-
公开(公告)号：CN107883906B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201711377300.1
申请日：2017-12-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01B21/04 , G01B11/02 , G01M17/007
Abstract: 一种汽车底盘模拟检测工装，利用检测台上装配检测工装并通过检测设备对装配后工装的公差进行测量，通过此工装实现对汽车底盘前悬各零件功能尺寸制造偏差以及总成件功能尺寸等参数的检测，检验底盘前悬的合格性同时在CAD中建立模拟装配平台并进行模拟装配，分析对比零件制造偏差在装配过程中的累积效应对装配后前悬总成功能尺寸的影响，得出各零件制造偏差对最终装配偏差的贡献度关系，从而为零件的公差优化提供指导，提高前悬装配的精度，提升整车的行驶性能。
-
公开(公告)号：CN112147976B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202010809550.3
申请日：2020-08-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明提出一种轮速模拟系统和方法，轮速模拟系统包括仿真设备、轮速模拟模块和电子稳定性控制模块，其中：仿真设备，用于根据接收到的制动信号输出方波电压信号至轮速模拟模块；轮速模拟模块，用于实时将仿真设备输出的方波电压信号转换为对应的方波电流信号，并将方波电流信号实时发送至电子稳定性控制模块；电子稳定性控制模块，用于接收轮速模拟模块发送的方波电流信号，并根据方波电流信号输出对应的制动信号至仿真设备。通过仿真设备进行信号模拟输出方波电压信号，并通过轮速模拟模块将方波电压信号转换为方波电流信号，使得无需设置轮速传感器，精简了轮速模拟系统的结构。
-
公开(公告)号：CN112109685B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN201910816218.7
申请日：2019-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种防抱死控制组件和防抱死系统，防抱死系统包括依次连通的制动总泵、制动压力调节器、回液组件、回液压力调节器，以及与所述制动压力调节器连通的轮缸、分别与所述制动压力调节器和所述回液组件电连接的控制器，所述制动总泵用于与刹车踏板连接，所述制动总泵包括相连接的制动泵体和制动油壶、以及连接所述制动泵体和所述制动压力调节器的出液管、连通所述回液压力调节器与所述制动油壶的回液管。本发明的防抱死系统能避免返回制动主缸的制动液引起踏板和主缸活塞波动。
-
公开(公告)号：CN112147976A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010809550.3
申请日：2020-08-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明提出一种轮速模拟系统和方法，轮速模拟系统包括仿真设备、轮速模拟模块和电子稳定性控制模块，其中：仿真设备，用于根据接收到的制动信号输出方波电压信号至轮速模拟模块；轮速模拟模块，用于实时将仿真设备输出的方波电压信号转换为对应的方波电流信号，并将方波电流信号实时发送至电子稳定性控制模块；电子稳定性控制模块，用于接收轮速模拟模块发送的方波电流信号，并根据方波电流信号输出对应的制动信号至仿真设备。通过仿真设备进行信号模拟输出方波电压信号，并通过轮速模拟模块将方波电压信号转换为方波电流信号，使得无需设置轮速传感器，精简了轮速模拟系统的结构。
-
公开(公告)号：CN112109690A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910644630.5
申请日：2019-07-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动驻车控制方法，该方法包括：检测智能驾驶控制器IDU输出的报文，并根据报文的输出状态或报文内的工况数据判断智能驾驶控制器IDU是否存在故障和/或线控制动系统EBS是否保压超时；若智能驾驶控制器IDU存在故障和/或线控制动系统EBS保压超时时，则向电子驻车制动系统EPB发送夹紧请求指令，并在电子驻车制动系统EPB执行夹紧动作后使车辆进入驻车状态。本发明还公开了一种自动驻车控制装置以及计算机可读存储介质。本发明使得车辆在自动驾驶模式下一旦出现智能驾驶控制器IDU故障或者线控制动系统EBS保压超时的情况，就立即通过电子驻车制动系统EPB来对车辆夹紧驻车，从而保障了车辆的安全，避免了事故的发生。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108248317A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611245556.2
申请日：2016-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种减振器上顶胶，包括上骨架、下骨架和位于所述上骨架和所述下骨架之间的胶体，所述下骨架的下表面硫化一层橡胶层，所述下骨架上设有与平面轴承相配合的圆弧，所述上骨架与所述下骨架通过沿二者之间接触处的圆周烧焊一圈使二者连接在一起，所述上骨架和所述下骨架均套装在螺母上，所述螺母套装在活塞杆上。本发明有益效果：消除了金属件与金属件之间由于制造精度造成的间隙，并消除噪声；解决螺母在使用过程中松脱的风险；使得轴承受力均匀，减小轴承应力，防止轴承破损，提高轴承寿命；通过下骨架的凸筋特征降低骨架的应力，防止出现应力过大情况，提高零件耐久性；提高了上胶体整体的牢固性。
-
公开(公告)号：CN105235460A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510699700.9
申请日：2015-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于多连杆式独立悬架的后轮毂支架，包括一体铸造的安装部、下纵臂安装座、上控制臂安装座、主控制臂安装座和下控制臂安装座，所述下纵臂安装座位于所述安装部的顶端，所述上控制臂安装座位于所述安装部的左侧，所述主控制臂安装座、下控制臂安装座分别位于所述安装部的右侧，所述下控制臂安装座位于所述主控制臂安装座之上，所述下纵臂安装座、下控制臂安装座之间的交汇处设有圆柱浇铸台，所述安装部的中心设有轴承安装孔。本发明的有益效果是：结构简单、规则，受力均匀，工艺性好；功能紧凑，用于装配制动器总成、后悬架下控制臂、上控制臂、横臂纵臂以及后稳定杆连接杆。
-
公开(公告)号：CN109657393A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811625764.4
申请日：2018-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F17/5095
Abstract: 本发明提供一种用于轮胎与底盘电控系统匹配的仿真平台及匹配仿真方法，属于汽车技术领域。本发明仿真平台包括优化解析模块：用于对轮胎模型文件参数闭环优化；数据处理模块：用于特征观测量数据进行处理及分析，建立底盘电控系统客观评价体系；车辆模型模块：用于实现不同控制输入下的动力学参数输出；系统通讯模块：用于驱动硬件ESC，实现车辆模型模块到电控系统的HIL试验台硬件的驱动转换及数据流交互；HIL试验台：实现底盘电控系统的硬件仿真。本发明的有益效果为：帮助企业实现底盘电控系统的快速分析与评价，实现轮胎与底盘电控系统的快速匹配，缩短试验轮次及研发周期。
-
公开(公告)号：CN104668882B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201510037930.9
申请日：2015-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车装备方法，尤其涉及了一种扭转减振器的安装方法及其装置。该方法主要包括以下几个步骤：A:首先将扭转减振器的定位孔和后桥主减速器法兰上的定位孔对正；B:然后用定位装置穿过所述扭转减振器的定位孔和所述后桥主减速器法兰上的定位孔，将扭转减振器固定在后桥主减速器法兰上；C：将传动轴法兰叉上的连接孔与扭转减振器上连接孔对应放置；D：用螺栓从传动轴法兰叉一端穿过扭转减振器的连接孔，装配到后桥主减速器法兰上的连接孔里。使用该方法可以很方便地实现传动轴法兰叉、扭转减振器与后桥主减速器法兰的装配，可以减少传动轴法兰叉、扭转减振器和后桥主减速器法兰连接用的几个螺母，并减短了该连接螺栓长度，节约成本。
-
公开(公告)号：CN107883906A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711377300.1
申请日：2017-12-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01B21/04 , G01B11/02 , G01M17/007
CPC classification number: G01B21/04 , G01B11/02 , G01M17/007
Abstract: 一种汽车底盘模拟检测工装，利用检测台上装配检测工装并通过检测设备对装配后工装的公差进行测量，通过此工装实现对汽车底盘前悬各零件功能尺寸制造偏差以及总成件功能尺寸等参数的检测，检验底盘前悬的合格性同时在CAD中建立模拟装配平台并进行模拟装配，分析对比零件制造偏差在装配过程中的累积效应对装配后前悬总成功能尺寸的影响，得出各零件制造偏差对最终装配偏差的贡献度关系，从而为零件的公差优化提供指导，提高前悬装配的精度，提升整车的行驶性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
75
records
(took 0.034 seconds)
