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公开(公告)号：CN118673759B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202410859784.7
申请日：2024-06-28
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种考虑桩土及桥墩重力二阶效应影响的桥轨结构横向变形映射方法，以CRTS‑Ⅱ型纵连式无砟轨道‑桥梁系统为研究对象，基于弹性杆单元挠曲方程，推导考虑桩土影响的墩顶变形公式，通过迭代墩顶竖向力对墩顶横向变形的影响，将桥墩重力二阶效应的影响纳入上述公式，形成考虑桩土及重力二阶效应影响的主梁横向变形矩阵，将该主梁横向变形矩阵代入桥轨系统变形通用映射模型，建立考虑桩土及桥墩重力二阶效应影响的桥轨一体化模型横向变形映射分析方法。经有限元模型验证具有良好的准确性，且计算步骤及参数迭代逻辑清晰、物理意义明确，具有良好的实用及推广价值。
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公开(公告)号：CN118441554A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410646338.8
申请日：2024-05-23
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提供一种自复位摇摆桥墩，包括承台，设置于承台上的墩柱以及设置于墩柱顶部的墩帽，所述承台、墩柱和墩帽上贯穿设置有无粘结预应力筋；所述墩柱与承台间通过转动装置连接，所述转动装置包括连接墩柱与承台的球铰结构，所述球铰结构能防止摇摆桥墩转动界面损伤；所述墩柱与承台间还设置有耗能装置以及限制墩柱位移的限位装置，限位装置包括水平限位装置和竖向限位装置。通过设置无粘结预应力筋，提高墩柱震后自复位能力；通过转动装置的球铰结构，防止摇摆桥墩摇摆时转动界面损伤；通过耗能装置及竖向限位装置，限制摇摆桥墩摇摆时的竖向位移，通过水平限位装置限制摇摆桥墩摇摆时的水平位移。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117150805B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202311211269.X
申请日：2023-09-19
Applicant: 华东交通大学 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种桥墩沉降值与行车性能指标间内在拓扑关系的建立方法，分别建立列车子模型和纵连板式无砟轨道‑桥梁子模型，将两种子模型组装后嵌入桥‑轨变形通用表征关系模型形成考虑层间联结失效和桥墩沉降的列车‑轨道‑桥梁系统耦合动力学联合仿真模型，进行验证后分析层间联结失效和桥墩沉降对列车‑轨道‑桥梁动力特性的影响，并探明考虑层间联结失效的桥墩沉降幅值与行车动态指标的内在拓扑关系。基于本发明联合仿真模型，显著提高了列车‑轨道‑桥梁变形传递规律与列车动力特性指标的计算效率与计算精度，为快速精准的评价桥墩沉降条件下高速铁路桥上行车安全提供了新的方法及进一步的安全保障。
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公开(公告)号：CN115577635B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202211310864.4
申请日：2022-10-25
IPC: G06F30/27 , G06F30/23 , G06F30/13 , G06F18/214 , G06F18/24 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种在役桥梁‑无砟轨道系统砂浆充填层脱空长度可靠性分析方法，分别建立列车子模型和考虑砂浆充填层脱空的轨道‑桥梁子模型，通过轮轨接触关系将其组装成列车‑轨道‑桥梁耦合动力学模型并进行验证；然后基于Design‑Expert软件和Box‑Behnken法开展耦合动力学模型计算，再基于支持向量回归原理建立轮轨系统非线性映射模型，并进行学习、预测及验证；最后，基于建立的轮轨系统非线性映射模型及拉丁超立方抽样方法，求得列车与结构响应指标放大系数分布在不同范围内的可靠概率，得出砂浆充填层脱空长度限值。本发明建立的车轨桥耦合动力学模型准确可靠，轮轨系统非线性映射模型拟合精度高，计算效率显著，具有良好的适用性及应用价值。
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公开(公告)号：CN118673759A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410859784.7
申请日：2024-06-28
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种考虑桩土及桥墩重力二阶效应影响的桥轨结构横向变形映射方法，以CRTS‑Ⅱ型纵连式无砟轨道‑桥梁系统为研究对象，基于弹性杆单元挠曲方程，推导考虑桩土影响的墩顶变形公式，通过迭代墩顶竖向力对墩顶横向变形的影响，将桥墩重力二阶效应的影响纳入上述公式，形成考虑桩土及重力二阶效应影响的主梁横向变形矩阵，将该主梁横向变形矩阵代入桥轨系统变形通用映射模型，建立考虑桩土及桥墩重力二阶效应影响的桥轨一体化模型横向变形映射分析方法。经有限元模型验证具有良好的准确性，且计算步骤及参数迭代逻辑清晰、物理意义明确，具有良好的实用及推广价值。
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公开(公告)号：CN117150805A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311211269.X
申请日：2023-09-19
Applicant: 华东交通大学 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种桥墩沉降值与行车性能指标间内在拓扑关系的建立方法，分别建立列车子模型和纵连板式无砟轨道‑桥梁子模型，将两种子模型组装后嵌入桥‑轨变形通用表征关系模型形成考虑层间联结失效和桥墩沉降的列车‑轨道‑桥梁系统耦合动力学联合仿真模型，进行验证后分析层间联结失效和桥墩沉降对列车‑轨道‑桥梁动力特性的影响，并探明考虑层间联结失效的桥墩沉降幅值与行车动态指标的内在拓扑关系。基于本发明联合仿真模型，显著提高了列车‑轨道‑桥梁变形传递规律与列车动力特性指标的计算效率与计算精度，为快速精准的评价桥墩沉降条件下高速铁路桥上行车安全提供了新的方法及进一步的安全保障。
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公开(公告)号：CN115577635A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211310864.4
申请日：2022-10-25
IPC: G06F30/27 , G06F30/23 , G06F30/13 , G06F18/214 , G06F18/24 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种在役桥梁‑无砟轨道系统砂浆充填层脱空长度可靠性分析方法，分别建立列车子模型和考虑砂浆充填层脱空的轨道‑桥梁子模型，通过轮轨接触关系将其组装成列车‑轨道‑桥梁耦合动力学模型并进行验证；然后基于Design‑Expert软件和Box‑Behnken法开展耦合动力学模型计算，再基于支持向量回归原理建立轮轨系统非线性映射模型，并进行学习、预测及验证；最后，基于建立的轮轨系统非线性映射模型及拉丁超立方抽样方法，求得列车与结构响应指标放大系数分布在不同范围内的可靠概率，得出砂浆充填层脱空长度限值。本发明建立的车轨桥耦合动力学模型准确可靠，轮轨系统非线性映射模型拟合精度高，计算效率显著，具有良好的适用性及应用价值。
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