公开(公告)号：CN104024577A

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201280051215.5

申请日：2012-10-18

Applicant: 光帆能源公司

Inventor： P·勒鲁 ,  N·彼得森

IPC: F01B9/02 ,  F01B25/10 ,  F01B23/08 ,  F02C6/16

CPC classification number: F02G1/02 ,  F01L1/08 ,  F01L1/12 ,  F01L1/18 ,  F01L1/30 ,  F01L1/34 ,  F01L1/465 ,  F01L3/10 ,  F01L3/20 ,  F01L2003/258 ,  F01L2009/028 ,  F01L2250/06 ,  F04B39/062

Abstract: 各实施例大体上涉及能量存储系统，并且确切地说涉及将压缩气体用作能量存储媒体的能量存储系统。在各种实施例中，压缩气体存储系统可以包括多个级以将能量转换成压缩气体以用于存储，并且随后通过气体膨胀回收所述存储的能量。在某些实施例中，级可以包括具有往复活塞的可逆压缩机/膨胀机。描述了用于引入液体以便与所述气体进行热交换的泵设计。还描述了具有护罩和/或帘幕部分的气流阀门。

公开(公告)号：CN103429857A

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201280007469.7

申请日：2012-01-30

Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司

Inventor： S·霍斯特曼 ,  H·妮娜斯 ,  马格努斯·松德斯滕

IPC: F01L1/46

CPC classification number: F01L1/462 ,  F01L1/32 ,  F01L1/465 ,  F01L3/10 ,  F01L2810/02 ,  F01L2810/05

Abstract: 一种用于增压内燃发动机的气体交换阀装置，该装置包括排气阀(1b)，该排气阀(1b)具有阀头(2)和连接到所述阀头(2)的阀杆(3)，所述装置还包括阀弹簧(4)、腔室(5)和推力设备(6，19)，所述阀弹簧(4)围绕所述阀杆(3)布置，用于产生关闭所述阀(1b)的力，所述腔室(5)围绕所述阀杆(3)布置，所述推力设备(6，19)附接至所述阀杆(3)并且能沿所述阀杆(3)的纵轴方向与所述排气阀(1b)一起移动。所述装置包括把进气引入到所述腔室(5)中的设备(7，14)，该设备(7，14)用于把增压进气从所述发动机的进气管道(10)引入到位于所述推力设备(6，19)与所述腔室(5)的内端之间的所述腔室(5)中以帮助保持所述排气阀(1b)关闭。

公开(公告)号：CN103415677A

公开(公告)日：2013-11-27

申请号：CN201280012651.1

申请日：2012-01-27

Applicant: 史古德利集团公司

Inventor： 里卡尔多·梅尔多莱西 ,  约翰·施沃雷尔 ,  约瑟夫·帕图尔佐

IPC: F01L3/10

CPC classification number: F01L3/22 ,  F01L1/465 ,  F01L3/10 ,  F01L2003/258 ,  F02B33/22 ,  Y10T29/49247

Abstract: 本发明公开的装置和相关方法通常涉及用于控制发动机阀的运动的变力阀门弹簧。由阀门弹簧施加的力可以通过如下方式调节：改变流体被供应给阀门弹簧的流体腔时的压力、改变流体腔的体积和/或改变流体压力被施加到发动机阀上的总表面积。这里还公开了相关的流体控制系统，以及根据各种发动机参数，例如发动机转速、发动机负荷和/或其组合，用于调节阀门弹簧力的各种方法。

公开(公告)号：CN101680355B

公开(公告)日：2012-04-25

申请号：CN200880020111.1

申请日：2008-06-11

Applicant: 史古德利集团有限责任公司

Inventor： 福特·A·菲利普斯

IPC: F02B33/22

CPC classification number: F02B33/22 ,  F01L1/465 ,  F01L3/20 ,  F01L9/023 ,  F01L2001/34446 ,  F01L2003/258 ,  F02B37/00 ,  F02B2023/108 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明公开一种发动机，所述发动机具有曲柄轴。压缩活塞容纳在压缩气缸内，并且操作性地连接到曲柄轴，使得压缩活塞通过在所述曲柄轴的单个旋转期间的进气冲程和压缩冲程而往复运动。膨胀活塞容纳在膨胀气缸内，并且操作性地连接到曲柄轴，使得膨胀活塞通过在所述曲柄轴的单个旋转期间的膨胀冲程和排气冲程而往复运动。跨接通道使压缩气缸和膨胀气缸相互连接。跨接通道包括跨接压缩(XovrC)阀和跨接膨胀(XovrE)阀，所述跨接压缩阀和所述跨接膨胀阀之间限定压力室。燃料喷射器设置在跨接通道的所述压力室内。对来自所述燃料喷射器的、进入到所述跨接通道内的燃料喷射定时，以完全在压缩活塞的压缩冲程期间发生燃料喷射。

公开(公告)号：CN101970812A

公开(公告)日：2011-02-09

申请号：CN200880110555.4

申请日：2008-11-11

Applicant: 曼柴油机和涡轮公司 ,  德国曼柴油机和涡轮欧洲股份公司的联营公司

Inventor： 埃里克·罗森隆德

IPC: F01L9/02

CPC classification number: F01L9/02 ,  F01L1/465 ,  F01L2001/34446 ,  F02B2075/025 ,  F16C5/00 ,  F16C2360/22

Abstract: 一种具有电子控制的排气门致动系统的大型二冲程柴油发动机，所述排气门致动系统对于每个气缸包括：排气门，该排气门具有气门杆和气门头；气弹簧，该气弹簧可操作地连接于气门杆并将排气门朝向关闭位置迫压；液压致动器，该液压致动器可操作地连接于排气门；电子控制的液压系统，该电子控制的液压系统能够选择性地在排气门的打开行程开始时的第一短时期将液压致动器连接于高压液压流体源、在所述第一短时期之后直至排气门已经到达其打开位置的时期将液压致动器连接于中间压力液压蓄能器、从排气门的关闭行程开始直至排气门的关闭行程的结束时的最后短时期开始将液压致动器连接于中间压力液压蓄能器、以及在排气门的关闭行程的所述最后短时期期间将液压致动器连接于油箱。

公开(公告)号：CN101680355A

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200880020111.1

申请日：2008-06-11

Applicant: 史古德利集团有限责任公司

Inventor： 福特·A·菲利普斯

IPC: F02B33/22

CPC classification number: F02B33/22 ,  F01L1/465 ,  F01L3/20 ,  F01L9/023 ,  F01L2001/34446 ,  F01L2003/258 ,  F02B37/00 ,  F02B2023/108 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明公开一种发动机，所述发动机具有曲柄轴。压缩活塞容纳在压缩气缸内，并且操作性地连接到曲柄轴，使得压缩活塞通过在所述曲柄轴的单个旋转期间的进气冲程和压缩冲程而往复运动。膨胀活塞容纳在膨胀气缸内，并且操作性地连接到曲柄轴，使得膨胀活塞通过在所述曲柄轴的单个旋转期间的膨胀冲程和排气冲程而往复运动。跨接通道使压缩气缸和膨胀气缸相互连接。跨接通道包括跨接压缩(XovrC)阀和跨接膨胀(XovrE)阀，所述跨接压缩阀和所述跨接膨胀阀之间限定压力室。燃料喷射器设置在跨接通道的所述压力室内。对来自所述燃料喷射器的、进入到所述跨接通道内的燃料喷射定时，以在整个压缩活塞的压缩冲程期间发生燃料喷射。

公开(公告)号：CN101680354A

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200880019207.6

申请日：2008-06-11

Applicant: 史古德利集团有限责任公司

Inventor： 福特·A·菲利普斯

IPC: F02B25/00

CPC classification number: F02B33/22 ,  F01L1/465 ,  F01L3/20 ,  F01L9/023 ,  F01L2001/34446 ,  F01L2003/258 ,  F02B37/00 ,  F02B2023/108 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明公开一种包括曲轴的分开式循环发动机。压缩活塞容纳在压缩汽缸中，并且可操作地连接至曲轴。交换通道互相连接压缩汽缸和膨胀汽缸。交换通道包括交换压缩(XovrC)阀和交换膨胀(XovrE)阀，在这两个阀之间限定有压力室。当压缩汽缸中的压力小于在交换压缩阀处的交换通道上游压力时，交换压缩阀被定时为打开。

公开(公告)号：CN101025098A

公开(公告)日：2007-08-29

申请号：CN200710084095.X

申请日：2007-02-16

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 岩田一夫 ,  新堀武仪 ,  山田浩一郎 ,  高村典利

IPC: F01L1/24 ,  F01L3/10

CPC classification number: F01L1/462 ,  F01L1/465 ,  F01L3/10 ,  F01L2101/00 ,  F01L2820/01 ,  F16F13/002 ,  Y10T137/7036

Abstract: 波纹管单元(30)和压缩卷簧(31)彼此串联定位在第一构件(21)和第二构件(22)之间。波纹管单元(30)具有内波纹管(50)、外波纹管(51)以及第一和第二端部构件(52、53)。密封空间(55)限定在波纹管单元(30)内。压缩气体(G)密封在密封空间(55)内。压缩气体(G)可使波纹管单元(30)沿轴线(X)的方向膨胀和收缩。密封空间(55)容纳可以与气体(G)交换热量的非压缩性液体(60)。液体(60)是热交换材料的一个示例。

公开(公告)号：CN105705738B

公开(公告)日：2018-06-19

申请号：CN201480059076.X

申请日：2014-11-21

Applicant: 三菱重工业株式会社 ,  日本发动机股份有限公司

Inventor： 石田裕幸 ,  村田聪

IPC: F01L3/10 ,  F01L9/02

CPC classification number: F01L9/025 ,  F01L1/465

Abstract: 本发明提供一种无需直接控制油压管内的作动油即可调整排气阀的开闭时间的排气阀驱动装置。排气阀驱动装置(1)，其通过由冲杆(11)加压的作动油运行活塞(7)，打开排气阀(5)，并利用冲杆(11)将加压后的作动油进行减压，运行活塞(7)，关闭排气阀(5)。排气阀驱动装置(1)具有：空气弹簧部(6)，其利用所供给的空气的压缩反作用力将排气阀(5)按压向关闭方向；以及空气压缩器(18)，其变更供给至空气弹簧部(6)的空气的供给压力。

公开(公告)号：CN101688466B

公开(公告)日：2012-07-25

申请号：CN200880022798.2

申请日：2008-06-11

Applicant: 史古德利集团有限责任公司

Inventor： 马克·图斯英 ,  李伟 ,  加雷思·罗伯茨

IPC: F02B33/22

CPC classification number: F02B33/22 ,  F01L1/465 ,  F01L3/20 ,  F01L9/023 ,  F01L2001/34446 ,  F01L2003/258 ,  F02B37/00 ,  F02B2023/108 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明公开一种发动机，其具有曲轴。在压缩缸内的压缩活塞被连接到曲轴从而压缩活塞往复通过吸入冲程和压缩冲程。在膨胀缸内的膨胀活塞被连接到曲轴从而膨胀活塞往复通过膨胀冲程和排气冲程。交换通道将压缩缸和膨胀缸互连。该交换通道包括交换压缩阀和交换膨胀阀。流道部分在交换通道的下游部分中，螺旋端部分被整体连接到流道部分。螺旋端部分具有围绕交换膨胀阀的阀杆盘旋的通风道。该通风道强迫进入的空气在进入膨胀缸之前围绕阀杆旋转，以提高在缸内的空气/燃料供料中的紊流动能。