公开(公告)号：CN118441554A

公开(公告)日：2024-08-06

申请号：CN202410646338.8

申请日：2024-05-23

Applicant: 中南大学

Inventor： 周旺保 ,  侯宇 ,  聂磊鑫 ,  廖学虹 ,  钟不凡 ,  蒋丽忠

IPC: E01D19/02 ,  E01D19/04 ,  E01D19/00

Abstract: 本发明提供一种自复位摇摆桥墩，包括承台，设置于承台上的墩柱以及设置于墩柱顶部的墩帽，所述承台、墩柱和墩帽上贯穿设置有无粘结预应力筋；所述墩柱与承台间通过转动装置连接，所述转动装置包括连接墩柱与承台的球铰结构，所述球铰结构能防止摇摆桥墩转动界面损伤；所述墩柱与承台间还设置有耗能装置以及限制墩柱位移的限位装置，限位装置包括水平限位装置和竖向限位装置。通过设置无粘结预应力筋，提高墩柱震后自复位能力；通过转动装置的球铰结构，防止摇摆桥墩摇摆时转动界面损伤；通过耗能装置及竖向限位装置，限制摇摆桥墩摇摆时的竖向位移，通过水平限位装置限制摇摆桥墩摇摆时的水平位移。

公开(公告)号：CN118114521A

公开(公告)日：2024-05-31

申请号：CN202410235842.9

申请日：2024-03-01

Applicant: 中南大学

Inventor： 彭东航 ,  周旺保 ,  祖凌智 ,  蒋丽忠 ,  任振彬 ,  廖学虹 ,  桂成满 ,  陈书晟

IPC: G06F30/23 ,  G06F119/14 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明公开了一种震后高速铁路桥上行车速度阈值计算方法，包括获取目标高速列车、高速铁路和高速铁路桥梁的数据信息；建立高速列车的动力分析模型和轨道‑桥梁系统有限元分析模型；计算得到震后轨道不平顺样本库和轨道平顺程度量化指标；组合模型得到高速铁路列车‑轨道‑桥梁动力耦合模型，并分析得到轨道平顺程度的最优量化指标；确定最优量化指标的行车安全阈值；建立最优量化指标的行车安全阈值与行车速度阈值之间的关系，完成震后高速铁路桥上行车速度阈值的计算。本发明还公开了一种实现所述震后高速铁路桥上行车速度阈值计算方法的系统。本发明不仅能够完成震后高速铁路桥上行车速度阈值的计算，而且可靠性高，精确性好。