换挡体，设置在换挡滑块下方，可根据换挡滑块的运动而移动；设置在换挡滑块下方并容纳换挡体的支架。换挡体包括多个弹性构件容纳槽和多个铰链突起。支撑换挡体的铰链弹性构件布置在弹性构件容纳槽中。支架包括容纳铰链突起的铰链突起凹槽。换挡滑块位于预定的基准位置，并且当换挡滑块根据使用者的操作沿换挡方向从基准位置移动时，铰链突起沿着铰链突起凹槽移动，然后换挡挡位改变，而已经在换挡方向上移动的换挡滑块通过铰链弹性构件的弹性恢复力返回到基准位置。

公开(公告)号：CN110525208A

公开(公告)日：2019-12-03

申请号：CN201910435736.4

申请日：2019-05-23

Applicant: 庆昌产业株式会社

Inventor： 金贤旭 ,  韩宗熙 ,  玄基哲

IPC: B60K26/02

Abstract: 可以提供具有滞后产生结构的用于车辆的加速踏板。该加速踏板包括：壳体，壳体包括枢轴；踏板单元，其可旋转地连接到枢轴并且具有枢轴孔，枢轴插入枢轴孔中；滞后产生构件，其接收踏板单元的一部分并具有延伸部分，当通过向踏板单元施加力而使踏板单元旋转时，延伸部分撞击踏板单元并以踏板单元旋转的方向旋转；和弹性构件，其一端连接到滞后产生构件的延伸部分，并向滞后产生构件施加弹力。当移除施加到踏板单元的力时，滞后产生构件通过弹性构件的弹力沿与踏板单元的旋转方向相反的方向旋转。

公开(公告)号：CN106931151B

公开(公告)日：2019-12-03

申请号：CN201610317641.9

申请日：2016-05-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  庆昌产业株式会社

Inventor： 金恩植 ,  金东垣

IPC: F16H59/02

Abstract: 一种换档手柄组件包括：换档杆，该换档杆设置有连接销；手柄本体，该手柄本体设置有安装空间、耦接部、以及通孔，该安装空间位于手柄本体中，换档杆从耦接部的下部插入到耦接部中，该通孔形成在耦接部的下部处以用于允许连接销穿过该通孔；锁定部，该锁定部安装在手柄本体的安装空间中；以及弹性部，该弹性部连接至锁定部以用于允许通过连接销旋转的锁定部通过弹力返回至原始位置。该换档手柄组件可以简化用于车辆的手柄本体的组装过程，提供换档手柄的有效组装/拆卸，并且防止换档手柄通过外力旋转。

公开(公告)号：CN110385987A

公开(公告)日：2019-10-29

申请号：CN201910330142.7

申请日：2019-04-23

Applicant: 庆昌产业株式会社

Inventor： 韩宗熙 ,  玄基哲 ,  金贤旭

IPC: B60K26/02

Abstract: 可以提供具有滞后产生结构的用于车辆的加速踏板。根据本发明的实施例的用于车辆的加速踏板包括：壳体；连接到壳体的圆柱形铰链；主踏板臂，主踏板臂连接到铰链的一侧并当施加预定的力时，与铰链的一侧的第一作用点紧密接触地沿第一方向旋转；辅助踏板臂，辅助踏板臂连接到铰链的另一侧并当施加到主踏板臂上的力被移除时，通过弹力与铰链另一侧的第二动作点紧密接触地沿第二方向旋转；和弹簧，其连接到辅助踏板臂的一端的底部，并将弹力施加到辅助踏板臂。