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公开(公告)号：CN117246527B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311189902.X
申请日：2023-09-15
Applicant: 中国飞机强度研究所
Abstract: 本发明提供了一种舰载飞机前起落架动态冲击响应试验装置及方法，属于飞机试验技术领域。包括底端设有试验底座的试验台架、设于所述试验台架顶端的提升/释放机构、左右两侧沿试验台架内壁滑动连接且上端与所述提升/释放机构连接的配重调节机构、设于所述配重调节机构底端的前起落架、设于所述试验底座左右两侧且分别与所述前起落架的弹射杆和牵制杆连接的载荷加载/释放机构和牵制张紧机构；该装置能在试验室内模拟舰载机前起落架弹射时，加载过程、动态冲击响应过程以及前起落架所受载荷情况，并可测量弹射冲击过程中前起落架安装铰点处的载荷，为前起落架结构的设计及校核提供试验数据支撑。
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公开(公告)号：CN117288499B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311576951.9
申请日：2023-11-24
Applicant: 中国飞机强度研究所
Abstract: 本发明公开了用于航空轮胎超高加速度试验的轻量化飞轮及其制造方法，涉及航空飞机技术领域，轻量化飞轮包括轮毂，位于轮毂外壁中心处的内幅板，位于轮毂外壁两侧的多个外幅板，内幅板和外幅板均为圆形且大小相同，内幅板和外幅板外边缘处共同连接设有轮缘，内幅板和外幅板之间等间距设有若干个主辐条。轻量化飞轮的制造方法包括以下步骤：S1、零件加工；S2、飞轮主体焊接加工；S3、外幅板焊接加工。本发明的轻量化飞轮采用幅板结合辐条的结构，在飞轮基本尺寸不变的条件下能有效降低飞轮质量和惯量，同时保证飞轮强度和刚度，满足航空轮胎试验超高加速度和长期使用寿命的要求。
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公开(公告)号：CN117030232B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311299459.1
申请日：2023-10-09
Applicant: 中国飞机强度研究所
Abstract: 本发明公开了一种舰载机起落架牵制杆高速释放试验装置及试验方法，属于飞机试验技术领域，试验装置包括试验框架、设置在试验框架内顶部的吊篮、设置在吊篮下底面的试验件、以及设置在试验框架内底部两侧的弹射组件和牵制组件；试验框架内底部设置有测力平台，测力平台内部设置有柱式力传感器；本发明的试验装置能够在试验环境下模拟舰载机前起落架的真实使用工况，并测得前起落架航向和垂向的动态响应，为舰载机前起落架的研制提供了试验依据。
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公开(公告)号：CN117246527A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311189902.X
申请日：2023-09-15
Applicant: 中国飞机强度研究所
Abstract: 本发明提供了一种舰载飞机前起落架动态冲击响应试验装置及方法，属于飞机试验技术领域。包括底端设有试验底座的试验台架、设于所述试验台架顶端的提升/释放机构、左右两侧沿试验台架内壁滑动连接且上端与所述提升/释放机构连接的配重调节机构、设于所述配重调节机构底端的前起落架、设于所述试验底座左右两侧且分别与所述前起落架的弹射杆和牵制杆连接的载荷加载/释放机构和牵制张紧机构；该装置能在试验室内模拟舰载机前起落架弹射时，加载过程、动态冲击响应过程以及前起落架所受载荷情况，并可测量弹射冲击过程中前起落架安装铰点处的载荷，为前起落架结构的设计及校核提供试验数据支撑。
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公开(公告)号：CN117622511A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311674850.5
申请日：2023-12-08
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明公开了一种舰载机前起落架牵制杆释放试验设备及试验方法，所述设备包括安装机构、设置在安装机构上的吊篮、安装在吊篮下方的起落架系统、位于起落架系统下方的放置平台、设置在安装机构前侧的弹射加载系统以及设置在安装机构后侧的牵制加载系统；所述方法包括：S1、预准备，S2、牵制杆释放模拟，S3、前起落架的起飞模拟，S4、飞行试验数据计算；本发明利用第一转动齿轮、齿条的设置能够使得牵制平台在达到最大牵制力的同时即可实现释放，无需人为对钩锁进行释放，提升了试验的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117125267B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311400409.8
申请日：2023-10-26
Applicant: 中国飞机强度研究所
Abstract: 本发明公开了一种舰载机起落装置冲击动力性能试验系统及方法，系统包括电磁加速轨道，GTO控制柜，以及滑台小车；方法包括以下步骤：S1、设备归位；S2、震荡测试；S3、数据监测；S4、数据分析。本发明可在进行正式的起落装置冲击动力性能相关工况的试验前对试验设备的试验精度与试验能力加以验证，主要验证所选用的电磁加速轨道能够承载的最大楔形试验件的质量，能够达到的最大加速度，以及楔形试验件的质量与最大加速度幅值组合，确定所选用的电磁加速轨道的最大试验能力，对正式工况的预设参数选择和试验数据处理有重要的参考价值。
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公开(公告)号：CN117288499A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311576951.9
申请日：2023-11-24
Applicant: 中国飞机强度研究所
Abstract: 本发明公开了用于航空轮胎超高加速度试验的轻量化飞轮及其制造方法，涉及航空飞机技术领域，轻量化飞轮包括轮毂，位于轮毂外壁中心处的内幅板，位于轮毂外壁两侧的多个外幅板，内幅板和外幅板均为圆形且大小相同，内幅板和外幅板外边缘处共同连接设有轮缘，内幅板和外幅板之间等间距设有若干个主辐条。轻量化飞轮的制造方法包括以下步骤：S1、零件加工；S2、飞轮主体焊接加工；S3、外幅板焊接加工。本发明的轻量化飞轮采用幅板结合辐条的结构，在飞轮基本尺寸不变的条件下能有效降低飞轮质量和惯量，同时保证飞轮强度和刚度，满足航空轮胎试验超高加速度和长期使用寿命的要求。
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公开(公告)号：CN117125267A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311400409.8
申请日：2023-10-26
Applicant: 中国飞机强度研究所
Abstract: 本发明公开了一种舰载机起落装置冲击动力性能试验系统及方法，系统包括电磁加速轨道，GTO控制柜，以及滑台小车；方法包括以下步骤：S1、设备归位；S2、震荡测试；S3、数据监测；S4、数据分析。本发明可在进行正式的起落装置冲击动力性能相关工况的试验前对试验设备的试验精度与试验能力加以验证，主要验证所选用的电磁加速轨道能够承载的最大楔形试验件的质量，能够达到的最大加速度，以及楔形试验件的质量与最大加速度幅值组合，确定所选用的电磁加速轨道的最大试验能力，对正式工况的预设参数选择和试验数据处理有重要的参考价值。
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公开(公告)号：CN117087873A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311360064.8
申请日：2023-10-20
Applicant: 中国飞机强度研究所
Abstract: 本发明公开了一种舰载飞机拦阻钩着舰撞击载荷测量装置与测量方法，属于飞机拦阻钩测量技术领域，包括实验台架，所述实验台架的下方设有实验底座，实验台架的顶部固定连接有提升锁持系统，所述提升锁持系统的下方连接有吊篮，所述吊篮的左右两侧各设有一组导向装置，所述吊篮底部左侧固定连接有起落架，所述吊篮的后侧设有拦阻钩，所述吊篮的内部设有配重室，所述配重室内放置有配重块，所述实验底座的左侧上方固定连接有三向测力平台，实验底座的右侧设有飞轮槽，所述飞轮槽内设有旋转飞轮，本发明通过调节提升高度和飞轮转速，可以测试不同下降速度和不同着舰速度组合下拦阻钩的着舰冲击动力学响应。
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公开(公告)号：CN116923725A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311200804.1
申请日：2023-09-18
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明提供了一种用于模拟舰载机全机落震试验时机翼升力试验方法，属于飞机全机落震试验技术领域。该方法在舰载机全机落震试验过程中，根据机翼的空间尺寸和升力分配关系，在不同翼肋位置布置多个加载点，通过多个加载点连接升力分配装置，通过升力分配装置为机翼提供升力。本发明解决了现有舰载机全机落震试验在提供机翼升力时采用的集中载荷模拟方法无法考核部分机翼段和机翼卡板质量过大的实际情况，导致试验室环境模拟方法与真实服役环境一致性低的问题，具有减少单点加载时因飞机落震过程中姿态变化产生的仿升载荷俯仰力矩，使得飞机的落震过程中姿态变化更真实的优点。
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