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公开(公告)号：CN102588146B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201110436773.0
申请日：2011-12-16
Applicant: 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
IPC: F02M3/14 , F02M35/104 , F02M9/08 , F02B25/20
CPC classification number: F02B25/20 , E02D7/125 , F02B25/14 , F02B33/04 , F02B61/045 , F02B2075/025 , F02F1/22 , F02M3/08 , F02M3/14 , F02M29/04 , F02M33/046 , F02M35/10321 , Y02T10/126
Abstract: 本发明涉及一种二冲程发动机，具体而言，具有缸体，在缸体中构造有燃烧室。二冲程发动机具有进气道，其中，进气道的区段构造在汽化器中。进气道在汽化器的下游被分割成空气通道和混合物通道。在汽化器中，至少一个主燃料开口和至少一个怠速运行燃料开口通入进气道中。在汽化器中可摆动地支承有节流元件。怠速运行燃料开口通入布置在混合物通道之内的附加通道中。为了良好的混合物扩散设置成，在怠速运行状态中，节流元件布置成邻近附加通道的位于上游的进入开口，并且，节流元件具有开口，其在节流元件的怠速运行状态中布置在进入开口的区域中并且将附加通道与进气道的位于节流元件上游的区域相连接。
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公开(公告)号：CN104879222B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201410717600.X
申请日：2014-12-01
Applicant: 科勒公司
Inventor： M·J·赫伊布莱格茨 , G·L·施腾茨 , E·C·西蒙
CPC classification number: F02D9/02 , F02D9/1065 , F02D11/04 , F02D2009/0203 , F02D2009/0205 , F02D2009/0208 , F02D2009/0245 , F02D2009/0254 , F02M3/06 , F02M3/08
Abstract: 本申请公开了一种用于内燃机的发动机控制总成、具有这种发动机控制总成的内燃机以及操作这种内燃机和发动机控制总成的方法。在此处包括的发动机控制总成的一个示例性实施例中，所述发动机控制总成包括被配置成旋转至从第一位置到第二位置的范围内的多个位置中的任意位置的杆结构。所述发动机控制总成还包括至少一个连接结构，被配置为允许所述杆结构的旋转移动来至少间接地影响内燃机阻风门工作，其中所述至少一个连接结构包括杆构件，所述杆构件沿其长度包括弯曲部分，所述杆结构包括具有孔的构造，所述杆构件延伸穿过所述孔。所述杆和所述构造被配置成使得所述杆结构的至少一些其他旋转移动不引起所述阻风门致动输入结构的任何相应的移动。
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公开(公告)号：CN103711611B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201310447891.0
申请日：2013-09-27
Applicant: 安德烈亚斯·斯蒂尔两合公司
CPC classification number: F02M19/04 , F02M3/08 , F02M3/10 , F02M2003/105 , F16B35/005
Abstract: 一种用于在手持式工作机中的汽化器上的调节螺钉的调整保险装置。该调整保险装置由在调节螺钉的头部上抗相对转动地保持的罩构成，该罩以很小的径向间隙被同轴布置的、相对于壳体固定的壁套筒包围。该罩具有一在壁套筒中的转动角的限定，为此沿着调节螺钉的转动方向设置相对于壳体固定的转动止挡件。为了避免通过将过大的转矩导入到调整保险装置中而破坏转动限定，规定，在罩中构造穿通孔，经由穿通孔可将工具插入到调节螺钉的头部中的嵌入孔中。该穿通孔在此通过采用金属材料在形状并且在开口宽度上被限定，从而比调节工具更大的工具无法通过穿通孔嵌入到调节螺钉的头部中。此外，为了限定最大允许的调整力矩，嵌入孔在形状和/或开口宽度上柔韧地构造。
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公开(公告)号：CN107165740A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710528214.X
申请日：2017-07-01
Applicant: 福建福鼎京科化油器有限公司
CPC classification number: F02M17/40 , F02M3/08 , F02M17/147
Abstract: 本发明涉及一种化油器及其制造方法，该化油器包括本体，本体包括节气门孔，在节气门孔的外周设置螺钉固定孔，螺钉固定孔有缺口，节气门孔外周设置为多阶梯状。本发明不仅结构简单，而且成本低、环保。
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公开(公告)号：CN104879222A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201410717600.X
申请日：2014-12-01
Applicant: 科勒公司
Inventor： M·J·赫伊布莱格茨 , G·L·施腾茨 , E·C·西蒙
CPC classification number: F02D9/02 , F02D9/1065 , F02D11/04 , F02D2009/0203 , F02D2009/0205 , F02D2009/0208 , F02D2009/0245 , F02D2009/0254 , F02M3/06 , F02M3/08
Abstract: 本申请公开了一种用于内燃机的发动机控制总成、具有这种发动机控制总成的内燃机以及操作这种内燃机和发动机控制总成的方法。在此处包括的发动机控制总成的一个示例性实施例中，所述发动机控制总成包括被配置成旋转至从第一位置到第二位置的范围内的多个位置中的任意位置的杆结构。所述发动机控制总成还包括至少一个连接结构，被配置为允许所述杆结构的旋转移动来至少间接地影响内燃机阻风门工作，其中所述至少一个连接结构包括杆构件，所述杆构件沿其长度包括弯曲部分，所述杆结构包括具有孔的构造，所述杆构件延伸穿过所述孔。所述杆和所述构造被配置成使得所述杆结构的至少一些其他旋转移动不引起所述阻风门致动输入结构的任何相应的移动。
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公开(公告)号：CN104454179A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201310740609.8
申请日：2013-12-27
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 俞在雄
IPC: F02D13/08
CPC classification number: F02D33/006 , B60R16/0236 , F02D41/08 , F02D2200/0625 , F02M3/08 , F02N11/0818 , F02N11/084 , F02N2200/105 , F02N2300/2006 , F02N2300/2008 , G01F9/023 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及一种发动机的怠速停车条件确定方法，包括：基于行驶信息计算和存储发动机怠速停车时的燃料节省估计量；当满足发动机的怠速停车条件时，计算用于重启的重启时燃料消耗量；将燃料节省估计量的大小与重启时燃料消耗量的大小相比较，并且依照比较的结果停止发动机；以及当满足发动机的重启条件时，重启发动机。
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公开(公告)号：CN103711611A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310447891.0
申请日：2013-09-27
Applicant: 安德烈亚斯·斯蒂尔两合公司
CPC classification number: F02M19/04 , F02M3/08 , F02M3/10 , F02M2003/105 , F16B35/005
Abstract: 一种用于在手持式工作机中的汽化器上的调节螺钉的防调整装置。该防调整装置由在调节螺钉的头部上抗相对转动地保持的罩构成，该罩以很小的径向间隙被同轴布置的、相对于壳体固定的壁套筒包围。该罩具有一在壁套筒中的转动角的限定，为此沿着调节螺钉的转动方向设置相对于壳体固定的转动止挡件。为了避免通过将过大的转矩导入到防调整装置中而破坏转动限定，规定，在罩中构造穿通孔，经由穿通孔可将工具插入到调节螺钉的头部中的嵌入孔中。该穿通孔在此通过采用金属材料在形状并且在开口宽度上被限定，从而比调节工具更大的工具无法通过穿通孔嵌入到调节螺钉的头部中。此外，为了限定最大允许的调整力矩，嵌入孔在形状和/或开口宽度上柔韧地构造。
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公开(公告)号：CN102588146A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201110436773.0
申请日：2011-12-16
Applicant: 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
IPC: F02M3/14 , F02M35/104 , F02M9/08 , F02B25/20
CPC classification number: F02B25/20 , E02D7/125 , F02B25/14 , F02B33/04 , F02B61/045 , F02B2075/025 , F02F1/22 , F02M3/08 , F02M3/14 , F02M29/04 , F02M33/046 , F02M35/10321 , Y02T10/126
Abstract: 本发明涉及一种二冲程发动机，具体而言，具有缸体，在缸体中构造有燃烧室。二冲程发动机具有进气道，其中，进气道的区段构造在汽化器中。进气道在汽化器的下游被分割成空气通道和混合物通道。在汽化器中，至少一个主燃料开口和至少一个怠速运行燃料开口通入进气道中。在汽化器中可摆动地支承有节流元件。怠速运行燃料开口通入布置在混合物通道之内的附加通道中。为了良好的混合物扩散设置成，在怠速运行状态中，节流元件布置成邻近附加通道的位于上游的进入开口，并且，节流元件具有开口，其在节流元件的怠速运行状态中布置在进入开口的区域中并且将附加通道与进气道的位于节流元件上游的区域相连接。
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公开(公告)号：EP0263455A2
公开(公告)日：1988-04-13
申请号：EP87114470.5
申请日：1987-10-03
Applicant: MIKUNI KOGYO KABUSHIKI KAISHA
Inventor： Sekiya, Mitsuru , Muraji, Tetsuo
Abstract: A fuel supply device for carburetors in which a first level sensor (10) for maintaining a reference fuel liquid level in a fuel chamber (7) is provided separate from the fuel chamber; a second level sensor (20) used to maintain properly a fuel flow rate in a slow operation zone (6) and a third level sensor (16) used to maintain properly a fuel flow rate in a main operation zone (1) are arranged close by the first level sensor; and a mixture with a proper air-fuel ratio can always be supplied to an engine even if the fuel liquid level in the fuel chamber fluctuates and the entire carburetor inclines, without being affected thereby.
Abstract translation: 一种用于化油器的燃料供给装置，其中用于保持燃料室（7）中的参考燃料液位的第一高度传感器（10）与燃料室分开设置; 用于适当地保持慢操作区域（6）中的燃料流量的第二水平传感器（20）和用于适当地维持主操作区域（1）中的燃料流量的第三水平传感器（16） 由第一级传感器; 即使在燃料室内的燃料液面发生变动而化油器整体倾斜的情况下，也能始终向发动机供给适当的空燃比的混合气体而不受影响。
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公开(公告)号：EP0859144B1
公开(公告)日：2001-04-18
申请号：EP97120260.1
申请日：1997-11-19
Applicant: Fritz Hintermayr GmbH Bing-Vergaser-Fabrik
Inventor： Fischer, Martin , Heybeck, Manfred
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