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公开(公告)号：CN108248317B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201611245556.2
申请日：2016-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种减振器上顶胶，包括上骨架、下骨架和位于所述上骨架和所述下骨架之间的胶体，所述下骨架的下表面硫化一层橡胶层，所述下骨架上设有与平面轴承相配合的圆弧，所述上骨架与所述下骨架通过沿二者之间接触处的圆周烧焊一圈使二者连接在一起，所述上骨架和所述下骨架均套装在螺母上，所述螺母套装在活塞杆上。本发明有益效果：消除了金属件与金属件之间由于制造精度造成的间隙，并消除噪声；解决螺母在使用过程中松脱的风险；使得轴承受力均匀，减小轴承应力，防止轴承破损，提高轴承寿命；通过下骨架的凸筋特征降低骨架的应力，防止出现应力过大情况，提高零件耐久性；提高了上胶体整体的牢固性。
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公开(公告)号：CN108705284A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810751927.7
申请日：2018-07-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P19/027 , B23P19/10
CPC classification number: B23P19/027 , B23P19/10
Abstract: 本发明提供了一种前下摆臂后衬套压装装置，包括底板、液压缸、摆臂焊合件和后衬套，所述底板上设有球销座定位销、导向板和摆臂前轴套定位销，所述后衬套包括后衬套支架，所述摆臂焊合件上设有球销座和摆臂前轴套，所述球销座与所述球销座定位销连接，所述摆臂前轴套与所述摆臂前轴套定位销连接，所述后衬套支架套在所述导向板上。本发明的有益效果是：提高了前下摆臂与后衬套压装的装配精度。
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公开(公告)号：CN107813669A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610822350.5
申请日：2016-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
CPC classification number: B60G7/00 , B60G2204/40
Abstract: 本发明公开一种摆臂衬套和摆臂衬套组件，所述摆臂衬套包括由内至外依次套接的内衬管、橡胶主簧、外衬管和安装孔，内衬管外壁与橡胶主簧内壁相抵,橡胶主簧外壁与外衬管内壁相抵，外衬管上方一端环设有向外水平延伸的水平翻边，翻边上表面的内壁与橡胶主簧的折弯处外壁相抵，安装孔由上至下的贯通于内衬管中央。本发明的摆臂衬套和摆臂衬套组件，结构合理和稳定可靠，而且能够提高整车NVH及舒适性，改善整车操纵性，降低整车重量。
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公开(公告)号：CN106739905A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611264707.9
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B60G11/16 , B60G2200/10 , F16F1/36
Abstract: 本发明提供了一种用于多连杆式后独立悬架的后弹簧下隔振垫结构，包括摆臂、后悬弹簧和隔振垫，其中，所述隔振垫设置在所述摆臂上，所述后悬弹簧设置在所述隔振垫上，所述隔振垫包括金属骨架和包裹在所述金属骨架外表面的橡胶层，所述金属骨架包括管状中心柱和与所述管状中心柱的外表面相连接的凸盘，所述凸盘垂直于所述管状中心柱，所述后悬弹簧设置在所述凸盘上。本发明的有益效果是：可通过优化隔振垫的结构，增强隔振垫对后悬弹簧的限位支撑作用。
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公开(公告)号：CN106739905B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201611264707.9
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于多连杆式后独立悬架的后弹簧下隔振垫结构，包括摆臂、后悬弹簧和隔振垫，其中，所述隔振垫设置在所述摆臂上，所述后悬弹簧设置在所述隔振垫上，所述隔振垫包括金属骨架和包裹在所述金属骨架外表面的橡胶层，所述金属骨架包括管状中心柱和与所述管状中心柱的外表面相连接的凸盘，所述凸盘垂直于所述管状中心柱，所述后悬弹簧设置在所述凸盘上。本发明的有益效果是：可通过优化隔振垫的结构，增强隔振垫对后悬弹簧的限位支撑作用。
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公开(公告)号：CN108688422A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810750633.2
申请日：2018-07-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种前下摆臂结构，包括前衬套总成、摆臂焊合件、球销总成、后衬套总成和摆臂后点轴销，所述摆臂焊合件的底部与所述前衬套总成连接，所述摆臂焊合件的中部与所述球销总成连接，所述摆臂焊合件的顶部通过所述摆臂后点轴销与所述后衬套总成连接，所述摆臂焊合件上设有凹槽，所述球销总成设置在所述凹槽内，所述球销总成不凸出于所述摆臂焊合件之外。本发明的有益效果是：增加了摆臂上下板与球销座的搭接量，可以保证焊接工艺性要求。
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公开(公告)号：CN107883906A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711377300.1
申请日：2017-12-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01B21/04 , G01B11/02 , G01M17/007
CPC classification number: G01B21/04 , G01B11/02 , G01M17/007
Abstract: 一种汽车底盘模拟检测工装，利用检测台上装配检测工装并通过检测设备对装配后工装的公差进行测量，通过此工装实现对汽车底盘前悬各零件功能尺寸制造偏差以及总成件功能尺寸等参数的检测，检验底盘前悬的合格性同时在CAD中建立模拟装配平台并进行模拟装配，分析对比零件制造偏差在装配过程中的累积效应对装配后前悬总成功能尺寸的影响，得出各零件制造偏差对最终装配偏差的贡献度关系，从而为零件的公差优化提供指导，提高前悬装配的精度，提升整车的行驶性能。
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公开(公告)号：CN107816502A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610822261.0
申请日：2016-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16F1/38
CPC classification number: F16F1/38
Abstract: 本发明公开一种副车架衬套组件，包括内衬管、外衬管、橡胶主簧、上压块和下压块，所述内衬管设于所述橡胶主簧内，所述内衬管外壁与所述橡胶主簧内壁相抵，所述外衬管固定设于所述橡胶主簧外周，所述外衬管内壁与所述橡胶主簧外壁相抵，所述上压块和所述下压块可拆卸固定于所述橡胶主簧上下端部。本发明的一种副车架衬套组件，其结构简单，能够改善车辆NVH和车辆操控性，且刚度调整灵活，降低了整车重量，从而提高车辆安全性。
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公开(公告)号：CN104512210A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410813251.1
申请日：2014-12-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车悬架缓冲块组件，包括缓冲块支架、缓冲块底座和缓冲块，所述缓冲块支架上安装有缓冲块底座，所述缓冲块底部有缓冲块锥形凸台，所述缓冲块支架的缓冲块安装面上开有圆孔，所述缓冲块锥形凸台穿过所述圆孔固定在所述缓冲块底座上。改变了缓冲块的压装拆卸方式，结构简单，成本低，通过缓冲块上沟槽及凸台的设计特点，有效地降低了缓冲块工作过程中产生的异响，降低了缓冲块起始刚度，提高了乘坐的舒适性能。
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公开(公告)号：CN104309427A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410512162.3
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/02
Abstract: 本发明提供了一种汽车悬架摆臂结构，包括上板、下板、第一铁套、第二铁套及弹簧座，上板为两头尺寸窄，中间宽，下板是截面为U型件的部件，下板U型截面积两端大，中间小，上板和下板连接在一起，截面为封闭结构，弹簧座设置在上板上，第一铁套、第二铁套设置在上下板两端。本发明导向杆系非独立悬架下摆臂，重新设计了下摆臂的结构，采用开口向上，取消所有加强板，并且上下板与前后铁套焊接行成一个封闭式的结构，焊接工序得以减少，再通过CAE模拟分析焊缝的不同位置对摆臂焊合件强度及刚度的影响，找到了最佳的焊缝位置，不仅在刚度强度上满足了使用要求，提高了悬架的使用寿命，而且减重率达到20%。
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