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公开(公告)号：CN109665469B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN201910125950.X
申请日：2019-02-20
Applicant: 中建隧道建设有限公司 , 中南大学 , 中国建筑第五工程局有限公司
IPC: B66F11/00
Abstract: 本发明提供了一种用于地铁快速施工的自动出渣装置及自动出渣方法，所述装置包括用于运送渣土的渣车、用于渣车行走的行走机构和用于提供渣车行走动力的动力系统；渣车的底板上设置栓扣和门栓，栓扣的直角钢内竖立焊接有钢柱；门栓为三向圆柱曲杆，其与门板接触的水平向杆件设置有垂直于水平向杆件轴线的圆柱形孔洞，圆柱形孔洞与钢柱套合；渣车前进到指定位置时，卡在直角钢内的门栓绕着栓扣上的钢柱发生旋转，打开门板，进行出渣；渣车受到反向作用力时，门栓反向旋转，关闭门板。本发明的出渣装置可实现渣土的自动倾倒、渣车底板的自动复位，减少了现场操作和地面配合人员，降低了工人的劳动强度，促进了安全生产。
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公开(公告)号：CN113204823B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110549927.0
申请日：2021-05-20
Applicant: 中国建筑第五工程局有限公司 , 青岛理工大学
Abstract: 本发明提出一种双模盾构施工考虑软硬岩占比的地表最大沉降值计算方法，包括：A.确定软硬岩地层分界面；B.获得岩体移动焦点与包含地层损失外圆圆心之间的垂直距离d；C.获得隧道开挖面软岩面积；D.获得地层复合比μ1以及包含地层损失的地层复合比μ2，隧道开挖面软岩面积与隧道开挖面全断面面积的比值即为地层复合比；E.获得地层损失量；F.获得地表最大沉降值。该方法通过引入地层复合比这一参数来计算地层损失，并基于魏刚建立的隧道轴线上方地表最大沉降值通解公式，将得出的地层损失量代入通解公式进一步求取地表最大沉降值，从而提供一种盾构机穿越上软下硬复合地层时的地表最大沉降值的精确计算方法。
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公开(公告)号：CN114638134B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202210218038.0
申请日：2022-03-08
Applicant: 中国建筑第五工程局有限公司 , 青岛理工大学 , 中国建筑股份有限公司 , 中国建设基础设施有限公司 , 中建南方投资有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出一种基于磨粒接触力学的盾构机盘形滚刀磨损预测方法，依据盾构机盘形滚刀是由一系列具有特定力学性质的金属磨粒堆积和胶结而成的结构特征，提出盾构机滚刀的结构物理模型，并考虑滚刀在岩体中掘进破岩的过程及其与岩体的相互作用，构建“滚刀—岩体协同分析磨损预测模型”，通过模型进行滚刀磨损和裂纹扩展预测，以实现盾构机盘形滚刀磨损状态、内部裂纹扩展、刀刃崩裂的预测，以实现对盘形滚刀制造材料优选、滚刀选型、滚刀更换指导等环节，具有较高的实际应用及推广价值。
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公开(公告)号：CN115434720A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211388064.4
申请日：2022-11-08
Applicant: 中国建筑第五工程局有限公司
Inventor： 徐长胜 , 杨鑫汪 , 刘浩 , 陈泽 , 李平 , 杨彦飞 , 李凤强 , 柳伟 , 郭露 , 陶勇 , 彭继勇 , 罗伟庭 , 杨子汉 , 王垚 , 于广明 , 张树光 , 张鹏辉 , 陈宏 , 吴林昌 , 李战波
Abstract: 本发明公开了一种带压拆除螺旋输送机的施工方法，包括：形成气压保护膜、清理盾构机土仓、拆除螺旋输送机并关闭仓门和填充稳压防水介质的步骤。清理盾构机土仓的步骤包括：在排渣清仓减压的同时，根据空气损失量对盾构机土仓进行加气增压，实现盾构机土仓内外的压力平衡，直至把由土压平衡盾构机掘进产生的渣土置换为维持盾构机土仓内压力稳定的气体，实现盾构机土仓内介质的置换；并具体提供了空气损失量的计算公式。与现有技术相比，本发明旨在解决现有技术无法保证盾构机土仓内外压力动态平衡，无法在拆除螺旋输送机时，利用气压来平衡刀盘前方水、土压力，不能实现利用气压保证前方土体稳定和防止地下水渗入的目的。
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公开(公告)号：CN109665469A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201910125950.X
申请日：2019-02-20
Applicant: 中建隧道建设有限公司 , 中南大学 , 中国建筑第五工程局有限公司
IPC: B66F11/00
Abstract: 本发明提供了一种用于地铁快速施工的自动出渣装置及自动出渣方法，所述装置包括用于运送渣土的渣车、用于渣车行走的行走机构和用于提供渣车行走动力的动力系统；渣车的底板上设置栓扣和门栓，栓扣的直角钢内竖立焊接有钢柱；门栓为三向圆柱曲杆，其与门板接触的水平向杆件设置有垂直于水平向杆件轴线的圆柱形孔洞，圆柱形孔洞与钢柱套合；渣车前进到指定位置时，卡在直角钢内的门栓绕着栓扣上的钢柱发生旋转，打开门板，进行出渣；渣车受到反向作用力时，门栓反向旋转，关闭门板。本发明的出渣装置可实现渣土的自动倾倒、渣车底板的自动复位，减少了现场操作和地面配合人员，降低了工人的劳动强度，促进了安全生产。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113204823A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110549927.0
申请日：2021-05-20
Applicant: 中国建筑第五工程局有限公司 , 青岛理工大学
Abstract: 本发明提出一种双模盾构施工考虑软硬岩占比的地表最大沉降值计算方法，包括：A.确定软硬岩地层分界面；B.获得岩体移动焦点与包含地层损失外圆圆心之间的垂直距离d；C.获得隧道开挖面软岩面积；D.获得地层复合比μ1以及包含地层损失的地层复合比μ2，隧道开挖面软岩面积与隧道开挖面全断面面积的比值即为地层复合比；E.获得地层损失量；F.获得地表最大沉降值。该方法通过引入地层复合比这一参数来计算地层损失，并基于魏刚建立的隧道轴线上方地表最大沉降值通解公式，将得出的地层损失量代入通解公式进一步求取地表最大沉降值，从而提供一种盾构机穿越上软下硬复合地层时的地表最大沉降值的精确计算方法。
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公开(公告)号：CN106436777B
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201610816791.4
申请日：2016-09-12
Applicant: 中国建筑第五工程局有限公司 , 北京中建柏利工程技术发展有限公司 , 中国建筑股份有限公司
IPC: E02D31/02 , E02D29/045 , E04B1/66
Abstract: 一种地铁车站皮肤式防水结构及其施工方法，包括布设在所施工地铁车站主体结构外侧的外包防水层，所施工地铁车站主体结构包括底板、侧墙、顶板和中板；底板、侧墙、中板和顶板均为由防水砼浇筑而成的钢筋混凝土结构；外包防水层包括布设在顶板上方的顶板防水层、布设在底板下方的底板防水层和布设在侧墙外侧的侧墙防水层；与现有技术相比，本发明施工工艺施工简单，效率高，对地铁车站的穿墙管、水落口等防水的薄弱细部环节处理方便，且由两类防水材料共同构成多道防线，与车站结构主体结合强度高，防窜水，整体无接缝，可形成“皮肤式”防水，保证地铁车站的防水有效性。
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公开(公告)号：CN115434720B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211388064.4
申请日：2022-11-08
Applicant: 中国建筑第五工程局有限公司
Inventor： 徐长胜 , 杨鑫汪 , 刘浩 , 陈泽 , 李平 , 杨彦飞 , 李凤强 , 柳伟 , 郭露 , 陶勇 , 彭继勇 , 罗伟庭 , 杨子汉 , 王垚 , 于广明 , 张树光 , 张鹏辉 , 陈宏 , 吴林昌 , 李战波
Abstract: 本发明公开了一种带压拆除螺旋输送机的施工方法，包括：形成气压保护膜、清理盾构机土仓、拆除螺旋输送机并关闭仓门和填充稳压防水介质的步骤。清理盾构机土仓的步骤包括：在排渣清仓减压的同时，根据空气损失量对盾构机土仓进行加气增压，实现盾构机土仓内外的压力平衡，直至把由土压平衡盾构机掘进产生的渣土置换为维持盾构机土仓内压力稳定的气体，实现盾构机土仓内介质的置换；并具体提供了空气损失量的计算公式。与现有技术相比，本发明旨在解决现有技术无法保证盾构机土仓内外压力动态平衡，无法在拆除螺旋输送机时，利用气压来平衡刀盘前方水、土压力，不能实现利用气压保证前方土体稳定和防止地下水渗入的目的。
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公开(公告)号：CN106436777A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610816791.4
申请日：2016-09-12
Applicant: 中国建筑第五工程局有限公司 , 北京中建柏利工程技术发展有限公司 , 中国建筑股份有限公司
IPC: E02D31/02 , E02D29/045 , E04B1/66
CPC classification number: E02D31/02 , E02D29/045 , E04B1/66
Abstract: 一种地铁车站皮肤式防水结构及其施工方法，包括布设在所施工地铁车站主体结构外侧的外包防水层，所施工地铁车站主体结构包括底板、侧墙、顶板和中板；底板、侧墙、中板和顶板均为由防水砼浇筑而成的钢筋混凝土结构；外包防水层包括布设在顶板上方的顶板防水层、布设在底板下方的底板防水层和布设在侧墙外侧的侧墙防水层；与现有技术相比，本发明施工工艺施工简单，效率高，对地铁车站的穿墙管、水落口等防水的薄弱细部环节处理方便，且由两类防水材料共同构成多道防线，与车站结构主体结合强度高，防窜水，整体无接缝，可形成“皮肤式”防水，保证地铁车站的防水有效性。
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公开(公告)号：CN102400689B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201110389869.6
申请日：2011-11-30
Applicant: 中国建筑第五工程局有限公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明公开了一种特大断面暗挖隧道回旋开挖法，包括以下步骤：a、右侧小导洞开挖—b、横向通道开挖—c、左侧水平上导洞开挖—d、中下导坑多台阶阶梯式扩挖—e、仰拱、核心土开挖—f、隧道大断面二村施工；与常规的隧道开挖方法相比，本发明所述的特大断面暗挖隧道回旋开挖法，将小断面突变至大断面时先利用小导洞爬坡再分成多部开挖，降低了一次开挖成大断面的安全风险，并利用迂回折叠方式解决了隧道独头掘进的洞内交通组织问题；有效控制开挖时的超欠挖量，节省了各种材料用量和节省了机械设备用时，减少了机械设备损耗率；较原CD、双侧壁开挖方法，本工法操作比较容易实现，断面开挖效果好，开挖进度快，安全性能高。
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