-
公开(公告)号：CN119541742B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510109537.X
申请日：2025-01-23
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: G16C60/00
Abstract: 本申请提供了一种用于各向异性材料在冲击分析时的材料坐标系变换方法，属于航空结构试验技术领域，包括：以各向异性材料单元的中心为原点建立局部斜坐标系，根据总体坐标系与局部斜坐标系的关系得到局部斜坐标系；获取各向异性材料单元初始构型时的材料坐标系，根据始构型时的材料坐标系与总体坐标系的关系得到初始构型时的材料坐标系在总体坐标系下的材料坐标系初始向量，将材料坐标系初始向量进行转换得到其在局部斜坐标系下的材料坐标系转换向量；获取各向异性材料单元变形后的材料坐标系向量，根据变形后的材料坐标系向量计算得到变形后各向异性材料单元中心的雅可比矩阵，通过材料坐标系转换向量变换得到变形后的实际材料坐标系向量。
-
公开(公告)号：CN119779623A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510290273.2
申请日：2025-03-12
Applicant: 中国飞机强度研究所
Abstract: 本申请属于无人机安全技术领域，特别涉及一种无人机撞击人体锐性伤害试验装置及评价方法，通过引入动态权重分配算法，依据无人机的速度、部件曲率半径及撞击的人体部位类型，实时调整各项损伤参数的权重，使得伤害评价更加精准和个性化。采用综合伤害指数IDI对锐性损伤进行量化评估，能够综合考虑多种因素，提供一个全面的伤害等级评估，便于后续的风险分析和防护措施制定。结合物理层和光学层的数据采集，利用传感器与高速成像系统的协同工作，确保对撞击过程的全面监测和分析，提升数据的准确性和可靠性。采用高精度压力传感器，能够实时捕捉撞击瞬间的动态变化，提供更为细致的损伤参数。
-
公开(公告)号：CN119429207A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411705834.2
申请日：2024-11-26
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: B64U10/14 , B64U20/80 , B64U60/50 , B64U101/00
Abstract: 本申请属于石油探测设计技术领域，具体涉及一种石油探测用无人机，包括旋翼无人机、电动缸、石油探测器、自平衡腿足式起落架；电动缸连接在旋翼无人机机体底部；石油探测器连接在电动缸的伸缩杆上；自平衡腿足式起落架，采用连杆结构，有两个，连接在旋翼无人机两侧机臂下方，在旋翼无人机着陆过程中，能够与地形进行交互，对地形进行自适应，使旋翼无人机平稳着陆，保持平衡。
-
公开(公告)号：CN117141743B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311412375.4
申请日：2023-10-30
Applicant: 中国飞机强度研究所
Abstract: 本发明公开了一种飞机全机落震试验用承载释放装置，属于飞机试验技术领域，包括底座，所述底座的前端设有快速释放机构，底座的后端并排设有两个前高度调节座和两个后高度调节座，两个所述前高度调节座的上方分别固定连接有一个前铰接座，两个所述前铰接座上共同铰接有一个H型支臂，两个所述后高度调节座的上方分别固定连接有一个后铰接座，两个所述后铰接座上共同铰接有一个H型压溃杆，所述H型压溃杆的上方两侧分别铰接有一个垂向支臂，两个所述垂向支臂的前端分别与所述H型支臂顶部两侧铰接，本发明可以在试验室环境模拟自由飞行钩住工况下的前起落架与主起落架下沉速度之间的关系。
-
公开(公告)号：CN117371293A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311467253.5
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种飞机结构多次冲击损伤评估方法，所述评估方法包括以下步骤：S1、获取试验参数，得到冲击次数N、试验件产生的应变增量εN、试验件受到的冲击载荷以及试验件最终断裂所需的冲击次数N0；S2、建立损伤演化模型，S3、模型评估，给定冲击次数，获得每个网格单元对应的损伤度，根据损伤度评估冲击损伤；本发明提出了一种切实可行的评估方案，将多次冲击的损伤演化通过单次冲击有限元仿真与试验参数计算结果得出，在达到损伤评估目的的同时，简化了操作流程，提高了求解效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116985991B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311242325.6
申请日：2023-09-25
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: B64C25/60
Abstract: 本发明公开了一种变油孔飞机起落架缓冲器及其缓冲方法，缓冲器包括下端具有开口的缓冲器外筒，设置在缓冲器外筒中且上端具有开口的缓冲器内筒，缓冲器内筒与缓冲器外筒同轴设置；缓冲器外筒下端内固定设有密封环，缓冲器内筒滑动配合连接在密封环内；缓冲器外筒内顶部固定设有柱塞支撑杆，柱塞支撑杆底部固定设有缓冲柱塞，缓冲柱塞滑动配合在缓冲器内筒内；缓冲器内筒处于缓冲器外筒内的一端固定设有环形的缓冲活塞；采用本发明的缓冲器通过感知飞机起落架受到的冲击载荷大小，自适应地调节变孔阀通孔内侧孔径开度大小，准确高效控制流经变孔阀通孔的油液流量，使缓冲器的工作状态更加理想。
-
公开(公告)号：CN117163319A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311453158.X
申请日：2023-11-03
Applicant: 中国飞机强度研究所
Abstract: 本发明公开了飞机地面试验用航空轮胎动力学特性测试方法及装备，所述方法包括：S1、预试验，获得F~s曲线，S2、矫正试验载荷力，S3、结果计算，得到航空轮胎的刚度、阻尼系数，本发明通过航空轮胎侧滑的判定，可以矫正试验载荷力，避免影响刚度与阻尼的测试结果；通过加载位移±10%，可以表征航空轮胎的弹性变形特征，使拟合获得的载荷/位移曲线近似为直线，提高计算结果精度；且按照航空轮胎未发生侧滑的最大位移80%进行加载，既兼顾了阻尼测算的需要，也能获得拟合较好的线性段进行刚度计算，能够有利于对航空轮胎力学特性进行科学且合理地计算。
-
公开(公告)号：CN116986012A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311236520.8
申请日：2023-09-25
Applicant: 中国飞机强度研究所
Abstract: 本发明提供了一种舰载机起落架滑跑越障冲击试验装置及方法，属于飞机起落架滑跑越障冲击试验技术领域。装置包括当量质量系统、试验台架、提升/锁持系统、铰点力传感器、电机带转系统和障碍物；方法通过增减吊篮内的配重块使当量质量系统的重量与实际起落架当量质量相同；通过提升/锁持系统将当量质量系统提升至预定的投放高度后投放后，起落架在钢带传送装置上进行滑跑；最后触发数采设备，测量试验数据。本发明填补了国内目前在试验室环境下基于高加速钢带开展起落架滑跑越障冲击试验方法研究方面的空白，具有能够验证起落架的滑跑越障能力的优点。
-
公开(公告)号：CN116968938A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311240263.5
申请日：2023-09-25
Applicant: 中国飞机强度研究所
Abstract: 本发明公开了一种舰载机起落架滑跑过缆冲击试验设备及方法，属于飞机试验技术领域，试验设备包括设备支架、设置在设备支架内部上端的垂向加载组件、设置在垂向加载组件下底面的试验件、设置在设备支架内底部的传动组件和设置在传动组件上的拦阻索模拟物；本发明的试验设备真实模拟了试验环境下舰载机前起落架着舰后的滑跑过缆过程，测量舰载机前起落架滑跑过缆时关键结构件的动载荷响应，为研究和验证起落架的滑跑过缆能力提供了可靠的理论依据。
-
公开(公告)号：CN111470043B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202010370552.7
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: B64D1/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种组合式缓冲吸能结构和空投防护装置，该组合式缓冲吸能结构包括：气缸及活塞，油缸，压块限位缸和活塞组件等；活塞组件包括活塞支柱，油缸活塞和吸能材料压块；油缸固设于气缸活塞的下端面，压块限位缸固设于底部连接法兰的上端面；压块限位缸内填充有吸能材料；油缸活塞与气缸活塞之间设置有弹簧，活塞组件底端的吸能材料压块位于压块限位缸内；活塞组件通过油缸活塞压缩油缸内的油液和弹簧起到缓冲吸能作用，并通过吸能材料压块压缩吸能材料起到缓冲吸能作用；气缸活塞和油缸，用于通过压缩气缸内的气体起到缓冲吸能作用。本发明实施例解决了现有装备在冲击/碰撞中的安全性与结构重量相互矛盾的难题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
133
records
(took 0.055 seconds)
