公开(公告)号：CN1673513A

公开(公告)日：2005-09-28

申请号：CN200510009417.5

申请日：2005-02-08

Applicant: 布里格斯斯特拉顿公司

Inventor： 戴夫·普勒克诺瓦 ,  约翰·加思韦特 ,  加里·格拉齐拉尼

IPC: F02M19/00 ,  F01P11/04 ,  F01P11/00 ,  F15D1/04 ,  B29D23/00 ,  B29C45/00

CPC classification number: B29C45/006 ,  B29C45/261 ,  B29C65/48 ,  B29C65/562 ,  B29C66/1122 ,  B29C66/534 ,  B29C66/71 ,  B29C66/73921 ,  B29C66/73941 ,  B29K2101/10 ,  B29K2667/00 ,  B29L2023/004 ,  F02M35/10013 ,  F02M35/10144 ,  F02M35/1017 ,  F02M35/10262 ,  F02M35/10321 ,  F02M35/10347 ,  F02M35/10367 ,  Y02T10/146 ,  Y10S138/11 ,  B29K2067/00

Abstract: 一种用于沿着一个包括弯头的路径导向流体的管。该管包括一个导管，其具有第一孔、第二孔以及与第二孔相邻的弯曲部分。外弯曲面作为导管的一部分整体地形成以至少部分地限定第二孔。插入物包括内弯曲面的至少一部分并且至少部分地置于第二孔中以使得外弯曲面和内弯曲面一起至少部分地限定出该弯曲。

公开(公告)号：CN107355323A

公开(公告)日：2017-11-17

申请号：CN201710700299.5

申请日：2017-08-16

Applicant: 冉超

Inventor： 冉超

IPC: F02M35/12 ,  F02M35/104

CPC classification number: F02M35/1272 ,  F02M35/10091 ,  F02M35/10367 ,  F02M35/104 ,  F02M35/1216 ,  F02M35/1255 ,  F02M35/1283

Abstract: 本发明提供了一种汽车进气噪音吸音装置，包括：空气滤清器、进气管总成、出气管总成；其中，进气管总成包括：连接管，连接管与空气滤清器相连接；吸音管路，吸音管路的一端与连接管相连接；进气口，进气口与吸音管路的另一端相连接；吸音管路为热压成型的阻性消音管路，由可热压成型的多孔吸声材料制成。本发明同现有技术相比，具有结构新颖、简单、实用，使用方便快捷的特点；成本低廉，效率高；通过特殊的吸音材料，结构新颖的设计，可以全频段进行汽车发动机进气消音，所有的降噪手段集成在管路上，从而对模块化，轻量化的设计提供可能。

公开(公告)号：CN106958565A

公开(公告)日：2017-07-18

申请号：CN201610867769.2

申请日：2016-09-29

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 布伦特·A·霍尔 ,  克里斯多夫·威廉·纽曼 ,  凯瑟琳·简·布鲁尔

IPC: F16B13/04 ,  F16B19/02 ,  F02D9/08

CPC classification number: F02M35/10354 ,  F02M35/10367 ,  F16B5/02 ,  F16B19/02 ,  F16B25/0021 ,  F16B31/00 ,  F16B35/002 ,  F16B13/04 ,  F02D9/08

Abstract: 公开一种连接系统，该连接系统用于使用定位器和扩展剪切销将第一零件连接至第二零件。第一零件具有第一凸缘并且可为成型零件，诸如进气歧管。第二零件具有第二凸缘并且可为部件，诸如节气门体，用于连接至第一零件。所述部件包括具有内直径的紧固件穿过孔。定位器和扩展剪切销从第一凸缘垂直延伸。所述销包括延伸越过所述凸缘的表面的扩展壁。紧固件接收孔相对于壁在销中同中心地成型。所述壁可从第一直径扩展到第二直径。所述第一直径小于紧固件穿过孔的内直径。所述第二直径至少等于紧固件穿过孔的内直径。

公开(公告)号：CN101103189A

公开(公告)日：2008-01-09

申请号：CN200580046849.1

申请日：2005-11-18

Applicant: S及S摩托车公司

Inventor： G·W·伯盖斯 ,  R·迈尔 ,  B·斯维甘 ,  D·金西 ,  S·舍瓦尔 ,  J·A·格杰恩 ,  J·J·拜利 ,  K·里德龙 ,  M·J·斯卡莱塔 ,  N·L·奥伊乌姆

IPC: F02B75/22 ,  F01L1/02

CPC classification number: F01M1/06 ,  F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/047 ,  F01L1/146 ,  F01L1/182 ,  F01L2001/054 ,  F01L2101/00 ,  F01L2105/00 ,  F02B31/04 ,  F02B61/00 ,  F02B61/02 ,  F02B75/22 ,  F02B2275/10 ,  F02F7/0053 ,  F02M35/10321 ,  F02M35/10327 ,  F02M35/10347 ,  F02M35/10367 ,  F02M35/116 ,  F02M35/162 ,  F16K15/16 ,  Y10T137/7838 ,  Y10T137/785

Abstract: 本发明提供了用于例如摩托车(20)等车辆的内燃机(300)，其包括曲轴箱(380)，以V构型自曲轴箱(380)伸出的两排汽缸(320a，320b)，多个推杆(364)，和由曲轴箱(380)支撑的多个凸轮轴(360a，360b，360c)。所述两排汽缸(320a，320b)包括由所述曲轴箱(380)伸向第一汽缸盖(340a)的第一汽缸排，以及由所述曲轴箱(380)伸向第二汽缸盖(340b)的第二汽缸排。所述多个推杆(364)在曲轴箱(380)与所述第一及第二汽缸盖(340a，340b)之间延伸，并且所述多个凸轮轴仅包括第一、第二和第三凸轮轴(360a，360b，360c)。

公开(公告)号：CN100350148C

公开(公告)日：2007-11-21

申请号：CN200510009417.5

申请日：2005-02-08

Applicant: 布里格斯斯特拉顿公司

Inventor： 戴夫·普勒克诺瓦 ,  约翰·加思韦特 ,  加里·格拉齐拉尼

IPC: F02M35/104 ,  F15D1/04 ,  F16L43/00 ,  B29D23/00 ,  B29C45/00

CPC classification number: B29C45/006 ,  B29C45/261 ,  B29C65/48 ,  B29C65/562 ,  B29C66/1122 ,  B29C66/534 ,  B29C66/71 ,  B29C66/73921 ,  B29C66/73941 ,  B29K2101/10 ,  B29K2667/00 ,  B29L2023/004 ,  F02M35/10013 ,  F02M35/10144 ,  F02M35/1017 ,  F02M35/10262 ,  F02M35/10321 ,  F02M35/10347 ,  F02M35/10367 ,  Y02T10/146 ,  Y10S138/11 ,  B29K2067/00

Abstract: 一种用于沿着一个包括弯头的路径导向流体的通道。该通道包括一个导管，其具有第一孔、第二孔以及与第二孔相邻的弯曲部分。外弯曲面作为导管的一部分整体地形成以至少部分地限定第二孔。插入物包括内弯曲面的至少一部分并且至少部分地置于第二孔中以使得外弯曲面和内弯曲面一起至少部分地限定出该弯曲。

公开(公告)号：WO2006083350A3

公开(公告)日：2006-12-28

申请号：PCT/US2005041876

申请日：2005-11-18

Applicant: S & S CYCLE INC ,  BURGESS GEOFFREY W ,  MEYER ROY ,  SWIGGUM BILL ,  KINSEY DAN ,  SJOVALL SCOTT ,  GUDGEON JOSEPH A ,  BAILEY JEFFREY J ,  RIDLON KYLE ,  SCALETTA MICHAEL J ,  OIUM NATHAN L

Inventor： BURGESS GEOFFREY W ,  MEYER ROY ,  SWIGGUM BILL ,  KINSEY DAN ,  SJOVALL SCOTT ,  GUDGEON JOSEPH A ,  BAILEY JEFFREY J ,  RIDLON KYLE ,  SCALETTA MICHAEL J ,  OIUM NATHAN L

IPC: F01L1/02

CPC classification number: F01M1/06 ,  F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/047 ,  F01L1/146 ,  F01L1/182 ,  F01L2001/054 ,  F01L2101/00 ,  F01L2105/00 ,  F02B31/04 ,  F02B61/00 ,  F02B61/02 ,  F02B75/22 ,  F02B2275/10 ,  F02F7/0053 ,  F02M35/10321 ,  F02M35/10327 ,  F02M35/10347 ,  F02M35/10367 ,  F02M35/116 ,  F02M35/162 ,  F16K15/16 ,  Y10T137/7838 ,  Y10T137/785

Abstract: An internal combustion engine (300) for a vehicle, such as a motorcycle (20), includes a crankcase (380), two banks of cylinders (320a, 320b) projecting from the crankcase (380) in a V-configuration, a plurality of pushrods (364), and a plurality of camshafts (360a, 360b, 360c) supported by the crankcase (380). The two banks of cylinders (320a, 320b) include a first cylinder bank that projects from the crankcase (380) to a first cylinder head (340a), and a second cylinder bank that projects from the crankcase (380) to a second cylinder head (340b). The plurality of pushrods (364) extend between the crankcase (380) and the first and second cylinder heads (340a, 340b), and the plurality of camshafts include only the first, second and third camshafts (360a, 360b, 360c).

Abstract translation: 用于诸如摩托车（20）的车辆的内燃机（300）包括曲轴箱（380），从曲轴箱（380）以V形配置伸出的两排气缸（320a，320b），多个 推杆（364）以及由曲轴箱（380）支撑的多个凸轮轴（360a，360b，360c）。 两排汽缸（320a，320b）包括从曲轴箱（380）突出到第一汽缸盖（340a）的第一汽缸组，以及从曲轴箱（380）突出到第二汽缸盖 （340B）。 多个推杆（364）在曲轴箱（380）与第一和第二气缸盖（340a，340b）之间延伸，并且多个凸轮轴仅包括第一，第二和第三凸轮轴（360a，360b，360c）。

公开(公告)号：EP1815115A2

公开(公告)日：2007-08-08

申请号：EP05856974.0

申请日：2005-11-18

Applicant: S&S Cycle, Inc.

Inventor： BURGESS, Geoffrey W. ,  MEYER, Roy ,  SWIGGUM, Bill ,  KINSEY, Dan ,  SJOVALL, Scott ,  GUDGEON, Joseph A. ,  BAILEY, Jeffrey J. ,  RIDLON, Kyle ,  SCALETTA, Michael J. ,  OIUM, Nathan L.

IPC: F02B75/22 ,  F01L1/02

CPC classification number: F01M1/06 ,  F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/047 ,  F01L1/146 ,  F01L1/182 ,  F01L2001/054 ,  F01L2101/00 ,  F01L2105/00 ,  F02B31/04 ,  F02B61/00 ,  F02B61/02 ,  F02B75/22 ,  F02B2275/10 ,  F02F7/0053 ,  F02M35/10321 ,  F02M35/10327 ,  F02M35/10347 ,  F02M35/10367 ,  F02M35/116 ,  F02M35/162 ,  F16K15/16 ,  Y10T137/7838 ,  Y10T137/785

Abstract: An internal combustion engine (300) for a vehicle, such as a motorcycle (20), includes a crankcase (380), two banks of cylinders (320a, 320b) projecting from the crankcase (380) in a V-configuration, a plurality of pushrods (364), and a plurality of camshafts (360a, 360b, 360c) supported by the crankcase (380). The two banks of cylinders (320a, 320b) include a first cylinder bank that projects from the crankcase (380) to a first cylinder head (340a), and a second cylinder bank that projects from the crankcase (380) to a second cylinder head (340b). The plurality of pushrods (364) extend between the crankcase (380) and the first and second cylinder heads (340a, 340b), and the plurality of camshafts include only the first, second and third camshafts (360a, 360b, 360c).

公开(公告)号：EP1046808A2

公开(公告)日：2000-10-25

申请号：EP00303194.5

申请日：2000-04-14

Applicant: AICHI KIKAI KOGYO KABUSHIKI KAISHA ,  Sanoh Kogyo Kabushiki Kaisha

Inventor： Hada, Masatoshi, c/o Aichi Kikai Kogyo K.K. ,  Sunaga, Yasuo

IPC: F02M35/104

CPC classification number: F02M35/116 ,  F02M35/10039 ,  F02M35/10118 ,  F02M35/10144 ,  F02M35/10367

Abstract: A surge tank structure in an intake manifold has a surge tank to which a plurality of branch tubes are joined at one end. The branch tubes are joined at the other end to a cylinder head mounting flange, and one end of each branch tube in the surge tank is enlarged to have a horn-like shape. The surge tank comprises a main body and a top plate. The main body has through holes provided therein for accepting the branch tubes and has its top side opened. The top plate is joined in a plane to the top of the main body. The main body has a bottom which has engagement recesses formed by raised portions, so that each engagement recess has a horn-like surface that conforms to the horn-like shape of one end of each branch tube.

Abstract translation: 分支管（2）连接缓冲罐（3）和气缸盖安装管。 每个分支管的一端被扩大为具有喇叭状形状。 缓冲罐的主体（31）具有接收分支管的孔，并且其顶侧打开。 主体的底部具有凸起的具有符合分支管的形状的喇叭状表面的接合凹部（33）。 还包括用于包括缓冲罐，包括进气歧管的内燃机的进气歧管以及制造缓冲罐的方法的独立权利要求。

公开(公告)号：JP2017110604A

公开(公告)日：2017-06-22

申请号：JP2015246685

申请日：2015-12-17

Applicant: ヤマハ発動機株式会社

Inventor： 西村 渉

IPC: F02F1/42 ,  F01L3/06 ,  F02F1/24

CPC classification number: F02F1/4235 ,  B23B41/12 ,  F01L3/06 ,  F02B31/02 ,  F02B61/02 ,  F02M35/10091 ,  F02M35/10209 ,  F02M35/10367 ,  B23B2215/24 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2820/01 ,  F02F2200/00 ,  Y02T10/146

Abstract: 【課題】タンブル流により燃焼効率を向上できる安価な内燃機関を提供する。 【解決手段】シリンダ軸線Ccおよびバルブシート41の軸線Bcを含む断面において、吸気ポート40のバルブシート41との境界部分40aの軸線Pcとシリンダ軸線Ccとがなす角α1は、バルブシート41の軸線Bcとシリンダ軸線Ccとがなす角α2よりも大きい。前記断面において、バルブシート41の内壁のうちシリンダ軸線Ccに近い方の部分である第1内壁部分31と、吸気ポート40の境界部分40aの内壁のうちシリンダ軸線Ccに近い方の部分である第2内壁部分32との間には、段差51が形成されている。第1内壁部分31は第2内壁部分32よりも吸気ポート40の径方向の外方に位置している。 【選択図】図4

公开(公告)号：JP2008520907A

公开(公告)日：2008-06-19

申请号：JP2007543286

申请日：2005-11-18

Applicant: エス アンド エス サイクル インコーポレイテッド

Inventor： ネイサン エル オイウム ,  ダン キンジー ,  ジョセフ エイ グッドジョン ,  スコット ショーヴァル ,  ビル スウィガム ,  マイケル ジェイ スカーレッタ ,  ジェフリー ダブリュー バージェス ,  ジェフリー ジェイ ベイリー ,  ロイ マイアー ,  カイル リドロン

IPC: B60F3/00 ,  B62D55/00 ,  B62M7/02 ,  B62M27/02 ,  F02F7/00 ,  F02M35/16

CPC classification number: F01M1/06 ,  F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/047 ,  F01L1/146 ,  F01L1/182 ,  F01L2001/054 ,  F01L2101/00 ,  F01L2105/00 ,  F02B31/04 ,  F02B61/00 ,  F02B61/02 ,  F02B75/22 ,  F02B2275/10 ,  F02F7/0053 ,  F02M35/10321 ,  F02M35/10327 ,  F02M35/10347 ,  F02M35/10367 ,  F02M35/116 ,  F02M35/162 ,  F16K15/16 ,  Y10T137/7838 ,  Y10T137/785

Abstract: An internal combustion engine for a vehicle, such as a motorcycle, includes a crankcase, two banks of cylinders projecting from the crankcase in a 56-57 degree V-configuration, a plurality of pushrods, and a plurality of camshafts supported by the crankcase. The two banks of cylinders include a first cylinder bank that projects from the crankcase to a first cylinder head, and a second cylinder bank that projects from the crankcase to a second cylinder head. The plurality of intake and exhaust valve pushrods extend between the crankcase and the first and second cylinder heads, driven by one intake camshaft and two exhaust camshafts.