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公开(公告)号：CN105026219A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201380073974.6
申请日：2013-12-02
IPC: B60R21/237 , B60R21/232
CPC classification number: B60R21/232 , B60R21/237
Abstract: 具有气囊(20)，该气囊(20)在膨胀用气体流入时，从收纳部位(SP)向下方展开，并且以将车内侧壁部(22a)和车外侧壁部(22b)分离的方式进行膨胀。气囊具有覆盖车窗(W1)的车内侧(I)的前膨胀遮挡部(27)。前膨胀遮挡部具有配置在主膨胀部的前侧而迟于主膨胀部进行膨胀的副膨胀部(29)。副膨胀部在膨胀完成时的下端(29b)具有支撑在腰线(BL)的下方的车体侧部件(DT)上的支撑膨胀部(30)。气囊在使平坦地展开的状态下的下缘(20b)侧靠近上缘(20a)侧的上下尺寸缩小折叠之前，对副膨胀部的前下角部(31)进行形成从气囊的前缘朝向下缘(20b)的斜后下方向的折痕(70)的内折叠，而收纳在收纳部位。
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公开(公告)号：CN110576772B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201910478149.3
申请日：2019-06-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的车厢内结构。被设置于车辆的车厢内的座椅(10)具有对乘员(12)的上身的左右侧方进行支承的侧方支承部(20)。座椅(10)具有座椅框架(30)和侧方支承部框架(42)，该侧方支承部框架(42)在车辆宽度方向上位于内侧的侧方支承部(20)的内部,且被固定于座椅框架(30)上。在与座椅(10)相比靠车辆宽度方向内侧处,以与座椅邻接的方式而设置有扶手箱(28)。侧方支承部框架(42)、与扶手箱(28)或者扶手箱框架(32)的位置被设为，在侧方观察时至少局部性地重叠。
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公开(公告)号：CN110576772A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910478149.3
申请日：2019-06-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的车厢内结构。被设置于车辆的车厢内的座椅(10)具有对乘员(12)的上身的左右侧方进行支承的侧方支承部(20)。座椅(10)具有座椅框架(30)和侧方支承部框架(42)，该侧方支承部框架(42)在车辆宽度方向上位于内侧的侧方支承部(20)的内部,且被固定于座椅框架(30)上。在与座椅(10)相比靠车辆宽度方向内侧处,以与座椅邻接的方式而设置有扶手箱(28)。侧方支承部框架(42)、与扶手箱(28)或者扶手箱框架(32)的位置被设为，在侧方观察时至少局部性地重叠。
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公开(公告)号：CN105026219B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201380073974.6
申请日：2013-12-02
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60R21/237 , B60R21/232
CPC classification number: B60R21/232 , B60R21/237
Abstract: 具有气囊(20)，该气囊(20)在膨胀用气体流入时，从收纳部位(SP)向下方展开，并且以将车内侧壁部(22a)和车外侧壁部(22b)分离的方式进行膨胀。气囊具有覆盖车窗(W1)的车内侧(I)的前膨胀遮挡部(27)。前膨胀遮挡部具有配置在主膨胀部的前侧而迟于主膨胀部进行膨胀的副膨胀部(29)。副膨胀部在膨胀完成时的下端(29b)具有支撑在腰线(BL)的下方的车体侧部件(DT)上的支撑膨胀部(30)。气囊在使平坦地展开的状态下的下缘(20b)侧靠近上缘(20a)侧的上下尺寸缩小折叠之前，对副膨胀部的前下角部后下方向的折痕(70)的内折叠，而收纳在收纳部位。(31)进行形成从气囊的前缘朝向下缘(20b)的斜
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