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公开(公告)号：CN115899768B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202211713796.6
申请日：2022-12-29
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于燃烧室设计领域，为一种大尺寸冲压燃烧室，包括外壁和组织燃烧系统，组织燃烧系统设于外壁内侧，组织燃烧系统包括预燃室、喷油杆和稳定器；工作时，利用引气管从风扇级间引来的高温高压气体与燃油形成的油气两股流经油气混合导管进入预燃室头部，通过旋流喷嘴将油气混合物喷入预燃室内，经点火电嘴点燃生成稳定的火焰。而后通过稳定器形成的回流区内通过火焰喷口喷出火焰，引燃环形稳定器后方的油气混合物，实现冲压燃烧室可靠点火与冲压燃烧室全状态燃烧，增加燃气温度和排气速度，从而提高发动机的推力，通过风扇级间引气能够解决风扇末级堵塞的问题，提升风扇低转速下的流通能力，气流速度较低，点火成功率较高。
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公开(公告)号：CN114542294B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210141598.0
申请日：2022-02-16
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F02C7/36
Abstract: 本申请属于航空发动机总体结构布局设计领域，为一种高马赫数涡轮发动机中央传动系统总体结构，包括功率传递机构和轴向力传递机构，轴向力传递机构设于高压压气机出口与主燃烧室之间，功率传递机构设于高压压气机入口处，实现中央传动系统的功能的解耦和集成化的解耦，功率传递机构远离最高温、最高压的环境，从而更加容易设计；功率传递机构包括齿轮组件和第二中央传动杆，齿轮组件连接于第二中央传动杆和高压压气机的前轴颈之间，进行功率的传递时，高压压气机将功率通过齿轮组件传递至第二中央传动杆，而后再传递至附件机匣，降低了传动系统隔热降温结构的复杂性，降低了整机结构重量，实现了轴向力和功率的稳定传递。
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公开(公告)号：CN117090639A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311165638.6
申请日：2023-09-11
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机转子轴向载荷控制技术领域，具体涉及一种航空发动机转子轴向载荷预控制结构，包括：小型球轴承，套设在转子轴外周，位于滚棒轴承后侧，内圈前端内折，连接在滚棒轴承内圈后端；支承环，套设在小型球轴承外周，位于滚棒轴承座内侧，后端具有外向环形折边，内侧具有环形转接凸出；多个弹簧，沿周向设置在支承环、滚棒轴承座之间，沿周向抵靠在外向环形折边、滚棒轴承座，依靠其弹性作用力，使环形转接凸出压紧在小型球轴承外圈前端，从而通过小型球轴承内圈对滚棒轴承内圈施加向后的轴向力。
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公开(公告)号：CN116481784A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310314278.5
申请日：2023-03-28
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G01M13/00
Abstract: 本申请属于组合动力设计领域，为一种并联式组合动力及组合喷管验证方法，在地面试验台架上将涡轮基冲压组合循环发动机与组合动力喷管进行装配后，采用大气进气，进行涡轮发动机地面条件下组合喷管低速通道试验，采用加温加压进气，进行涡轮发动机典型高空高速工作条件下的组合喷管低速通道试验，采用加温加压进气，进行冲压发动机典型高空高速工作条件下的组合动力喷管高速通道试验，采用加温加压进气，进行涡轮发动机和冲压发动机共同工作条件下的组合喷管进气试验，采用加温加压进气，控制涡轮发动机进行高空高速风车气动条件下的组合动力喷管低速通道试验，在涡轮发动机加温加压试车台架上就可以实现验证，节约成本，提高效率，降低风险。
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公开(公告)号：CN114215658A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111436236.6
申请日：2021-11-29
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于发动机设计技术领域，具体涉及一种具有大范围涵道比调节能力的推进系统。该系统包括涡扇发动机，用于产生主推力；发电机，连接所述涡扇发动机，用于将机械能转化为电能；电存储装置，连接所述发电机，用于存储电能；电驱动风扇，分布在飞机的机身上，包括电机及进气道，所述电机连接所述电存储装置，用于将电能转化为机械能，并带动风扇转动，产生辅助推力。本申请在不改变现有涡扇发动机的基础上，通过增加电动力与辅助风扇系统实现变循环特征，能够实现推进系统涵道比和耗油率的大范围调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110374697B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201910655991.X
申请日：2019-07-19
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种控制发动机转静子轴向间距的调整装置。包括：第一转子轴(2)、调整垫(1)、第二转子轴(3)以及螺纹锁紧件(4)。所述调整垫(1)通过与所述第一转子轴(2)螺纹连接安装到预定轴向位置，所述第二转子轴(3)通过套齿与所述调整垫(1)和所述第一转子轴(2)配合连接，所述螺纹锁紧件(4)通过与所述第一转子轴(2)螺纹连接，实现将所述第二转子轴(3)、所述调整垫(1)与所述第一转子轴(2)锁紧。本申请应用套齿和螺纹结构，使得调整垫种类和数量唯一，方便管控，大幅降低零组件的生产、装配以及管理成本；通过螺纹配合可提高调整精度；操作简便，降低维护成本。
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公开(公告)号：CN109373198A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811530661.X
申请日：2018-12-14
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F17D3/03
Abstract: 本申请提供了一种两流体介质非掺混集成传输分流结构，包括内层流体分流转接座组件、集成传输内层流体细管路组件、外层流体转接盒组件以及集成传输段外层流体粗管路；内层流体分流转接座组件连接于外层流体转接盒组件的一端，集成传输段外层流体粗管路连接于外层流体转接盒组件的另一端，并且集成传输段外层流体粗管路与外层落体转接盒组件的内部连通；集成传输内层流体细管路组件穿过集成段外层流体粗管路以及外层流体转接盒组件的内部空间，与内层流体分流转接座组件连接。
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公开(公告)号：CN119122703A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411258019.6
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于涡轮基冲压组合发动机设计技术领域，具体涉及一种涡轮基冲压组合发动机及其设计方法，设计涡轮发动机和亚燃冲压发动机并联进气、加力/冲压燃烧室共用，集合了串联式涡轮基冲压组合发动机、并联式涡轮基冲压组合发动机的主要优势，相较于串联式涡轮基冲压组合发动机，以冲压发动机模态工作时，能够利用在进气道低速通道、进气道高速通道进口处设置模式选择阀门，关闭进气道低速通道，实现涡轮发动机通道的关闭封严，高马赫数工作可靠性好、效率高，相较于并联式涡轮基冲压组合发动机，减少了一套冲压燃烧室、一路组合喷管通道，可减轻重量12％～15％，能够提升飞机任务载荷和跨声速性能，降低控制难度。
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公开(公告)号：CN118278101A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410359982.7
申请日：2024-03-27
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/18
Abstract: 本申请属于航空发动机总体结构概念方案评估技术领域，具体涉及一种航空发动机总体结构概念方案评估方法，基于航空发动机理论模型，结合已有的航空发动机产品数据，具有较快的评估速度、较低的成本和较好的适应性。
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公开(公告)号：CN116227041A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310400746.0
申请日：2023-04-14
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请具体涉及一种航空发动机压气机静子叶片结构优化设计方法，确定设计参数及其目标参数；提取设计参数及其目标参数的数据；构建数据库；对数据库中设计参数及其目标参数数据进行标准化处理，划分为训练集、测试集；选取多种机器学习算法；利用数据库中训练集、测试集，对各种机器学习算法进行训练；对各种机器学习算法的表现进行评价，以综合评价最优的机器学习算法作为代理模型；确定设计参数数据的约束及其目标参数数据的优化目标，利用代理模型，求取最优的设计参数数据；基于最优的设计参数数据，构建三维有限元分析模型，进行有计算分析，若计算分析结果与代理模型计算结果不相吻合，则重新对各种机器学习算法进行训练。
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