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公开(公告)号：CN113153494B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202110529571.4
申请日：2021-05-14
Applicant: 中南林业科技大学
Abstract: 本发明提供了一种灰分自清洁壁流式球形DPF，具体结构主要包括球形外壳、壁流式鼓状过滤载体、球面状衬垫、转向驱动机构和载体支撑体。所述鼓状过滤载体垂向的上表面和下表面都开有键槽，上表面键槽安装驱动鼓状过滤载体可往反旋转180°的传动轴，下表面键槽安装支撑所述鼓状过滤载体大部分重量的支撑体。鼓状过滤载体的径向四周为球面，与球形DPF壳体之间装有球面状衬垫，起缓冲和密封作用；鼓状过滤载体纵向前后各有一个空腔，分别与球形DPF的上游排气管和下游排气管相连。当灰分沉积到一定程度，清洁状态的工作背压会逐渐升高达到特定的阈值，根据控制方法，转向驱动机构会驱动鼓状过滤载体旋转180°，而球形DPF壳体本身并不旋转。灰分自清洁是利用柴油机的自身排气气流将灰分从过滤孔道内吹出。
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公开(公告)号：CN119532067A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202510109662.0
申请日：2025-01-23
Applicant: 中南林业科技大学 , 湖南清扬动力科技有限公司
Abstract: 本申请属于汽车发动机节能领域，具体涉及利用超声波水雾和矿物颗粒制氢的发动机节能装置和方法，装置包括专用储水箱、超声波水雾发生器和微制氢矿物颗粒，专用储水箱由渗透隔板分隔为超声波水雾发生室和矿物颗粒制氢室，超声波水雾发生器放置于超声波水雾发生室液面下方3mm—5mm处，通过外部供电雾化水；矿物颗粒制氢室底部放置微制氢矿物颗粒，与水反应生成氢气，部分氢气溶于水中，部分储于液面上方储气室。专用储水箱顶部设有出气口连接发动机进气管，水雾与氢气随发动机吸气进入气缸参与做功，从而消除富余燃油喷射量和减少缸内传热损失。本申请提高汽车发动机的热效率，抑制爆震，降低不完全燃烧发生现象，进而降低燃油消耗和有害气体排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113153494A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110529571.4
申请日：2021-05-14
Applicant: 中南林业科技大学
Abstract: 本发明提供了一种灰分自清洁壁流式球形DPF，具体结构主要包括球形外壳、壁流式鼓状过滤载体、球面状衬垫、转向驱动机构和载体支撑体。所述鼓状过滤载体垂向的上表面和下表面都开有键槽，上表面键槽安装驱动鼓状过滤载体可往反旋转180°的传动轴，下表面键槽安装支撑所述鼓状过滤载体大部分重量的支撑体。鼓状过滤载体的径向四周为球面，与球形DPF壳体之间装有球面状衬垫，起缓冲和密封作用；鼓状过滤载体纵向前后各有一个空腔，分别与球形DPF的上游排气管和下游排气管相连。当灰分沉积到一定程度，清洁状态的工作背压会逐渐升高达到特定的阈值，根据控制方法，转向驱动机构会驱动鼓状过滤载体旋转180°，而球形DPF壳体本身并不旋转。灰分自清洁是利用柴油机的自身排气气流将灰分从过滤孔道内吹出。
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公开(公告)号：CN110185556B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201910451177.6
申请日：2019-05-28
Applicant: 中南林业科技大学
Abstract: 本发明提出的一种LNG汽化放空回收利用及补气增压一体化装置，包括：换热器(20)、单向阀(12)、电磁阀(13)、HC传感器(14)、两用储气罐(15)、压力传感器(16)、放空阀(17)、低压滤清器(18)、稳压器(19)、低压电磁阀(21)、电控调压器(22)、单向阀(26)和电磁阀(31)，本发明解决了废气涡轮增压器的增压延迟问题并避免压气机喘振。充分利用发动机涡轮增压的能量，在这一基础上添加打气增压装置，显著改善增压器迟滞，从而对整车的动力性产生明显提升效果。
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公开(公告)号：CN110185556A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910451177.6
申请日：2019-05-28
Applicant: 中南林业科技大学
Abstract: 本发明提出的一种LNG汽化放空回收利用及补气增压一体化装置，包括：换热器(20)、单向阀(12)、电磁阀(13)、HC传感器(14)、两用储气罐(15)、压力传感器(16)、放空阀(17)、低压滤清器(18)、稳压器(19)、低压电磁阀(21)、电控调压器(22)、单向阀(26)和电磁阀(31)，本发明解决了废气涡轮增压器的增压延迟问题并避免压气机喘振。充分利用发动机涡轮增压的能量，在这一基础上添加打气增压装置，显著改善增压器迟滞，从而对整车的动力性产生明显提升效果。
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公开(公告)号：CN105606367B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201510801355.5
申请日：2015-11-19
Applicant: 中南林业科技大学
IPC: G01M15/11
Abstract: 本发明公开了一种发动机稳态工况失火检测及自适应判定方法和装置，该方法利用检测得到的发动机排气动态压力波信号、点火放电信号和曲轴转角信号，将所检测到的信号进行处理和融合，得到以曲轴转角为时间尺度的压力信号和放电信号数据。在失火检测仪中，利用处理和融合的数据，依据点火信号与气缸工作顺序确定各气缸对应的排气动态压力波，提取得到各气缸的排气动态压力波特征参数，实时辨析正常工作循环和气缸，根据自适应判定法则确定各缸工作状况，统计分析各缸的失火频率。该方法判定准确，不依赖于发动机ECU信号，无需建立排气动态压力波数据库，也不受发动机型号和工作环境等影响，操作简单，容易实现，通用性强，检测精度高。
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公开(公告)号：CN105606367A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510801355.5
申请日：2015-11-19
Applicant: 中南林业科技大学
IPC: G01M15/11
Abstract: 本发明公开了一种发动机稳态工况失火检测及自适应判定方法和装置，该方法利用检测得到的发动机排气动态压力波信号、点火放电信号和曲轴转角信号，将所检测到的信号进行处理和融合，得到以曲轴转角为时间尺度的压力信号和放电信号数据。在失火检测仪中，利用处理和融合的数据，依据点火信号与气缸工作顺序确定各气缸对应的排气动态压力波，提取得到各气缸的排气动态压力波特征参数，实时辨析正常工作循环和气缸，根据自适应判定法则确定各缸工作状况，统计分析各缸的失火频率。该方法判定准确，不依赖于发动机ECU信号，无需建立排气动态压力波数据库，也不受发动机型号和工作环境等影响，操作简单，容易实现，通用性强，检测精度高。
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